專利名稱：基于class2通信的汽車空調(diào)控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車空調(diào)的信號與信息處理領(lǐng)域，具體地說是一 種基于CLASS2通信的汽車空調(diào)控制電路。
技術(shù)背景傳統(tǒng)的汽車空調(diào)控制電路不采用單片機設(shè)計，整車較少使用總線 通訊，主要依靠各類觸發(fā)器和帶鎖定的控制開關(guān)來進行汽車空調(diào)工作 狀態(tài)的控制。由于汽車中各種信號混雜，信號的傳輸易產(chǎn)生不穩(wěn)定性， 造成汽車空調(diào)的誤操作，從而給乘客帶來不舒適感。同時，不利于空 調(diào)控制電路的測試、檢查，傳輸信號的線束也增加了成本和整車重量。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種基于CLASS2通信的汽車空調(diào) 控制電路，由于使用了 CLASS2通訊，可以有效降低外部干擾的影響， 同時具有記憶分析處理功能，防止誤操作，具有很好的可控性等優(yōu)點。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下基于CLASS2 通信的汽車空調(diào)控制電路，包括處理器，其特征在于該汽車空調(diào)控制 電路還包括與處理器連接的CLASS2總線通訊芯片、數(shù)據(jù)存儲芯片、 馬達驅(qū)動器、信號采集電路和狀態(tài)指示電路，CLASS2總線通訊芯片 與連接器連接，馬達驅(qū)動器通過連接器與空調(diào)電機連接，處理器與反 饋電路連接，該反饋電路通過連接器與空調(diào)電機連接。信號采集電路 包括風速控制信號采集單元，汽車空調(diào)控制器的溫度控制和模式控制 信號釆集單元，汽車空調(diào)控制器的內(nèi)外循環(huán)控制信號采集單元，汽車空調(diào)控制器的A/C和除霜控制信號采集單元，這些單元的輸出端均與 處理器的輸入端連接。該汽車空調(diào)控制電路還包括與處理器連接的輔 助空調(diào)控制電路，該輔助空調(diào)控制電路與輔助空調(diào)電機連接。本實用新型采用基于CLASS2通信的處理器的控制電路，可以有 效降低外部干擾的影響，同時具有記憶分析處理功能，防止誤操作， 具有很好的可控性等優(yōu)點。


圖l為本實用新型的電路圖
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作詳細說明。 基于CLASS2通信的汽車空調(diào)控制電路，包括處理器l，其特征 在于該汽車空調(diào)控制電路還包括與處理器1連接的CLASS2總線通訊 芯片2、數(shù)據(jù)存儲芯片3、馬達驅(qū)動器4、信號采集模塊5和狀態(tài)指 示模塊6， CLASS2總線通訊芯片2與連接器CZ1連接，馬達驅(qū)動器 4通過連接器CZ1與空調(diào)電機7連接，處理器1與反饋電路8連接， 該反饋電路8通過連接器CZ1與空調(diào)電機7連接。信號采集模塊5 包括風速控制信號采集單元9，汽車空調(diào)控制器的溫度控制和模式控 制信號采集單元10，汽車空調(diào)控制器的內(nèi)外循環(huán)控制信號采集單元 11，汽車空調(diào)控制器的A/C和除霜控制信號采集單元12，這些單元的輸出端均與處理器1的輸入端連接。輔助空調(diào)控制電路13與處理 器1相連，接收處理器信號，控制外部的輔助空調(diào)電機14。輔助空 調(diào)電機14是汽車內(nèi)部的電機之一。本實用新型中處理器1為一個8位單片機，由CLASS2總線通訊 芯片、電源穩(wěn)壓芯片、數(shù)據(jù)存儲芯片EEPROM、馬達驅(qū)動器和狀態(tài) 指示模塊和開關(guān)組成。單片機可以接收信號、處理信號和輸出信號， 控制各種外部電路。CLASS2總線通訊芯片是8位單片機和整車 CLASS2總線信息交換的橋梁。EEPROM保存各種空調(diào)控制器的配置 參數(shù)和運行數(shù)據(jù)。馬達驅(qū)動器驅(qū)動外部多個馬達，狀態(tài)指示電路向乘 客指示出當前空調(diào)控制器所處的工況，電源芯片提供系統(tǒng)所需的5V 電源。如圖本電路采用NEC公司的8位單片機UPD780833Y作為核 心處理器1，它包含1個J1850CLASS2控制器，60KROM， 1KRAM 和兩個8通道8位的A/D轉(zhuǎn)換器。CLASS2總線通訊芯片2是Freescale公司的SC74773EFR2。馬達驅(qū)動器4采用Infineon公司的TLE4208G直流電機驅(qū)動器， 它內(nèi)含2組全H橋驅(qū)動電路和短路保護。電源電路15采用Infineon公司的TLE4275G電源芯片，它將汽 車電池提供的9-16V電源轉(zhuǎn)換為8位單片機所需要的5V電源，并且 供給空調(diào)控制器開關(guān)的電源。汽車空調(diào)控制器的風速控制信號采集單元9通過六位旋轉(zhuǎn)開關(guān) (OFF、 1、 2、 3、 4、 5)實現(xiàn)對風機馬達轉(zhuǎn)速的控制。1、 2、 3、 4 位連接到一個電阻模塊，5位直接由一個高速繼電器來控制。當風機 關(guān)閉(OFF位)時，如果壓縮機處于運行狀態(tài)，將通過CLASS2總 線發(fā)送壓縮機關(guān)閉請求，使壓縮機關(guān)閉，相應(yīng)A/C指示燈狀態(tài)為滅。單片機通過汽車空調(diào)控制器的溫度控制和模式控制信號采集單 元10采集乘客旋轉(zhuǎn)溫度電位器旋鈕的A/D信號，這些信號進入8位
單片機的A/D 口，單片機進行A/D轉(zhuǎn)換、計算和保存，在普通I/O 口輸出兩路信號，控制馬達驅(qū)動器TLE4207，根據(jù)不同的電壓值進行 計算和保存，輸出兩路信號控制馬達驅(qū)動器，馬達驅(qū)動器根據(jù)接收到 的信號，進行電流的放大，輸出信號控制外部的溫度電機，從而實現(xiàn) 了乘客根據(jù)不同的需要，控制了溫度電機的輸出，滿足了自身的舒適 性要求。模式包括五種模式分別為FRONT DEFROST、 BLEND、 UPPER/FACE、 BILEVEL、 FLOOR/FOOT?？砂床煌Ｊ降囊笸?過CLASS2總線發(fā)送壓縮機運行控制請求。送風方式通過控制3個模 式電機來實現(xiàn)，每個模式電機具有閉環(huán)反饋，來實現(xiàn)位置的控制。電 機位置與模式之間關(guān)系的標定值寫入EEPROM中。采用"WHITE" 型雙向直流電機，電機具有內(nèi)部可調(diào)的反饋電位計實現(xiàn)閉環(huán)控制。汽車空調(diào)控制器的內(nèi)外循環(huán)控制信號采集單元11中，空氣導入 風門有兩個位置內(nèi)部循環(huán)RECIRC和外部送風OSA。通過五位旋 鈕開關(guān)單片機可控制出風方向。單片機在汽車空調(diào)控制器的A/C和除霜控制信號采集單元12中 采集乘客按下的A/C按鈕、除霜按鈕的信號，通過對信號進行識別和 判斷，確認不是誤操作后，單片機向CLASS2數(shù)據(jù)總線發(fā)送信號，從 而控制外部壓縮機。狀態(tài)指示模塊6包括若干發(fā)光二極管，在單片機驅(qū)動空調(diào)電機動 作的同時，驅(qū)動相應(yīng)的發(fā)光二極管作相應(yīng)的顯示。該控制電路與接插件CZ1連接，通過該接插件CZ1與外部車身電路連接，是汽車空調(diào)控制電路和外部車身連接的橋梁，所有的外部 信號都是通過接插件CZ1進入汽車空調(diào)控制器。
權(quán)利要求1、基于CLASS2通信的汽車空調(diào)控制電路，包括處理器，其特征在于該汽車空調(diào)控制電路還包括與處理器連接的CLASS2總線通訊芯片、數(shù)據(jù)存儲芯片、馬達驅(qū)動器、信號采集電路和狀態(tài)指示電路，CLASS2總線通訊芯片與連接器連接，馬達驅(qū)動器通過連接器與空調(diào)電機連接，處理器與反饋電路連接，該反饋電路通過連接器與空調(diào)電機連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的基于CLASS2通信的汽車空調(diào)控制電路， 其特征在于采集電路包括風速控制信號采集單元，汽車空調(diào)控制器的 溫度控制和模式控制信號采集單元，汽車空調(diào)控制器的內(nèi)外循環(huán)控制 信號采集單元，汽車空調(diào)控制器的A/C和除霜控制信號采集單元，這 些單元的輸出端均與處理器的輸入端連接。
3、 如權(quán)利要求1所述的基于CLASS2通信的汽車空調(diào)控制電路， 其特征在于該汽車空調(diào)控制電路還包括輔助空調(diào)控制電路，該輔助空 調(diào)控制電路與輔助空調(diào)電機連接。
專利摘要本實用新型涉及基于CLASS2通信的汽車空調(diào)控制電路，包括處理器，其特征在于該汽車空調(diào)控制電路還包括與處理器連接的CLASS2總線通訊芯片、數(shù)據(jù)存儲芯片、馬達驅(qū)動器、信號采集電路和狀態(tài)指示電路，馬達驅(qū)動器與空調(diào)電機連接，處理器還通過反饋電路與空調(diào)電機連接。本實用新型采用基于CLASS2通信的處理器的控制電路，可以有效降低外部干擾的影響，同時具有記憶分析處理功能，防止誤操作，具有很好的可控性等優(yōu)點。
文檔編號G05B19/418GK201035397SQ20072006910
公開日2008年3月12日 申請日期2007年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月19日
發(fā)明者臧鐵生, 范忠良, 蔣一民, 歡 陸, 剛 陳 申請人:上海德科電子儀表有限公司