電機轉(zhuǎn)動傳感裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種探測傳感裝置，特別涉及的是一種電機轉(zhuǎn)動傳感裝置。
[0002]【【背景技術】】
[0003]電動機廣泛應用于自動化控制系統(tǒng)中，但電動機一旦停止轉(zhuǎn)動，就會影響下道工序，如生產(chǎn)車間流水線作業(yè)臺、抽水機、運煤輸送帶等。
[0004]因此，為避免上述技術問題，確有必要提供一種具有改良結(jié)構的電機轉(zhuǎn)動傳感裝置，以克服現(xiàn)有技術中的所述缺陷。
[0005]【【實用新型內(nèi)容】】
[0006]為了克服現(xiàn)有技術中存在的上述不足之處，本實用新型的目的在于提供一種電機轉(zhuǎn)動傳感裝置。
[0007]為了達到上述之目的，本實用新型采用如下具體技術方案:電機轉(zhuǎn)動傳感裝置，包括有紅外對射檢測電路、單片機控制電路、報警提示電路、電源驅(qū)動電路和無線發(fā)射報警電路，所述紅外對射檢測電路的輸出信號經(jīng)運算放大電路傳輸?shù)芥i相環(huán)音頻譯碼電路，所述鎖相環(huán)音頻譯碼電路的輸出信號傳送至單片機控制電路，所述單片機控制電路的輸出信號分別發(fā)送
[0008]至報警提示電路、電源驅(qū)動電路和無線發(fā)射報警電路。
[0009]所述紅外對射檢測電路由分別安裝在電動機殼空洞外和風葉內(nèi)部位置形成對射的紅外線發(fā)射管VSl和紅外線接收管VS2構成。
[0010]所述運算放大電路采用LM74 I電壓放大器IC3。
[0011 ] 所述鎖相環(huán)音頻譯碼電路采用LM567鎖相環(huán)路解碼器IC2。
[0012]所述無線發(fā)射報警電路由FDD-5無線發(fā)射模塊IC4向主機接收模塊發(fā)送報警信號構成。
[0013]本實用新型與現(xiàn)有技術相比的優(yōu)點是:本實用新型采用紅外對射檢測電路采集電動機轉(zhuǎn)動葉的運轉(zhuǎn)信號，經(jīng)單片機控制電路判斷后，通過無線發(fā)射報警電路向主機接收模塊發(fā)出報警信號，現(xiàn)場發(fā)出報警提示，達到無線遠程監(jiān)控的目的，避免經(jīng)濟損失，確保電動機的正常運行狀態(tài)。
[0014]【【附圖說明】】
[0015]圖1是本實用新型的方框結(jié)構圖；
[0016]圖2是本實用新型的電路原理圖；
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0018]【【具體實施方式】】
[0019]為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。
[0020]如圖1、圖2所示，本實用新型的一種電機轉(zhuǎn)動傳感裝置，包括有紅外對射檢測電路、單片機控制電路、報警提示電路、電源驅(qū)動電路和無線發(fā)射報警電路，所述紅外對射檢測電路的輸出信號經(jīng)運算放大電路傳輸?shù)芥i相環(huán)音頻譯碼電路，所述鎖相環(huán)音頻譯碼電路的輸出信號傳送至單片機控制電路，所述單片機控制電路的輸出信號分別發(fā)送至報警提示電路、電源驅(qū)動電路和無線發(fā)射報警電路。
[0021]所述紅外對射檢測電路由分別安裝在電動機殼空洞外和風葉內(nèi)部位置形成對射的紅外線發(fā)射管VSl和紅外線接收管VS2構成，所述運算放大電路采用LM741電壓放大器IC3，所述鎖相環(huán)音頻譯碼電路采用LM567鎖相環(huán)路解碼器IC2，當電動機運行轉(zhuǎn)動正常時，紅外對射檢測電路的脈沖從LM567鎖相環(huán)路解碼器IC2的第5腳輸出，經(jīng)電阻Rl耦合至晶體管VTl基極，經(jīng)放大后由晶體管VTl的集電極輸出，通過紅外線發(fā)射管VSl向外
[0022]發(fā)射。由紅外線接收管VS2將發(fā)射信號接收并轉(zhuǎn)換為電壓脈沖，然后通過電容器Cl耦合至LM741電壓放大器IC3進電壓放大。LM741電壓放大器IC3輸出端連接的電阻R4為它的反饋電阻器，放大器的放大倍數(shù)等于電阻R4 / R3，即100倍。LM567鎖相環(huán)路解碼器IC2輸出端連接的電阻R6、電容C3為決定鎖相環(huán)內(nèi)壓控振蕩器振蕩頻率的阻容元件。壓控振蕩器的振蕩頻率也就是鎖相環(huán)的鎖相頻率，當由LM567鎖相環(huán)路解碼器IC2的第3腳輸人信號的頻率與振蕩頻率一致時，頻率被鎖定，譯碼器譯碼有效，電阻R7為LM567鎖相環(huán)路解碼器IC2內(nèi)部集電極開路輸出管的負載電阻器(亦稱上拉電阻器)，LM567鎖相環(huán)路解碼器IC2的第8腳輸出低電平，此信號輸入到單片機ICl的第23腳I / O端，經(jīng)單片機ICl內(nèi)部程序控制判斷，說明當前電動機運轉(zhuǎn)正常。
[0023]當電動機停止運轉(zhuǎn)時，紅外對射檢測電路的脈沖從LM567鎖相環(huán)路解碼器IC2的第5腳沒有信號輸出，LM567鎖相環(huán)路解碼器IC2的第8腳輸出高電平，此信號輸入到單片機ICl的第23腳I / O端，經(jīng)單片機ICl內(nèi)部程序控制判斷為當前電動機己停止運轉(zhuǎn)。單片機ICl分三路輸出控制信號，第一路由單片機ICl的第8腳輸出低電平，經(jīng)電阻R12限流，使晶體管VT3導通，推動訊響器BE發(fā)出嘀嘀報警提示聲響。第二路輸出由單片機ICl的第34腳輸出高電平，經(jīng)電阻R8限流，三極管VT2導通，推動繼電器J吸合，繼電器J的觸點J-1由常開點變?yōu)槌ｉ]點，推動動接觸器KM也吸合，切斷負載電源，避免電動機空轉(zhuǎn)而損壞。第三路輸出由單片機ICl的第28腳輸出高電平，經(jīng)電阻R9限流，晶體管VT4導通，為FDD-5無線發(fā)射模塊IC4提供觸發(fā)信號，此信號輸入到FDD-5無線發(fā)射模塊IC4的第2腳，F(xiàn)DD-5無線發(fā)射模塊IC4內(nèi)部電路工作，對載頻進行調(diào)制后向主機接收模塊發(fā)射信號，主機接收模塊發(fā)出報警信號，現(xiàn)場發(fā)出報警提示，達到無線遠程監(jiān)控的目的，避免經(jīng)濟損失，確保電動機的正常運行狀態(tài)。
[0024]但是，上述的【具體實施方式】只是示例性的，是為了更好的使本領域技術人員能夠理解本專利，不能理解為是對本專利包括范圍的限制；只要是根據(jù)本專利所揭示精神的所作的任何等同變更或修飾，均落入本專利包括的范圍。
【主權項】
1.電機轉(zhuǎn)動傳感裝置，其特征在于:包括有紅外對射檢測電路、單片機控制電路、報警提示電路、電源驅(qū)動電路和無線發(fā)射報警電路，所述紅外對射檢測電路的輸出信號經(jīng)運算放大電路傳輸?shù)芥i相環(huán)音頻譯碼電路，所述鎖相環(huán)音頻譯碼電路的輸出信號傳送至單片機控制電路，所述單片機控制電路的輸出信號分別發(fā)送至報警提示電路、電源驅(qū)動電路和無線發(fā)射報警電路。
2.如權利要求1所述的電機轉(zhuǎn)動傳感裝置，其特征在于:所述紅外對射檢測電路由分別安裝在電動機殼空洞外和風葉內(nèi)部位置形成對射的紅外線發(fā)射管VSl和紅外線接收管VS2構成。
3.如權利要求1所述的電機轉(zhuǎn)動傳感裝置，其特征在于:所述運算放大電路采用LM74I電壓放大器IC3。
4.如權利要求1所述的電機轉(zhuǎn)動傳感裝置，其特征在于:所述鎖相環(huán)音頻譯碼電路采用LM567鎖相環(huán)路解碼器IC2。
5.如權利要求1所述的電機轉(zhuǎn)動傳感裝置，其特征在于:所述無線發(fā)射報警電路由FDD-5無線發(fā)射模塊IC4向主機接收模塊發(fā)送報警信號構成。
【專利摘要】本實用新型涉及電機轉(zhuǎn)動傳感裝置，包括有紅外對射檢測電路、單片機控制電路、報警提示電路、電源驅(qū)動電路和無線發(fā)射報警電路，所述紅外對射檢測電路的輸出信號經(jīng)運算放大電路傳輸?shù)芥i相環(huán)音頻譯碼電路，所述鎖相環(huán)音頻譯碼電路的輸出信號傳送至單片機控制電路，所述單片機控制電路的輸出信號分別發(fā)送至報警提示電路、電源驅(qū)動電路和無線發(fā)射報警電路，本實用新型采用紅外對射檢測電路采集電動機轉(zhuǎn)動葉的運轉(zhuǎn)信號，經(jīng)單片機控制電路判斷后，通過無線發(fā)射報警電路向主機接收模塊發(fā)出報警信號，現(xiàn)場發(fā)出報警提示，達到無線遠程監(jiān)控的目的，避免經(jīng)濟損失，確保電動機的正常運行狀態(tài)。
【IPC分類】G01P13-00
【公開號】CN204613243
【申請?zhí)枴緾N201520158787
【發(fā)明人】吳敏卿
【申請人】吳敏卿
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年3月20日