一種汽車制動(dòng)性能檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，特別地，涉及一種汽車制動(dòng)性能檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的制動(dòng)性能是指汽車迅速降低車速直至停車的能力，汽車制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)是制動(dòng)距離和制動(dòng)減速度。汽車在行駛過(guò)程中，保持良好的制動(dòng)性能，直接關(guān)系到交通安全問(wèn)題。目前，公路貨物運(yùn)輸以多軸貨車和并裝軸掛車為主。多軸貨車及并裝軸掛車的制動(dòng)性能不合格會(huì)發(fā)生重大交通事故，造成嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。因此，如何對(duì)汽車的制動(dòng)性能進(jìn)行檢測(cè)，且真實(shí)地檢測(cè)出多軸貨車和并裝軸掛車的最大制動(dòng)力，提高檢測(cè)效率，增加車輛行駛安全系數(shù)，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車制動(dòng)性能檢測(cè)裝置，能夠?qū)ζ嚨闹苿?dòng)性能進(jìn)行檢測(cè)，且真實(shí)地檢測(cè)出多軸貨車和并裝軸掛車的最大制動(dòng)力，提高檢測(cè)效率，增加車輛行駛安全系數(shù)。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種汽車制動(dòng)性能檢測(cè)裝置，包括:滾筒組，所述滾筒組為兩個(gè)，并列設(shè)置在制動(dòng)臺(tái)上；每個(gè)所述滾筒組包括主動(dòng)滾筒和從動(dòng)滾筒，所述主動(dòng)滾筒和從動(dòng)滾筒平行設(shè)置，汽車被檢軸上的兩個(gè)車輪能夠分別位于兩個(gè)滾筒組的主動(dòng)滾筒和從動(dòng)滾筒之間；驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)和與所述電機(jī)相連的減速器，所述減速器與所述主動(dòng)滾筒相連，用于驅(qū)動(dòng)所述主動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)，所述主動(dòng)滾筒能夠帶動(dòng)所述從動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)；第三滾筒，所述第三滾筒為兩個(gè)，分別設(shè)置在每個(gè)主動(dòng)滾筒和從動(dòng)滾筒之間，與所述車輪接觸，所述第三滾筒的轉(zhuǎn)速實(shí)時(shí)等于所述車輪的轉(zhuǎn)速；加載舉升機(jī)構(gòu)；所述加載舉升機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述制動(dòng)臺(tái)的兩側(cè)，用于舉升所述制動(dòng)臺(tái)，所述加載舉升機(jī)構(gòu)上設(shè)置有稱重傳感器，用于測(cè)量舉升后被檢軸的軸重；測(cè)量裝置，所述測(cè)量裝置包括測(cè)力杠桿和測(cè)力傳感器，所述測(cè)力杠桿一端與所述測(cè)力傳感器接觸，另一端與所述減速器殼體連接，用于測(cè)量所述車輪制動(dòng)時(shí)，所述車輪傳遞至所述減速器的制動(dòng)力；和控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)與所述驅(qū)動(dòng)裝置、第三滾筒、加載舉升機(jī)構(gòu)和測(cè)量裝置相連，用于信號(hào)的收集、計(jì)算并發(fā)出相應(yīng)的控制指令。
[0005]優(yōu)選地，還包括設(shè)置在所述滾筒組一側(cè)的到位光電開關(guān)，所述到位光電開關(guān)檢測(cè)到車輪進(jìn)入所述滾筒組后能夠向控制系統(tǒng)發(fā)出到位指令。
[0006]優(yōu)選地，所述加載舉升機(jī)構(gòu)包括舉升氣囊、氣囊底座和稱重架，所述舉升氣囊設(shè)置在所述氣囊底座上，所述稱重架設(shè)置在所述舉升氣囊上，所述稱重架與所述制動(dòng)臺(tái)相連，所述稱重傳感器設(shè)置在所述稱重架上。
[0007]優(yōu)選地，所述減速器的輸出軸與所述主動(dòng)滾筒同軸連接，所述主動(dòng)滾筒與所述從動(dòng)滾筒通過(guò)鏈傳動(dòng)連接。
[0008]優(yōu)選地，還包括設(shè)置在所述主動(dòng)滾筒和從動(dòng)滾筒之間的出入車舉升機(jī)構(gòu)，所述出入車舉升機(jī)構(gòu)包括舉升器和設(shè)置在所述舉升器上的舉升平板。
[0009]優(yōu)選地，所述主動(dòng)滾筒與所述從動(dòng)滾筒的兩端分別用滾筒軸承和軸承座支撐在所述制動(dòng)臺(tái)上。
[0010]優(yōu)選地，還包括設(shè)置在所述制動(dòng)臺(tái)一側(cè)的進(jìn)車引板。
[0011]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:
[0012]本實(shí)用新型提供的汽車制動(dòng)性能檢測(cè)裝置工作時(shí)，將被檢車輛正直居中行駛上制動(dòng)臺(tái)，直到被檢軸上的兩個(gè)車輪分別置于兩個(gè)滾筒組的主動(dòng)滾筒和從動(dòng)滾筒之間，此時(shí)變速器一直置于空擋，當(dāng)汽車到位后，控制系統(tǒng)控制加載舉升裝置將制動(dòng)臺(tái)舉起一定高度，制動(dòng)臺(tái)被舉高的同時(shí)被檢車輛的被檢軸也相應(yīng)被舉高，通過(guò)軸荷轉(zhuǎn)移增加被檢軸的軸重，來(lái)模擬汽車加載時(shí)該檢測(cè)軸的負(fù)荷情況。然后控制系統(tǒng)發(fā)出指令啟動(dòng)電機(jī)，經(jīng)過(guò)減速器減速后驅(qū)動(dòng)主動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)滾筒帶動(dòng)從動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)滾筒和從動(dòng)滾筒進(jìn)一步帶動(dòng)車輪勻速旋轉(zhuǎn)，而后，控制系統(tǒng)提示駕駛員踩下制動(dòng)踏板，車輪在制動(dòng)器的摩擦力下開始減速。此時(shí)由電機(jī)和減速器驅(qū)動(dòng)的滾筒還在按照車輪減速之前的速度勻速旋轉(zhuǎn)，因此對(duì)車輪的輪胎周緣的切線方向產(chǎn)生一個(gè)與制動(dòng)力方向相反的驅(qū)動(dòng)力，以維持車輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，與此同時(shí)，車輪輪胎對(duì)滾筒表面切線方向產(chǎn)生一個(gè)與該驅(qū)動(dòng)力方向相反大小相等的反作用力，在該反作用力作用下，與滾筒相連的減速器外殼和測(cè)力杠桿一起朝滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)方向的反向擺動(dòng)，測(cè)力杠桿一端的測(cè)力傳感器受力，輸出與制動(dòng)力大小成比例的電信號(hào)，經(jīng)控制系統(tǒng)放大濾波后，轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號(hào)打印輸出。另一方面，第三滾筒與車輪接觸，轉(zhuǎn)速實(shí)時(shí)等于車輪的轉(zhuǎn)速，第三滾筒的轉(zhuǎn)速信號(hào)被輸入至控制系統(tǒng)內(nèi)，測(cè)試中，當(dāng)車輪與滾筒之間的滑移率下降到25%時(shí)，控制系統(tǒng)控制驅(qū)動(dòng)裝置停機(jī)，測(cè)試完畢?；坡适侵覆葎?dòng)制動(dòng)踏板后車輪轉(zhuǎn)速下降的值與未踩制動(dòng)踏板時(shí)車輪的轉(zhuǎn)速值之比。
[0013]本實(shí)用新型提供的汽車制動(dòng)性能檢測(cè)裝置，通過(guò)加載舉升裝置將被檢車輛的被檢軸舉高，通過(guò)軸荷轉(zhuǎn)移增加被檢軸的軸重，來(lái)模擬汽車加載時(shí)該檢測(cè)軸的負(fù)荷情況，能夠依次測(cè)量各車軸的加載制動(dòng)性能。經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，本實(shí)用新型提供的汽車制動(dòng)性能檢測(cè)裝置，可以對(duì)多軸貨車及并裝軸掛車進(jìn)行舉升加載制動(dòng)檢測(cè)，真實(shí)地檢測(cè)出汽車的最大制動(dòng)力，檢測(cè)效率高，增加了車輛行駛安全系數(shù)。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型提供的汽車制動(dòng)性能檢測(cè)裝置的主視圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型提供的汽車制動(dòng)性能檢測(cè)裝置的俯視圖。
[0016]上圖中，附圖標(biāo)記和部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系是:
[0017]I滾筒組；11主動(dòng)滾筒；12從動(dòng)滾筒；2制動(dòng)臺(tái)；3減速器；4第三滾筒；5加載舉升機(jī)構(gòu)；51舉升氣囊；52氣囊底座；53稱重架；6出入車舉升機(jī)構(gòu)；61舉升器；62舉升平板；7到位光電開關(guān)；8進(jìn)車引板。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0019]請(qǐng)參考圖1和圖2，其中，圖1是本實(shí)用新型提供的汽車制動(dòng)性能檢測(cè)裝置的主視圖；圖2是本實(shí)用新型提供的汽車制動(dòng)性能檢測(cè)裝置的俯視圖。
[0020]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供的汽車制動(dòng)性能檢測(cè)裝置，包括滾筒組1、驅(qū)動(dòng)裝置、第三滾筒4、加載舉升機(jī)構(gòu)5、測(cè)量裝置和控制系統(tǒng)。其中，滾筒組I為兩個(gè)，并列設(shè)置在制動(dòng)臺(tái)2上；每個(gè)滾筒組I包括主動(dòng)滾筒11和從動(dòng)滾筒12，主動(dòng)滾筒11和從動(dòng)滾筒12平行設(shè)置，汽車被檢軸上的兩個(gè)車輪能夠分別位于兩個(gè)滾筒組I的主動(dòng)滾筒11和從動(dòng)滾筒12之間；驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)和與電機(jī)相連的減速器3，減速器3與主動(dòng)滾筒11相連，用于驅(qū)動(dòng)主動(dòng)滾筒11旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)滾筒11能夠帶動(dòng)從動(dòng)滾筒12旋轉(zhuǎn)；第三滾筒4為兩個(gè)，分別設(shè)置在每個(gè)主動(dòng)滾筒11和從動(dòng)滾筒12之間，與車輪接觸，第三滾筒4的轉(zhuǎn)速實(shí)時(shí)等于車輪的轉(zhuǎn)速；加載舉升機(jī)構(gòu)5設(shè)置在制動(dòng)臺(tái)2的兩側(cè)，用于舉升制動(dòng)臺(tái)2，其上設(shè)置有稱重傳感器，用于測(cè)量舉升后被檢軸的軸重；測(cè)量裝置包括測(cè)力杠桿和測(cè)力傳感器，測(cè)力杠桿一端與測(cè)力傳感器接觸，另一端與減速器3殼體連接，用于測(cè)量車輪制動(dòng)時(shí)，車輪傳遞至滾筒，滾筒傳遞至減速器3的制動(dòng)力；控制系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)裝置、第三滾筒4、加載舉升機(jī)構(gòu)5和測(cè)量裝置相連，用于信號(hào)的收集、計(jì)算并發(fā)出相應(yīng)的控制指令。
[0021]本實(shí)用新型提供的汽車制動(dòng)性能檢測(cè)裝置工作時(shí)，將被檢車輛按照正直居中行駛上制動(dòng)臺(tái)2，直到被檢軸上的兩個(gè)車輪分別置于兩個(gè)滾筒組I的主動(dòng)滾筒11和從動(dòng)滾筒12之間，此時(shí)減速器3 —直置于空擋，當(dāng)汽車到位后，控制系統(tǒng)控制加載舉升裝置將制動(dòng)臺(tái)2舉起一定高度，制動(dòng)臺(tái)2被舉高的同時(shí)被檢車輛的被檢軸也相應(yīng)被舉高，通過(guò)軸荷轉(zhuǎn)移增加被檢軸的軸重，來(lái)模擬汽車加載時(shí)該檢測(cè)軸的負(fù)荷情況。然后控制系統(tǒng)發(fā)出指令啟動(dòng)電機(jī)，經(jīng)過(guò)減速器3減速后驅(qū)動(dòng)主動(dòng)滾筒11旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)滾筒11帶動(dòng)從動(dòng)滾筒12旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)滾筒11和從動(dòng)滾筒12進(jìn)一步帶動(dòng)車