一種高速鐵路防災系統(tǒng)模擬測試系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路安全保障裝置領(lǐng)域，特別涉及了一種高速鐵路防災系統(tǒng)模擬測試系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]高速鐵路防災安全監(jiān)控系統(tǒng)是保證高速鐵路列車安全、高效運行的技術(shù)支撐手段和重要基礎設施之一。相配套的故障檢測及分析技術(shù)的研宄卻相對滯后。目前沒有足夠的測試設備和技術(shù)手段來確定正在運行的防災安全監(jiān)控系統(tǒng)是否能夠準確的監(jiān)測現(xiàn)場情況，及時發(fā)出預警和報警信息，進而正確啟動相應的行車管制預案。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是實時監(jiān)測高鐵線路狀況并及時發(fā)出預警和報警信息，特提供了一種高速鐵路防災系統(tǒng)模擬測試系統(tǒng)。
[0004]本實用新型提供了一種高速鐵路防災系統(tǒng)模擬測試系統(tǒng)，其特征在于:所述的高速鐵路防災系統(tǒng)模擬測試系統(tǒng)，包括雪深計1，雨量計2，風速計3，數(shù)據(jù)采集裝置4，主控裝置5，USB接口電路6，電源模塊7，鍵盤模塊8，顯示電路9，信號輸出模塊10，電腦11，信號識別執(zhí)行裝置12 ;
[0005]其中:雪深計I與立桿夾角45°固定安裝在立桿上頭部朝向斜下方；雨量計2安裝在立桿上，頭部朝向正上方；風速計3安裝在立桿上，水平布置；
[0006]雪深計1、雨量計2和風速計3分別與數(shù)據(jù)采集裝置4連接，數(shù)據(jù)采集裝置4與主控裝置5連接；
[0007]主控裝置5通過USB接口電路6與電腦11連接；
[0008]鍵盤模塊8和顯示電路9分別與主控裝置5連接；
[0009]主控裝置5與信號輸出模塊10連接，信號輸出模塊10與信號識別執(zhí)行裝置12連接；
[0010]電源模塊7分別與USB接口電路6、電源模塊7、鍵盤模塊8、顯示電路9和信號輸出模塊10連接。
[0011]所述的雪深計I為激光式雪深計。
[0012]所述的雨量計2雷達式雨量計。
[0013]所述的風速計3超聲波式風速計。
[0014]本實用新型的優(yōu)點:
[0015]本實用新型所述的高速鐵路防災系統(tǒng)模擬測試系統(tǒng)，了解嚴寒地區(qū)防災系統(tǒng)的應用情況、故障發(fā)生情況以及對高鐵列車運行的影響。分析嚴寒地區(qū)高速鐵路防災安全監(jiān)控系統(tǒng)故障發(fā)生點、類型、頻率、原因及解決措施，研宄模擬測試技術(shù)和裝置，模擬災害數(shù)據(jù)，測試防災安全監(jiān)控系統(tǒng)各功能單元工作狀態(tài)，記錄故障現(xiàn)象和故障類型，研宄提高防災系統(tǒng)可靠性。
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖及實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0017]圖1為高速鐵路防災系統(tǒng)模擬測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]實施例1
[0019]本實施例提供了一種高速鐵路防災系統(tǒng)模擬測試系統(tǒng)，其特征在于:所述的高速鐵路防災系統(tǒng)模擬測試系統(tǒng)，包括雪深計1，雨量計2，風速計3，數(shù)據(jù)采集裝置4，主控裝置5，USB接口電路6，電源模塊7，鍵盤模塊8，顯示電路9，信號輸出模塊10，電腦11，信號識別執(zhí)行裝置12 ;
[0020]其中:雪深計I與立桿夾角45°固定安裝在立桿上頭部朝向斜下方；雨量計2安裝在立桿上，頭部朝向正上方；風速計3安裝在立桿上，水平布置；
[0021]雪深計1、雨量計2和風速計3分別與數(shù)據(jù)采集裝置4連接，數(shù)據(jù)采集裝置4與主控裝置5連接；
[0022]主控裝置5通過USB接口電路6與電腦11連接；
[0023]鍵盤模塊8和顯示電路9分別與主控裝置5連接；
[0024]主控裝置5與信號輸出模塊10連接，信號輸出模塊10與信號識別執(zhí)行裝置12連接；
[0025]電源模塊7分別與USB接口電路6、電源模塊7、鍵盤模塊8、顯示電路9和信號輸出模塊10連接。
[0026]實施例2
[0027]本實施例提供了一種高速鐵路防災系統(tǒng)模擬測試系統(tǒng)，其特征在于:所述的高速鐵路防災系統(tǒng)模擬測試系統(tǒng)，包括雪深計1，雨量計2，風速計3，數(shù)據(jù)采集裝置4，主控裝置5，USB接口電路6，電源模塊7，鍵盤模塊8，顯示電路9，信號輸出模塊10，電腦11，信號識別執(zhí)行裝置12 ;
[0028]其中:雪深計I與立桿夾角45°固定安裝在立桿上頭部朝向斜下方；雨量計2安裝在立桿上，頭部朝向正上方；風速計3安裝在立桿上，水平布置；
[0029]雪深計1、雨量計2和風速計3分別與數(shù)據(jù)采集裝置4連接，數(shù)據(jù)采集裝置4與主控裝置5連接；
[0030]主控裝置5通過USB接口電路6與電腦11連接；
[0031]鍵盤模塊8和顯示電路9分別與主控裝置5連接；
[0032]主控裝置5與信號輸出模塊10連接，信號輸出模塊10與信號識別執(zhí)行裝置12連接；
[0033]電源模塊7分別與USB接口電路6、電源模塊7、鍵盤模塊8、顯示電路9和信號輸出模塊10連接。
[0034]所述的雪深計I為激光式雪深計。
[0035]所述的雨量計2雷達式雨量計。
[0036]所述的風速計3超聲波式風速計。
【主權(quán)項】
1.一種高速鐵路防災系統(tǒng)模擬測試系統(tǒng)，其特征在于:所述的高速鐵路防災系統(tǒng)模擬測試系統(tǒng)，包括雪深計(1)，雨量計(2)，風速計(3)，數(shù)據(jù)采集裝置(4)，主控裝置(5)，USB接口電路(6)，電源模塊(7)，鍵盤模塊(8)，顯示電路(9)，信號輸出模塊(10)，電腦(11)，信號識別執(zhí)行裝置(12); 其中:雪深計(I)與立桿夾角45°固定安裝在立桿上頭部朝向斜下方；雨量計(2)安裝在立桿上，頭部朝向正上方；風速計(3)安裝在立桿上，水平布置； 雪深計(I)、雨量計(2)和風速計(3)分別與數(shù)據(jù)采集裝置(4)連接，數(shù)據(jù)采集裝置(4)與主控裝置(5)連接； 主控裝置(5)通過USB接口電路(6)與電腦(11)連接； 鍵盤模塊(8)和顯示電路(9)分別與主控裝置(5)連接； 主控裝置(5)與信號輸出模塊(10)連接，信號輸出模塊(10)與信號識別執(zhí)行裝置(12)連接； 電源模塊⑵分別與USB接口電路(6)、電源模塊(7)、鍵盤模塊(8)、顯示電路(9)和信號輸出模塊(10)連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的高速鐵路防災系統(tǒng)模擬測試系統(tǒng)，其特征在于:所述的雪深計(I)為激光式雪深計。
3.按照權(quán)利要求1所述的高速鐵路防災系統(tǒng)模擬測試系統(tǒng)，其特征在于:所述的雨量計(2)雷達式雨量計。
4.按照權(quán)利要求1所述的高速鐵路防災系統(tǒng)模擬測試系統(tǒng)，其特征在于:所述的風速計(3)超聲波式風速計。
【專利摘要】一種高速鐵路防災系統(tǒng)模擬測試系統(tǒng)，包括雪深計，雨量計，風速計，數(shù)據(jù)采集裝置，主控裝置，USB接口電路，電源模塊，鍵盤模塊，顯示電路，信號輸出模塊，電腦，信號識別執(zhí)行裝置；其中：雪深計與立桿夾角45°固定安裝在立桿上頭部朝向斜下方；雨量計安裝在立桿上，頭部朝向正上方；風速計安裝在立桿上，水平布置；雪深計、雨量計和風速計分別與數(shù)據(jù)采集裝置連接，數(shù)據(jù)采集裝置與主控裝置連接；主控裝置通過USB接口電路與電腦連接；主控裝置與信號輸出模塊連接，信號輸出模塊與信號識別執(zhí)行裝置連接。本實用新型的優(yōu)點：模擬災害數(shù)據(jù)，測試防災安全監(jiān)控系統(tǒng)各功能單元工作狀態(tài)，記錄故障現(xiàn)象和故障類型，提高防災系統(tǒng)可靠性。
【IPC分類】G01M17-08
【公開號】CN204422222
【申請?zhí)枴緾N201420842791
【發(fā)明人】趙文國, 張明杰, 范宇, 陶毅, 崔高峰, 韓冰, 趙輝, 曾祥東
【申請人】沈陽鐵路局科學技術(shù)研究所
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月26日