導(dǎo)航信息顯示方法和裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種導(dǎo)航信息顯示方法和裝置，該方法包括：若判斷獲知車輛的導(dǎo)航設(shè)備處于開啟狀態(tài)，則在車輛中控屏與導(dǎo)航設(shè)備的數(shù)據(jù)接口獲取導(dǎo)航信息；將獲得的導(dǎo)航信息發(fā)送至車輛儀表盤上設(shè)置的液晶顯示屏上進行顯示。該裝置包括：獲取模塊，用于在判斷獲知車輛的導(dǎo)航設(shè)備處于開啟狀態(tài)時，在車輛中控屏與導(dǎo)航設(shè)備的數(shù)據(jù)接口獲取導(dǎo)航信息；發(fā)送模塊，用于將獲得的導(dǎo)航信息發(fā)送至車輛儀表盤上設(shè)置的液晶顯示屏上進行顯示。本發(fā)明實施例提供的導(dǎo)航信息顯示方法和裝置，在導(dǎo)航設(shè)備處于開啟狀態(tài)下將獲得的導(dǎo)航信息發(fā)送至車輛儀表盤上的液晶顯示屏上進行顯示。由于儀表盤位于方向盤的正前方，因此解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)航信息顯示在方向盤側(cè)邊不利于觀察的缺陷。
【專利說明】
導(dǎo)航信息顯示方法和裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及信息顯示領(lǐng)域，尤其涉及一種導(dǎo)航信息顯示方法和裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，導(dǎo)航系統(tǒng)為車輛駕駛者提供導(dǎo)航信息，使得車輛駕駛者的出行便利很多。然而，由于顯示導(dǎo)航信息的主控面板一般設(shè)置在方向盤的側(cè)邊，因此不利于車輛駕駛者觀察導(dǎo)航信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明實施例提供一種導(dǎo)航信息顯示方法和裝置，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)航信息顯示在位于方向盤的側(cè)邊，不利于駕駛者觀察的缺陷。
[0004]本發(fā)明實施例提供一種導(dǎo)航信息顯示方法，包括:
[0005]若判斷獲知車輛的導(dǎo)航設(shè)備處于開啟狀態(tài)，則在車輛中控屏與所述導(dǎo)航設(shè)備的數(shù)據(jù)接口獲取導(dǎo)航信息；
[0006]將獲得的導(dǎo)航信息發(fā)送至車輛儀表盤上設(shè)置的液晶顯示屏上進行顯示。
[0007]本發(fā)明實施例提供一種導(dǎo)航信息顯示裝置，包括:
[0008]獲取模塊，用于在判斷獲知車輛的導(dǎo)航設(shè)備處于開啟狀態(tài)時，在車輛中控屏與所述導(dǎo)航設(shè)備的數(shù)據(jù)接口獲取導(dǎo)航信息；
[0009]發(fā)送模塊，用于將獲得的導(dǎo)航信息發(fā)送至車輛儀表盤上設(shè)置的液晶顯示屏上進行顯不O
[0010]本發(fā)明實施例提供的導(dǎo)航信息顯示方法和裝置，在導(dǎo)航設(shè)備處于開啟狀態(tài)下將獲得的導(dǎo)航信息發(fā)送至所述車輛儀表盤上設(shè)置的液晶顯示屏上進行顯示。由于儀表盤位于方向盤的正前方，因此解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)航信息顯示在位于方向盤的側(cè)邊不利于駕駛者觀察的缺陷，方便駕駛員對導(dǎo)航信息的觀察。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發(fā)明或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本發(fā)明實施例一中導(dǎo)航信息顯示方法的流程示意圖；
[0013]圖2為本發(fā)明實施例二中導(dǎo)航信息顯示方法的流程示意圖；
[0014]圖3為本發(fā)明實施例三中導(dǎo)航信息顯示方法的流程示意圖；
[0015]圖4為本發(fā)明實施例四中導(dǎo)航信息顯示方法的流程示意圖；
[0016]圖5為本發(fā)明實施例六中導(dǎo)航信息顯示裝置的結(jié)構(gòu)框圖；
[0017]圖6為本發(fā)明實施例導(dǎo)航信息顯示裝置的一種實體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0019]本發(fā)明實施例一提供一種導(dǎo)航信息顯示方法，該方法適用于導(dǎo)航信息的顯示位置不方便駕駛員觀察的情景下，具體可以由車輛內(nèi)的控制系統(tǒng)執(zhí)行，如圖1所示，該方法包括:
[0020]SlOl、若判斷獲知車輛的導(dǎo)航設(shè)備處于開啟狀態(tài)，則在車輛中控屏與導(dǎo)航設(shè)備的數(shù)據(jù)接口獲取導(dǎo)航信息；
[0021]S102、將獲得的導(dǎo)航信息發(fā)送至車輛儀表盤上設(shè)置的液晶顯示屏上進行顯示。
[0022]其中，在儀表盤上設(shè)置的液晶顯示屏上顯示的導(dǎo)航信息可以是文字信息，也可以是圖像?目息，還可以是文字和圖像?目息。
[0023]可理解的是，儀表盤指的是位于方向盤正前方位置上包括各指針式表盤、液晶屏式表盤等表盤的統(tǒng)稱。
[0024]可理解的是，所謂的數(shù)據(jù)接口是指車輛中控屏上用于接收導(dǎo)航設(shè)備所發(fā)送的導(dǎo)航信息的數(shù)據(jù)接口。
[0025]舉例來說，因顯示導(dǎo)航信息的主控面板設(shè)置在方向盤的側(cè)邊，因此比較不利于駕駛員對導(dǎo)航信息的觀察，這時用戶可以觸發(fā)某一按鍵或者通過其他任何方式發(fā)出某一指令以實施本實施例提供的導(dǎo)航信息顯示方法，從而將導(dǎo)航信息顯示在儀表盤上設(shè)置的液晶顯示屏上。
[0026]由于儀表盤位于方向盤的正前方，而本發(fā)明實施例一將導(dǎo)航信息顯示在儀表盤的液晶顯示屏上，因此方便駕駛員對導(dǎo)航信息的觀察，解決了現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)航信息顯示在位于方向盤的側(cè)邊不利于駕駛者觀察的缺陷。
[0027]本發(fā)明實施例二提供一種導(dǎo)航信息顯示方法，該方法也適用于導(dǎo)航信息的顯示位置不方便駕駛員觀察的情景下，具體也可以由車輛內(nèi)的控制系統(tǒng)執(zhí)行，如圖2所示，該方法包括:
[0028]S201、若判斷獲知車輛的導(dǎo)航設(shè)備處于開啟狀態(tài)，則在車輛中控屏與導(dǎo)航設(shè)備的數(shù)據(jù)接口獲取導(dǎo)航信息；
[0029]S202、根據(jù)液晶顯示屏的信息顯示格式，從獲得的導(dǎo)航信息中提取對應(yīng)的信息，并將從獲得的導(dǎo)航信息中提取出的對應(yīng)的信息發(fā)送至車輛儀表盤上設(shè)置的液晶顯示屏上。
[0030]可理解的是，儀表盤指的是位于方向盤正前方位置上包括各指針式表盤、液晶屏式表盤等表盤的統(tǒng)稱。
[0031]可理解的是，所謂的數(shù)據(jù)接口是指車輛中控屏上用于接收導(dǎo)航設(shè)備所發(fā)送的導(dǎo)航信息的數(shù)據(jù)接口。
[0032]可理解的是，本實施例中，用戶也可以通過觸發(fā)某一按鍵或者通過其他任何方式發(fā)出某一指令以實施本實施例提供的導(dǎo)航信息顯示方法。
[0033]通過對比可知，實施例二與實施例一的區(qū)別在于，實施例二中還包括從獲取的導(dǎo)航信息中提取出適于在液晶顯示屏上顯示的信息這一步驟。由于導(dǎo)航信息中一般包括文字信息、圖像信息、聲音信息等，而液晶顯示屏上的信息顯示格式一般為文字和/或圖像。例如，當(dāng)液晶顯示屏尺寸較小時，一般只能顯示文字信息，此時液晶顯示屏的信息顯示格式為文字，此時僅需在獲取的導(dǎo)航信息中提取出文字信息并發(fā)送至儀表盤的液晶顯示屏上。再例如，當(dāng)液晶顯示屏尺寸較大、分辨率也較高時，此時液晶顯示屏的信息顯示格式為文字和圖像，此時需在獲取的導(dǎo)航信息中提取出文字信息和圖像信息并發(fā)送至儀表盤的液晶顯示屏上。當(dāng)然，還可以僅將導(dǎo)航信息中的圖像信息提取出來發(fā)送至儀表盤的液晶顯示屏上進行顯示?？梢?，本實施例將導(dǎo)航信息中與液晶顯示屏的信息顯示格式對應(yīng)的信息提取出來發(fā)送至液晶顯示屏上，方便信息的顯示，避免出現(xiàn)顯示亂碼等問題。
[0034]本發(fā)明實施例三提供一種導(dǎo)航信息顯示方法，該方法也適用于導(dǎo)航信息的顯示位置不方便駕駛員觀察的情景下，具體也可以由車輛內(nèi)的控制系統(tǒng)執(zhí)行，如圖3所示，該方法包括:
[0035]S301、若判斷獲知車輛的導(dǎo)航設(shè)備處于開啟狀態(tài)，則在車輛中控屏與導(dǎo)航設(shè)備的數(shù)據(jù)接口獲取導(dǎo)航信息；
[0036]S302、通過車輛內(nèi)設(shè)置的CAN總線將獲得的導(dǎo)航信息發(fā)送至車輛儀表盤上設(shè)置的液晶顯示屏上進行顯示。
[0037]其中，在儀表盤上設(shè)置的液晶顯示屏上顯示的導(dǎo)航信息可以是文字信息，也可以是圖像?目息，還可以是文字和圖像?目息。
[0038]可理解的是，儀表盤指的是位于方向盤正前方位置上包括各指針式表盤、液晶屏式表盤等表盤的統(tǒng)稱。
[0039]可理解的是，所謂的數(shù)據(jù)接口是指車輛中控屏上用于接收導(dǎo)航設(shè)備所發(fā)送的導(dǎo)航信息的數(shù)據(jù)接口。
[0040]可理解的是，本實施例中，用戶也可以通過觸發(fā)某一按鍵或者通過其他任何方式發(fā)出某一指令以實施本實施例提供的導(dǎo)航信息顯示方法。
[0041]通過對比分析可知，本實施例與上述實施例一的區(qū)別在于，本實施例通過CAN總線傳輸數(shù)據(jù)。由于CAN總線作為一種用于實時應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線，具有較高的可靠性的優(yōu)點，因此可以提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃浴?br>[0042]本發(fā)明實施例四提供一種導(dǎo)航信息顯示方法，該方法也適用于導(dǎo)航信息的顯示位置不方便駕駛員觀察的情景下，具體也可以由車輛內(nèi)的控制系統(tǒng)執(zhí)行，如圖4所示，該方法包括:
[0043]S401、若判斷獲知車輛的導(dǎo)航設(shè)備處于開啟狀態(tài)，則在車輛中控屏與導(dǎo)航設(shè)備的數(shù)據(jù)接口獲取導(dǎo)航信息；
[0044]S402、根據(jù)液晶顯示屏的信息顯示格式，從獲得的導(dǎo)航信息中提取對應(yīng)的信息，并通過車輛內(nèi)設(shè)置的CAN總線將從獲得的導(dǎo)航信息中提取出的對應(yīng)的信息發(fā)送至車輛儀表盤上設(shè)置的液晶顯示屏上。
[0045]可理解的是，儀表盤指的是位于方向盤正前方位置上包括各指針式表盤、液晶屏式表盤等表盤的統(tǒng)稱。
[0046]可理解的是，所謂的數(shù)據(jù)接口是指車輛中控屏上用于接收導(dǎo)航設(shè)備所發(fā)送的導(dǎo)航信息的數(shù)據(jù)接口。
[0047]可理解的是，本實施例中，用戶也可以通過觸發(fā)某一按鍵或者通過其他任何方式發(fā)出某一指令以實施本實施例提供的導(dǎo)航信息顯示方法。
[0048]本實施例中，將導(dǎo)航信息中與液晶顯示屏的信息顯示格式對應(yīng)的信息提取出來發(fā)送至液晶顯示屏上，方便信息的顯示，避免出現(xiàn)顯示亂碼等問題。本實施例與上述實施例二的區(qū)別在于，本實施例通過CAN總線傳輸數(shù)據(jù)。由于CAN總線作為一種用于實時應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線，具有較高的可靠性的優(yōu)點，因此本實施例還可以提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃浴?br>[0049]本發(fā)明實施例五提供一種導(dǎo)航信息顯示方法，本實施例在以上任一實施例的基礎(chǔ)上還包括:獲取在車輛中控屏上顯示的除導(dǎo)航信息之外的其他信息，并將其他信息發(fā)送至車輛儀表盤上設(shè)置的液晶顯示屏上進行顯示。
[0050]可理解的是，在車輛中控屏上顯示的除導(dǎo)航信息之外的其他信息包括歌詞、安全帶的使用狀態(tài)或警示信息等。
[0051]由于本實施例中還將在車輛中控屏上顯示的除導(dǎo)航信息之外的其他信息顯示在車輛儀表盤上設(shè)置的液晶顯示屏上進行顯示，因此在方便駕駛員觀看導(dǎo)航信息的同時還方便觀在車輛中控屏上顯示的看其他信息。
[0052]基于相同的發(fā)明構(gòu)思，本發(fā)明實施例六提供一種導(dǎo)航信息顯示裝置500，該裝置也適用于導(dǎo)航信息的顯示位置不方便駕駛員觀察的情景下使用，如圖5所示，該裝置500包括獲取模塊501和發(fā)送模塊502，其中:
[0053]該獲取模塊501用于在判斷獲知車輛的導(dǎo)航設(shè)備處于開啟狀態(tài)時，在車輛中控屏與導(dǎo)航設(shè)備的數(shù)據(jù)接口獲取導(dǎo)航信息；
[0054]該發(fā)送模塊502用于將獲得的導(dǎo)航信息發(fā)送至車輛儀表盤上設(shè)置的液晶顯示屏上進行顯示。
[0055]其中，在儀表盤上設(shè)置的液晶顯示屏上顯示的導(dǎo)航信息可以是文字信息，也可以是圖像?目息，還可以是文字和圖像?目息。
[0056]可理解的是，儀表盤指的是位于方向盤正前方位置上包括各指針式表盤、液晶屏式表盤等表盤的統(tǒng)稱。
[0057]可理解的是，所謂的數(shù)據(jù)接口是指車輛中控屏上用于接收導(dǎo)航設(shè)備所發(fā)送的導(dǎo)航信息的數(shù)據(jù)接口。
[0058]舉例來說，因顯示導(dǎo)航信息的主控面板設(shè)置在方向盤的側(cè)邊，因此比較不利于駕駛員對導(dǎo)航信息的觀察，這時用戶可以觸發(fā)某一按鍵或者通過其他任何方式發(fā)出某一指令以實施本實施例提供的導(dǎo)航信息顯示裝置，從而將導(dǎo)航信息顯示在儀表盤上設(shè)置的液晶顯示屏上。
[0059]由于儀表盤位于方向盤的正前方，而本實施例中通過獲取模塊501獲取導(dǎo)航信息，通過發(fā)送模塊502將導(dǎo)航信息顯示在儀表盤的液晶顯示屏上，因此方便駕駛員對導(dǎo)航信息的觀察，解決了現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)航信息顯示在位于方向盤的側(cè)邊不利于駕駛者觀察的缺陷。
[0060]本發(fā)明實施例七提供一種導(dǎo)航信息顯示裝置，該裝置也適用于導(dǎo)航信息的顯示位置不方便駕駛員觀察的情景下使用，具體包括獲取模塊和發(fā)送模塊，其中本實施例中獲取模塊與實施例六中獲取模塊的功能相同，而本實施例中發(fā)送模塊與實施例六中稍有差別，本實施例中發(fā)送模塊具體用于:根據(jù)液晶顯示屏的信息顯示格式，從獲得的導(dǎo)航信息中提取對應(yīng)的信息，并發(fā)送至車輛儀表盤上設(shè)置的液晶顯示屏上。
[0061]實施例七與實施例六的區(qū)別在于，本實施例中的發(fā)送模塊還用于從獲取的導(dǎo)航信息中提取出適于在液晶顯示屏上顯示的信息。由于導(dǎo)航信息中一般包括文字信息、圖像信息、聲音信息等，而液晶顯示屏上的信息顯示格式一般為文字和/或圖像。例如，當(dāng)液晶顯示屏尺寸較小時，一般只能顯示文字信息，此時液晶顯示屏的信息顯示格式為文字，此時僅需發(fā)送模塊在獲得的導(dǎo)航信息中提取出文字信息并發(fā)送至儀表盤的液晶顯示屏上。再例如，當(dāng)液晶顯示屏尺寸較大、分辨率也較高時，此時液晶顯示屏的信息顯示格式為文字和圖像，此時需發(fā)送模塊在獲得的導(dǎo)航信息中提取出文字信息和圖像信息并發(fā)送至儀表盤的液晶顯示屏上。當(dāng)然，還可以僅將導(dǎo)航信息中的圖像信息提取出來發(fā)送至儀表盤的液晶顯示屏上進行顯示?？梢?，本實施例中發(fā)送模塊將導(dǎo)航信息中與液晶顯示屏的信息顯示格式對應(yīng)的信息提取出來發(fā)送至液晶顯示屏上，方便信息的顯示，避免出現(xiàn)顯示亂碼等問題。
[0062]本發(fā)明實施例八提供一種導(dǎo)航信息顯示裝置，該裝置包括獲取模塊和發(fā)送模塊，其中本實施例中獲取模塊與實施例六中獲取模塊的功能相同，而本實施例中發(fā)送模塊與實施例六中稍有差別，本實施例中發(fā)送模塊具體用于:通過車輛內(nèi)設(shè)置的CAN總線將獲得的導(dǎo)航信息發(fā)送至車輛儀表盤上設(shè)置的液晶顯示屏上進行顯示。
[0063]本實施例與上述實施例六的區(qū)別在于，本實施例中發(fā)送模塊通過CAN總線傳輸數(shù)據(jù)。由于CAN總線作為一種用于實時應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線，具有較高的可靠性的優(yōu)點，因此本實施例提供的導(dǎo)航信息顯示裝置可以提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃浴?br>[0064]本發(fā)明實施例九提供一種導(dǎo)航信息顯示裝置，該裝置包括獲取模塊和發(fā)送模塊，其中本實施例中獲取模塊與實施例六和七中獲取模塊的功能相同，而本實施例中發(fā)送模塊與實施例六和七中稍有差別，本實施例中發(fā)送模塊具體用于:根據(jù)液晶顯示屏的信息顯示格式，從獲得的導(dǎo)航信息中提取對應(yīng)的信息，并通過車輛內(nèi)設(shè)置的CAN總線將從獲得的導(dǎo)航信息中提取出的對應(yīng)的信息發(fā)送至車輛儀表盤上設(shè)置的液晶顯示屏上。
[0065]本實施例中，發(fā)送模塊將導(dǎo)航信息中與液晶顯示屏的信息顯示格式對應(yīng)的信息提取出來發(fā)送至液晶顯示屏上，方便信息的顯示，避免出現(xiàn)顯示亂碼等問題。
[0066]本實施例與上述實施例七的區(qū)別在于，本實施例中發(fā)送模塊通過CAN總線傳輸數(shù)據(jù)。由于CAN總線作為一種用于實時應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線，具有較高的可靠性的優(yōu)點，因此本實施例提供的導(dǎo)航信息顯示裝置可以提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃浴?br>[0067]本發(fā)明實施例十提供一種導(dǎo)航信息顯示裝置，本實施例在以上任一裝置實施例的基礎(chǔ)上，對獲取模塊和發(fā)送模塊的功能進一步限定:獲取模塊還用于獲取在車輛中控屏上顯示的除導(dǎo)航信息之外的其他信息，發(fā)送模塊還用于將其他信息發(fā)送至車輛儀表盤上設(shè)置的液晶顯示屏上進行顯示。
[0068]可理解的是，在車輛中控屏上顯示的除導(dǎo)航信息之外的其他信息包括歌詞、安全帶的使用狀態(tài)或警示信息等。
[0069]由于本實施例通過獲取模塊和發(fā)送模塊還將在車輛中控屏上顯示的除導(dǎo)航信息之外的其他信息顯示在車輛儀表盤上設(shè)置的液晶顯示屏上進行顯示，因此在方便駕駛員觀看導(dǎo)航信息的同時還方便觀在車輛中控屏上顯示的看其他信息。
[0070]以上實施例七、八、九和十中相關(guān)名詞的解釋、說明等請參見實施例六。
[0071]由于本實施例所介紹的導(dǎo)航信息顯示裝置為可以執(zhí)行本發(fā)明實施例中的導(dǎo)航信息顯示方法的裝置，故而基于本發(fā)明實施例中所介紹的導(dǎo)航信息顯示方法，本領(lǐng)域所屬技術(shù)人員能夠了解本實施例的導(dǎo)航信息顯示裝置的【具體實施方式】以及其各種變化形式，所以在此對于該導(dǎo)航信息顯示裝置如何實現(xiàn)本發(fā)明實施例中的導(dǎo)航信息顯示方法不再詳細介紹。只要本領(lǐng)域所屬技術(shù)人員實施本發(fā)明實施例中導(dǎo)航信息顯示方法所采用的裝置，都屬于本申請所欲保護的范圍。
[0072]圖6示例了一種導(dǎo)航信息顯示裝置的實體結(jié)構(gòu)示意圖，如圖6所示，該裝置可以包括:處理器(？1'0。6 8801')601、通信接口(Communicat1ns Interface)602、存儲器(memory)603和總線604，其中，處理器601、通信接口 602、存儲器603通過總線604完成相互間的通信。通信接口 602可以用于導(dǎo)航信息顯示裝置與外部裝置(例如車輛的導(dǎo)航設(shè)備)之間的信息傳輸。處理器601可以調(diào)用存儲器603中的邏輯指令，以執(zhí)行如下方法:若判斷獲知車輛的導(dǎo)航設(shè)備處于開啟狀態(tài)，則在車輛中控屏與所述導(dǎo)航設(shè)備的數(shù)據(jù)接口獲取導(dǎo)航信息;將獲得的導(dǎo)航信息發(fā)送至車輛儀表盤上設(shè)置的液晶顯示屏上進行顯示。
[0073]此外，上述的存儲器603中的邏輯指令可以通過軟件功能單元的形式實現(xiàn)并作為獨立的產(chǎn)品銷售或使用時，可以存儲在一個計算機可讀取存儲介質(zhì)中?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻的部分或者該技術(shù)方案的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計算機軟件產(chǎn)品存儲在一個存儲介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺計算機設(shè)備(可以是個人計算機，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個實施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲介質(zhì)包括:U盤、移動硬盤、只讀存儲器(R0M，Read-Only Memory)、隨機存取存儲器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質(zhì)。
[0074]以上所描述的裝置實施例僅僅是示意性的，其中作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實際的需要選擇其中的部分或者全部模塊來實現(xiàn)本實施例方案的目的。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性的勞動的情況下，即可以理解并實施。
[0075]通過以上的實施方式的描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到各實施方式可借助軟件加必需的通用硬件平臺的方式來實現(xiàn)，當(dāng)然也可以通過硬件?；谶@樣的理解，上述技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計算機軟件產(chǎn)品可以存儲在計算機可讀存儲介質(zhì)中，如R0M/RAM、磁碟、光盤等，包括若干指令用以使得一臺計算機設(shè)備(可以是個人計算機，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行各個實施例或者實施例的某些部分的方法。
[0076]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制;盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種導(dǎo)航信息顯示方法，其特征在于，包括: 若判斷獲知車輛的導(dǎo)航設(shè)備處于開啟狀態(tài)，則在車輛中控屏與所述導(dǎo)航設(shè)備的數(shù)據(jù)接口獲取導(dǎo)航信息； 將獲得的導(dǎo)航信息發(fā)送至車輛儀表盤上設(shè)置的液晶顯示屏上進行顯示。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述將獲得的導(dǎo)航信息發(fā)送至所述車輛儀表盤上設(shè)置的液晶顯示屏上包括: 根據(jù)所述液晶顯示屏的信息顯示格式，從獲得的所述導(dǎo)航信息中提取對應(yīng)的信息，并發(fā)送至所述車輛儀表盤上設(shè)置的液晶顯示屏上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，從獲得的所述導(dǎo)航信息中提取出的對應(yīng)的信息包括文字信息和/或圖像信息。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的方法，其特征在于，所述發(fā)送至所述車輛儀表盤上設(shè)置的液晶顯示屏包括: 通過所述車輛內(nèi)設(shè)置的CAN總線，發(fā)送至所述車輛儀表盤上設(shè)置的液晶顯示屏。5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的方法，其特征在于，還包括: 獲取在所述車輛中控屏上顯示的除所述導(dǎo)航信息之外的其他信息，并將所述其他信息發(fā)送至所述車輛儀表盤上設(shè)置的液晶顯示屏上進行顯示。6.一種導(dǎo)航信息顯示裝置，其特征在于，包括: 獲取模塊，用于在判斷獲知車輛的導(dǎo)航設(shè)備處于開啟狀態(tài)時，在車輛中控屏與所述導(dǎo)航設(shè)備的數(shù)據(jù)接口獲取導(dǎo)航信息； 發(fā)送模塊，用于將獲得的導(dǎo)航信息發(fā)送至車輛儀表盤上設(shè)置的液晶顯示屏上進行顯不O7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述發(fā)送模塊具體用于:根據(jù)所述液晶顯示屏的信息顯示格式，從獲得的所述導(dǎo)航信息中提取對應(yīng)的信息，并發(fā)送至所述車輛儀表盤上設(shè)置的液晶顯示屏上。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述發(fā)送模塊從獲得的所述導(dǎo)航信息中提取出的對應(yīng)的信息包括文字信息和/或圖像信息。9.根據(jù)權(quán)利要求6至8任一所述的裝置，其特征在于，所述發(fā)送模塊通過所述車輛內(nèi)設(shè)置的CAN總線，將獲得的導(dǎo)航信息或?qū)乃鰧?dǎo)航信息中提取出的對應(yīng)的信息發(fā)送至所述車輛儀表盤上設(shè)置的液晶顯示屏。10.根據(jù)權(quán)利要求6至8任一所述的裝置，其特征在于，所述獲取模塊還用于獲取在所述車輛中控屏上顯示的除所述導(dǎo)航信息之外的其他信息;所述發(fā)送模塊還用于將所述其他信息發(fā)送至所述車輛儀表盤上設(shè)置的液晶顯示屏上進行顯示。
【文檔編號】G01C21/36GK105890613SQ201610202023
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月1日
【發(fā)明人】劉學(xué)廷, 安立久
【申請人】樂視控股（北京）有限公司, 樂卡汽車智能科技（北京）有限公司