4預(yù)測(cè)出的短針8a的位置繪制圖形指示部。通過采用此種結(jié)構(gòu)，能夠使圖形指示部與短針8a同步動(dòng)作。
[0050]并且，根據(jù)該實(shí)施方式I，圖形指示部7b是從短針8a的前端延長的針狀的圖形指示部。通過使此種圖形指示部與短針8a同步顯示，能夠確保與長針即以往機(jī)械式儀表同樣的可視性。
[0051 ]實(shí)施方式2
圖6是表示本發(fā)明的實(shí)施方式2所涉及的儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的框圖。圖7是表示背光源的控制信號(hào)的示例的時(shí)序圖。圖6中，與圖1符號(hào)相同的結(jié)構(gòu)為相同或與其相當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)要素，因此省略說明。圖6所示的儀表系統(tǒng)與上述實(shí)施方式I相同，是使指示車輛的狀態(tài)的儀表動(dòng)作的系統(tǒng)，儀表由短針8a以及在其背面配置有顯示畫面7a的顯示器14構(gòu)成。
如圖6所示，實(shí)施方式2的儀表系統(tǒng)由用來把握車輛狀況的傳感器101、根據(jù)該車輛狀況控制顯示器的顯示的顯示控制裝置201以及接收來自該顯示控制裝置201的指示并提示信息的信息提示裝置301構(gòu)成。此處信息提示裝置301具備具有顯示畫面7a和背光源13的顯示器14。此外，信息提示裝置301具有由短針8a和用來驅(qū)動(dòng)短針8a的驅(qū)動(dòng)部構(gòu)成的短針驅(qū)動(dòng)部8。
[0052]與實(shí)施方式I相比，實(shí)施方式2可通過傳感器101掌握車輛狀況，并根據(jù)車輛狀況，控制背光源13的間歇點(diǎn)亮。實(shí)施方式2中，背光源13的間歇點(diǎn)亮控制大體分為2個(gè)含義。
第I個(gè)含義是指，通過僅在含有顯示時(shí)刻的規(guī)定期間顯示背光源13，使駕駛員難以察覺短針8a與圖形指示部的偏差，抑制不適感。也就是說，如實(shí)施方式I中的詳細(xì)說明所示，在顯示時(shí)刻中完成圖形指示部與短針8a的同步顯示，但該顯示會(huì)持續(xù)到開始下一幀的顯示，因此圖形指示部會(huì)看起來慢于短針8a。
因此，通過利用背光源13僅點(diǎn)亮兩者同步的顯示，并顯示給駕駛員，能夠不讓駕駛員發(fā)覺兩者的偏差。
第2個(gè)含義是指，通過變化背光源13的點(diǎn)亮期間的比率，能夠改變顯示畫面7a的亮度。因此，通過傳感器101，在外光進(jìn)入顯示畫面7a，從而難以觀察時(shí)，能夠增大背光源13的點(diǎn)亮期間的比率，調(diào)亮畫面，提高可視性。此外，反之在夜間行駛時(shí)，也能夠減小背光源13的點(diǎn)亮期間的比率，降低顯示畫面7a的畫面明亮度(亮度)，避免駕駛員產(chǎn)生幻覺，并且在多云天氣等狀況時(shí)，也能夠略微減小背光源13的點(diǎn)亮期間的比率，提高駕駛員的可視性。另外，背光源13的點(diǎn)亮期間的比率可以階段性地變化，也可以根據(jù)車輛狀況進(jìn)行連續(xù)變化。
[0053]顯示器14是通過從顯示畫面7a的背面?zhèn)壤帽彻庠?3進(jìn)行照明來實(shí)施顯示的液晶顯示器。背光源控制部12是控制背光源13的點(diǎn)亮的控制部，將點(diǎn)亮定時(shí)調(diào)整至顯示時(shí)刻預(yù)測(cè)部3預(yù)測(cè)出的顯示時(shí)刻，并進(jìn)行顯示器14的背光源13的間歇點(diǎn)亮。也就是說，輸入顯示時(shí)刻預(yù)測(cè)部3預(yù)測(cè)出的顯示時(shí)刻后，如圖7(a)所示，生成以顯示時(shí)刻為中心的規(guī)定時(shí)間寬度的點(diǎn)亮脈沖信號(hào)，并作為背光源控制信號(hào)輸出至背光源13。背光源13以背光源控制信號(hào)的脈沖寬度進(jìn)行點(diǎn)亮。
[0054]液晶顯示器中，各幀的顯示會(huì)持續(xù)I幀，因此有動(dòng)作的圖形有時(shí)看起來會(huì)像是出現(xiàn)了晃動(dòng)。尤其是，本發(fā)明中，連續(xù)驅(qū)動(dòng)的短針8a與I幀內(nèi)并不動(dòng)作的圖形之間會(huì)發(fā)生不一致，可能會(huì)讓駕駛員感覺到抖動(dòng)。
[0055]因此，實(shí)施方式2中，實(shí)施間歇點(diǎn)亮，使背光源13在顯示時(shí)刻預(yù)測(cè)部3預(yù)測(cè)出的顯示時(shí)刻的附近點(diǎn)亮。通過如此處理，在圖形指示部與短針8a的位置出現(xiàn)偏差的期間使背光源13熄滅，在兩者一致的時(shí)間附近使背光源13點(diǎn)亮。因此，能夠減輕所述圖形的抖動(dòng)，在圖形指示部與短針8a的針位置一致時(shí)，顯示顯示畫面7a。
[0056]另外，由于從VRAM輸出I幀的圖形并在顯示時(shí)刻內(nèi)完成顯示，所以如圖7(b)所示，背光源控制部12也可以將背光源控制信號(hào)(點(diǎn)亮脈沖信號(hào))的啟動(dòng)定時(shí)調(diào)整至顯示時(shí)刻并輸出至背光源13。通過如此處理，不會(huì)顯示從VRAM輸出過程中的圖形，并且能夠確保圖形指示部的可視性。
[0057]如此，根據(jù)該實(shí)施方式2，顯示畫面7a為液晶顯示器，具有背光源控制部12，其將點(diǎn)亮定時(shí)調(diào)整至顯示時(shí)刻預(yù)測(cè)部3預(yù)測(cè)出的顯示時(shí)刻，對(duì)液晶顯示器的背光源13實(shí)施間歇點(diǎn)亮。通過采用此種結(jié)構(gòu)，能夠減輕圖形指示部的抖動(dòng)，提高圖形指示部與短針8a的針位置的一致程度。
另外，圖7(a)中加大背光源點(diǎn)亮范圍時(shí)，看起來像是在顯示中途將背光源13點(diǎn)亮，實(shí)際上顯示已經(jīng)幾乎結(jié)束，因此駕駛員不會(huì)發(fā)覺。
[0058]實(shí)施方式2中，圖6中來自傳感器101的信息與實(shí)施方式I同樣地輸入至切換判斷部9，并且還發(fā)送至亮度判斷部11。亮度判斷部與切換判斷部9同樣地判斷車輛狀況。此處，亮度判斷部11尤其判斷與亮度有關(guān)的周邊環(huán)境。該判斷結(jié)果發(fā)送至背光源控制部12，用于背光源的間歇點(diǎn)亮控制。
此外，圖7中背光源控制信號(hào)與左側(cè)相比，越向右側(cè)則背光源的點(diǎn)亮期間越長，背光源的點(diǎn)亮期間的比率越大。
關(guān)于如何設(shè)定背光源的點(diǎn)亮比率，將由上述亮度判斷部11進(jìn)行判斷，并根據(jù)車輛狀況實(shí)施間歇點(diǎn)亮控制，使得亮度適當(dāng)。
另外，無需調(diào)節(jié)顯示畫面7a的亮度時(shí)，不需要亮度判斷部11。
[0059]另外，本發(fā)明可在本發(fā)明的范圍內(nèi)，可對(duì)各實(shí)施方式進(jìn)行自由組合或?qū)Ω鲗?shí)施方式的任意的結(jié)構(gòu)要素進(jìn)行變形，或者在各實(shí)施方式中省略任意的結(jié)構(gòu)要素。
工業(yè)實(shí)用性
[0060]本發(fā)明所涉及的儀表控制裝置能夠確保儀表的機(jī)械指示功能和可視性，并且有效利用顯示畫面，因此適用于綜合儀表板的儀表。
標(biāo)號(hào)說明 [0061 ] I外部信號(hào)接收部 2針驅(qū)動(dòng)控制部 3顯示時(shí)刻預(yù)測(cè)部 4針位置預(yù)測(cè)部 5繪制部
6視頻信號(hào)生成部
7、14顯示器 7a顯示畫面 8短針驅(qū)動(dòng)部 8a短針 8b電機(jī) 9切換判斷部 10繪制信息存儲(chǔ)部 11亮度判斷部 12背光源控制部 13背光源 20驅(qū)動(dòng)速度決定部 21驅(qū)動(dòng)信號(hào)生成部 22,22k位置檢測(cè)部23旋轉(zhuǎn)速度檢測(cè)部100、101傳感器200、201顯示控制裝置300、301信息提示裝置
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種顯示控制裝置，該顯示控制裝置用來控制顯示器的顯示，該顯示器在具有機(jī)械驅(qū)動(dòng)的指針的儀表的背面配置著顯示畫面，其特征在于，具有 繪制部，該繪制部繪制圖形指示部，該圖形指示部顯示在所述顯示器的顯示畫面中，并且與所述指針同步顯示所述儀表的指示值；以及 切換判斷部，該切換判斷部基于來自傳感器的輸出判斷車輛狀況，并判斷所述顯示畫面的繪制方式， 所述繪制部根據(jù)利用所述切換判斷部判斷出的所述繪制方式，變更顯示在所述顯示畫面中的圖形指示部的顯示方式。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的顯示控制裝置，其特征在于，具有 顯示時(shí)刻預(yù)測(cè)部，該顯示時(shí)刻預(yù)測(cè)部預(yù)測(cè)顯示所述圖形指示部的顯示時(shí)刻；以及 針位置預(yù)測(cè)部，其預(yù)測(cè)所述指針在所述顯示時(shí)刻預(yù)測(cè)部預(yù)測(cè)出的所述顯示時(shí)刻的位置， 所述繪制部與所述針位置預(yù)測(cè)部預(yù)測(cè)出的所述指針的位置同步地繪制所述圖形指示部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的顯示控制裝置，其特征在于， 所述顯示器能夠接收背光源的光進(jìn)行顯示， 具有背光源控制部，其進(jìn)行所述顯示器的背光源的間歇點(diǎn)亮，使得背光源在所述顯示時(shí)刻點(diǎn)亮。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的顯示控制裝置，其特征在于， 還具有亮度判斷部，其基于來自所述傳感器的輸出，判斷車輛狀況，并判斷所述顯示畫面的亮度， 所述背光源控制部調(diào)整所述背光源的點(diǎn)亮期間相對(duì)于控制周期的比率，以達(dá)到所述亮度判斷部判斷出的亮度，并且實(shí)施間歇點(diǎn)亮，使所述點(diǎn)亮期間處在垂直消隱期間內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的顯示控制裝置，其特征在于， 所述圖形指示部是帶狀顯示所述指針的旋轉(zhuǎn)軌跡的圖形。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的顯示控制裝置，其特征在于， 所述圖形指示部是從所述指針的前端延長的針狀圖形。7.—種儀表系統(tǒng)，其具有: 儀表，其具有機(jī)械驅(qū)動(dòng)的指針； 針驅(qū)動(dòng)控制部，其用來驅(qū)動(dòng)該儀表； 顯示器，其在所述儀表的背面配置有顯示畫面；以及 顯示控制裝置，其用來控制該顯示器的顯示畫面，其特征在于， 所述顯示控制裝置具有: 繪制部，其繪制圖形指示部，該圖形指示部顯示在所述顯示器的顯示畫面中，并且與所述指針同步顯示所述儀表的指示值；以及 切換判斷部，其基于來自傳感器的輸出判斷車輛狀況，并判斷所述顯示畫面的繪制方式， 所述繪制部根據(jù)利用所述切換判斷部判斷出的所述繪制方式，變更顯示在所述顯示畫面中的圖形指示部的顯示方式。8.—種顯示控制方法，其用來控制顯示器的顯示，該顯示器在具有機(jī)械驅(qū)動(dòng)的指針的儀表的背面配置著顯示畫面，其特征在于， 繪制部繪制圖形指示部，該圖形指示部顯示在所述顯示器的顯示畫面中，并且與所述指針同步顯示所述儀表的指示值， 切換判斷部基于來自傳感器的輸出判斷車輛狀況，并判斷所述顯示畫面的繪制方式， 所述繪制部根據(jù)該判斷出的所述繪制方式，變更顯示在所述顯示畫面中的圖形指示部的顯示方式。
【專利摘要】一種顯示控制裝置，其具有用來繪制圖形指示部(7b)(或(7f))的繪制部(5)，該圖形指示部(7b)(或(7f))顯示在顯示器(7)的顯示畫面(7a)中，并且與短針(8b)同步顯示指示值。
【IPC分類】G01D7/00
【公開號(hào)】CN105723189
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201380080963
【發(fā)明人】瀧本康明, 相川真實(shí), 水口武尚, 森善彥, 三井武史, 奧田正和, 坂井滿, 小阪田政宏, 岡本聰
【申請(qǐng)人】三菱電機(jī)株式會(huì)社
【公開日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2013年11月15日
【公告號(hào)】WO2015072012A1