一種電池殼體焊接總成用檢具及其檢測方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于檢具技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種新能源汽車電池殼體焊接總成用檢具及其檢測方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車產(chǎn)業(yè)在綠色環(huán)保方面的深入發(fā)展，越來越多的新能源汽車行駛在城市的道路上，而這些新能源汽車較于普通汽車最大的特點(diǎn)就是其動力的提供裝置變?yōu)殡姵兀@個(gè)電池也并非我們通常的電池，其大小在1000mm*1000mm*100mm左右，同時(shí)這個(gè)巨大的電池也不是直接安裝在汽車上，它的外面有一個(gè)鈑金件焊接而成的電池殼體，電池放在殼體內(nèi)，再與車身連接，這樣一來就焊接專業(yè)來說，多出了一個(gè)電池殼體焊接總成，其關(guān)鍵孔位、型面多達(dá)百余個(gè)，為保證電池總成模塊能夠快速精確的安裝在汽車上，焊裝專業(yè)需要保證電池殼體總成涉及的關(guān)鍵孔位、型面的準(zhǔn)確性，故需要對電池殼體總成進(jìn)行檢測。
[0003]對于零部件的檢測，行業(yè)內(nèi)通用的方法有三坐標(biāo)檢測、白光檢測、檢具(工裝)檢測以及量具檢測等等，考慮到檢測的成本、便捷性、精度等等。
[0004]三坐標(biāo)測量(CMM)是通過測量頭系統(tǒng)與零件的相對移動，來測量零件表面點(diǎn)三維坐標(biāo)的一種測量方式。三坐標(biāo)測量機(jī)構(gòu)按結(jié)構(gòu)形式可以分為固定式三坐標(biāo)及便攜式三坐標(biāo)。電池殼體的焊接總成一般采用便攜式三坐標(biāo)進(jìn)行測量。
[0005]三坐標(biāo)測量技術(shù)對電池殼體焊接總成的測量一般需配合樣架支撐，其投資成本高，測量效率低。
[0006]對電池殼體焊接總成的另一種檢測方法是白光檢測，為一種非接觸式掃描技術(shù)，可得到整個(gè)總成的外輪廓。白光檢測是一種基于拍照技術(shù)的非接觸式測量方法，由于其測量結(jié)果需要經(jīng)測量特征拼合、匹配處理及相關(guān)數(shù)學(xué)計(jì)算后得到，故其過程復(fù)雜，測量效率低，另外投資成本也較高。
[0007]對于小批量生產(chǎn)的電池殼體焊接總成也可以采用最原始的量具檢測法(卷尺、直尺、塞尺及目測等)，并一定程度上配合封樣進(jìn)行對比。量具檢測的最大缺點(diǎn)是測量精度低且部分位置形狀復(fù)雜，無法檢測。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的是提供一種電池殼體焊接總成用檢具及其檢測方法，本檢具及檢測方法能夠匹配量產(chǎn)車型高頻次的檢測要求，是一種單車投資成本小;測量結(jié)果直觀;測量方便，精度可靠的技術(shù)方法。
[0009]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0010]一種電池殼體焊接總成用檢具，包括有工作單元、BASE板及基準(zhǔn)孔；
[0011 ]所述工作單元固定于所述BASE板上;所述基準(zhǔn)孔設(shè)置于所述BASE板的角部；
[0012]所述工作單元包括有定位單元及孔/面檢測單元；
[0013]所述定位單元包括有支撐定位單元、夾緊定位單元及銷定位單元。
[0014]所述支撐定位單元包括有支座及支撐塊;所述支座固定于所述BASE板上;所述支撐板固定于所述支座上。
[0015]所述夾緊定位單元與所述銷定位單元集成為夾緊及定位銷單元。
[0016]所述夾緊及定位銷單元包括底座、第一連接板、夾緊器總成、銷座及定位銷；
[00? 7 ]所述底座與所述BASE板固定連接;所述第一連接板固定于所述底座上;所述第一連接板與所述夾緊器總成固定連接；
[0018]所述銷座與所述底座固定連接;所述定位銷與所述銷座固定連接。
[0019]所述孔/面檢測單元包括有固定底座、壓臂、檢測頭、第二連接板、銷軸連桿組、提手、旋轉(zhuǎn)鎖緊鈕；
[°02°]所述固定底座與所述BASE板固定連接；所述第二連接板與所述固定底座固定連接;所述第二連接板通過所述銷軸連桿組與所述壓臂轉(zhuǎn)動連接；
[0021 ]所述提手及所述旋轉(zhuǎn)鎖緊鈕分別通過螺紋固定在壓臂上；
[0022]所述檢測頭包括有孔檢測頭或面檢測頭。
[0023]包括有檢測支架總成，所述檢測支架總成包括有檢測支座、連接塊、檢測支架、第一可插撥定位銷及第二可插撥定位銷；
[0024]所述檢測支座固定于所述BASE板上，所述連接塊固定于所述檢測支座上；在所述連接塊上設(shè)置有一個(gè)圓孔及一個(gè)腰形孔；
[0025]所述第一可插撥定位銷與所述第二可插撥定位銷均活動設(shè)置于所述檢測支架上；所述第一可插撥定位銷與所述圓孔插接配合;所述第二可插撥定位銷與所述腰形孔插接配入口 ο
[0026]還包括有吊耳和支腿;所述吊耳及所述支腿均固定于所述BASE板上。
[0027]—種檢測方法，使用上述任一項(xiàng)的檢具，將待檢測總成放置于所述支撐定位單元上；
[0028]銷定位單元的定位銷插入所述待檢測總成的相應(yīng)定位孔內(nèi)；壓緊夾緊定位單元；
[0029]將壓臂呈打開狀態(tài)的孔/面檢測單元的壓臂翻轉(zhuǎn)，鎖緊旋轉(zhuǎn)鎖緊鈕；
[0030]進(jìn)行孔檢測時(shí)，劃線銷插入孔檢測單元預(yù)留的孔中，劃線銷的刻劃尖端在待檢測總成上旋轉(zhuǎn)一周，刻劃一個(gè)圓;然后與待檢測孔比較;得到待檢測孔在車身方向上的偏差；
[0031]進(jìn)行面檢測時(shí)，通過量具檢測檢測頭與待檢測總成的面差及止口差，通過比較面差值與止口差值，得到待檢測總成面及邊在車身方向上的偏差。
[0032]本發(fā)明的有益效果是:
[0033]本發(fā)明通過在BASE板上設(shè)置工作單元，通過定位單元對待檢測總成定位，并通過孔/面檢測單元對待檢測總成的孔、面及邊進(jìn)行檢測，能夠檢測待檢測總成的全部孔位及安裝面，檢測方便可靠且檢測效率高，單件產(chǎn)品檢測成本低，方便實(shí)用。
【附圖說明】
[0034]圖1為電池殼體待檢測總成置于檢具上等軸側(cè)視圖；
[0035]圖2為支撐定位單元結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖3為夾緊及銷定位單元結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖4為孔檢測單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖5為檢測支架總成安裝主定位剖視圖；
[0039]圖6為檢測支架總成安裝副定位剖視圖；
[0040]圖7為孔/面檢測單元打開狀態(tài)示意圖；
[0041 ]圖8為劃線銷結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042]圖9為孔/面檢測單元壓緊狀態(tài)示意圖；
[0043]圖10為圖9的A-A處剖視放大圖。
[0044]附圖標(biāo)記說明
[0045]I吊耳，2工作單元，3BASE板，4支腿，5基準(zhǔn)孔，6銘牌，7劃線銷，21支撐定位單元，211支座，212支撐塊，22夾緊及定位銷單元，221底座，222第一連接板，223夾緊器總成，224銷座，225定位銷，23孔/面檢測單元，231固定底座，232壓臂，233檢測頭，234第二連接板，235銷軸連桿組，236提手，237旋轉(zhuǎn)鎖緊鈕，71刻劃尖端。
【具體實(shí)施方式】
[0046]以下通過實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本發(fā)明技術(shù)方案的限制。
[0047]本發(fā)明提供一種電池殼體焊接總成用檢具，如圖1至圖10所示，包括有工作單元2、BASE板3及基準(zhǔn)孔5;還包括有四個(gè)吊耳I和四個(gè)支腿4;四個(gè)所述吊耳及四個(gè)所述支腿均固定于所述BASE板上，在BASE板上設(shè)置有銘牌6。
[0048]所述工作單元2固定于所述BASE板3上;所述基準(zhǔn)孔5設(shè)置于所述BASE板3的角部；
[0049]所述工作單元2包括有定位單元及孔/面檢測單元23;在本申請中，孔檢測單元和面檢測單元集成在一個(gè)單元上，通過使用不同的檢測頭來實(shí)現(xiàn)孔位檢測及安裝面檢測。
[0050]所述定位單元包括有支撐定位單元21、夾緊定位單元及銷定位單元。在本申請的其它實(shí)施例中，支撐定位單元也可