專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛的速度表安裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及把速度表設(shè)在機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)頭燈上的車(chē)輛的速度表安裝裝置。
日本實(shí)開(kāi)昭49-119953號(hào)公報(bào)揭示了在頭燈上面安裝速度表的機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)。該速度表從形成在頭燈外殼上面的開(kāi)口部插入內(nèi)部，支承在設(shè)在頭燈外殼內(nèi)部的撐桿上，在速度表的底部，連接著與前輪同步旋轉(zhuǎn)的表軟軸。
上述速度表是機(jī)械式的，所以，必須在頭燈外殼的下面上設(shè)置沿著前叉朝上下方向延伸的表軟軸的配線孔。另一方面，為了盡可能地使頭燈的燈泡用配線短，需要朝前后方向配線，所以，其配線孔設(shè)在頭燈外殼的后部。
但是，這樣地將表軟軸專(zhuān)用配線孔與燈泡用配線孔分開(kāi)設(shè)置時(shí)，必須采取措施防止水或塵埃從頭燈外殼下方侵入。另外，與速度表成一體的頭燈，除了燈體本身的重量外又增加了表的重量，所以，必須加大支承它們的頭燈外殼的剛性。但是，在速度表一體式的頭燈外殼上面上，又必須開(kāi)設(shè)速度表的插入用開(kāi)口，該開(kāi)口使表外殼剛性降低，另外，如果必須設(shè)置表專(zhuān)用配線孔時(shí)，則開(kāi)口面積相應(yīng)增大，剛性更降低，所以，必須提高剛性。
為了解決上述問(wèn)題，本申請(qǐng)第1發(fā)明的車(chē)輛速度表安裝裝置，速度表安裝在頭燈的上面上，其特征在于，上述速度表是電氣式表，該電氣式表備有顯示車(chē)速的驅(qū)動(dòng)部件，該驅(qū)動(dòng)部件根據(jù)車(chē)速計(jì)算機(jī)構(gòu)基于車(chē)速檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)信號(hào)計(jì)算車(chē)速、并輸出的車(chē)速信號(hào)，來(lái)進(jìn)行顯示車(chē)速。
本申請(qǐng)第2發(fā)明是在上述第1發(fā)明中，其特征在于，支承前輪的左右一對(duì)前叉通過(guò)頂橋和底橋安裝在車(chē)架上，在該前叉的上部前方設(shè)有頭燈，同時(shí)，在速度表內(nèi)設(shè)有液晶顯示的短距離里程表，信號(hào)裝置等的指示器配置在頂橋上，將上述短距離里程表的顯示置零的置零開(kāi)關(guān)配置在頂橋附近。
根據(jù)第1發(fā)明，由于速度表是采用電氣式表，所以，廢除了已往的表軟軸，代之以使用電線。因此，可把速度表用配線與頭燈的燈泡用配線匯集在一起，穿過(guò)現(xiàn)有技術(shù)中設(shè)置的頭燈外殼配線孔與內(nèi)外連通。因此，可將開(kāi)口部限制為最小，并防止水和塵埃等侵入頭燈外殼內(nèi)，并有利于確保頭燈外殼的剛性。
根據(jù)第2發(fā)明，由于將指示器設(shè)在速度表的外部，所以，速度表可小型化，而且確保頭燈外殼的剛性，對(duì)頭燈的整體外形設(shè)計(jì)也有利。同時(shí)，由于把置零開(kāi)關(guān)設(shè)在頂橋附近，靠近駕駛者，所以，操作性好。
圖1是頭燈部分的剖視圖。
圖2是本發(fā)明所適用的機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)的側(cè)視圖。
圖3是圖2所示機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)的俯視圖。
圖4是圖2所示機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)的正視圖。
圖5是頂橋及速度表部分的俯視圖。
圖6是表示速度表安裝方法的分解立體圖。
圖7是速度表部分的剖視圖。
圖8是速度表的電路圖。
圖9是表示車(chē)速檢測(cè)部的斷面圖。
圖10是表示頭燈內(nèi)部配線構(gòu)造的圖。
下面，參照


適用于美式機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)的本發(fā)明的實(shí)施例。圖1是頭燈部分的剖視圖。圖2是本發(fā)明所適用的機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)的側(cè)視圖。圖3是圖2所示機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)的俯視圖。圖4是圖2所示機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)的正視圖。圖5是頂橋及速度表部分的俯視圖。圖6是表示速度表安裝方法的分解立體圖。圖7是速度表部分的剖視圖。圖8是速度表的電路圖。圖9是表示車(chē)速檢測(cè)部的斷面圖。圖10是表示頭燈內(nèi)部配線構(gòu)造的圖。
先參照?qǐng)D2至圖5說(shuō)明機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)的整體構(gòu)造。該機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)是美式機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)，具有長(zhǎng)輪軸距、低駕駛座、寬度大且把手下垂的朝上式把手等外觀特征。前后支承著前輪1和后輪2的車(chē)架3上，支承著水冷式V型發(fā)動(dòng)機(jī)4，在其前汽缸5和后汽缸6的各上方，配設(shè)著液滴式燃料箱7，在其后方，前后獨(dú)立地配設(shè)著駕駛者用車(chē)座8和同乘者用車(chē)座9。
驅(qū)動(dòng)方式是軸驅(qū)動(dòng)式，中空驅(qū)動(dòng)軸臂12借助樞軸11可擺動(dòng)地支承在構(gòu)成車(chē)架的中心車(chē)架10上，驅(qū)動(dòng)軸13穿過(guò)該中空驅(qū)動(dòng)軸臂12內(nèi)，由配設(shè)在曲柄箱14后部的輸出齒輪機(jī)構(gòu)15驅(qū)動(dòng)該驅(qū)動(dòng)軸13的前端部，將旋轉(zhuǎn)從終端齒輪箱16內(nèi)的終端齒輪機(jī)構(gòu)17傳遞到后輪2。
支承前輪1的左右一對(duì)前叉20，使上部側(cè)大大地朝后方臥倒，以增大主傾角，頭管23通過(guò)頂橋21及底橋22設(shè)在車(chē)架3前端部，把手夾25借助轉(zhuǎn)向桿24(圖1)可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在頭管23上，并設(shè)在頂橋21上，由把手桿26進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作。把手桿26的中間部支承在該把手夾25上。
把手桿26是朝上式，從側(cè)面看(圖2)，一邊朝上方凸起彎曲一邊朝后方長(zhǎng)長(zhǎng)伸出，從側(cè)面看，把手27位于燃料箱蓋28的上面后部附近。從圖3可知，從上面看，把手27朝左右大大地?cái)U(kuò)展，伸出到駕駛者用踏板29外方，整體形成為寬度大且朝上方彎曲的朝上型形狀。駕駛者用踏板29呈板狀，固定在車(chē)架3的下部前方位置的左右。
圓形頭燈30配設(shè)在頭管23的前方，通過(guò)頭燈撐桿31(圖1)支承在底橋22上。速度表32一體地安裝在頭燈30的上面上。
從圖5可知，在頂橋21的上面上配設(shè)著各種指示器和開(kāi)關(guān)，靠前端部位置作為指示器安裝部，在這里一橫排地配設(shè)著高光束指示器33、油指示器34、轉(zhuǎn)彎指示器35、水溫指示器36和中立燈37。在這些指示器的后方，在轉(zhuǎn)向桿24的緊固螺母24a的附近，設(shè)有后述的置零開(kāi)關(guān)38。圖5與圖3在俯視角度上有一些變化。
圖2至圖4中，40是前側(cè)信號(hào)裝置，41是覆蓋前叉20上部的前叉罩，42是前擋泥板，43是后視鏡，44是散熱器，45是側(cè)支腳，46是側(cè)罩，47是折疊式的同乘者用踏板(圖4中表示的是右側(cè)伸出、左側(cè)折疊的狀態(tài))，48是緩沖器，49是后擋泥板，50是電鍍扶手桿，51是停止燈兼尾燈，52是后側(cè)信號(hào)裝置，53和54(圖3)是前后各汽缸的排氣管和消音器。
下面，詳細(xì)說(shuō)明頭燈30和速度表32。如圖1所示，頭燈30備有前方開(kāi)放的略炮彈形頭燈外殼60和收容在其內(nèi)部的燈體61。燈泡62可裝卸地安裝在燈體61上。
燈體61的反射鏡是由多個(gè)不同曲面構(gòu)成的多反射鏡式，覆蓋前面的透鏡63是不進(jìn)行特殊切削、整體呈基本相同曲面的透明玻璃透鏡。
頭燈外殼60由樹(shù)脂等適當(dāng)材料成形，表面被電鍍。在其上面形成表安裝孔64(圖6)，在后部形成配線孔65。在內(nèi)部安裝著從上部穿過(guò)后部一直延伸到下部的表?yè)螚U66，在該表?yè)螚U66的中央部，與配線孔65重合的部分形成開(kāi)口部66a。
把表?yè)螚U66安裝到頭燈外殼60上時(shí)，用小螺絲67和螺母68將上端部66b固定在表安裝孔64前方的頭燈外殼60的上部前方部分里側(cè)，用小螺絲60b將中間部安裝到一體地形成于頭燈外殼60內(nèi)面的凸部60a上，下部66c在前側(cè)一個(gè)部位和后側(cè)二個(gè)部位共三個(gè)部位被緊固而被安裝著。
該下部66c的安裝部分，是通過(guò)安裝橡膠座69用螺栓70和螺母71與頭燈外殼60的下部及頭燈撐桿31緊固在一起，頭燈30防振地支承在車(chē)身上。
頭燈撐桿31通過(guò)螺栓72和螺母73安裝在底橋22上。圖1中的標(biāo)記74是用于支承信號(hào)裝置40的撐桿，通過(guò)螺栓74a和螺母74b支承在頭燈撐桿31的前端部。橫管74c安裝在撐桿74上，信號(hào)裝置40支承在其左右兩端部。
在頭燈外殼60內(nèi)的燈體61后方位置，配設(shè)著帶斷線檢測(cè)功能的水溫指示器單元75。圖1中是表示頭燈30和速度表32部分的略沿車(chē)身中心的斷面，頂橋21和底橋22是表示的非斷面。
如圖6所示，速度表32從上方插入表安裝孔64，在頭燈外殼60內(nèi)，其底部重合在表?yè)螚U66的上部，從頭燈外殼60內(nèi)側(cè)，用小螺絲76緊固在螺母部78(圖7)上。該螺母部78形成在構(gòu)成速度表32的表外殼77的底部。
表安裝孔64，除了其速度表32上面的顯示部79(圖7)附近部分外，由表罩80覆蓋著。表罩80用樹(shù)脂等適當(dāng)材料成形，其表面與頭燈外殼60同樣地被電鍍。在中央形成表孔81，在其前方一體突出形成覆蓋小螺絲67的前方突出部82，在其后方一體地突出形成將后端部嵌合到表安裝孔64后部的后方突出部83，從中央部的表孔81的前側(cè)部分一體地形成向下方突出的前壁部84，其下端部成為重合在表?yè)螚U66上的安裝底部85，通過(guò)設(shè)在此處的安裝孔86(圖6)，用小螺絲87和螺母88固定到表?yè)螚U66上。
在表?yè)螚U66的上端部66b形成小螺絲67的通孔66d，在中間部左右，從上依次形成左右各一對(duì)小螺絲87的通孔66e、小螺絲76的通孔66f和小螺絲60b(圖1)的通孔66g。在下部66e的三個(gè)部位也形成安裝橡膠座69(圖1)用的通孔66h。
在表罩66與表安裝孔64周?chē)念^燈外殼60之間，夾設(shè)著略鎖眼狀表安裝孔用密封橡膠件90。該表安裝孔用密封橡膠件90與表安裝孔64略同形，在前部形成固定部91，在中央部形成通孔92。
固定部91與形成在表安裝孔64前方部的頭燈外殼安裝部64a重合，并且通孔92與形成在這里的通孔64b對(duì)準(zhǔn)，所以，利用這些通孔用上述小螺絲67和螺母68緊固。在表罩80與速度表32之間，也夾設(shè)著圓形的表用密封橡膠件93。
如圖7所示，速度表32是電氣式，其詳細(xì)構(gòu)造后述。在表外殼77內(nèi)設(shè)有電路基板100，在其上面，分別電氣連接著驅(qū)動(dòng)指針101的交叉線圈102的線圈架103、作為車(chē)速計(jì)算機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的CPU104和交叉線圈102的驅(qū)動(dòng)晶體管105。
在CPU104的上方，設(shè)有作為里程表和短距離里程表的各顯示部的液晶顯示部106。里程表累計(jì)顯示車(chē)輛的總行駛距離，短距離里程表顯示向車(chē)輛加油等時(shí)以置零時(shí)為起點(diǎn)的區(qū)間行駛距離。
液晶顯示部106上方的表外殼77的內(nèi)部，由顯示板107分隔，指針101可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在指針軸108的前端部。該指針軸108貫穿顯示板107的中央部，從交叉線圈102向上方伸出。顯示板107的液晶顯示部106的上方部分，形成窗孔109，可從外部看見(jiàn)液晶顯示。
形成在顯示板107表面的刻度由被收容在表外殼77的小室110內(nèi)的背景光燈泡111透射式光照明。標(biāo)記112是透明罩。圖7中的表?yè)螚U66的剖面與圖1中的不同，表示用小螺絲76穿過(guò)緊固部。
如圖8所示，構(gòu)成車(chē)速檢測(cè)機(jī)構(gòu)的霍耳元件113與輸出齒輪機(jī)構(gòu)15一起連接在CPU104上，該霍耳元件113靠近輸出齒輪機(jī)構(gòu)15的齒輪(本實(shí)施例中是后述的輸出從動(dòng)齒輪116)配置，每當(dāng)該齒輪的齒通過(guò)時(shí)，由脈沖輸出檢測(cè)車(chē)速。
CPU104根據(jù)霍耳元件113的檢測(cè)信號(hào)計(jì)算車(chē)速，同時(shí)累計(jì)行駛距離，制作里程表和短距離里程表的各距離信息，儲(chǔ)存在EEPROM106a內(nèi)，同時(shí)在液晶顯示部106顯示各距離信息。儲(chǔ)存在EEPROM106a內(nèi)的各距離信息，在車(chē)輛的電源切斷時(shí)也保存。
另外，CPU104把基于上述車(chē)速計(jì)算的車(chē)速信號(hào)輸入給驅(qū)動(dòng)晶體管105的基板，使驅(qū)動(dòng)晶體管105的基極電流隨著車(chē)速變化，該基極電流控制被輸出的交叉線圈102的磁場(chǎng)。
被交叉線圈102包圍的內(nèi)側(cè)，在指針軸108的下端部有一體化的磁鐵114，隨著交叉線圈102的勵(lì)磁變化產(chǎn)生的磁場(chǎng)變化而旋轉(zhuǎn)，所以，與其成一體的指針軸108和指針101只旋轉(zhuǎn)與車(chē)速相應(yīng)的角度，結(jié)果，通過(guò)顯示板107上的刻度可知道車(chē)速。
另外，CPU104還能將短距離里程表的行駛距離顯示置零，當(dāng)關(guān)閉與CPU104連接的置零開(kāi)關(guān)38時(shí)，置零信號(hào)輸入給CPU104，據(jù)此，CPU104將液晶顯示部106中的短距離里程表的顯示置零。
如圖9所示，霍耳元件113安裝在輸出齒輪機(jī)構(gòu)15的齒輪箱115上，配設(shè)在輸出從動(dòng)齒輪116的附近。輸出齒輪機(jī)構(gòu)15由傘齒的輸出驅(qū)動(dòng)齒輪118和傘齒的輸出從動(dòng)齒輪116構(gòu)成。驅(qū)動(dòng)齒輪118安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸117上，輸出從動(dòng)齒輪116與該輸出驅(qū)動(dòng)齒輪118嚙合。輸出從動(dòng)齒輪116與輸出軸117同步旋轉(zhuǎn)。輸出從動(dòng)齒輪116通過(guò)萬(wàn)向接頭119安裝在驅(qū)動(dòng)軸13的前端部。
圖中的標(biāo)記15a是可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在變速機(jī)(圖未示)輸出軸117上的輸出齒輪，15b是緩沖凸輪，15c是緩沖彈簧，變速機(jī)的輸出通過(guò)輸出齒輪15a、緩沖凸輪15b和輸出軸117，傳遞給輸出驅(qū)動(dòng)齒輪118，再?gòu)妮敵鰪膭?dòng)齒輪116傳遞給驅(qū)動(dòng)軸13。
如圖1和圖10所示，頭燈外殼60內(nèi)的電氣配線，由與燈體61連接的燈泡用導(dǎo)線120、與速度表32連接的表用導(dǎo)線121、與水溫指示器單元75連接的水溫指示器單元用導(dǎo)線122和其它指示器用導(dǎo)線123構(gòu)成。這些導(dǎo)線匯集起來(lái)通過(guò)配線孔65，向內(nèi)外配線。標(biāo)記124和125是連接器。
下面，說(shuō)明本實(shí)施例的作用。速度表32是采用電氣式表。廢除了已往的表軟軸，而是使用電線即表用導(dǎo)線121。因此，可把表用導(dǎo)線121與燈泡用導(dǎo)線120匯集起來(lái)，通過(guò)已往設(shè)置的頭燈外殼的配線孔65與內(nèi)外相通。因此，可將開(kāi)口部做為最小限度，有利于確保頭燈外殼的剛性。另外，開(kāi)口部少，而且在頭燈外殼60的下側(cè)開(kāi)口，所以，可防止水和塵埃等侵入頭燈外殼60內(nèi)。
由于可將指示器類(lèi)(33～37)及置零開(kāi)關(guān)38設(shè)置在速度表32的外部，所以，速度表32可小型化，而且，確保頭燈外殼60的剛性，對(duì)頭燈30的整體外形設(shè)計(jì)也有利。尤其是，與機(jī)械式速度表不同，置零開(kāi)關(guān)36可配設(shè)在速度表32外部的任意位置，所以，可將置零開(kāi)關(guān)38設(shè)在頂橋21上的駕駛者附近位置，使其靠近駕駛者，這樣，開(kāi)關(guān)的操作性好。
另外，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施例，可作出各種變更。例如，電氣式速度表的構(gòu)造，不限于實(shí)施例所述的指針式，也可以是液晶顯示式。另外，車(chē)速計(jì)算裝置也可以采用公知的電路來(lái)代替CPU。另外，車(chē)速檢測(cè)裝置不限于霍耳元件，也可以采用脈沖發(fā)生器線圈等公知技術(shù)。另外，所適用的車(chē)輛也不限于機(jī)動(dòng)兩輪車(chē)，也適用于三輪或四輪車(chē)等備有頭燈和速度表的各種車(chē)輛。
權(quán)利要求
1．車(chē)輛的速度表安裝裝置，速度表安裝在頭燈的上面上，其特征在于，上述速度表是電氣式表，該電氣式表備有顯示車(chē)速的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)根據(jù)車(chē)速計(jì)算部件基于車(chē)速檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)信號(hào)計(jì)算車(chē)速、并通過(guò)輸出的車(chē)速信號(hào)來(lái)顯示車(chē)速。
2．如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛的速度表安裝裝置，其特征在于，支承前輪的左右一對(duì)前叉通過(guò)頂橋和底橋安裝在車(chē)架上，在該前叉的上部前方設(shè)有頭燈，同時(shí)，在速度表內(nèi)設(shè)有液晶顯示的短距離里程表，信號(hào)裝置等的指示器配置在頂橋上，將上述短距離里程表的顯示置零的置零開(kāi)關(guān)配置在頂橋附近。
全文摘要
本發(fā)明提供的速度表安裝裝置,在速度表一體式的頭燈中,可確保頭燈外殼的剛性及防水、防塵。在構(gòu)成頭燈30的頭燈外殼60的上面設(shè)置表孔64,將速度表32從上插入,在頭燈外殼60的內(nèi)部,通過(guò)表?yè)螚U66安裝在頭燈外殼60上,同時(shí),把表用導(dǎo)線121和燈泡用導(dǎo)線120匯集在一起,從現(xiàn)有技術(shù)中設(shè)置的頭燈外殼60后部的配線孔65穿過(guò)而與內(nèi)外相通。
文檔編號(hào)G01P3/50GK1224679SQ9910127
公開(kāi)日1999年8月4日 申請(qǐng)日期1999年1月27日 優(yōu)先權(quán)日1998年1月30日
發(fā)明者齋木照也 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社