本發(fā)明涉及檢測設(shè)備，特別是一種齒輪質(zhì)量檢測臺。

背景技術(shù)：

1、齒輪是一種使用極其廣泛的一種動力傳輸機(jī)構(gòu)，齒輪在實際應(yīng)用中，由于長時間磨損等因素影響，一定時間后會出現(xiàn)斷齒、齒磨損（齒錐形端面變薄等），以及自身厚度變?。X輪因各種原因在齒輪軸上左右竄動和齒輪箱兩內(nèi)側(cè)端，或者和其他齒輪磨損接觸變?。┑葐栴}。為了保證齒輪正常傳輸動力，在齒輪箱出現(xiàn)故障維修時，需要技術(shù)人員對齒輪的外觀質(zhì)量等進(jìn)行檢測，防止出現(xiàn)問題的齒輪繼續(xù)使用，對齒輪箱等的正常工作帶來不利影響。

2、現(xiàn)有的齒輪外觀檢測一般是技術(shù)人員，通過人為目視方式進(jìn)行檢測。人為方式對斷齒明顯缺陷的檢測相對有效直觀，但是對于齒輪錐形端面變薄、以及齒輪自身前后端變薄等，受到檢測人員技能因素影響，并不能保證檢測人員能有效檢測到齒輪故障點。特別對于維修量較大的場所來說（比如專門維修天車、汽車等廠家專屬的齒輪箱維修部門），再比如專門生產(chǎn)齒輪等的廠家，或者終端應(yīng)用齒輪的廠家，人工方式對較大量的齒輪質(zhì)量進(jìn)行檢測、還存在費時費力的缺點。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有人為方式批量檢測齒輪質(zhì)量方式，存在如背景技術(shù)所述弊端，本發(fā)明提供了主要用于批量齒輪的質(zhì)量檢測，能通過重力及接觸方式等檢測齒輪自身的厚度及齒磨損度，以及是否存在斷齒等情況，在出現(xiàn)異常時能及時生成報警信號提示檢測人員，由此給檢測人員帶來了便利，并提高了檢測效率及準(zhǔn)確度的一種齒輪質(zhì)量檢測臺。

2、本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

3、一種齒輪質(zhì)量檢測臺，包括工作臺，其特征在于，還具有旋轉(zhuǎn)固定機(jī)構(gòu)、齒輪重量檢測機(jī)構(gòu)、探測電路、齒錐形端面檢測機(jī)構(gòu)；所述旋轉(zhuǎn)固定機(jī)構(gòu)包括電動推桿、連接桿、套管、軸承，電動推桿的下端安裝在工作臺的一端上部，電動推桿的上端安裝有固定座，軸承有至少兩只，第一只軸承的安裝在固定座內(nèi)，第一只軸承的內(nèi)圈內(nèi)安裝有豎桿，連接桿的一側(cè)端焊接在豎桿上端，套管一側(cè)端安裝在連接桿另一側(cè)端，第二只軸承安裝在套管內(nèi)；所述齒輪重量檢測機(jī)構(gòu)包括電機(jī)減速設(shè)備、固定管、重量傳感器、錐形頂套、活動桿、絲桿，工作臺上端中部有開孔，電機(jī)減速設(shè)備安裝在工作臺內(nèi)，電機(jī)減速設(shè)備的轉(zhuǎn)軸上端安裝有下限位板，固定管下端安裝在下限位板上端，固定管內(nèi)側(cè)、活動桿外側(cè)均是異形結(jié)構(gòu)，重量傳感器安裝在固定管內(nèi)；所述活動桿活動套在固定管內(nèi)且其下端接觸重量傳感器的受力面，固定管上端有導(dǎo)向孔，活動桿上端安裝的導(dǎo)向桿下端位于導(dǎo)向孔內(nèi)，固定管的下端外側(cè)絕緣安裝多只導(dǎo)電圈，導(dǎo)電圈的內(nèi)側(cè)和重量傳感器的電源輸入端及信號輸出端電性連接；所述工作臺內(nèi)安裝有多只接觸片，多只接觸片分別和多只導(dǎo)電圈外側(cè)端電性滑動接觸，導(dǎo)向桿上部位于工作臺上端外，導(dǎo)向桿上端安裝有上限位板，絲桿下端安裝在上限位板的上端，錐形頂套有兩只，第一只錐形頂套安裝在絲桿下端且其錐面朝上，第二只錐形頂套活動套在絲桿上端外，絲桿上端旋入有螺母；所述齒錐形端面檢測機(jī)構(gòu)包括電動推桿a、壓力傳感器、轉(zhuǎn)動接觸輪，轉(zhuǎn)動接觸輪具有多套，每套轉(zhuǎn)動接觸輪包括固定座、轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動安裝在固定座內(nèi)，固定座的側(cè)端安裝有左法蘭盤；所述壓力傳感器的受力面安裝有右法蘭盤，壓力傳感器安裝面和電動推桿a的一側(cè)端安裝在一起，電動推桿a另一側(cè)安裝在工作臺另一側(cè)端上，其中一套轉(zhuǎn)動接觸輪和壓力傳感器安裝在一起；所述探測電路有至少兩路，探測電路安裝在元件盒內(nèi)；所述重量傳感器、壓力傳感器的信號輸出端和兩路探測電路的信號輸入端分別電性連接。

4、進(jìn)一步地，所述第二只錐形頂套內(nèi)徑大于絲桿外徑；活動桿外徑小于固定管內(nèi)徑且上端和固定管內(nèi)上端間隔距離。

5、進(jìn)一步地，所述多套轉(zhuǎn)動接觸輪的轉(zhuǎn)輪的外徑不一致，且轉(zhuǎn)輪的外徑大于被檢測齒輪兩個齒之間的間距。

6、進(jìn)一步地，所述第一只錐形頂套的上端、第二只錐形頂套的下端外徑小于檢測齒輪的內(nèi)孔內(nèi)徑，第一只錐形頂套的下端、第二只錐形頂套的上端外徑大于檢測齒輪內(nèi)孔的外徑。

7、進(jìn)一步地，所述第一路探測電路包括電性連接的電阻、可調(diào)電阻、電壓表、三極管、蜂鳴器，兩只可調(diào)電阻一端連接，第一只可調(diào)電阻另一端和第一只電阻一端、電壓表正極電源輸入端連接，第二只可調(diào)電阻另一端和第二只電阻一端、第三只電阻一端連接，第一只電阻另一端和第二只電阻另一端、兩只三極管發(fā)射極連接，第三只電阻另一端和第一只三極管基極連接，第一只三極管集電極和第四只電阻一端、第二只三極管基極連接，第二只三極管集電極和蜂鳴負(fù)極電源輸入端連接，第四只電阻另一端和蜂鳴器正極電源輸入端連接。

8、進(jìn)一步地，所述第二路探測電路包括電性連接的電阻、可調(diào)電阻、三極管、蜂鳴器，第一只可調(diào)電阻一端和第一只電阻一端、第二只電阻一端連接，第二只電阻另一端和第一只三極管基極連接，第一只三極管集電極和第三只電阻一端、第二只三極管基極連接，第二只三極管集電極和蜂鳴負(fù)極電源輸入端連接，第三只電阻另一端和蜂鳴器正極電源輸入端連接，第一只電阻另一端和兩只三極管發(fā)射極連接。

9、本發(fā)明有益效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，測量前工作人員把旋轉(zhuǎn)固定機(jī)構(gòu)的連接桿、套管、軸承等轉(zhuǎn)動到一側(cè)端，然后將需要檢測的齒輪套在絲桿上，并經(jīng)錐形頂套，然后旋轉(zhuǎn)固定機(jī)構(gòu)，使得軸承內(nèi)圈轉(zhuǎn)動到絲桿上端，為絲桿及齒輪等的轉(zhuǎn)動導(dǎo)向限位；本方法能通過齒輪重量檢測機(jī)構(gòu)及第一路探測電路檢測齒輪自身的厚度及齒磨損度，以及是否存在斷齒等情況，能通過齒錐形端面檢測機(jī)構(gòu)及第二路探測電路進(jìn)一步精確檢測齒輪的齒錐形端面是否存在斷齒以及過磨損情況，在出現(xiàn)異常時能及時生成報警信號提示檢測人員。本發(fā)明給檢測人員帶來了便利，并提高了檢測效率及準(zhǔn)確度。

技術(shù)特征：

1.一種齒輪質(zhì)量檢測臺，包括工作臺，其特征在于，還具有旋轉(zhuǎn)固定機(jī)構(gòu)、齒輪重量檢測機(jī)構(gòu)、探測電路、齒錐形端面檢測機(jī)構(gòu)；所述旋轉(zhuǎn)固定機(jī)構(gòu)包括電動推桿、連接桿、套管、軸承，電動推桿的下端安裝在工作臺的一端上部，電動推桿的上端安裝有固定座，軸承有至少兩只，第一只軸承的安裝在固定座內(nèi)，第一只軸承的內(nèi)圈內(nèi)安裝有豎桿，連接桿的一側(cè)端焊接在豎桿上端，套管一側(cè)端安裝在連接桿另一側(cè)端，第二只軸承安裝在套管內(nèi)；所述齒輪重量檢測機(jī)構(gòu)包括電機(jī)減速設(shè)備、固定管、重量傳感器、錐形頂套、活動桿、絲桿，工作臺上端中部有開孔，電機(jī)減速設(shè)備安裝在工作臺內(nèi)，電機(jī)減速設(shè)備的轉(zhuǎn)軸上端安裝有下限位板，固定管下端安裝在下限位板上端，固定管內(nèi)側(cè)、活動桿外側(cè)均是異形結(jié)構(gòu)，重量傳感器安裝在固定管內(nèi)；所述活動桿活動套在固定管內(nèi)且其下端接觸重量傳感器的受力面，固定管上端有導(dǎo)向孔，活動桿上端安裝的導(dǎo)向桿下端位于導(dǎo)向孔內(nèi)，固定管的下端外側(cè)絕緣安裝多只導(dǎo)電圈，導(dǎo)電圈的內(nèi)側(cè)和重量傳感器的電源輸入端及信號輸出端電性連接；所述工作臺內(nèi)安裝有多只接觸片，多只接觸片分別和多只導(dǎo)電圈外側(cè)端電性滑動接觸，導(dǎo)向桿上部位于工作臺上端外，導(dǎo)向桿上端安裝有上限位板，絲桿下端安裝在上限位板的上端，錐形頂套有兩只，第一只錐形頂套安裝在絲桿下端且其錐面朝上，第二只錐形頂套活動套在絲桿上端外，絲桿上端旋入有螺母；所述齒錐形端面檢測機(jī)構(gòu)包括電動推桿a、壓力傳感器、轉(zhuǎn)動接觸輪，轉(zhuǎn)動接觸輪具有多套，每套轉(zhuǎn)動接觸輪包括固定座、轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動安裝在固定座內(nèi)，固定座的側(cè)端安裝有左法蘭盤；所述壓力傳感器的受力面安裝有右法蘭盤，壓力傳感器安裝面和電動推桿a的一側(cè)端安裝在一起，電動推桿a另一側(cè)安裝在工作臺另一側(cè)端上，其中一套轉(zhuǎn)動接觸輪和壓力傳感器安裝在一起；所述探測電路有至少兩路，探測電路安裝在元件盒內(nèi)；所述重量傳感器、壓力傳感器的信號輸出端和兩路探測電路的信號輸入端分別電性連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪質(zhì)量檢測臺，其特征在于，第二只錐形頂套內(nèi)徑大于絲桿外徑；活動桿外徑小于固定管內(nèi)徑且上端和固定管內(nèi)上端間隔距離。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪質(zhì)量檢測臺，其特征在于，多套轉(zhuǎn)動接觸輪的轉(zhuǎn)輪的外徑不一致，且轉(zhuǎn)輪的外徑大于被檢測齒輪兩個齒之間的間距。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪質(zhì)量檢測臺，其特征在于，第一只錐形頂套的上端、第二只錐形頂套的下端外徑小于檢測齒輪的內(nèi)孔內(nèi)徑，第一只錐形頂套的下端、第二只錐形頂套的上端外徑大于檢測齒輪內(nèi)孔的外徑。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪質(zhì)量檢測臺，其特征在于，第一路探測電路包括電性連接的電阻、可調(diào)電阻、電壓表、三極管、蜂鳴器，兩只可調(diào)電阻一端連接，第一只可調(diào)電阻另一端和第一只電阻一端、電壓表正極電源輸入端連接，第二只可調(diào)電阻另一端和第二只電阻一端、第三只電阻一端連接，第一只電阻另一端和第二只電阻另一端、兩只三極管發(fā)射極連接，第三只電阻另一端和第一只三極管基極連接，第一只三極管集電極和第四只電阻一端、第二只三極管基極連接，第二只三極管集電極和蜂鳴負(fù)極電源輸入端連接，第四只電阻另一端和蜂鳴器正極電源輸入端連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪質(zhì)量檢測臺，其特征在于，第二路探測電路包括電性連接的電阻、可調(diào)電阻、三極管、蜂鳴器，第一只可調(diào)電阻一端和第一只電阻一端、第二只電阻一端連接，第二只電阻另一端和第一只三極管基極連接，第一只三極管集電極和第三只電阻一端、第二只三極管基極連接，第二只三極管集電極和蜂鳴負(fù)極電源輸入端連接，第三只電阻另一端和蜂鳴器正極電源輸入端連接，第一只電阻另一端和兩只三極管發(fā)射極連接。

技術(shù)總結(jié)
一種齒輪質(zhì)量檢測臺，包括工作臺，還具有旋轉(zhuǎn)固定機(jī)構(gòu)、齒輪重量檢測機(jī)構(gòu)、探測電路、齒錐形端面檢測機(jī)構(gòu)；旋轉(zhuǎn)固定機(jī)構(gòu)包括電動推桿、連接桿、套管、軸承，齒輪重量檢測機(jī)構(gòu)包括電機(jī)減速設(shè)備、固定管、重量傳感器、錐形頂套、活動桿、絲桿，齒錐形端面檢測機(jī)構(gòu)包括電動推桿A、壓力傳感器、轉(zhuǎn)動接觸輪，轉(zhuǎn)動接觸輪具有多套，每套轉(zhuǎn)動接觸輪包括固定座、轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動安裝在固定座內(nèi)，兩路探測電路安裝在元件盒內(nèi)并電性連接。本發(fā)明能檢測齒輪自身厚度及齒磨損度，以及是否存在斷齒等情況，能通過齒錐形端面檢測機(jī)構(gòu)及第二路探測電路進(jìn)一步精確檢測齒輪的齒錐形端面是否存在斷齒以及過磨損情況，在出現(xiàn)異常時能及時生成報警信號提示檢測人員。

技術(shù)研發(fā)人員：楊明馨,蔡朋,肖向東,盛偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：銀倍（上海）人工智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6