本發(fā)明涉及舷燈安裝，尤其涉及一種船舶總段階段的舷燈安裝角度測試方法。

背景技術(shù)：

1、舷燈，是安置在船舶最高甲板左右兩側(cè)的左舷的紅光燈和右舷的濾光燈，各自在112.5度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使舷燈的水平光弧自船正前方至舷正橫后22.5度共112.5度角度范圍內(nèi)可見。但是對舷燈可見度的解釋進(jìn)行了更新，新解釋要求從距離船艏1000米的海面可以看見船上的舷燈，該新解釋對很多船型的舷燈布置產(chǎn)生了影響，由于船長、船型、艏樓高等因素的影響，很多船的舷燈的安裝位置不得不從傳統(tǒng)的船艉段移動至船艏段。舷燈的整個發(fā)光強(qiáng)度在朝前的方向上保持在規(guī)定光弧外1度(1度前束光弧)，切實斷光在1度至3度之間。

2、相關(guān)技術(shù)中，有些船型通常通過拖輪或者無人機(jī)實施安裝位置的檢驗，但是這種檢驗方式費(fèi)用高且僅能在晚上進(jìn)行測試，此外，拖輪還是無人機(jī)的定位測試都屬于模糊定位，精度不高，所以無論是經(jīng)濟(jì)性還是實用性均較低。

3、針對上述情況，有些船型通過在系泊階段在船艏段前方安裝反饋工裝件，以便對艏部舷燈的安裝和角度測試，但是對于有些艏部船型不容易安裝反饋工裝件的船舶，如郵輪艏部，需要安裝巨大的反饋工裝件，且需要外展到船外，施工難度大，作業(yè)風(fēng)險高，工裝作業(yè)成本高。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種船舶總段階段的舷燈安裝角度測試方法，以解決相關(guān)技術(shù)中郵輪等船型艏部安裝反饋工裝件所需尺寸較大，且需外展到船外，施工難度大，作業(yè)風(fēng)險高，工裝作業(yè)成本高的問題。

2、為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

3、本發(fā)明提供了一種船舶總段階段的舷燈安裝角度測試方法，該船舶總段階段的舷燈安裝角度測試方法包括：

4、確定船舶總段的總段定位中心線和舷燈安裝位置；

5、保持所述舷燈艏向基準(zhǔn)線與所述總段定位中心線平行，將能夠出射有色光束的發(fā)光組件安裝在所述舷燈位置，并使所述有色光束的出射路徑或者所述出射路徑的延長線落入到舷燈在艏向的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)減弱至切實斷光的范圍內(nèi)；

6、獲取并判斷所述總段定位中心線與所述出射路徑之間的夾角或者所述總段定位中心線與所述出射路徑的延長線之間的夾角是否在預(yù)設(shè)偏角范圍內(nèi)，若所述夾角在所述預(yù)設(shè)偏角范圍內(nèi)，則判斷所述舷燈的安裝角度合格；

7、固定舷燈或標(biāo)記所述舷燈安裝位置；

8、保持所述總段定位中心線與船舯線平行，將所述船舶總段進(jìn)行下塢搭載。

9、在其中一個實施例中，確定船舶總段的總段定位中心線，包括：

10、在船舶總段的艏部位置選取左右相對設(shè)置的第一參照點(diǎn)和第二參照點(diǎn)，獲取所述第一參照點(diǎn)和所述第二參照點(diǎn)連線的中點(diǎn)為第一中點(diǎn)；

11、在船舶總段的艉部位置選取左右相對設(shè)置的第三參照點(diǎn)和第四參照點(diǎn)，獲取所述第三參照點(diǎn)和所述第四參照點(diǎn)連線的中點(diǎn)為第二中點(diǎn)；

12、根據(jù)所述第一中點(diǎn)和所述第二中點(diǎn)的連線，確定所述總段定位中心線位置。

13、在其中一個實施例中，確定舷燈安裝位置包括：

14、將所述總段定位中心線沿豎向投影至主甲板，記為總段定位投影中心線；

15、基于所述總段定位投影中心線，確定舷燈左右位置線和舷燈前后位置線；

16、選取所述舷燈左右位置線和所述舷燈前后位置線的交點(diǎn)位置為舷燈安裝位置。

17、在其中一個實施例中，將能夠出射有色光束的發(fā)光組件安裝在所述舷燈位置，包括：

18、在選取所述舷燈左右位置線和所述舷燈前后位置線的交點(diǎn)位置為舷燈安裝位置之后，將高度基準(zhǔn)靶豎立于所述主甲板上，且所述高度基準(zhǔn)靶位于所述舷燈左右位置線和所述舷燈前后位置線的交點(diǎn)位置，反向安裝所述發(fā)光組件。

19、在其中一個實施例中，所述船舶總段階段的舷燈安裝角度測試方法還包括：

20、在將所述船舶總段進(jìn)行下塢搭載之后，驗證所述總段定位中心線、所述船舯線和所述舷燈艏向基準(zhǔn)線是否平行。

21、在其中一個實施例中，使所述有色光束的出射路徑或者所述出射路徑的延長線落入到舷燈在艏向的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)減弱至切實斷光的范圍內(nèi)，包括：

22、將所述有色光束朝艏向出射，使所述有色光束的所述出射路徑落入到舷燈在艏向的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)減弱至切實斷光的范圍內(nèi)；或者，

23、將所述有色光束朝艉向出射，使所述有色光束的所述出射路徑的延長線落入到舷燈在艏向的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)減弱至切實斷光的范圍內(nèi)。

24、在其中一個實施例中，將所述船舶總段進(jìn)行下塢搭載，包括：

25、在下塢搭載階段，搭載精度偏差小于5毫米。

26、在其中一個實施例中，獲取并判斷所述總段定位中心線與所述出射路徑之間的夾角或者所述總段定位中心線與所述出射路徑的延長線之間的夾角是否在預(yù)設(shè)偏角范圍內(nèi)，包括：

27、選取所述總段定位中心線上的兩個標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)，并通過全站儀獲取兩個所述標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)的坐標(biāo)；

28、選取所述出射路徑或所述出射路徑的延長線上的兩個途經(jīng)點(diǎn)，并通過所述全站儀獲取兩個所述途經(jīng)點(diǎn)的坐標(biāo)；

29、根據(jù)兩個所述標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)的坐標(biāo)和兩個所述途經(jīng)點(diǎn)的坐標(biāo)，通過所述全站儀計算所述總段定位中心線與所述出射路徑之間的夾角或者計算所述總段定位中心線與所述出射路徑的延長線之間的夾角。

30、在其中一個實施例中，通過所述全站儀獲取兩個所述途經(jīng)點(diǎn)的坐標(biāo)，包括：

31、在所述舷燈艏向或艉向放置投影板，所述投影板沿垂直于所述總段定位中心線的方向放置；

32、選取所述有色光束的出射點(diǎn)和所述有色光束在所述投影板上的落點(diǎn)作為兩個所述途經(jīng)點(diǎn)；

33、通過所述全站儀獲取所述有色光束的出射點(diǎn)和所述有色光束在所述投影板上的落點(diǎn)的坐標(biāo)。

34、在其中一個實施例中，在確定船舶總段的總段定位中心線的位置中，所述船舶總段包括多個分段，每個所述分段具有一分段定位中心線，將多個分段定位中心線沿豎向間隔排布，并使多個所述分段定位中心線均與所述總段定位中心線保持平行

35、本發(fā)明的有益效果為：

36、本發(fā)明提供一種船舶總段階段的舷燈安裝角度測試方法，該船舶總段階段的舷燈安裝角度測試方法能夠在船舶總段階段進(jìn)行舷燈位置及角度的定位，船舶在總段階段在建造工廠內(nèi)，發(fā)光組件的安裝以及有色光束的出射路徑的檢測具有寬闊的空間進(jìn)行操作，操作方便，通過判斷總段定位中心線與出射路徑之間的夾角或者總段定位中心線與出射路徑的延長線之間的夾角在預(yù)設(shè)偏角范圍內(nèi)，即可判定舷燈的安裝角度合格，可直接在總段階段固定舷燈也可僅標(biāo)記舷燈安裝位置和角度，后續(xù)下塢搭載或系泊階段再直接將舷燈以標(biāo)記位置和角度進(jìn)行安裝即可，降低了系泊階段舷燈安裝操作的工裝作業(yè)成本以及不同船型艏部對舷燈安裝操作的影響，提高了作業(yè)安全性，降低了施工難度。

技術(shù)特征：

1.一種船舶總段階段的舷燈安裝角度測試方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶總段階段的舷燈安裝角度測試方法，其特征在于，確定船舶總段的總段定位中心線，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶總段階段的舷燈安裝角度測試方法，其特征在于，確定舷燈安裝位置包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶總段階段的舷燈安裝角度測試方法，其特征在于，將能夠出射有色光束的發(fā)光組件安裝在所述舷燈位置，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶總段階段的舷燈安裝角度測試方法，其特征在于，所述船舶總段階段的舷燈安裝角度測試方法還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶總段階段的舷燈安裝角度測試方法，其特征在于，使所述有色光束的出射路徑或者所述出射路徑的延長線落入到舷燈在艏向的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)減弱至切實斷光的范圍內(nèi)，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶總段階段的舷燈安裝角度測試方法，其特征在于，將所述船舶總段進(jìn)行下塢搭載，包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶總段階段的舷燈安裝角度測試方法，其特征在于，獲取并判斷所述總段定位中心線與所述出射路徑之間的夾角或者所述總段定位中心線與所述出射路徑的延長線之間的夾角是否在預(yù)設(shè)偏角范圍內(nèi)，包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的船舶總段階段的舷燈安裝角度測試方法，其特征在于，通過所述全站儀獲取兩個所述途經(jīng)點(diǎn)的坐標(biāo)，包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶總段階段的舷燈安裝角度測試方法，其特征在于，在確定船舶總段的總段定位中心線的位置中，所述船舶總段包括多個分段，每個所述分段具有一分段定位中心線，將多個分段定位中心線沿豎向間隔排布，并使多個所述分段定位中心線均與所述總段定位中心線保持平行。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及舷燈安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種船舶總段階段的舷燈安裝角度測試方法，該船舶總段階段的舷燈安裝角度測試方法包括確定船舶總段的總段定位中心線和舷燈安裝位置；保持舷燈艏向基準(zhǔn)線與總段定位中心線平行，將能夠出射有色光束的發(fā)光組件安裝在舷燈位置，并使有色光束的出射路徑或者出射路徑的延長線落入到舷燈在艏向的發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)減弱至切實斷光的范圍內(nèi)；獲取并判斷總段定位中心線與出射路徑之間的夾角或者總段定位中心線與出射路徑的延長線之間的夾角是否在預(yù)設(shè)偏角范圍內(nèi)；固定舷燈或標(biāo)記舷燈安裝位置；保持總段定位中心線與船舯線平行，將船舶總段進(jìn)行下塢搭載，降低了施工難度。

技術(shù)研發(fā)人員：周婷,于棟亮,何經(jīng)先,周春霞,趙建國,王宇健
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海外高橋造船有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9