本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)部件檢測(cè)設(shè)備，具體涉及方向盤(pán)抗扭測(cè)試裝置。

背景技術(shù)：

方向盤(pán)是汽車(chē)上及其重要的部件，對(duì)汽車(chē)的安全行駛起到關(guān)鍵作用。車(chē)輛行駛中遇到意外或緊急情況時(shí)，經(jīng)常會(huì)快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，同時(shí)方向盤(pán)承受的沖擊扭矩力較大，如果方向盤(pán)的強(qiáng)度存在缺陷而發(fā)生剪切扭斷等情況，會(huì)容易造成更嚴(yán)重的安全事故，所以為了避免方向盤(pán)在出廠時(shí)存在強(qiáng)度缺陷，在出廠前需對(duì)方向盤(pán)進(jìn)行抗扭測(cè)試，傳統(tǒng)的測(cè)試裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且操作比較繁瑣，不利于快速方便的對(duì)方向盤(pán)進(jìn)行檢測(cè)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種方向盤(pán)抗扭測(cè)試裝置。

其技術(shù)方案如下：

一種方向盤(pán)抗扭測(cè)試裝置，包括工作臺(tái)，其要點(diǎn)子在于所述工作臺(tái)上豎直設(shè)有固定軸，該固定軸上設(shè)有力傳感器和用于固定方向盤(pán)的緊固部件，在所述工作臺(tái)上豎直地設(shè)置有滑軌，該滑軌上可滑動(dòng)地安裝有滑座，在滑座上固設(shè)有與固定軸正對(duì)的加載軸，用于在測(cè)試時(shí)向方向盤(pán)提供扭轉(zhuǎn)載荷，滑座上設(shè)有驅(qū)動(dòng)所述加載軸旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置。

采用以上結(jié)構(gòu)，通過(guò)固定軸對(duì)方向盤(pán)進(jìn)行軸向緊固，通過(guò)滑軌滑座來(lái)確定加載軸的運(yùn)動(dòng)軸線固定，不會(huì)與固定軸之間發(fā)生相對(duì)偏移，測(cè)量時(shí)加載軸從上方對(duì)固定的方向盤(pán)提供扭轉(zhuǎn)載荷，通過(guò)測(cè)量上安裝的力傳感器可以快速的檢測(cè)方向盤(pán)的抗扭強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。

作為優(yōu)選：所述固定軸豎直設(shè)置在工作臺(tái)上，其上端伸出工作臺(tái)，所述緊固部件包括外花鍵和鎖緊螺栓，所述外花鍵設(shè)置在所述固定軸上端外壁，所述固定軸上在外花鍵的下方設(shè)有向外凸出的臺(tái)階，所述固定軸的上端端部設(shè)有沉孔，所述鎖緊螺栓設(shè)置在該沉孔內(nèi)。采用以上結(jié)構(gòu)，通過(guò)外花鍵與方向盤(pán)上的內(nèi)花鍵向配合，對(duì)方向盤(pán)進(jìn)行周向固定，防止方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)臺(tái)階和鎖緊螺栓將方向盤(pán)軸向鎖死，防止方向盤(pán)松動(dòng)，保證方向盤(pán)在受扭轉(zhuǎn)過(guò)程中不會(huì)發(fā)生軸向傾斜受力不均的情況，從而提高測(cè)量精度。

作為優(yōu)選：所述驅(qū)動(dòng)裝置包括中空的箱體和渦輪蝸桿組合，所述箱體固設(shè)在滑座上，所述加載軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地豎直安裝在該箱體中，其一端朝下穿出箱體后設(shè)有加載盤(pán)，該加載盤(pán)上安裝有夾持機(jī)構(gòu)，在箱體內(nèi)部的加載軸上固套有驅(qū)動(dòng)渦輪，箱體中配置有驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)的蝸桿，該蝸桿一端穿出箱體后安裝有手輪。采用以上結(jié)構(gòu)，通過(guò)夾持機(jī)構(gòu)對(duì)方向盤(pán)進(jìn)行夾緊后，通過(guò)渦輪蝸桿組合手動(dòng)驅(qū)動(dòng)加載軸旋轉(zhuǎn)，從而對(duì)方向盤(pán)施加扭轉(zhuǎn)載荷，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，可靠性好，操作簡(jiǎn)便，且制造成本較低。

作為優(yōu)選：所述加載軸上套設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)角度編碼器的驅(qū)動(dòng)輪?？梢愿奖愕臏y(cè)量出加載軸的偏轉(zhuǎn)角度，以此更精確的計(jì)算方向盤(pán)的承受能力。

作為優(yōu)選：所述夾持機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)傾斜向下的夾持臂，所述夾持臂一端鉸接在所述加載盤(pán)上，另一端具有夾口。夾持臂與加載盤(pán)之間鉸接，可以相對(duì)加載軸撐開(kāi)或收攏，更有利于適應(yīng)對(duì)不同規(guī)格的方向盤(pán)的夾緊，使裝置更具實(shí)用性。

作為優(yōu)選：所述夾口包括正對(duì)設(shè)置固定夾持塊和活動(dòng)夾持塊，以及調(diào)節(jié)蝸桿,所述調(diào)節(jié)蝸桿可驅(qū)動(dòng)活動(dòng)夾持塊向固定夾持塊相對(duì)移動(dòng)，所述固定夾持塊和活動(dòng)夾持塊端部均具有一體成型向上彎曲延伸的抱合部。采用此種結(jié)構(gòu)的夾口，使用時(shí)，夾口從下方往上移，使固定夾持塊和活動(dòng)夾持塊位于方向盤(pán)輻條的兩側(cè)，通過(guò)調(diào)節(jié)蝸桿夾緊輻條，同時(shí)抱合部將方向盤(pán)的盤(pán)緣抱住，確保在施加扭轉(zhuǎn)載荷時(shí)，方向盤(pán)與加載軸之間不會(huì)發(fā)現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)對(duì)，從而影響測(cè)量精度的情況，增加了裝置的穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選：所述滑座與工作臺(tái)之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)調(diào)整滑座位置的控制裝置，該控制裝置為絲桿螺母組合，絲桿上端與滑座相連，下端伸入工作臺(tái)中設(shè)有與其相適的絲桿螺母，工作臺(tái)一側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)該絲桿螺母的伺服電機(jī)。采用以上結(jié)構(gòu)，可以更方便快速準(zhǔn)確的控制滑座在滑軌上的位置，從而調(diào)整加載盤(pán)上夾持臂與方向盤(pán)之間的相對(duì)位置，有利于提高測(cè)量效率。

作為優(yōu)選：所述滑軌固定安裝在固定座上，所述固定座固設(shè)在工作臺(tái)上。采用以上結(jié)構(gòu)，可以確保滑軌的穩(wěn)固性，從而確保滑座的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型的有益效果是：

采用通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)加載軸旋轉(zhuǎn)對(duì)固定的方向盤(pán)施加扭轉(zhuǎn)載荷，而滑軌滑座結(jié)構(gòu)則保證加載軸的軸線不發(fā)生偏移，使扭轉(zhuǎn)載荷軸線穩(wěn)定，通過(guò)固定軸對(duì)方向盤(pán)進(jìn)行緊固，同時(shí)與方向盤(pán)一起承受扭轉(zhuǎn)載荷，由力傳感器測(cè)得承受的扭轉(zhuǎn)載荷值，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本裝置穩(wěn)定性好，測(cè)試精度較高，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作更加方便，可以有效提高檢測(cè)效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為固定軸安裝示意圖；

圖3為加載軸和驅(qū)動(dòng)裝置安裝示意圖；

圖4為圖3中所示加載軸上夾持機(jī)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示的方向盤(pán)抗扭測(cè)試裝置，包括工作臺(tái)1，在該工作臺(tái)上豎直設(shè)有固定軸2，在固定軸2一側(cè)設(shè)有固定座31，固定座31安裝在工作臺(tái)1上，在固定座31上設(shè)有豎直的滑軌3，滑軌3上安裝有滑座4，滑座4可沿滑軌3滑動(dòng)。

滑座4與工作臺(tái)1之間設(shè)有可以調(diào)整和驅(qū)動(dòng)滑座位置控制裝置7，本實(shí)施例中控制裝置7為絲桿螺母組合，豎直設(shè)置的絲桿71上端與滑座4固定連接，下端伸入工作臺(tái)1中，安裝有絲桿螺母72，在工作臺(tái)1的一側(cè)安裝有可以驅(qū)動(dòng)該絲桿螺母72的伺服電機(jī)73，在絲桿71的帶動(dòng)下，滑座4可以更平穩(wěn)的沿滑軌 3進(jìn)行升降調(diào)節(jié)控制。

參考圖2所示的固定軸2的安裝圖，固定軸2豎直設(shè)置在工作臺(tái)1上，通過(guò)軸承23與安裝部位固定，下端在工作臺(tái)1內(nèi)，外部套設(shè)有軸套22，軸套22 固定在工作臺(tái)1內(nèi)，可以增加固定軸2的穩(wěn)定性，固定軸2的下端具有一段直徑縮小的變徑段24，在變徑段24的外壁上安裝有力傳感器21，固定軸2的底部固定在軸套22的底壁上。

固定軸2的上端伸出工作臺(tái)1，其上端外壁加工外花鍵25，固定軸2上在外花鍵25下方設(shè)有向外凸出的臺(tái)階28，可以防止方向盤(pán)下滑，將方向盤(pán)固定在外花鍵25區(qū)域，固定軸2的上端端部設(shè)有沉孔27，在該沉孔27內(nèi)設(shè)有與其相適應(yīng)的鎖緊螺栓26，鎖緊螺栓26的栓頭直徑比方向盤(pán)的軸孔直徑大。

參考圖3所示的加載軸5和驅(qū)動(dòng)裝置6的安裝圖，滑座4上可拆卸地安裝有箱體60，箱體60內(nèi)部中空，加載軸5豎直穿設(shè)在箱體60中，且與設(shè)置在下方的固定軸2正對(duì)，加載軸5通過(guò)兩個(gè)支撐軸承63可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在箱體60中，箱體60上方安裝有箱蓋64，加載軸5的上端伸出箱蓋64后通過(guò)縮頸螺母65鎖緊，加載軸5的的下端伸出箱體60后設(shè)有加載盤(pán)51，在加載盤(pán)51上安裝有夾持機(jī)構(gòu)。

在箱體60內(nèi)部的加載軸5上固套有驅(qū)動(dòng)渦輪61，箱體60內(nèi)部可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝有與驅(qū)動(dòng)渦輪61向適配的蝸桿62，該蝸桿62水平設(shè)置，蝸桿62一端穿出箱體60后設(shè)有手輪621，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪621，則帶動(dòng)蝸桿62使驅(qū)動(dòng)渦輪61旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)加載軸5旋轉(zhuǎn)。

在箱體60內(nèi)部的加載軸5上還水平固套有一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪50，可以用于驅(qū)動(dòng)角度編碼器的轉(zhuǎn)動(dòng)，準(zhǔn)確的讀出加載軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，可做為衡量方向盤(pán)的抗扭強(qiáng)度的參數(shù)。

參考圖3和圖4所示的夾持機(jī)構(gòu)，包括兩個(gè)相對(duì)加載盤(pán)51傾斜向下且向外張的夾持臂511，夾持臂511的一端與加載盤(pán)51鉸接，可以相對(duì)于加載軸5的軸線張開(kāi)或者收攏，以此適應(yīng)不同規(guī)格的方向盤(pán)。

夾持臂511的另一端具有夾口512，本實(shí)施例中夾口512由正對(duì)設(shè)置的固定夾持塊512a、活動(dòng)夾持塊512b以及驅(qū)動(dòng)活動(dòng)夾持塊512b向固定夾持塊512相對(duì)移動(dòng)的調(diào)節(jié)蝸桿512c組成，活動(dòng)夾持塊512b與調(diào)節(jié)蝸桿512c相連，活動(dòng)夾持塊512b向固定夾持塊512相對(duì)移動(dòng)可以?shī)A緊方向盤(pán)的輻條，固定夾持塊512a 和活動(dòng)夾持塊512b的端部具有向上迂回的抱合部，可以用來(lái)抱緊方向盤(pán)的盤(pán)緣，對(duì)方向盤(pán)形成多點(diǎn)夾持，確保在施加扭轉(zhuǎn)載荷時(shí)，方向盤(pán)不會(huì)發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)。

使用時(shí)，如圖1所示，將鎖緊螺栓26取下，將待檢測(cè)的方向盤(pán)8的軸孔套置在固定軸2端部，通過(guò)外花鍵25與方向盤(pán)8上的內(nèi)花鍵配合，對(duì)方向盤(pán)8進(jìn)行周向固定，防止方向盤(pán)8旋轉(zhuǎn)，方向盤(pán)8的下端擱置在花鍵25下方的凸出的臺(tái)階上，然后用鎖緊螺栓26從上方穿入固定軸2的沉孔27中擰緊，因?yàn)殒i緊螺栓26的栓頭直徑大于方向盤(pán)8的軸孔直徑，從而與臺(tái)階28一起對(duì)方向盤(pán)8 的軸心上下進(jìn)行軸向鎖緊固定，防止方向盤(pán)8上下滑動(dòng)；

啟動(dòng)伺服電機(jī)73，調(diào)整滑座4的位置，使夾口512位于方向盤(pán)8的盤(pán)緣下方，調(diào)整調(diào)節(jié)蝸桿512c，使固定夾持塊512a和活動(dòng)夾持塊512b之間的間隙與方向盤(pán)8的輻條81相適，然后控制滑座4上升，則固定夾持塊512a和活動(dòng)夾持塊512b將輻條81夾緊，同時(shí)抱合部從下往上將方向盤(pán)8的盤(pán)緣抱合住，對(duì)方向盤(pán)8形成多點(diǎn)夾持，轉(zhuǎn)動(dòng)上方的手輪621，帶動(dòng)加載軸5和加載盤(pán)51，對(duì)方向盤(pán)8施加扭轉(zhuǎn)載荷，而緊固方向盤(pán)8的固定軸2則同時(shí)受到相同的扭轉(zhuǎn)力，扭轉(zhuǎn)角度可以通過(guò)由驅(qū)動(dòng)輪50驅(qū)動(dòng)的角度編碼器直接讀出，通過(guò)下端設(shè)置的力傳感器21可以快速的檢測(cè)出承受的扭力大小值，快速完成對(duì)方向盤(pán)8的抗扭強(qiáng)度測(cè)試。

最后需要說(shuō)明的是，上述描述僅僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不違背本實(shí)用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類(lèi)似的表示，這樣的變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。