本發(fā)明涉及車速傳感器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種車速傳感器。

背景技術(shù)：

車速傳感器是一個(gè)模擬交流信號(hào)發(fā)生器，它們產(chǎn)生交變電流信號(hào)，通常由帶兩個(gè)接線柱的磁芯及線圈組成。

車速傳感器是汽車的重要配件之一，但是現(xiàn)有的車速傳感器大多都是依靠螺栓固定的，不便于使用者拆卸，當(dāng)使用者對(duì)車速傳感器拆卸時(shí)費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，降低了車速傳感器的實(shí)用性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種車速傳感器，具備便于拆卸的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的車速傳感器大多都是依靠螺栓固定的，不便于使用者拆卸的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種車速傳感器，包括變速箱本體，所述變速箱本體頂部的左側(cè)固定連接有套筒，所述套筒的內(nèi)腔設(shè)置有傳感器本體，所述傳感器本體的底部貫穿至變速箱本體的內(nèi)部，所述套筒內(nèi)腔的底部固定連接有凹形密封墊，所述傳感器本體的正表面套接有與凹形密封墊配合使用的凸形密封墊，所述傳感器本體頂部的右側(cè)固定連接有壓力塊，所述變速箱本體頂部的右側(cè)固定連接有固定塊，所述固定塊的頂部固定連接有卡箱，所述卡箱的內(nèi)部設(shè)置有活動(dòng)銷，所述活動(dòng)銷的右側(cè)貫穿至卡箱的右側(cè)并固定連接有把手，所述活動(dòng)銷的左側(cè)貫穿至卡箱的左側(cè)，所述活動(dòng)銷左側(cè)的底部固定連接有與壓力塊配合使用的傳動(dòng)塊，所述活動(dòng)銷的表面套接有擋塊，所述擋塊的頂部和底部均與卡箱的內(nèi)腔滑動(dòng)連接，所述卡箱內(nèi)腔的頂部和底部均開(kāi)設(shè)有與擋塊配合使用的滑槽，所述活動(dòng)銷的表面套接有彈簧，所述彈簧位于擋塊的右側(cè)，所述彈簧的左側(cè)與擋塊的右側(cè)固定連接，所述彈簧的右側(cè)與卡箱內(nèi)腔的右側(cè)固定連接，所述傳感器本體兩側(cè)的頂部均固定連接有卡塊，所述套筒內(nèi)腔兩側(cè)的頂部均開(kāi)設(shè)有與卡塊配合使用的定位槽。

優(yōu)選的，所述卡箱的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有與活動(dòng)銷配合使用的第一通孔，所述變速箱本體的頂部開(kāi)設(shè)有與傳感器本體配合使用的第二通孔。

優(yōu)選的，所述變速箱本體內(nèi)腔的頂部固定連接有密封環(huán)，且密封環(huán)與傳感器本體配合使用。

優(yōu)選的，所述壓力塊頂部的右側(cè)開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽，且導(dǎo)向槽與傳動(dòng)塊配合使用。

優(yōu)選的，所述活動(dòng)銷的右側(cè)與把手的連接處通過(guò)固定件固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置變速箱本體、套筒、傳感器本體、凹形密封墊、凸形密封墊、壓力塊、固定塊、卡箱、活動(dòng)銷、把手、傳動(dòng)塊、擋塊、滑槽、卡塊、定位槽、密封環(huán)、導(dǎo)向槽、彈簧的配合，解決了現(xiàn)有的車速傳感器大多都是依靠螺栓固定的，不便于使用者拆卸的問(wèn)題，具備便于拆卸的優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)使用者對(duì)該車速傳感器拆卸時(shí)省時(shí)又省力，增強(qiáng)了車速傳感器的實(shí)用性。

2、本發(fā)明通過(guò)密封環(huán)的設(shè)置，能夠有效避免變速箱本體內(nèi)部的機(jī)油溢出的現(xiàn)象發(fā)生，通過(guò)導(dǎo)向槽的設(shè)置，能夠避免傳動(dòng)塊在壓力塊的頂部出現(xiàn)前后滑動(dòng)的現(xiàn)象發(fā)生，增強(qiáng)了傳動(dòng)塊使用時(shí)的穩(wěn)定性，通過(guò)活動(dòng)銷的右側(cè)與把手左側(cè)的連接處固定件的設(shè)置，能夠使活動(dòng)銷的右側(cè)與把手左側(cè)的連接處連接的更加穩(wěn)固。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明a的局部放大視圖。

圖中：1變速箱本體、2套筒、3傳感器本體、4凹形密封墊、5凸形密封墊、6壓力塊、7固定塊、8卡箱、9活動(dòng)銷、10把手、11傳動(dòng)塊、12擋塊、13滑槽、14卡塊、15定位槽、16密封環(huán)、17導(dǎo)向槽、18彈簧。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，一種車速傳感器，包括變速箱本體1，變速箱本體1頂部的左側(cè)固定連接有套筒2，套筒2的內(nèi)腔設(shè)置有傳感器本體3，傳感器本體3的底部貫穿至變速箱本體1的內(nèi)部，變速箱本體1的頂部開(kāi)設(shè)有與傳感器本體3配合使用的第二通孔，變速箱本體1內(nèi)腔的頂部固定連接有密封環(huán)16，且密封環(huán)16與傳感器本體3配合使用，通過(guò)密封環(huán)16的設(shè)置，能夠有效避免變速箱本體1內(nèi)部的機(jī)油溢出的現(xiàn)象發(fā)生，套筒2內(nèi)腔的底部固定連接有凹形密封墊4，傳感器本體3的正表面套接有與凹形密封墊4配合使用的凸形密封墊5，傳感器本體3頂部的右側(cè)固定連接有壓力塊6，變速箱本體1頂部的右側(cè)固定連接有固定塊7，固定塊7的頂部固定連接有卡箱8，卡箱8的內(nèi)部設(shè)置有活動(dòng)銷9，活動(dòng)銷9的右側(cè)貫穿至卡箱8的右側(cè)并固定連接有把手10，活動(dòng)銷9的右側(cè)與把手10左側(cè)的連接處通過(guò)固定件固定連接，通過(guò)活動(dòng)銷9的右側(cè)與把手10左側(cè)的連接處固定件的設(shè)置，能夠使活動(dòng)銷9的右側(cè)與把手10左側(cè)的連接處連接的更加穩(wěn)固，活動(dòng)銷9的左側(cè)貫穿至卡箱8的左側(cè)，卡箱8的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有與活動(dòng)銷9配合使用的第一通孔，活動(dòng)銷9左側(cè)的底部固定連接有與壓力塊6配合使用的傳動(dòng)塊11，壓力塊6頂部的右側(cè)開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽17，且導(dǎo)向槽17與傳動(dòng)塊11配合使用，通過(guò)導(dǎo)向槽17的設(shè)置，能夠避免傳動(dòng)塊11在壓力塊6的頂部出現(xiàn)前后滑動(dòng)的現(xiàn)象發(fā)生，增強(qiáng)了傳動(dòng)塊11使用時(shí)的穩(wěn)定性，活動(dòng)銷9的表面套接有擋塊12，擋塊12的頂部和底部均與卡箱8的內(nèi)腔滑動(dòng)連接，卡箱8內(nèi)腔的頂部和底部均開(kāi)設(shè)有與擋塊12配合使用的滑槽13，活動(dòng)銷9的表面套接有彈簧18，彈簧18位于擋塊12的右側(cè)，彈簧18的左側(cè)與擋塊12的右側(cè)固定連接，彈簧18的右側(cè)與卡箱8內(nèi)腔的右側(cè)固定連接，傳感器本體3兩側(cè)的頂部均固定連接有卡塊14，套筒2內(nèi)腔兩側(cè)的頂部均開(kāi)設(shè)有與卡塊14配合使用的定位槽15。

使用時(shí)，使用者將把手10向右拉動(dòng)，同時(shí)把手10帶動(dòng)活動(dòng)銷9、擋塊12和傳動(dòng)塊11向右移動(dòng)，然后使用者將傳感器本體3插入套筒2的內(nèi)部使卡塊14卡在定位槽15的內(nèi)部，然后彈簧18推動(dòng)擋塊12向左移，動(dòng)擋塊12帶動(dòng)活動(dòng)銷9和傳動(dòng)塊11向左移動(dòng)，使傳動(dòng)塊11卡在導(dǎo)向槽17的內(nèi)部，同時(shí)傳動(dòng)塊11對(duì)壓力塊6下壓，使凸形密封墊5的底部與凹形密封墊4的底部緊密接觸，便可完成安裝，同理使用者拉動(dòng)把手10向右移動(dòng)，然后使傳動(dòng)塊11脫離導(dǎo)向槽17的內(nèi)部，然后將傳感器本體3向上移動(dòng)，便可完成拆卸。

綜上所述：該車速傳感器，通過(guò)變速箱本體1、套筒2、傳感器本體3、凹形密封墊4、凸形密封墊5、壓力塊6、固定塊7、卡箱8、活動(dòng)銷9、把手10、傳動(dòng)塊11、擋塊12、滑槽13、卡塊14、定位槽15、密封環(huán)16、導(dǎo)向槽17、彈簧18的配合，解決了現(xiàn)有的車速傳感器大多都是依靠螺栓固定的，不便于使用者拆卸的問(wèn)題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種車速傳感器，包括變速箱本體，所述變速箱本體頂部的左側(cè)固定連接有套筒，所述套筒的內(nèi)腔設(shè)置有傳感器本體，所述傳感器本體的底部貫穿至變速箱本體的內(nèi)部，所述套筒內(nèi)腔的底部固定連接有凹形密封墊。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置變速箱本體、套筒、傳感器本體、凹形密封墊、凸形密封墊、壓力塊、固定塊、卡箱、活動(dòng)銷、把手、傳動(dòng)塊、擋塊、滑槽、卡塊、定位槽、密封環(huán)、導(dǎo)向槽、彈簧的配合，解決了現(xiàn)有的車速傳感器大多都是依靠螺栓固定的，不便于使用者拆卸的問(wèn)題，具備便于拆卸的優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)使用者對(duì)該車速傳感器拆卸時(shí)省時(shí)又省力，增強(qiáng)了車速傳感器的實(shí)用性。

技術(shù)研發(fā)人員：潘群敏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：泰州圣斯泰科汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.29
技術(shù)公布日：2017.10.03