一種車速傳感器及負(fù)電壓抗干擾通訊系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及通訊領(lǐng)域，特別是涉及一種負(fù)電壓抗干擾通訊系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展，汽車、機(jī)床和化工設(shè)備等的自動(dòng)化水平越來(lái)越高，這些設(shè)備都離不開大量的傳感器以及控制開關(guān)的使用，因而，信號(hào)通訊是這些設(shè)備實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制的靈魂。在信號(hào)通訊中，就必然涉及信號(hào)的準(zhǔn)確性問(wèn)題，這就需要通訊信號(hào)具備抗干擾能力。
[0003]目前，人們廣泛采用差分信號(hào)處理方法來(lái)提高控制系統(tǒng)的抗干擾能力，但是這種方法存在著很多的缺點(diǎn)，如需要增加大量的硬件設(shè)施，通訊線必須應(yīng)用屏蔽線或雙絞線，增加了通訊線等。然而，現(xiàn)今的控制系統(tǒng)需要每一個(gè)發(fā)訊開關(guān)和每一個(gè)傳感器等發(fā)訊部件將各自的信息傳送給主控系統(tǒng)，而主控系統(tǒng)則發(fā)出控制信號(hào)給電磁閥、電磁鐵和電機(jī)等執(zhí)行部件。這就要求發(fā)訊開關(guān)和傳感器等發(fā)訊部件發(fā)送給主控系統(tǒng)的信號(hào)要準(zhǔn)確，而主控系統(tǒng)發(fā)給執(zhí)行部件的信號(hào)也要準(zhǔn)確。然而，在發(fā)訊部件及執(zhí)行部件內(nèi)采用差分信號(hào)處理幾乎是不可能的，而在發(fā)訊部件、主控系統(tǒng)和執(zhí)行部件間采用屏蔽線或雙絞線也不現(xiàn)實(shí)，同時(shí)，差分信號(hào)處理方法也很難解決系統(tǒng)中因接地線的零點(diǎn)漂移造成的信號(hào)通訊失敗以及硬件損壞的問(wèn)題。
[0004]因而，如何提高通訊系統(tǒng)的抗干擾能力，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種車速傳感器及負(fù)電壓抗干擾通訊系統(tǒng)，可以有效提高通訊系統(tǒng)的抗干擾能力。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:
[0007]—種負(fù)電壓抗干擾通訊系統(tǒng)，包括:信號(hào)發(fā)射模塊和信號(hào)接收模塊；所述信號(hào)接收模塊包括電源模塊，用于為所述信號(hào)發(fā)射模塊和所述信號(hào)接收模塊供電，其中，所述電源模塊的第一端連接外接供電電源，所述電源模塊的第二端連接第一二極管的正極，所述第一二極管的負(fù)極接地；所述信號(hào)發(fā)射模塊發(fā)出的信號(hào)為低電平過(guò)零點(diǎn)負(fù)壓方波脈沖，所述低電平過(guò)零點(diǎn)負(fù)壓方波脈沖的低電平小于OV ;所述信號(hào)接收模塊接收所述信號(hào)發(fā)射模塊發(fā)出的信號(hào)，并將所述低電平過(guò)零點(diǎn)負(fù)壓方波脈沖轉(zhuǎn)化為采樣電平方波脈沖，所述采樣電平方波脈沖的低電平為0V，所述采樣電平方波脈沖的高電平小于所述低電平過(guò)零點(diǎn)負(fù)壓方波脈沖的高電平。
[0008]優(yōu)選的，所述信號(hào)接收模塊包括:第一采樣電阻，所述第一采樣電阻的第一端連接所述信號(hào)發(fā)射模塊的信號(hào)輸出端；第一穩(wěn)壓管，所述第一穩(wěn)壓管的負(fù)極連接所述第一采樣電阻的第二端，所述第一穩(wěn)壓管的正極接地；主控單元，所述主控單元第一端連接所述第一穩(wěn)壓管的負(fù)極，所述主控單元的第二端接地，所述主控單元的第二端連接電源模塊的第三端，所述主控單元的電源輸入端連接電源模塊的第一電源輸出端；供電電阻，所述供電電阻的第一端連接所述信號(hào)發(fā)射模塊的正極輸入端，所述供電電阻的第二端連接所述電源模塊的第二電源輸出端；其中，所述電源模塊的第三電源輸出端連接所述信號(hào)發(fā)射模塊的負(fù)極輸入端。
[0009]優(yōu)選的，所述信號(hào)發(fā)射模塊包括:發(fā)信元件，用于產(chǎn)生發(fā)射信號(hào)；第一電阻，所述第一電阻的第一端連接所述發(fā)信元件的輸出端；第一三極管，所述第一三極管的基極連接所述第一電阻的第二端，所述第一三極管的集電極為所述信號(hào)發(fā)射模塊的信號(hào)輸出端；第二電阻，所述第二電阻的第一端連接所述第一電阻的第二端；其中，所述發(fā)信元件的正極輸入端為信號(hào)發(fā)射模塊的正極輸入端，所述第一三極管的基極連接所述發(fā)信元件的正極輸入端；所述發(fā)信元件的負(fù)極輸入端為信號(hào)發(fā)射模塊的負(fù)極輸入端，所述第二電阻的第二端分別連接所述發(fā)信元件的負(fù)極輸入端和所述第一三極管的發(fā)射極。
[0010]優(yōu)選的，所述低電平過(guò)零點(diǎn)負(fù)壓方波脈沖的高電平為12V，所述低電平過(guò)零點(diǎn)負(fù)壓方波脈沖的低電平為-5V，所述采樣電平方波脈沖的高電平為5V。
[0011]優(yōu)選的，所述第一穩(wěn)壓管的穩(wěn)壓值為5V。
[0012]優(yōu)選的，所述供電電阻的阻值為300Ω。
[0013]一種車速傳感器，包括:霍爾元件，用于檢測(cè)技術(shù)齒輪的參數(shù)；運(yùn)算放大器，用于接收所述霍爾元件發(fā)出的信號(hào)，并輸出低電平過(guò)零點(diǎn)負(fù)壓方波脈沖信號(hào)；采樣模塊，用于接收所述低電平過(guò)零點(diǎn)負(fù)壓方波脈沖信號(hào)，并將所述低電平過(guò)零點(diǎn)負(fù)壓方波脈沖轉(zhuǎn)化為采樣電平方波脈沖；第二二極管，所述第二二極管的正極分別連接所述采樣模塊和霍爾元件，所述第二二極管的負(fù)極接地，用于抗地線高壓；負(fù)壓線路模塊，分別與所述霍爾元件、運(yùn)算放大器、采樣模塊及第二二極管連接，用于產(chǎn)生負(fù)壓信號(hào)。
[0014]優(yōu)選的，所述霍爾元件包括:第一霍爾元件和第二霍爾元件，所述第一霍爾元件和第二霍爾元件為AH503霍爾元件，其中，所述第一霍爾元件的I腳連接所述第二霍爾元件的I腳，所述第一霍爾元件的2腳連接所述第二霍爾元件的2腳，所述第一霍爾元件的3腳和所述第二霍爾元件的3腳分別連接所述運(yùn)算放大器的反相輸入端和同相輸入端。
[0015]優(yōu)選的，所述采樣模塊包括:第二采樣電阻，所述第二采樣電阻的第一端為車速傳感器的正極輸入端，所述第二采樣電阻的第二端連接第一霍爾元件的I腳；第二穩(wěn)壓管，所述第二穩(wěn)壓管的負(fù)極連接所述第二采樣電阻的第二端，所述第二穩(wěn)壓管的正極連接所述第一霍爾元件的2腳，所述第二穩(wěn)壓管的正極連接所述第二二極管的正極。
[0016]優(yōu)選的，所述負(fù)壓線路包括:第二三極管、第三三極管、第四三極管和第一電容；其中所述運(yùn)算放大器的輸出端分別連接第二三極管的基極、第三三極管的基極和第四三極管的基極；所述第二三極管的發(fā)射極連接所述第三三極管的集電極，所述第二三極管的集電極連接車速傳感器的正極輸入端，所述第三三極管的發(fā)射極連接所述第二二極管的正極；所述第一電容的第一端連接所述第二三極管的發(fā)射極，所述第一電容的第二端連接所述第四三極管的發(fā)射極；所述第四三極管的集電極為車速傳感器的負(fù)壓信號(hào)輸出端。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，上述技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0018]本發(fā)明實(shí)施例所提供的負(fù)電壓抗干擾通訊系統(tǒng)，信號(hào)發(fā)射模塊發(fā)出的信號(hào)為低電平過(guò)零點(diǎn)負(fù)壓方波脈沖，即采用了低電平過(guò)零點(diǎn)負(fù)壓通訊方法，使得信號(hào)線上低電平電壓不再是傳統(tǒng)的略高于或等于地線電壓，而是降低到地線以下來(lái)進(jìn)行通訊；且電源模塊的第二端連接第一二極管的正極，第一二極管的負(fù)極接地，第一二極管即為抗地線高壓的保護(hù)二極管。信號(hào)接收模塊采樣對(duì)信號(hào)低電平的確認(rèn)值大于零，且要求信號(hào)的低電平值必須低于確認(rèn)值，由于該確認(rèn)值常規(guī)為1.25V，因此要求信號(hào)的低電平值必須低于1.25V，而由于具有第一二極管，信號(hào)的低電平的值就提高了約0.7V。如果采用傳統(tǒng)的傳輸信號(hào)，信號(hào)的低電平值就略高于或等于0.7V，非常接近確認(rèn)值，這就大大增加了通訊失敗的幾率，而本發(fā)明采用了低電平過(guò)零點(diǎn)負(fù)壓通訊方法，即使信號(hào)的低電平增加0.7V，相對(duì)于傳統(tǒng)的傳輸信號(hào)來(lái)說(shuō)，也能保證信號(hào)的低電平小于上述的確認(rèn)值，使得信號(hào)采樣不會(huì)受到影響，同時(shí)保證了抗干擾能力。
【附圖說(shuō)明】
[0019]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為傳統(tǒng)的通訊系統(tǒng)所采用的電平方波脈沖示意圖；
[0021]圖2為本發(fā)明一種【具體實(shí)施方式】所提供的低電平過(guò)零點(diǎn)負(fù)壓方波脈沖示意圖；
[0022]圖3為本發(fā)明一種【具體實(shí)施方式】所提供的負(fù)電壓抗干擾通訊系統(tǒng)示意圖；
[0023]圖4為本發(fā)明一種【具體實(shí)施方式】所提供的車速傳感器的電路示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]正如【背景技術(shù)】部分所述，目前很多通訊系統(tǒng)并不適合采用差動(dòng)信號(hào)處理的方法來(lái)解決抗電磁干擾的問(wèn)題。
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