本發(fā)明涉及舷外發(fā)動機機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種舷外發(fā)動機換檔機構(gòu)檢測裝置。

背景技術(shù)：

舷外發(fā)動機是一種懸掛在舟艇艉板上、能推動舟艇航行的可卸式動力裝置，亦稱船外機、操舟機或掛機，主要是由發(fā)動機和傳動、操作、懸掛裝置及推進器等組成。其中，舷外發(fā)動機的換檔機構(gòu)是船舶舷外發(fā)動機的配套零件，起到切換檔位的作用。為保證舷外發(fā)動機換檔機構(gòu)功能的可靠性，需對舷外發(fā)動機換檔機構(gòu)做長期、大量的測試，測試次數(shù)大約在兩萬次左右?，F(xiàn)有技術(shù)中，主要是靠人工方式來對舷外發(fā)動機換檔機構(gòu)進行測試，采用人工測試方式無論是效率、成本還是測試一致性，均無法滿足要求。因此，需要設計一種高效率的舷外發(fā)動機換檔機構(gòu)的檢測裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的狀況及需求，本發(fā)明的目的是提供一種全自動、高效率、測試過程一致性好的舷外發(fā)動機換檔機構(gòu)的檢測裝置。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：一種舷外發(fā)動機換檔機構(gòu)檢測裝置，包括機架、交互界面和PLC控制器，所述機架上設有安裝底座，待檢測的舷外發(fā)動機換擋機構(gòu)以可拆卸方式固定連接于安裝底座上，所述機架上設有檔位連接治具和驅(qū)動電機，所述檔位連接治具與所述換檔機構(gòu)以可拆卸方式相連接，所述驅(qū)動電機與檔位連接治具連接從而帶動所述檔位連接治具轉(zhuǎn)動，所述驅(qū)動電機和交互界面均與PLC控制器電連接。

進一步地，上述舷外發(fā)動機換檔機構(gòu)檢測裝置，其中：所述機架設有背板，所述驅(qū)動電機和檔位連接治具均安裝于所述背板上。

進一步地，上述舷外發(fā)動機換檔機構(gòu)檢測裝置，其中：所述驅(qū)動電機連接有聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器前端連接有連接板，所述檔位連接治具與連接板以可拆卸方式固定連接。

進一步地，上述舷外發(fā)動機換檔機構(gòu)檢測裝置，其中：所述背板上設有開口，所述開口上下邊沿設有滑軌，另設有一電機安裝座，所述電機安裝座設有與滑軌相配合的滑塊，該滑塊和所述滑軌相連接，使得電機安裝座在背板開口內(nèi)發(fā)生滑動，所述驅(qū)動電機固定連接于電機安裝座上；所述電機安裝座上設有鎖緊裝置，所述鎖緊裝置呈鎖定狀態(tài)時，使得所述電機安裝座無法相對于滑軌發(fā)生滑動。

更進一步地，上述舷外發(fā)動機換檔機構(gòu)檢測裝置，其中：所述檔位連接治具包括安裝槽和安裝板，所述安裝槽連接于安裝板上部，所述換擋機構(gòu)限位于所述安裝槽內(nèi)，所述安裝板側(cè)面設有安裝孔，所述連接板連接于安裝孔內(nèi)。

更進一步地，上述舷外發(fā)動機換檔機構(gòu)檢測裝置，其中：所述安裝底座側(cè)面設有側(cè)板，所述側(cè)板上設有施力件，所述換擋機構(gòu)自身包括第一油門軸、第二油門軸和換擋軸，所述第一油門軸和第二油門軸固定于側(cè)板上，所述側(cè)板上的施力件與換擋軸相連接。

更進一步地，上述舷外發(fā)動機換檔機構(gòu)檢測裝置，其中：所述側(cè)板上設有支架，該支架上設有U型槽，所述第一油門軸和第二油門軸固定連接于所述支架的U型槽內(nèi)。

再進一步地，上述舷外發(fā)動機換檔機構(gòu)檢測裝置，其中：所述安裝底座上設有安裝孔，該安裝孔為U型孔。

再進一步地，上述舷外發(fā)動機換檔機構(gòu)檢測裝置，其中：所述機架邊框上設有光柵。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明采用由PLC控制器控制驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動帶動換檔機構(gòu)轉(zhuǎn)動，能完整地模擬人員操作動作以及各個檔位位置，其測試力一致性好，能保證試驗的重復再現(xiàn)性，從而保證了測試數(shù)據(jù)的完整性、可靠性；另外，待檢測舷外發(fā)動機換檔機構(gòu)在本檢測裝置內(nèi)高度可調(diào)，裝置內(nèi)的檔位連接治具位置也可調(diào)節(jié)，因此，本發(fā)明可適用于檢測不同規(guī)格尺寸的舷外發(fā)動機換檔機構(gòu)，其通用性強，適合業(yè)內(nèi)大規(guī)模推廣。

附圖說明

圖1是本發(fā)明檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明檢測裝置的背面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明圖1中A處局部放大示意圖；

圖4是本發(fā)明圖1中B處局部放大示意圖；

圖5是檔位連接治具結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是聯(lián)軸器、連接板、電機安裝座和驅(qū)動電機連接示意圖。

圖中各附圖標記的含義為：1—機架，2—交互界面，3—安裝底座，301—側(cè)板，302—支架，303—施力件，4—工作臺面，5—舷外發(fā)動機，6—檔位連接治具，601—安裝槽，602—安裝板，7—換擋機構(gòu)，701—第一油門軸，702—第一油門軸，703—換擋軸，8—背板，9—驅(qū)動電機，10—聯(lián)軸器，11—連接板，12—電機安裝座，13—滑軌。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖，對本發(fā)明技術(shù)方案作進一步描述，以使其更易于理解和掌握。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明所述一種舷外發(fā)動機換檔機構(gòu)7檢測裝置，包括機架1、交互界面2和PLC控制器（圖中未示出），所述機架1上設有工作臺面4及背板8，在所述工作臺面4上設有安裝底座3，在所述背板9正面以可拆卸方式連接有檔位連接治具6，背板9背面設有與檔位連接治具6相連的驅(qū)動電機9，所述驅(qū)動電機10和交互界面2均與PLC控制器電連接。待測試的舷外發(fā)動機5手柄的尾端以可拆卸方式固定連接于安裝底座3上，舷外發(fā)動機的換檔機構(gòu)7的頭部與檔位連接治具6以可拆卸方式相連接。使用時，對交互界面2設定參數(shù)，PLC控制器根據(jù)交互界面2所設定的參數(shù)從而控制驅(qū)動電機10轉(zhuǎn)動，驅(qū)動電機10帶動檔位連接治具6轉(zhuǎn)動。檔位連接治具6進而帶動換檔機構(gòu)7轉(zhuǎn)動，從而模擬舷外發(fā)動機的各個檔位。根據(jù)設定參數(shù)的不同，可調(diào)整換擋機構(gòu)7的轉(zhuǎn)動角度和轉(zhuǎn)動次數(shù)。

如圖3所示，在所述安裝底座3側(cè)面設有側(cè)板301，側(cè)板301上設有施力件303，換擋機構(gòu)7自身包括第一油門軸701、第二油門軸702和換擋軸703，為模擬換擋機構(gòu)7的實際安裝結(jié)構(gòu)下的操作方式，需要將第一油門軸701和第二油門軸702固定，并對換擋軸703施力，因此將第一油門軸701和第二油門軸702固定于側(cè)板301上，并將側(cè)板301上的施力件303與換擋軸703相連接。施力件303可采用彈簧與推塊相連所組成的機械力組件，也可采用電磁鐵或氣缸的電控組件。為了方便固定第一油門軸701和第二油門軸702，在側(cè)板301上設有支架302，支架302上設有U型槽，第一油門軸701和第二油門軸702固定連接于支架302的U型槽內(nèi)。側(cè)板301上設有多個條形安裝孔，側(cè)板301通過螺栓和條形安裝孔固定連接于安裝底座3上，通過條形安裝孔，可實現(xiàn)側(cè)板301在安裝底座3上下左右方向位置的微調(diào)，便于適用于各個型號的換擋機構(gòu)7。

如圖4和圖6所示，驅(qū)動電機9連接有聯(lián)軸器10，該聯(lián)軸器10前端穿過所述背板8，位于背板正面，聯(lián)軸器10前端連接有連接板11，檔位連接治具6與連接板11以可拆卸方式固定連接。

如圖5所示，檔位連接治具6包括安裝槽601和安裝板602，安裝槽601連接于安裝板602上部，換擋機構(gòu)7的頭部限位于安裝槽601內(nèi)，為便于檔位連接治具6的安裝高度，以適應不同換擋機構(gòu)7高度的要求做出相應調(diào)整，所述安裝板602側(cè)面設有條形安裝孔，所述連接板安裝于檔位連接治具6的條形安裝孔內(nèi)，并通過螺栓固定連接。在需要更換其它型號的檔位連接治具6時，即可松開螺栓進行更換。使用時，將換擋機構(gòu)7的頭部套入檔位連接治具6的安裝槽601內(nèi)即可，如此一來，驅(qū)動電機9轉(zhuǎn)動，通過檔位連接治具6即可帶動換擋機構(gòu)7轉(zhuǎn)動。為了適用于不同大小的換擋機構(gòu)7，檔位連接治具6可設置多個型號，保證各個型號的換擋機構(gòu)7均能套接在檔位連接治具6內(nèi)。

如圖2和圖6所示，為了適應不同長度舷外發(fā)動機5而處于不同橫向位置的換擋機構(gòu)7，檔位連接治具6可根據(jù)實際需要進行調(diào)整。具體地，在所述背板8上設有開口，開口上下邊沿設有滑軌13，所述驅(qū)動電機9固定連接于電機安裝座12上，電機安裝座12設有與滑軌13相配合的滑塊，滑塊和滑軌13相連接，使得電機安裝座12可在背板18開口內(nèi)滑動，從而帶動驅(qū)動電機9滑動，與驅(qū)動電機9通過聯(lián)軸器10相連接的連接板11也隨之滑動，最終帶動檔位連接治具6滑動。電機安裝座12上設有鎖緊裝置，鎖緊裝置呈鎖定狀態(tài)時，使得所述電機安裝座12無法相對于滑軌13發(fā)生滑動。

為防止人員在設備運行時誤入工作運行區(qū)，所述機架1邊框上設有光柵，當人員進入時會提示報警，從而消除安全隱患。為適應不同規(guī)格的換檔機構(gòu)7測試需求，在所述安裝底座3上設有與換檔機構(gòu)7配合的安裝孔，該安裝孔采用U型孔，便于調(diào)整換檔機構(gòu)7的安裝高度，提高設備通用性，提高安裝的精準度。

使用時，先將待測舷外發(fā)動機5手柄的尾端安裝于安裝底座3上，根據(jù)舷外發(fā)動機的大小型號調(diào)整其安裝高度，根據(jù)舷外發(fā)動機的長度和大小選擇合適的檔位連接治具6并調(diào)整檔位連接治具6的位置，使得換擋機構(gòu)7的頭部套接于檔位連接治具6內(nèi)；然后，人員在交互界面2輸入旋轉(zhuǎn)次數(shù)、旋轉(zhuǎn)角度等相關(guān)數(shù)據(jù)，由PLC控制器控制驅(qū)動電機9帶動檔位連接治具6及換擋機構(gòu)7轉(zhuǎn)動，一般設置前進擋、后退擋和停止擋三個檔位，例如起始位置，即設定檔位連接治具6豎直向上為停止檔，驅(qū)動電機9逆時針轉(zhuǎn)90度，使得檔位連接治具6呈水平向左狀態(tài)，設定此狀態(tài)下的檔位為后退擋，驅(qū)動電機9順時針轉(zhuǎn)90度，使得檔位連接治具6呈水平向右狀態(tài)，設定此狀態(tài)下的檔位為前進擋。換擋機構(gòu)7隨著驅(qū)動電機9轉(zhuǎn)動開始向左和向右各轉(zhuǎn)動一次，完成單次運動。并按設定值重復上述運動，同時在每次切換檔位時施力件303施力。基于上述，通過本發(fā)明即可模擬各個檔位位置以及模擬人工手動進行換擋的動作。對于換擋機構(gòu)7的質(zhì)量檢測可采用以下方法，待換擋機構(gòu)7完成所設定次數(shù)的測試后，檢測換檔機構(gòu)相關(guān)部件的磨損情況，若在允許范圍之內(nèi)，則說明質(zhì)量良好，若出現(xiàn)零件磨損嚴重的情況，則說明該換檔機構(gòu)質(zhì)量不符要求；或者在換擋機構(gòu)7的測試過程中出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，也說明該換擋機構(gòu)7質(zhì)量不符合要求。

通過以上描述可以看出，本發(fā)明采用由PLC控制器控制驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動帶動換檔機構(gòu)轉(zhuǎn)動，能完整地模擬人員實際操作以及各個檔位位置，其測試力一致性好，能保證試驗的重復再現(xiàn)性，從而保證了測試數(shù)據(jù)的完整性、可靠性；另外，待檢測舷外發(fā)動機在本檢測裝置內(nèi)高度可調(diào)，本檢測裝置內(nèi)的檔位連接治具位置可調(diào)，因此，本檢測裝置可適用于不同規(guī)格尺寸的舷外發(fā)動機換檔機構(gòu)，通用性強，適合大規(guī)模推廣。

當然，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，本發(fā)明揭示的技術(shù)方案并不局限于上述示范性描述的細節(jié)，在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，可以以其他具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應將以上具體實例看作是示范性的，而且是非限制性的，凡采用等同變替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明權(quán)利要求保護范圍之內(nèi)。