本實(shí)用新型涉及巴哈賽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種巴哈賽車的車速檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)巴哈大賽Baja SAE China(簡(jiǎn)稱BSC大賽)是由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主辦，由高等院校、職業(yè)院校汽車及相關(guān)專業(yè)在校生組隊(duì)參加的越野汽車設(shè)計(jì)、制造和檢測(cè)的比賽，是在各院校間開展的汽車設(shè)計(jì)和制作競(jìng)賽，各參賽車隊(duì)按照賽事規(guī)則和賽車制造標(biāo)準(zhǔn)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，使用同一型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)制造一輛單座、發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后驅(qū)的小型越野車。此項(xiàng)賽事起源于美國(guó)，是大學(xué)生方程式汽車大賽的前身，適合職業(yè)院校和本科低年級(jí)學(xué)生參與。競(jìng)賽包括多種靜態(tài)與動(dòng)態(tài)項(xiàng)目測(cè)試，靜態(tài)項(xiàng)目包括技術(shù)檢查、賽車設(shè)計(jì)、成本與制造、商業(yè)營(yíng)銷等，動(dòng)態(tài)項(xiàng)目包括牽引力測(cè)試、操控測(cè)試、爬坡測(cè)試、耐力測(cè)試等。其中耐力比賽長(zhǎng)達(dá)4小時(shí)，車速的檢測(cè)顯得尤為重要，而現(xiàn)有的巴哈賽車均為配置車速檢測(cè)裝置，使得駕駛員在駕駛時(shí)無法了解車輛的行駛車速，只能憑借直覺進(jìn)行駕駛，不利于比賽，同時(shí)具備一定的危險(xiǎn)性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實(shí)用新型提供的一種巴哈賽車的車速檢測(cè)裝置解決了現(xiàn)有巴哈賽車未配備車速檢測(cè)裝置的問題。

為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

提供一種巴哈賽車的車速檢測(cè)裝置，其包括處理器、設(shè)置在車輪上的永磁鐵，以及與處理器相連接的霍爾傳感器、復(fù)位及晶振電路、驅(qū)動(dòng)電路、液晶顯示器和電源模塊；霍爾傳感器設(shè)置在安裝有永磁鐵的車輪所對(duì)應(yīng)的立柱上；驅(qū)動(dòng)電路連接液晶顯示器，液晶顯示器設(shè)置在駕駛艙內(nèi)。

進(jìn)一步地，處理器為單片機(jī)，單片機(jī)的型號(hào)為89C52；霍爾傳感器的型號(hào)為 UGN3503；液晶顯示器的型號(hào)為L(zhǎng)CD12864。

進(jìn)一步地，霍爾傳感器的信號(hào)輸出引腳連接單片機(jī)的引腳12，霍爾傳感器連接電源模塊。

進(jìn)一步地，復(fù)位及晶振電路包括晶振，晶振的兩個(gè)引腳分別連接接地電容 C1和電容C2，電容C1和電容C2的接地端共同連接電阻R1、電源模塊和電容 C3，電容C1和電容C2的非接地端分別連接單片機(jī)的引腳19和引腳18；電阻 R1的另一端連接單片機(jī)的引腳9，電容C3的另一端連接單片機(jī)的引腳31。

進(jìn)一步地，驅(qū)動(dòng)電路包括NPN型三極管，NPN型三極管的基極通過電阻 R3連接單片機(jī)的引腳28，NPN型三極管的集電極連接液晶顯示器的K引腳， NPN型三極管的發(fā)射極接地。

進(jìn)一步地，液晶顯示器的DB7引腳至DB0引腳對(duì)應(yīng)連接單片機(jī)的引腳32 至引腳39，液晶顯示器的RST引腳連接單片機(jī)的引腳24，液晶顯示器的A引腳、PSB引腳和VDD引腳分別連接電源模塊，液晶顯示器的RS引腳連接單片機(jī)的引腳21；液晶顯示器的VSS引腳接地，液晶顯示器的V0引腳連接可調(diào)電阻R2的可調(diào)端，可調(diào)電阻R2的一端接地，另一端連接電源模塊和VDD引腳；液晶顯示器的R/W引腳連接單片機(jī)的引腳22，液晶顯示器的E引腳連接單片機(jī)的引腳23。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1、本實(shí)用新型通過永磁鐵與霍爾傳感器的配合，記錄輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)周期的時(shí)間，并根據(jù)車輪的周長(zhǎng)得到車速，同時(shí)根據(jù)霍爾傳感器記錄的脈沖次數(shù)和車輪周長(zhǎng)得到車輛行駛的里程數(shù)，并通過液晶顯示器顯示出來，有助于駕駛員實(shí)時(shí)了解車速，提高駕駛安全性。

2、本實(shí)用新型還可以自動(dòng)復(fù)位，防止裝置異常。

3、本實(shí)用新型的液晶顯示器可以通過可調(diào)電阻R2調(diào)節(jié)顯示亮度，便于查看數(shù)據(jù)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的原理框圖；

圖2為本實(shí)用新型的電路原理圖。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行描述，以便于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員理解本實(shí)用新型，但應(yīng)該清楚，本實(shí)用新型不限于具體實(shí)施方式的范圍，對(duì)本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，只要各種變化在所附的權(quán)利要求限定和確定的本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，這些變化是顯而易見的，一切利用本實(shí)用新型構(gòu)思的發(fā)明創(chuàng)造均在保護(hù)之列。

如圖1和圖2所示，該巴哈賽車的車速檢測(cè)裝置包括處理器、設(shè)置在車輪上的永磁鐵，以及與處理器相連接的霍爾傳感器、復(fù)位及晶振電路、驅(qū)動(dòng)電路、液晶顯示器和電源模塊；霍爾傳感器設(shè)置在安裝有永磁鐵的車輪所對(duì)應(yīng)的立柱上；驅(qū)動(dòng)電路連接液晶顯示器，液晶顯示器設(shè)置在駕駛艙內(nèi)。

處理器為單片機(jī)，單片機(jī)的型號(hào)為89C52；霍爾傳感器的型號(hào)為UGN3503；液晶顯示器的型號(hào)為L(zhǎng)CD12864；霍爾傳感器、晶振與復(fù)位電路和液晶顯示屏均連接電源模塊；電源模塊包括3.3V和12V兩種電壓供電模式，12V用于向單片機(jī)供電，3.3V用于向霍爾傳感器和液晶顯示器供電，其中單片機(jī)的引腳40所連接的電源電壓也為3.3V。

霍爾傳感器的信號(hào)輸出引腳連接單片機(jī)的引腳12，霍爾傳感器連接電源模塊。

復(fù)位及晶振電路包括晶振，晶振的兩個(gè)引腳分別連接接地電容C1和電容 C2，電容C1和電容C2的接地端共同連接電阻R1、電源模塊和電容C3，電容 C1和電容C2的非接地端分別連接單片機(jī)的引腳19和引腳18；電阻R1的另一端連接單片機(jī)的引腳9，電容C3的另一端連接單片機(jī)的引腳31。

驅(qū)動(dòng)電路包括NPN型三極管，NPN型三極管的基極通過電阻R3連接單片機(jī)的引腳28，NPN型三極管的集電極連接液晶顯示器的K引腳，NPN型三極管的發(fā)射極接地。

液晶顯示器的DB7引腳至DB0引腳對(duì)應(yīng)連接單片機(jī)的引腳32至引腳39，液晶顯示器的RST引腳連接單片機(jī)的引腳24，液晶顯示器的A引腳、PSB引腳和VDD引腳分別連接電源模塊，液晶顯示器的RS引腳連接單片機(jī)的引腳21；液晶顯示器的VSS引腳接地，液晶顯示器的V0引腳連接可調(diào)電阻R2的可調(diào)端，可調(diào)電阻R2的一端接地，另一端連接電源模塊和VDD引腳；液晶顯示器的R/W 引腳連接單片機(jī)的引腳22，液晶顯示器的E引腳連接單片機(jī)的引腳23。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，將永磁鐵固定在巴哈賽車后輪的一根輻條上，并將霍爾傳感器安裝在車輪相鄰的立柱上，調(diào)節(jié)永磁鐵和霍爾傳感器之間的距離，使得霍爾傳感器能接收到永磁鐵的信號(hào)；當(dāng)賽車啟動(dòng)后，電源模塊開始向外供電，本裝置啟動(dòng)；車輪每轉(zhuǎn)動(dòng)一周，永磁鐵就經(jīng)過霍爾傳感器一次，霍爾傳感器對(duì)單片機(jī)就輸出一個(gè)脈沖信號(hào)，該脈沖信號(hào)作為單片機(jī)外部中斷0的中斷請(qǐng)求信號(hào)，測(cè)量車速時(shí)，用脈沖信號(hào)控制計(jì)時(shí)信號(hào)，通過計(jì)時(shí)來測(cè)出脈沖周期N：設(shè)定中斷定時(shí)的時(shí)間為1ms，每中斷一次計(jì)時(shí)變量N就加1，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)一周后得到最后的N，車速即為S/N，其中S是車輪的周長(zhǎng)，行駛里程為車輪周長(zhǎng)乘以脈沖個(gè)數(shù)。單片機(jī)得出車速和里程后將它們通過液晶顯示器顯示給駕駛員。當(dāng)單片機(jī)陷入死循環(huán)后，復(fù)位及晶振電路可以自動(dòng)復(fù)位單片機(jī)，保證本裝置的正常運(yùn)行。

綜上所述，本實(shí)用新型通過永磁鐵與霍爾傳感器的配合，記錄輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)周期的時(shí)間，并根據(jù)車輪的周長(zhǎng)得到車速，同時(shí)根據(jù)霍爾傳感器記錄的脈沖次數(shù)和車輪周長(zhǎng)得到車輛行駛的里程數(shù)，并通過液晶顯示器顯示出來，有助于駕駛員實(shí)時(shí)了解車速，提高駕駛安全性。