一種方程式賽車車架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種方程式賽車車架，主要包括兩個相同且平行設(shè)置的橫桿，在兩橫桿的兩端分別連接有兩個相互平行且與橫桿垂直的豎桿，在兩豎桿之間設(shè)置有兩連接桿，兩連接桿的兩端焊接固定在橫桿上且與橫桿垂直，其中一連接桿與其同側(cè)的豎桿之間連接兩交叉設(shè)置的第一加強桿，兩連接桿之間連接有兩交叉設(shè)置的第二加強桿，在兩橫桿的外側(cè)對稱設(shè)置有側(cè)邊架，所述兩橫桿上對稱設(shè)置有前輪安裝板，兩側(cè)邊架上對稱設(shè)置有后輪安裝板。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕、成本低，且能夠滿足賽車的使用要求，工藝性和可靠性強。
【專利說明】一種方程式賽車車架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及賽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種方程式賽車車架。

【背景技術(shù)】
[0002]車架作為汽車的承載機體，支撐這發(fā)動機、離合器、變速器、轉(zhuǎn)向器等有關(guān)機件，承受著傳給它的各種力和力矩，為此，車架應(yīng)有足夠的彎曲剛度，以使裝在其上的有關(guān)機構(gòu)之間的相對位置在汽車行駛過程中保持不變并使車身的變形最小，車架也應(yīng)有足夠的強度，以保證其有足夠的可靠性和壽命，縱梁等主要零件在使用期內(nèi)不應(yīng)有嚴重的變形和開裂。
[0003]目前，方程式賽車車架結(jié)構(gòu)尚不完善，在美學、成本、人體工程學、工藝性和可靠性等發(fā)面存在不足，比如由于結(jié)構(gòu)設(shè)計不夠合理，車架單元使用過多，造成車架質(zhì)量和成本增加，影響賽車其他部件的安裝，使賽車整體性能降低，同時影響整車設(shè)計的美觀性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種方程式賽車車架，該底架結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕、成本低，且能夠滿足賽車的使用要求。
[0005]本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來具體實現(xiàn):
一種方程式賽車車架，主要包括兩個相同且平行設(shè)置的橫桿，在兩橫桿的兩端分別連接有兩個相互平行且與橫桿垂直的豎桿，在兩豎桿之間設(shè)置有兩連接桿，兩連接桿的兩端焊接固定在橫桿上且與橫桿垂直，其中一連接桿與其同側(cè)的豎桿之間連接兩交叉設(shè)置的第一加強桿，兩連接桿之間連接有兩交叉設(shè)置的第二加強桿，在兩橫桿的外側(cè)對稱設(shè)置有側(cè)邊架，所述兩橫桿上對稱設(shè)置有前輪安裝板，兩側(cè)邊架上對稱設(shè)置有后輪安裝板。
[0006]進一步的，所述側(cè)邊架呈直角梯形，側(cè)邊架與橫桿之間設(shè)置有固定桿，所述后輪安裝板位于側(cè)邊架的頂邊上。
[0007]本發(fā)明一種方程式賽車車架，包括兩相互平行的橫桿，在兩橫桿之間設(shè)置有與其垂直豎桿及連接桿，并在相應(yīng)位置設(shè)置了第一加強桿及第二加強桿，在橫桿的外側(cè)設(shè)置了側(cè)邊架，使得該車架結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕、成本低，且能夠滿足賽車的使用要求，工藝性和可靠性強。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面根據(jù)附圖和實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明。
[0009]圖1是本發(fā)明一種方程式賽車車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1_橫桿；2_豎桿；3_連接桿；4_第一加強桿；5_第二加強桿；6_側(cè)邊架；7-固定桿；8_前輪安裝板；9_后輪安裝板。

【具體實施方式】
[0011]如圖1所示，本發(fā)明實施例所述的一種方程式賽車車架，主要包括兩個相同且平行設(shè)置的橫桿1，在兩橫桿I的兩端分別連接有兩個相互平行且與橫桿I垂直的豎桿2，在兩豎桿2之間設(shè)置有兩連接桿3，兩連接桿3的兩端焊接固定在橫桿I上且與橫桿I垂直，其中一連接桿3與其同側(cè)的豎桿2之間連接兩交叉設(shè)置的第一加強桿4，兩連接桿3之間連接有兩交叉設(shè)置的第二加強桿5，在兩橫桿I的外側(cè)對稱設(shè)置有側(cè)邊架6，兩橫桿I上對稱設(shè)置有前輪安裝板8，兩側(cè)邊架6上對稱設(shè)置有后輪安裝板9。
[0012]一種優(yōu)選的實施方式，側(cè)邊架6呈直角梯形，側(cè)邊架6與橫桿I之間設(shè)置有固定桿7，后輪安裝板9位于側(cè)邊架6的頂邊上。
[0013]本發(fā)明一種方程式賽車車架，包括兩相互平行的橫桿，在兩橫桿之間設(shè)置有與其垂直豎桿及連接桿，并在相應(yīng)位置設(shè)置了第一加強桿及第二加強桿，在橫桿的外側(cè)設(shè)置了側(cè)邊架，使得該車架結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕、成本低，且能夠滿足賽車的使用要求，工藝性和可靠性強。
[0014]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行調(diào)節(jié)，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種方程式賽車車架，其特征在于:主要包括兩個相同且平行設(shè)置的橫桿，在兩橫桿的兩端分別連接有兩個相互平行且與橫桿垂直的豎桿，在兩豎桿之間設(shè)置有兩連接桿，兩連接桿的兩端焊接固定在橫桿上且與橫桿垂直，其中一連接桿與其同側(cè)的豎桿之間連接兩交叉設(shè)置的第一加強桿，兩連接桿之間連接有兩交叉設(shè)置的第二加強桿，在兩橫桿的外側(cè)對稱設(shè)置有側(cè)邊架，所述兩橫桿上對稱設(shè)置有前輪安裝板，兩側(cè)邊架上對稱設(shè)置有后輪安裝板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方程式賽車車架，其特征在于:所述側(cè)邊架呈直角梯形，側(cè)邊架與橫桿之間設(shè)置有固定桿，所述后輪安裝板位于側(cè)邊架的頂邊上。
【文檔編號】B62D21/08GK104477242SQ201410762122
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月13日
【發(fā)明者】廖抒華, 楊仕安 申請人:廣西科技大學