本發(fā)明屬于飛機(jī)試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種組合導(dǎo)航系統(tǒng)試驗(yàn)器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的組合導(dǎo)航系統(tǒng)試驗(yàn)設(shè)備主要適用傳統(tǒng)陀螺的工作機(jī)理，存在差異性大，精度不夠高，可靠性差，測(cè)試試驗(yàn)數(shù)據(jù)經(jīng)常不準(zhǔn)確，不具備機(jī)上仿真狀態(tài)，無法達(dá)到相關(guān)的試驗(yàn)要求。本發(fā)明的組合導(dǎo)航系統(tǒng)試驗(yàn)器模擬信號(hào)精度更高，同時(shí)可以全狀態(tài)模擬機(jī)上系統(tǒng)和組合導(dǎo)航成品的交聯(lián)，可以完成組合導(dǎo)航系統(tǒng)所有性能和功能試驗(yàn)，完全滿足該成品的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的：廠內(nèi)某型機(jī)所裝組合導(dǎo)航系統(tǒng)為激光慣導(dǎo)，激光陀螺儀在工作機(jī)理上不同于傳統(tǒng)陀螺，精度更高，未來該產(chǎn)品將大量裝備。為解決該產(chǎn)品裝機(jī)前校驗(yàn)問題，確保裝機(jī)的可靠性和使用安全性，因此開展了組合導(dǎo)航系統(tǒng)試驗(yàn)器研究，本試驗(yàn)器研究是立足于試驗(yàn)室條件下的產(chǎn)品性能測(cè)試。

本發(fā)明的技術(shù)方案：一種組合導(dǎo)航系統(tǒng)試驗(yàn)器，電源控制器(1)、數(shù)據(jù)采集開關(guān)單元(2)、檢測(cè)適配器(3)、自動(dòng)測(cè)試儀(4)、主控機(jī)模擬器(5)和測(cè)試機(jī)柜(6)；其中，組合導(dǎo)航成品通過檢測(cè)適配器(3)連接到測(cè)試機(jī)柜(6)，主控機(jī)模擬器(5)將試驗(yàn)所需各模擬信號(hào)加載到測(cè)試機(jī)柜(6)，電源控制器(1)提供整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)供電，數(shù)據(jù)采集開關(guān)單元(2)、自動(dòng)測(cè)試儀(4)經(jīng)過適配器轉(zhuǎn)換和組合導(dǎo)航系統(tǒng)相連接，將數(shù)據(jù)經(jīng)通訊處理后送測(cè)試機(jī)柜，控制信號(hào)可以輸入到外部待試驗(yàn)成品，試驗(yàn)人員同時(shí)可以通過測(cè)試機(jī)柜對(duì)試驗(yàn)進(jìn)行輸入設(shè)置。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：設(shè)計(jì)合理，試用于新型組合導(dǎo)航系統(tǒng)，激光陀螺儀與傳統(tǒng)陀螺在工作機(jī)理差異性大，精度更高，可靠性更好。本試驗(yàn)方法研究是立足于試驗(yàn)室條件下的產(chǎn)品性能測(cè)試，解決該產(chǎn)品裝機(jī)前校驗(yàn)問題。

附圖說明：

圖1所示為試驗(yàn)器原理框圖；

其中，1、電源控制器2、數(shù)據(jù)采集開關(guān)單元3、檢測(cè)適配器4、自動(dòng)測(cè)試儀5、主控機(jī)模擬器6、測(cè)試機(jī)柜。

具體實(shí)施方式：下面結(jié)合附對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)描述。

本發(fā)明試驗(yàn)器包括電源控制器(1)、數(shù)據(jù)采集開關(guān)單元(2)、檢測(cè)適配器(3)、自動(dòng)測(cè)試儀(4)、主控機(jī)模擬器(5)和測(cè)試機(jī)柜(6)；其中，組合導(dǎo)航成品通過檢 測(cè)適配器(3)連接到測(cè)試機(jī)柜(6)，主控機(jī)模擬器(5)將試驗(yàn)所需各模擬信號(hào)加載到測(cè)試機(jī)柜(6)，電源控制器(1)提供整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)供電，數(shù)據(jù)采集開關(guān)單元(2)、自動(dòng)測(cè)試儀(4)經(jīng)過適配器轉(zhuǎn)換和組合導(dǎo)航系統(tǒng)相連接，將數(shù)據(jù)經(jīng)通訊處理后送測(cè)試機(jī)柜，控制信號(hào)可以輸入到外部待試驗(yàn)成品，試驗(yàn)人員同時(shí)可以通過測(cè)試機(jī)柜對(duì)試驗(yàn)進(jìn)行輸入設(shè)置

本發(fā)明試驗(yàn)器可以實(shí)現(xiàn)功能：

模擬直升機(jī)供電系統(tǒng)向組合導(dǎo)航系統(tǒng)供電，對(duì)電源進(jìn)行控制、監(jiān)視和保護(hù)，并通過軟件實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)啟動(dòng)控制；

2)能夠?qū)崿F(xiàn)組合導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)準(zhǔn)、導(dǎo)航、裝訂等功能的測(cè)試；

3)能夠?qū)M合導(dǎo)航系統(tǒng)角速度極性、加速度級(jí)性進(jìn)行檢查；

4)能夠?qū)崿F(xiàn)組合導(dǎo)航系統(tǒng)1553B、ARINC429、RS-422總線通訊功能進(jìn)行檢查；

5)能夠?qū)M合導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行工作狀態(tài)檢查、靜態(tài)導(dǎo)航位置精度、速度精度、航向及姿態(tài)精度等性能測(cè)試；

6)設(shè)備具備系統(tǒng)故障診斷能力，故障隔離到SRU級(jí)；具有檢測(cè)被測(cè)產(chǎn)品接口完好性及信號(hào)處理正確性的功能。

組合導(dǎo)航系統(tǒng)成品通過試驗(yàn)器建立起機(jī)上模擬狀態(tài)，依據(jù)產(chǎn)品驗(yàn)收規(guī)范，實(shí)現(xiàn)該組合導(dǎo)航系統(tǒng)功能、性能測(cè)試，建立起該產(chǎn)品裝機(jī)前校驗(yàn)?zāi)芰Γ_保產(chǎn)品裝機(jī)的可靠性和使用安全性。