一種用于安全帶性能試驗的固定裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于安全帶性能試驗的固定裝置，屬于汽車碰撞試驗【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的安全帶在進行性能試驗時固定比較麻煩費時的問題。本用于安全帶性能試驗的固定裝置，包括一用于連接試驗臺臺面的底座，底座上分別轉(zhuǎn)動連接有一拉桿和一壓桿，拉桿的轉(zhuǎn)動軸和壓桿的轉(zhuǎn)動軸相平行且保持水平，在拉桿和壓桿之間連接有能夠帶動壓桿繞轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動的連桿，壓桿上還固連有能夠?qū)Π踩珟姘暹M行抵壓固定的壓塊。本用于安全帶性能試驗的固定裝置對安全帶面板的固定穩(wěn)定性好，操作簡單、快速。
【專利說明】一種用于安全帶性能試驗的固定裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車碰撞試驗【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種用于安全帶性能試驗的固定裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]安全是人們出行最基本的需求，而汽車駕駛安全性也已成為駕駛員和乘員首要考慮的問題，也是汽車最重要的性能之一。當高速行駛的汽車發(fā)生碰撞或遇到意外緊急制動時，將產(chǎn)生巨大的慣性力，這個慣性力可能超過駕駛?cè)梭w重的數(shù)十倍，使駕駛?cè)思俺丝团c車內(nèi)的方向盤、擋風玻璃、座椅靠背、車門等物體發(fā)生碰撞，極易造成對駕乘人員的傷害，甚至將駕乘者拋離座位或拋出車外，這將危害駕乘者的生命。
[0003]目前汽車上已經(jīng)存在大量的安全部件，如后視鏡、左右車門鏡、安全帶、安全氣囊、防抱死制動系統(tǒng)等。其中和其他安全部件相比，安全帶是汽車上最直接有效的安全部件，它能夠在車輛發(fā)生碰撞或使用緊急制動時，預緊裝置就會瞬間收束，繃緊佩帶時松弛的安全帶，將乘員牢牢地拴在座椅上，防止發(fā)生二次碰撞。因此，汽車安全帶起著約束位移和緩沖作用，吸收撞擊能量，化解慣性力，避免或減輕駕乘人員受傷的程度的作用。在汽車碰撞試驗中，安全帶的性能試驗也是其中項目之一，包括安全帶拉出角度試驗、耐久試驗等，在進行安全帶性能試驗時需要對安全帶面板進行固定。
[0004]如中國實用新型專利申請(201020234894.8)公開了一種安全帶試驗用拉伸附具，用于拉伸試驗機夾持固定安全帶，包括:兩個夾持體，相互平行間隔設(shè)置在拉伸試驗機橫梁上，且側(cè)面上開有條形孔；一固定輥，設(shè)置在夾持體中間；一活動輥，兩端均通過一能夠沿條形孔上下滑動的芯軸與所述夾持體相連，并與固定輥相互平行；和兩個均帶有手柄的偏心輪，設(shè)置在夾持體上，并能與芯軸相接觸。該附具通過活動輥與固定輥對安全帶的端部進行固定，但是結(jié)構(gòu)復雜，在固定安全帶時操作麻煩。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種用于安全帶性能試驗的固定裝置，該用于安全帶性能試驗的固定裝置對安全帶面板的固定穩(wěn)定性好，操作簡單、快速。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種用于安全帶性能試驗的固定裝置，其特征在于，包括一用于連接試驗臺臺面的底座，所述底座上分別轉(zhuǎn)動連接有一拉桿和一壓桿，所述拉桿的轉(zhuǎn)動軸和壓桿的轉(zhuǎn)動軸相平行且保持水平，在拉桿和壓桿之間連接有能夠帶動壓桿繞轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動的連桿，所述壓桿上還固連有能夠?qū)Π踩珟姘暹M行抵壓固定的壓塊。
[0007]底座貼合固定在試驗臺臺面上，拉桿和壓桿分別轉(zhuǎn)動連接在底座上，且拉桿和壓桿之間通過連桿相連接，拉桿、壓桿、連桿和底座形成四連桿結(jié)構(gòu)，向上拉起拉桿，拉桿通過連桿帶動壓桿向下轉(zhuǎn)動，安全帶面板上具有卡槽，壓桿向下轉(zhuǎn)動后壓桿上的壓塊能夠抵壓在安全帶面板的卡槽內(nèi)，使安全帶面板固定牢固，且該固定裝置的操作簡單快速。
[0008]在上述的用于安全帶性能試驗的固定裝置中，所述底座包括一底板，所述底板上垂直固連有兩相平行的支板，所述拉桿和壓桿的一端均位于兩支板之間并通過轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動連接在兩支板上，所述底板上開設(shè)有若干連接孔。底板呈矩形，連接孔有四個，分別位于底板的四個邊角處，用于螺栓穿設(shè)連接在試驗臺臺面上，支板為拉桿和壓桿的轉(zhuǎn)動提供空間和支撐。
[0009]在上述的用于安全帶性能試驗的固定裝置中，所述連桿的一端轉(zhuǎn)動連接在拉桿的轉(zhuǎn)動軸與自由端之間，連桿的另一端轉(zhuǎn)動連接在壓桿的轉(zhuǎn)動軸與壓塊之間。實現(xiàn)四連桿傳遞，將拉桿的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為壓桿的轉(zhuǎn)動。
[0010]在上述的用于安全帶性能試驗的固定裝置中，所述壓桿的自由端沿壓桿長度方向開設(shè)有一滑槽，所述滑槽內(nèi)穿設(shè)連接有一螺栓，所述壓塊上開設(shè)有一螺孔，所述螺栓穿過滑槽并螺旋連接在壓塊的螺孔內(nèi)。螺栓松開時，壓塊能夠沿著滑槽滑動，在固定安全帶面板前先根據(jù)安全帶面板需要固定的位置將壓塊移動到合適位置進行固定，即在底板固定好后可以調(diào)節(jié)安全帶面板的固定位置。
[0011]在上述的用于安全帶性能試驗的固定裝置中，所述壓塊呈長條狀，壓塊的長度方向與滑槽的長度方向相垂直。壓塊的形狀根據(jù)安全帶面板的卡槽形狀設(shè)定。
[0012]在上述的用于安全帶性能試驗的固定裝置中，所述壓塊下側(cè)的長邊棱角圓弧過渡。圓弧過渡使壓塊的抵壓面更加柔和，同時也與安全帶面板的卡槽形狀相匹配。
[0013]在上述的用于安全帶性能試驗的固定裝置中，所述拉桿的自由端固連有一手柄。手柄呈長條狀，其長度方向與拉桿的長度方向垂直，用于手握施力。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本用于安全帶性能試驗的固定裝置具有以下優(yōu)點:
[0015]1、由于拉桿、壓桿、連桿和底座形成四連桿結(jié)構(gòu)，向上拉起拉桿，拉桿通過連桿帶動壓桿向下轉(zhuǎn)動，壓桿上的壓塊能夠抵壓在安全帶面板的卡槽內(nèi)，因此安全帶面板固定牢固，且該固定裝置的操作簡單快速。
[0016]2、由于壓桿上開設(shè)有滑槽，螺栓松開時，壓塊能夠沿著滑槽滑動，因此在底板固定好后可以調(diào)節(jié)安全帶面板的固定位置。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本用于安全帶性能試驗的固定裝置的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[0018]圖2是本用于安全帶性能試驗的固定裝置的結(jié)構(gòu)正視圖。
[0019]圖3是本用于安全帶性能試驗的固定裝置的結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0020]圖中，1、底座；11、底板；111、連接孔；12、支板；2、拉桿；3、壓桿；31、滑槽；4、連桿；5、壓塊；6、手柄；7、螺栓。

【具體實施方式】
[0021]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0022]如圖1所示，一種用于安全帶性能試驗的固定裝置，包括一底座1，該底座I能夠貼合固定在試驗臺臺面上，底座I上分別轉(zhuǎn)動連接有一拉桿2和一壓桿3，拉桿2的轉(zhuǎn)動軸和壓桿3的轉(zhuǎn)動軸相平行且保持水平，在拉桿2和壓桿3之間連接有連桿4，該連桿4能夠帶動壓桿3繞轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，拉桿2、壓桿3、連桿4和底座形I成四連桿結(jié)構(gòu)，向上拉起拉桿2，拉桿2通過連桿4帶動壓桿3向下轉(zhuǎn)動。壓桿3上還固連有壓塊5，安全帶面板上具有卡槽，壓桿3向下轉(zhuǎn)動后壓桿3上的壓塊5能夠抵壓在安全帶面板的卡槽內(nèi)，使安全帶面板固定牢固，且該固定裝置的操作簡單快速。
[0023]具體來說，結(jié)合圖2、圖3所示，底座I包括一底板11，底板11呈矩形，底板11上開設(shè)有四個連接孔111，分別位于底板11的四個邊角處，用于螺栓穿設(shè)連接在試驗臺臺面上。底板11上垂直固連有兩相平行的支板12，拉桿2和壓桿3的一端均位于兩支板12之間并通過轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動連接在兩支板12上，支板12為拉桿2和壓桿3的轉(zhuǎn)動提供空間和支撐。連桿4的一端轉(zhuǎn)動連接在拉桿2的轉(zhuǎn)動軸與自由端之間，連桿4的另一端轉(zhuǎn)動連接在壓桿3的轉(zhuǎn)動軸與壓塊5之間，實現(xiàn)四連桿傳遞，將拉桿2的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為壓桿3的轉(zhuǎn)動。壓桿3的自由端開設(shè)有一滑槽31，該滑槽31的長度方向與壓桿3長度方向一致，滑槽31內(nèi)穿設(shè)連接有一螺栓7，壓塊5上開設(shè)有一螺孔，螺栓7穿過滑槽31并螺旋連接在壓塊5的螺孔內(nèi)，螺栓7松開時，壓塊5能夠沿著滑槽31滑動，在固定安全帶面板前先根據(jù)安全帶面板需要固定的位置將壓塊5移動到合適位置進行固定，即在底板11固定好后可以調(diào)節(jié)安全帶面板的固定位置。根據(jù)安全帶面板的卡槽形狀，壓塊5呈長條狀，壓塊5的長度方向與滑槽31的長度方向相垂直，壓塊5下側(cè)的長邊棱角圓弧過渡，使壓塊5的抵壓面更加柔和，同時也與安全帶面板的卡槽形狀相匹配。拉桿2的自由端固連有一手柄6，手柄6呈長條狀，其長度方向與拉桿2的長度方向垂直，用于手握施力。
[0024]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0025]盡管本文較多地使用了底座1、底板11、連接孔111、支板12、拉桿2、壓桿3、滑槽31、連桿4、壓塊5、手柄6、螺栓7等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種用于安全帶性能試驗的固定裝置，其特征在于，包括一用于連接試驗臺臺面的底座(I)，所述底座(I)上分別轉(zhuǎn)動連接有一拉桿(2)和一壓桿(3)，所述拉桿(2)的轉(zhuǎn)動軸和壓桿⑶的轉(zhuǎn)動軸相平行且保持水平，在拉桿⑵和壓桿⑶之間連接有能夠帶動壓桿(3)繞轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動的連桿(4)，所述壓桿(3)上還固連有能夠?qū)Π踩珟姘暹M行抵壓固定的壓塊(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安全帶性能試驗的固定裝置，其特征在于，所述底座(I)包括一底板(11)，所述底板(11)上垂直固連有兩相平行的支板(12)，所述拉桿(2)和壓桿(3)的一端均位于兩支板(12)之間并通過轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動連接在兩支板(12)上，所述底板(11)上開設(shè)有若干連接孔(111)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于安全帶性能試驗的固定裝置，其特征在于，所述連桿(4)的一端轉(zhuǎn)動連接在拉桿(2)的轉(zhuǎn)動軸與自由端之間，連桿(4)的另一端轉(zhuǎn)動連接在壓桿(3)的轉(zhuǎn)動軸與壓塊(5)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于安全帶性能試驗的固定裝置，其特征在于，所述壓桿(3)的自由端沿壓桿(3)長度方向開設(shè)有一滑槽(31)，所述滑槽(31)內(nèi)穿設(shè)連接有一螺栓(7)，所述壓塊(5)上開設(shè)有一螺孔，所述螺栓(7)穿過滑槽(31)并螺旋連接在壓塊(5)的螺孔內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于安全帶性能試驗的固定裝置，其特征在于，所述壓塊(5)呈長條狀，壓塊(5)的長度方向與滑槽(31)的長度方向相垂直。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于安全帶性能試驗的固定裝置，其特征在于，所述壓塊(5)下側(cè)的長邊棱角圓弧過渡。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于安全帶性能試驗的固定裝置，其特征在于，所述拉桿(2)的自由端固連有一手柄(6)。
【文檔編號】G01M17/007GK204255658SQ201420719629
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月25日
【發(fā)明者】楊君, 王章平, 欒朋, 曹國華, 韓剛, 劉衛(wèi)國, 潘之杰, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司