行李箱蓋板生產(chǎn)中的螺母檢測(cè)方法及裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種行李箱蓋板生產(chǎn)中安裝在基板上的螺母是否漏裝的檢測(cè)方法及裝置。采用光導(dǎo)纖維把螺母上的反射光傳送到光電轉(zhuǎn)換元件，轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，再送到判斷單元，根據(jù)電信號(hào)的強(qiáng)弱，判斷反射光的強(qiáng)弱，從而得知螺母是否漏裝。解決了螺母數(shù)量多、尺寸小、螺母之間距離很近導(dǎo)致的檢測(cè)困難，用非常經(jīng)濟(jì)的方法解決了漏裝檢測(cè)問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
行李箱蓋板生產(chǎn)中的螺母檢測(cè)方法及裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種螺母檢測(cè)方法及裝置，具體涉及一種基板上的螺母是否漏裝的檢測(cè)方法及裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]行李箱蓋板是一種汽車(chē)內(nèi)飾件，由本體和附件構(gòu)成；本體包括基板和包覆基板正面和邊緣的面飾材料，附件包括安裝在本體之上的拉繩、掛鉤、轉(zhuǎn)軸等。
[0003]本體上的基板和面飾材料是用膠復(fù)合在一起的，為了在背面裝配轉(zhuǎn)軸、拉繩、掛鉤等附件，在復(fù)合面飾材料之前，需要在基板的正面預(yù)先安裝螺母。有些車(chē)型，為了使用的方便，把行李箱蓋板設(shè)計(jì)成可多段翻折的結(jié)構(gòu)，于是就需要在正面安裝更多的螺母來(lái)安裝背面的連接件。
[0004]這些轉(zhuǎn)軸、拉繩、掛鉤以及連接件，一般是在面飾材料復(fù)合完成之后進(jìn)行的，如果發(fā)現(xiàn)螺母漏裝，只能破壞面飾材料進(jìn)行返工甚至面料和基板都要報(bào)廢。為了避免這種不利情況，在行李箱蓋板的面飾材料復(fù)合之前，檢測(cè)基板上的螺母是否漏裝是非常有必要的。
[0005]常規(guī)的螺母檢測(cè)，可以用接近傳感器來(lái)進(jìn)行，但是行李箱蓋板生產(chǎn)過(guò)程中基板上所安裝的螺母尺寸小、數(shù)量多，而且相互之間靠得很近，如果用接近傳感器檢測(cè)，一方面沒(méi)有足夠的空間進(jìn)行布置探頭，另一方面螺母之間距離很小，相鄰螺母或探頭之間會(huì)互相干擾而影響檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。而且，為了防止螺母的掉落，基板后面的模具上還設(shè)置有吸引螺母的磁鐵，強(qiáng)烈的磁場(chǎng)會(huì)嚴(yán)重干擾某些傳感器的正常工作。所以，針對(duì)行李箱蓋板生產(chǎn)過(guò)程中的特殊要求，急需開(kāi)發(fā)一種適合于行李箱蓋板生產(chǎn)過(guò)程的基板上的螺母是否漏裝檢測(cè)方法和檢測(cè)裝置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的就是提供的一種行李箱蓋板生產(chǎn)過(guò)程中基板上的螺母是否漏裝檢測(cè)方法和檢測(cè)裝置，解決螺母尺寸小、數(shù)量多、相互之間靠得很近帶來(lái)的檢測(cè)困難，用較低的成本來(lái)實(shí)現(xiàn)螺母的準(zhǔn)確檢測(cè)。
[0007]本發(fā)明的檢測(cè)方法包括:用光導(dǎo)纖維把螺母安裝位置上的反射光傳導(dǎo)到光電轉(zhuǎn)換元件，用光電轉(zhuǎn)換元件把光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，電信號(hào)傳送到判斷單元，判斷單元根據(jù)電信號(hào)的強(qiáng)弱判斷螺母是否漏裝。
[0008]上述方案中，判斷螺母是否漏裝的方法是，根據(jù)螺母已裝狀態(tài)和螺母漏裝狀態(tài)下的電信號(hào)強(qiáng)度差異，設(shè)定電信號(hào)的閾值，把實(shí)測(cè)值與閾值比較，高于閾值為螺母已裝，低于閾值為螺母漏裝。
[0009]上述方法的改進(jìn)方案，設(shè)置探頭固定板，按照基板上的螺母安裝位置的數(shù)量設(shè)置光導(dǎo)纖維，按照螺母安裝位置的分布情況把所有光導(dǎo)纖維的輸入端固定在探頭固定板上，探頭固定板或基板可以移動(dòng)，探頭固定板和基板靠近時(shí)實(shí)現(xiàn)檢測(cè)，探頭固定板和基板靠遠(yuǎn)離時(shí)，便于基板和螺母的安裝操作和基板的移動(dòng)動(dòng)作。
[0010]本發(fā)明的檢測(cè)裝置，包括:第一光導(dǎo)纖維、光電轉(zhuǎn)換元件、判斷單元，第一光導(dǎo)纖維的輸入端正對(duì)著基板上的螺母安裝位置，輸出端正對(duì)著光電轉(zhuǎn)換兀件，光電轉(zhuǎn)換兀件的輸出端連接到判斷單元。
[0011]一種改進(jìn)方案，設(shè)置探頭固定板，第一光導(dǎo)纖維的輸入端固定在探頭固定板上，探頭固定板或基板可以移動(dòng)，檢測(cè)時(shí)探頭固定板與行李箱蓋板靠近，第一光導(dǎo)纖維的輸入端與螺母安裝位置相對(duì)應(yīng)，不檢測(cè)時(shí)，探頭固定板與行李箱蓋板分開(kāi)。
[0012]一種改進(jìn)方案，探頭固定板為透明材料。
[0013]—種改進(jìn)方案，設(shè)置第二光導(dǎo)纖維和輔助光源，第二光導(dǎo)纖維的輸入端正對(duì)著輔助光源，輸出端固定在探頭固定板上，與基板上的螺母安裝位置相對(duì)應(yīng)。
[0014]一種改進(jìn)方案，設(shè)置第二光導(dǎo)纖維的情況下，探頭固定板采用不透明材料。
[0015]采用本發(fā)明的檢測(cè)方法和檢測(cè)裝置，利用了螺母與基板材料的反光率差異，通過(guò)檢測(cè)反射光強(qiáng)度來(lái)判斷螺母是否漏裝，解決了螺母距離太近互相干擾的問(wèn)題，也不會(huì)受到螺母附近的強(qiáng)磁場(chǎng)的影響。采用光導(dǎo)纖維，探頭的尺寸非常小，而且可以非常容易把光信號(hào)傳送到便于布置光電轉(zhuǎn)換元件、判斷單元的更寬闊區(qū)域，解決了螺母太近，探頭安裝不下的問(wèn)題。因?yàn)樾欣钕渖w板的基板材料一般是高分子材料或復(fù)合材料，與金屬材料的反光率有很大的差異，所以利用反光率的差異，設(shè)置閾值進(jìn)行判斷的方式簡(jiǎn)單易行。利用光電轉(zhuǎn)換元件，把光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，便于信號(hào)的處理、傳送和利用。
[0016]采用探頭固定板的方式，可以確保探頭的相對(duì)位置準(zhǔn)確。
[0017]探頭固定板采用透明材料的方案，可以利用環(huán)境光，簡(jiǎn)便易行。
[0018]設(shè)置第二光導(dǎo)纖維引入光源的方案，解決了環(huán)境光照不足時(shí)的反射光強(qiáng)度不足問(wèn)題。
[0019]有第二光導(dǎo)纖維引入光源的方案，探頭固定板采用不透明材料，不受環(huán)境光的波動(dòng)影響，光源更加穩(wěn)定，檢測(cè)效果更加可靠。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1本發(fā)明的一種技術(shù)方案。
[0021]圖2本發(fā)明的另一種技術(shù)方案。
[0022]11-基板
12-螺母安裝位置
13-螺母
2-第一光導(dǎo)纖維
21-第一光導(dǎo)纖維的輸入端
22-第一光導(dǎo)纖維的輸出端
3-光電轉(zhuǎn)換元件
4-判斷單元
51-螺母已裝指示裝置
52-螺母漏裝指示裝置
6-第二光導(dǎo)纖維
61-第二光導(dǎo)纖維的輸入端 62-第二光導(dǎo)纖維的輸出端
7-輔助光源
8-探頭固定板。

【具體實(shí)施方式】
[0023]以下實(shí)施例用于描述本發(fā)明的技術(shù)方案的【具體實(shí)施方式】，不能理解為對(duì)權(quán)利要求的限制。
[0024]長(zhǎng)城汽車(chē)的CHK041車(chē)型上，行李箱蓋板包含4塊基板組成，用面飾材料連接在一起。為了在背面用螺釘安裝連接件，需要在基板的正面安裝20個(gè)小螺母，最近的螺母之間的距離不超過(guò)20mm。如果螺母漏裝，螺釘就失去了螺母的配合，背面的連接件就無(wú)法安裝或者安裝得不牢固。所以不許再面飾材料復(fù)合之前確認(rèn)螺母沒(méi)有漏裝的情況。
[0025]實(shí)施例1
如圖1所示，基板11上設(shè)置有螺母安裝位置12，上面需要安裝螺母13。
[0026]基板相對(duì)的位置設(shè)置有探頭固定板8，上面設(shè)有第一光導(dǎo)纖維2的輸入端21，對(duì)準(zhǔn)螺母安裝位置12，把反射光傳送到輸出端22所對(duì)應(yīng)的光電轉(zhuǎn)換元件3上，轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，電信號(hào)送到判斷單元4進(jìn)行判斷。
[0027]在不安裝螺母13時(shí)，輸入端21所對(duì)應(yīng)的螺母安裝位置12為復(fù)合材料，反光強(qiáng)度較低，電信號(hào)弱；安裝螺母13之后，輸入端21所對(duì)應(yīng)的螺母13為金屬材料，所以反光強(qiáng)度較高，電信號(hào)強(qiáng)。
[0028]兩種情況下，電信號(hào)會(huì)有明顯的差別，所以可以根據(jù)實(shí)際的電信號(hào)差距，在二者之間取一個(gè)電信號(hào)的閾值，當(dāng)電信號(hào)高于閾值，說(shuō)明反光強(qiáng)度高，可知螺母13已經(jīng)安裝，當(dāng)電信號(hào)低于閾值，說(shuō)明反光強(qiáng)度低，可知螺母13漏裝。
[0029]判斷單元4之后，設(shè)置螺母已裝指示裝置51和螺母漏裝指示裝置52，提醒操作者基板上每個(gè)螺母安裝位置上的螺母安裝情況。
[0030]在實(shí)際應(yīng)用中，判斷單元4的判斷結(jié)果，可以直接作為工裝下一個(gè)動(dòng)作的輸入，當(dāng)基板上的全部螺母沒(méi)有漏裝的時(shí)候，進(jìn)行下一個(gè)動(dòng)作，當(dāng)螺母有漏裝的時(shí)候，不進(jìn)行下一個(gè)動(dòng)作。
[0031 ] 在本例中，探頭固定板8最好為透明材料，否則探頭固定板8與基板11靠近，進(jìn)行螺母漏裝檢測(cè)時(shí)，照射到螺母安裝位置12或螺母13上的光大大減少，影響測(cè)量結(jié)果。
[0032]實(shí)施例2
參見(jiàn)附圖2，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上設(shè)置第二光導(dǎo)纖維6和輔助光源7。
[0033]設(shè)置第一光導(dǎo)纖維2、光電轉(zhuǎn)換元件3、判斷單元4都與實(shí)施例1相同，也可以帶有圖中所示的螺母已裝指示裝置51和螺母漏裝指示裝置52，區(qū)別在于探頭固定板8上的螺母安裝位置12上方還設(shè)置有第二光導(dǎo)纖維6的輸出端62，輸入端61則正對(duì)著輔助光源7。
[0034]輔助光源7，可以通過(guò)第二光導(dǎo)纖維6對(duì)應(yīng)多個(gè)螺母安裝位置12，也可設(shè)置多個(gè)輔助光源7，每個(gè)輔助光源對(duì)應(yīng)一個(gè)螺母安裝位置12
輔助光源7發(fā)出的光，通過(guò)第二光導(dǎo)纖維6照射到螺母安裝位置12或螺母13上，使得入射光強(qiáng)度穩(wěn)定，所以通過(guò)第一光導(dǎo)纖維2反射到光電轉(zhuǎn)換兀件3上的光也就會(huì)比較穩(wěn)定，所以測(cè)量結(jié)果會(huì)更加可靠。
[0035]在本例中，探頭固定板8可以為透明材料，以便在環(huán)境光線(xiàn)充足的情況下不使用輔助光源7，不過(guò)更好的方案是探頭固定板8采用不透明材料，單獨(dú)使用輔助光源7來(lái)照射螺母安裝位置12或螺母13，可以避免環(huán)境光線(xiàn)變化對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響。
[0036]在上述實(shí)施例中，可以是基板面層朝上、探頭固定板在基板上方，也可以是基板面層在下，探頭固定板在基板下方，只要能夠保證螺母不掉落即可。防止螺母掉落的方法可以采用在基板之后設(shè)置磁鐵進(jìn)行吸引，對(duì)本發(fā)明的利用反射光檢測(cè)方式?jīng)]有影響。
[0037]探頭固定板和基板，至少一個(gè)要能夠運(yùn)動(dòng)，可以是探頭固定板動(dòng)，也可以是基板動(dòng)，或者二者都動(dòng)。動(dòng)作包括水平運(yùn)動(dòng)、上下運(yùn)動(dòng)，還包括翻轉(zhuǎn)、旋轉(zhuǎn)等運(yùn)動(dòng)。這是因?yàn)?，一方面基?或者還包括螺母)的安裝需要操作的空間，另一方面，基板還要與面試材料進(jìn)行復(fù)合，都需要基板面層上有足夠的動(dòng)作空間。
[0038]本發(fā)明的技術(shù)方案，適用于行李箱蓋板生產(chǎn)中的基板上螺母是否漏裝的檢測(cè)，也適用于結(jié)構(gòu)類(lèi)似的備胎蓋板、衣帽架等汽車(chē)內(nèi)飾產(chǎn)品，凡是基板上需要安裝小螺母或其他金屬元件的情況，均可使用本發(fā)明的技術(shù)方案。
【權(quán)利要求】
1.一種基板上螺母是否漏裝的檢測(cè)方法，其特征在于包括以下步驟:用光導(dǎo)纖維把基板上螺母安裝位置的反射光傳導(dǎo)到光電轉(zhuǎn)換元件，用光電轉(zhuǎn)換元件把光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，電信號(hào)傳送到判斷單元，判斷單元根據(jù)電信號(hào)的強(qiáng)弱判斷螺母是否漏裝。
2.如權(quán)利要求1所述的基板上螺母是否漏裝的檢測(cè)方法，其特征在于:判斷單元判斷螺母是否漏裝的方法是，根據(jù)螺母已裝狀態(tài)和螺母漏裝狀態(tài)下的電信號(hào)強(qiáng)度差異，設(shè)定電信號(hào)的閾值，把實(shí)測(cè)值與閾值比較，高于閾值為螺母已裝，低于閾值為螺母漏裝。
3.如權(quán)利要求1或2所述的基板上螺母是否漏裝的檢測(cè)方法，其特征在于:還設(shè)有探頭固定板，按照基板上螺母安裝位置的數(shù)量設(shè)置光導(dǎo)纖維，按照螺母安裝位置的分布情況把所有光導(dǎo)纖維的輸入端固定在探頭固定板上，探頭固定板或基板可以移動(dòng)，探頭固定板和基板靠近時(shí)實(shí)現(xiàn)檢測(cè)，探頭固定板和基板遠(yuǎn)離時(shí)，便于基板和螺母的安裝操作和基板的移動(dòng)動(dòng)作。
4.一種如權(quán)利要求1所述的基板上螺母是否漏裝的檢測(cè)裝置，包括:第一光導(dǎo)纖維、光電轉(zhuǎn)換元件、判斷單元，第一光導(dǎo)纖維的輸入端正對(duì)著基板上的螺母安裝位置，輸出端正對(duì)著光電轉(zhuǎn)換元件，光電轉(zhuǎn)換元件的輸出端連接到判斷單元。
5.一種如權(quán)利要求4所述的基板上螺母是否漏裝的檢測(cè)裝置，其特征在于，還包括探頭固定板，第一光導(dǎo)纖維的輸入端固定在探頭固定板上，探頭固定板或基板可以移動(dòng)，檢測(cè)時(shí)探頭固定板與行李箱蓋板靠近，第一光導(dǎo)纖維的輸入端與螺母安裝位置相對(duì)應(yīng)，不檢測(cè)時(shí)，探頭固定板與行李箱蓋板分開(kāi)。
6.一種如權(quán)利要求5所述的基板上螺母是否漏裝的檢測(cè)裝置，其特征在于，探頭固定板為透明材料。
7.—種如權(quán)利要求5所述的基板上螺母是否漏裝的檢測(cè)裝置，其特征在于，還包括第二光導(dǎo)纖維和輔助光源，第二光導(dǎo)纖維的輸入端正對(duì)著輔助光源，輸出端固定在探頭固定板上，與基板上的螺母安裝位置相對(duì)應(yīng)。
8.—種如權(quán)利要求7所述的基板上螺母是否漏裝的檢測(cè)裝置，其特征在于，探頭固定板采用不透明材料。
【文檔編號(hào)】G01V8/24GK104375199SQ201410595488
【公開(kāi)日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】趙建勇, 單汝坤, 楊林憲, 李光福, 于艷芳 申請(qǐng)人:煙臺(tái)正海汽車(chē)內(nèi)飾件有限公司