一種車輪檢測裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種應(yīng)用于火車車輪生產(chǎn)輔助設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】的車輪檢測裝置，所述的一種車輪檢測裝置包括裝置底座(1)，所述的裝置底座(1)上設(shè)置垂直布置的升降油缸(2)，升降油缸(2)的活塞桿與關(guān)節(jié)軸承(3)下端部連接，所述的關(guān)節(jié)軸承(3)上端部安裝軸承(4)，軸承(4)上活動(dòng)套裝錐形套(5)，待檢測車輪(6)設(shè)置為能夠通過輪轂活動(dòng)套裝在錐形套(5)上的結(jié)構(gòu)，所述的升降油缸(2)與能夠控制關(guān)節(jié)軸承(3)伸縮的控制開關(guān)(18)連接。本發(fā)明所述的檢測裝置，結(jié)構(gòu)簡單，能夠方便快捷地完成車輪外觀檢測，并且在檢測時(shí)能夠降低檢測人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，不需要檢測人員頻換變換位置，提高車輪外觀檢測效率。
【專利說明】一種車輪檢測裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于火車車輪生產(chǎn)輔助設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，是涉及一種車輪檢測
>J-U ρ?α裝直。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著火車車輪市場競爭的加劇，對車輪產(chǎn)品質(zhì)量的要求越來越嚴(yán)，不但要求車輪產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量符合設(shè)計(jì)規(guī)范，而且對車輪外觀質(zhì)量也有一定要求。因此，經(jīng)過鋼坯切錠、坯料加熱、鍛壓、熱處理、粗精加工、硬度檢測、超探、磁探、拋丸的成品貨車車輪，都需要進(jìn)行外觀檢測。目前，貨車車輪外觀檢測在修磨線上進(jìn)行，修磨線由輥道和翻輪機(jī)等組成，翻輪機(jī)位于輥道中間，考慮不同車輪輪轂厚度不一，修磨線輥道由兩排輥?zhàn)咏M成，火車車輪內(nèi)輞面或外輞面支在兩排輥?zhàn)由?，兩排輥?zhàn)又g距離一定，輪轂落在兩排輥?zhàn)又虚g。檢測時(shí)，小吊將車輪吊到修磨線輥道上，車輪外輞面朝下，電機(jī)帶動(dòng)輥?zhàn)愚D(zhuǎn)動(dòng)，將車輪運(yùn)送到檢查位置，檢查人員對車輪內(nèi)輞面及能看見的車輪其它部位進(jìn)行外觀檢測，內(nèi)輞面等檢查結(jié)束，輥?zhàn)永^續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，將車輪送入翻輪機(jī)，驅(qū)動(dòng)翻輪機(jī)的液壓齒條缸開始動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)翻輪機(jī)翻轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)車輪翻轉(zhuǎn)，翻輪結(jié)束，翻輪機(jī)內(nèi)部的小輥?zhàn)舆\(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)車輪離開翻輪機(jī)，到達(dá)修磨線的輥道上，這時(shí)車輪內(nèi)輞面與輥道接觸，通過修磨線輥道輥?zhàn)愚D(zhuǎn)動(dòng)，將車輪送到另一檢查位置，完成車輪外輞面等部位檢測，檢測結(jié)束，由小吊將檢測好的成品車輪吊下，落垛，行車將成垛吊離修磨線。該車輪外觀檢測方式存在一定的問題，一方面由于運(yùn)輸輥道有一定的寬度，檢測人員檢測時(shí)，需要彎腰，極為不便，另一方面，由于檢查人員檢測車輪外觀時(shí)，車輪處于靜止?fàn)顟B(tài)，檢查人員為了完成整個(gè)車輪表面的檢測，身體必須進(jìn)行一定的轉(zhuǎn)動(dòng)，甚至需要頻繁變換位置，容易產(chǎn)生操作疲勞，增加了勞動(dòng)強(qiáng)度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠方便快捷地完成車輪外觀檢測，并且在檢測時(shí)能夠降低檢測人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，不需要檢測人員頻換變換位置，提高車輪外觀檢測效率的車輪檢測裝置。
[0004]要解決以上所述的技術(shù)問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0005]本發(fā)明為一種車輪檢測裝置，包括裝置底座，所述的裝置底座上設(shè)置垂直布置的升降油缸，升降油缸的活塞桿與關(guān)節(jié)軸承下端部連接，所述的關(guān)節(jié)軸承上端部安裝軸承，軸承上活動(dòng)套裝錐形套，待檢測車輪設(shè)置為能夠通過輪轂活動(dòng)套裝在錐形套上的結(jié)構(gòu)，所述的升降油缸與能夠控制關(guān)節(jié)軸承伸縮的控制開關(guān)連接。
[0006]所述的裝置底座上還設(shè)置兩根導(dǎo)向桿，兩根導(dǎo)向桿分別位于升降油缸兩側(cè)，兩根導(dǎo)向桿上活動(dòng)套裝上支座，升降油缸的關(guān)節(jié)軸承與上支座下端面連接，上支座上端面上設(shè)置垂直布置的過橋軸，軸承活動(dòng)安裝在過橋軸上，過橋軸上安裝軸承的下端位置設(shè)置限位凸臺(tái)，所述的錐形套側(cè)面下端設(shè)置車輪定位部。
[0007]所述的錐形套設(shè)置為由尼龍材料制成的結(jié)構(gòu)，上支座下表面設(shè)置倒U字形的連接座，升降油缸的關(guān)節(jié)軸承上端通過銷軸與連接座活動(dòng)連接，銷軸一端設(shè)置端頭部，銷軸另一端抒裝有固定螺母。
[0008]所述的軸承包括平面軸承和深溝球軸承，過橋軸上端部設(shè)置安裝桿部，安裝桿部上設(shè)置沿安裝桿部一周凸出的凸臺(tái)部，凸出部和限位凸臺(tái)之間的環(huán)槽內(nèi)安裝平面軸承，凸臺(tái)部上方的安裝桿部上安裝深溝球軸承，錐形套中間部位設(shè)置中間孔，錐形套通過中間孔活動(dòng)套裝在平面軸承和深溝球軸承上。
[0009]所述的錐形套的安裝孔內(nèi)壁上設(shè)置沿安裝孔內(nèi)壁一周凸出的限位凸起部，待檢測車輪通過輪轂套裝在平面軸承和深溝球軸承上時(shí)，限位凸起部內(nèi)壁設(shè)置為抵靠在凸臺(tái)部側(cè)面上的結(jié)構(gòu)。
[0010]所述的待檢測車輪通過輪轂套裝在平面軸承和深溝球軸承上時(shí),深溝球軸承設(shè)置為抵靠在限位凸起部側(cè)面部位的結(jié)構(gòu)，所述的過橋軸上端面部位設(shè)置螺紋孔，螺紋孔內(nèi)安裝固定螺桿，待檢測車輪通過輪轂套裝在平面軸承和深溝球軸承上時(shí)，所述的固定螺桿的端頭面設(shè)置為能夠抵靠在深溝球軸承側(cè)面部位的結(jié)構(gòu)。
[0011]所述的上支座上設(shè)置兩個(gè)導(dǎo)套，兩根導(dǎo)向桿穿過兩個(gè)導(dǎo)套，固定螺桿上還套裝有隔環(huán)，固定螺桿擰裝在螺紋孔內(nèi)時(shí)，隔環(huán)設(shè)置為夾裝在固定螺桿的端頭面和深溝球軸承側(cè)面之間的結(jié)構(gòu)。
[0012]采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果:
[0013]本發(fā)明所述的車輪檢測裝置，通過設(shè)置升降油缸及與升降油缸活動(dòng)連接的錐形套，當(dāng)需要對待檢測車輪進(jìn)行檢測時(shí)，能夠?qū)⒋龣z測車輪活動(dòng)套裝在錐形套上，而升降油缸能夠根據(jù)需要調(diào)節(jié)錐形套的高度，從而達(dá)到不同檢測人員對追錐形套高度的要求，在檢測人員對車輪進(jìn)行檢測時(shí)，不需要檢測人員頻換變換位置，能夠方便快捷地完成車輪外觀檢測，同時(shí)降低檢測人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了車輪外觀檢測效率。與此同時(shí)，本發(fā)明所述的車輪檢測裝置，結(jié)構(gòu)簡單，投資低，運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用低；檢測裝置不僅拆裝移動(dòng)簡便，操作也極為簡單，且運(yùn)行可靠。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面對本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡要的說明:
[0015]圖1為本發(fā)明所述的車輪檢測裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明所涉及的待檢測車輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]附圖中標(biāo)記分別為:1、裝置底座；2、升降油缸；3、關(guān)節(jié)軸承；4、軸承；5、錐形套；6、待檢測車輪；7、導(dǎo)向桿；8、上支座；9、過橋軸；10、限位凸臺(tái)；11、連接座；12、銷軸；13、平面軸承；14、深溝球軸承；15、安裝桿部；16、凸臺(tái)部；17、中間孔；18、控制開關(guān)；19、限位凸起部；20、固定螺桿；21、導(dǎo)套；22、隔環(huán)；23、車輪定位部；24、端頭部；25、固定螺母；26、壓至JHL ο

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0019]如附圖1、附圖2所示，本發(fā)明為一種車輪檢測裝置，包括裝置底座1，所述的裝置底座I上設(shè)置垂直布置的升降油缸2，升降油缸2的活塞桿與關(guān)節(jié)軸承3下端部連接，關(guān)節(jié)軸承3上端部安裝軸承4，軸承4上活動(dòng)套裝錐形套5，待檢測車輪6設(shè)置為能夠通過輪轂活動(dòng)套裝在錐形套5上的結(jié)構(gòu)，升降油缸2與能夠控制關(guān)節(jié)軸承3伸縮的控制開關(guān)18連接。通過上述結(jié)構(gòu)，控制開關(guān)18控制升降油缸2升降，實(shí)現(xiàn)錐形套5高度調(diào)節(jié)，滿足不同檢測人員對高度的要求，檢測人員檢測時(shí)，不需要彎腰，而且錐形套5可以旋轉(zhuǎn)，檢測人員在完成車輪檢測時(shí)，身體不需要轉(zhuǎn)動(dòng)或頻繁變換位置，解決了檢測容易產(chǎn)生疲勞問題，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0020]所述的裝置底座I上還設(shè)置兩根導(dǎo)向桿7，兩根導(dǎo)向桿7分別位于升降油缸2兩偵牝兩根導(dǎo)向桿7上活動(dòng)套裝上支座8，升降油缸2的關(guān)節(jié)軸承3與上支座8下端面連接，上支座8上端面上設(shè)置垂直布置的過橋軸9，軸承4活動(dòng)安裝在過橋軸9上，過橋軸9上安裝軸承4的下端位置設(shè)置限位凸臺(tái)10，錐形套5側(cè)面下端設(shè)置車輪定位部23。這樣，升降油缸2在帶動(dòng)關(guān)節(jié)軸承3升降時(shí),關(guān)節(jié)軸承3帶動(dòng)上支座沿著兩根導(dǎo)向桿升降,這樣的結(jié)構(gòu),提高了錐形套5上下運(yùn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，整個(gè)檢測裝置不易發(fā)生傾斜或傾倒，便于檢測工作進(jìn)行。待檢測車輪套裝在錐形套5時(shí)，待檢測車輪抵靠在車輪定位部23上，這樣待檢測車輪定位可靠。
[0021]所述的錐形套5設(shè)置為由尼龍材料制成的結(jié)構(gòu)，上支座8下表面設(shè)置倒U字形的連接座11，升降油缸2的關(guān)節(jié)軸承3上端通過銷軸12與連接座11活動(dòng)連接，銷軸12 —端設(shè)置端頭部24，銷軸12另一端擰裝有固定螺母25。銷軸實(shí)現(xiàn)了連接座11與關(guān)節(jié)軸承3之間的可靠連接，連接座11與關(guān)節(jié)軸承3之間活動(dòng)連接。
[0022]所述的軸承4包括平面軸承13和深溝球軸承14，過橋軸9上端部設(shè)置安裝桿部15，安裝桿部15上設(shè)置沿安裝桿部15—周凸出的凸臺(tái)部16，凸出部16和限位凸臺(tái)10之間的環(huán)槽內(nèi)安裝平面軸承13，通過平面軸承13的設(shè)置，過橋軸9與錐形套5之間活動(dòng)連接，可以產(chǎn)生相對旋轉(zhuǎn)，同時(shí)，不需要很大的旋轉(zhuǎn)作用力。
[0023]凸臺(tái)部16上方的安裝桿部15上安裝深溝球軸承14，錐形套5中間部位設(shè)置中間孔17，錐形套5通過中間孔17活動(dòng)套裝在平面軸承13和深溝球軸承14上。
[0024]所述的錐形套5的安裝孔17內(nèi)壁上設(shè)置沿安裝孔17內(nèi)壁一周凸出的限位凸起部19，待檢測車輪6通過輪轂套裝在平面軸承13和深溝球軸承14上時(shí)，限位凸起部19內(nèi)壁設(shè)置為抵靠在凸臺(tái)部16側(cè)面上的結(jié)構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了錐形套5與過橋軸之間的可靠連接，兩者連接可靠，確保檢測裝置可靠工作。
[0025]所述的待檢測車輪6通過輪轂套裝在平面軸承13和深溝球軸承14上時(shí)，深溝球軸承14設(shè)置為抵靠在限位凸起部19側(cè)面部位的結(jié)構(gòu)，限位凸起部19對深溝球軸承I起到限位和支撐的作用，確保深溝球軸承14本身不會(huì)發(fā)生軸向竄動(dòng)。
[0026]所述的過橋軸9上端面部位設(shè)置螺紋孔，螺紋孔內(nèi)安裝固定螺桿20，待檢測車輪6通過輪轂套裝在平面軸承13和深溝球軸承14上時(shí)，所述的固定螺桿20的端頭面24設(shè)置為能夠抵靠在深溝球軸承14側(cè)面部位的結(jié)構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)，
[0027]所述的上支座8上設(shè)置兩個(gè)導(dǎo)套21，兩根導(dǎo)向桿7穿過兩個(gè)導(dǎo)套21，固定螺桿20上還套裝有隔環(huán)22，固定螺桿20擰裝在螺紋孔內(nèi)時(shí)，隔環(huán)22設(shè)置為夾裝在固定螺桿20的端頭面和深溝球軸承14側(cè)面之間的結(jié)構(gòu)。
[0028]本發(fā)明所述的車輪檢測裝置，升降油缸固定安裝在裝置底座I上。檢測裝置的升降油缸2的導(dǎo)向通過設(shè)置兩個(gè)導(dǎo)向桿實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向，這樣的結(jié)構(gòu)，減少了升降油缸2上下運(yùn)動(dòng)時(shí)的扭轉(zhuǎn)，達(dá)到了提高錐形套5上下運(yùn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性的目的，整個(gè)檢測裝置不易發(fā)生傾斜或傾倒。兩根導(dǎo)向桿的底端固定在裝置底座上，導(dǎo)向桿套裝通過兩個(gè)導(dǎo)套，導(dǎo)套采用有一定自潤滑作用粉末冶金套，導(dǎo)套安裝裝在上支座上。升降油缸的活塞桿與關(guān)節(jié)軸承下端部連接，關(guān)節(jié)軸承上端部與上支座8的連接座11活動(dòng)連接，這樣的結(jié)構(gòu)，允許升降油缸工作時(shí)有一定的轉(zhuǎn)動(dòng)、傾斜，避免升降油缸上下運(yùn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)過定位。過橋軸一端固定安裝在上支座上，過橋軸另一端設(shè)置安裝桿部，安裝桿部上安裝平面軸承和深溝球軸承，升降油缸2產(chǎn)生的上下運(yùn)動(dòng)通過過橋軸傳遞給錐形套，從而轉(zhuǎn)給放置在錐形套11上的待檢測車輪上。
[0029]錐形套工作過程中，受到的徑向載荷通過深溝球軸承傳到過橋軸，再由上支座、導(dǎo)向桿傳到裝置底座I上，過橋軸與錐形套5之間還設(shè)置有平面軸承10連接，這樣，過橋軸與錐形套5之間活動(dòng)連接，可以產(chǎn)生相對旋轉(zhuǎn)，同時(shí)，又不需要很大的旋轉(zhuǎn)作用力，同時(shí)，升降油缸2產(chǎn)生的軸向作用力由過橋軸傳遞到錐形套11。檢測裝置通過錐形套11與待檢測車輪6接觸，錐形套11為尼龍制作，避免對車輪的劃傷，錐形套11采用帶錐度的結(jié)構(gòu)，便于車輪放置在錐形套上實(shí)現(xiàn)可靠定位。
[0030]本發(fā)明的車輪檢測裝置工作時(shí)，待檢測車輪6通過修磨線輥道運(yùn)到車輪檢測裝置正上方，輥道停止運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)行車輪外觀檢測的檢測裝置的升降油缸2得到控制開關(guān)的信號，開始上升，帶動(dòng)上支座向上運(yùn)動(dòng)，上支座通過過橋軸帶動(dòng)錐形套向上運(yùn)動(dòng)，錐形套穿過待檢測車輪的輪轂孔，車輪放置到位后，車輪抵靠在錐形套的車輪定位部23上，這樣待檢測車輪定位可靠。這時(shí)升降油缸繼續(xù)帶動(dòng)車輪上升，直到設(shè)定高度停止上升。檢測人員開始對車輪外觀進(jìn)行檢查，邊檢測邊用手旋轉(zhuǎn)車輪輪緣，這樣檢測人員可以在一個(gè)位置完成整個(gè)車輪外觀檢查。檢查結(jié)束，升降油缸開始帶動(dòng)錐形套下降，一直到車輪落在修磨線輥道上，完成檢測工作。
[0031]本發(fā)明的所述的車輪檢測裝置，通過設(shè)置升降油缸及與升降油缸活動(dòng)連接的錐形套，當(dāng)需要對待檢測車輪進(jìn)行檢測時(shí)，能夠?qū)⒋龣z測車輪活動(dòng)套裝在錐形套上，而升降油缸能夠根據(jù)需要調(diào)節(jié)錐形套的高度，從而達(dá)到不同檢測人員對追錐形套高度的要求，在檢測人員對車輪進(jìn)行檢測時(shí)，不需要檢測人員頻換變換位置，能夠方便快捷地完成車輪外觀檢測，同時(shí)降低檢測人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了車輪外觀檢測效率。與此同時(shí)，本發(fā)明的所述的車輪檢測裝置，結(jié)構(gòu)簡單，投資低，運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用低；檢測裝置不僅拆裝移動(dòng)簡便，操作也極為簡單，且運(yùn)行可靠。
[0032]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輪檢測裝置，包括裝置底座(I)，其特征在于:所述的裝置底座(I)上設(shè)置垂直布置的升降油缸(2)，升降油缸(2)的活塞桿與關(guān)節(jié)軸承(3)下端部連接，所述的關(guān)節(jié)軸承(3)上端部安裝軸承(4)，軸承(4)上活動(dòng)套裝錐形套(5)，待檢測車輪(6)設(shè)置為能夠通過輪轂活動(dòng)套裝在錐形套(5)上的結(jié)構(gòu)，所述的升降油缸(2)與能夠控制關(guān)節(jié)軸承(3)伸縮的控制開關(guān)(18)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪檢測裝置，其特征在于:所述的裝置底座(I)上還設(shè)置兩根導(dǎo)向桿(7)，兩根導(dǎo)向桿(7)分別位于升降油缸(2)兩側(cè)，兩根導(dǎo)向桿(7)上活動(dòng)套裝上支座(8)，升降油缸(2)的關(guān)節(jié)軸承(3)與上支座(8)下端面連接，上支座(8)上端面上設(shè)置垂直布置的過橋軸(9)，軸承(4)活動(dòng)安裝在過橋軸(9)上，過橋軸(9)上安裝軸承(4)的下端位置設(shè)置限位凸臺(tái)(10)，所述的錐形套(5)側(cè)面下端設(shè)置車輪定位部(23)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪檢測裝置，其特征在于:所述的錐形套(5)設(shè)置為由尼龍材料制成的結(jié)構(gòu)，上支座(8)下表面設(shè)置倒U字形的連接座(11)，升降油缸(2)的關(guān)節(jié)軸承(3)上端通過銷軸(12)與連接座(11)活動(dòng)連接，銷軸(12) —端設(shè)置端頭部(24)，銷軸(12)另一端擰裝有固定螺母(25)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車輪檢測裝置，其特征在于:所述的軸承(4)包括平面軸承(13)和深溝球軸承(14)，過橋軸(9)上端部設(shè)置安裝桿部(15)，安裝桿部(15)上設(shè)置沿安裝桿部(15) —周凸出的凸臺(tái)部(16)，凸出部(16)和限位凸臺(tái)(10)之間的環(huán)槽內(nèi)安裝平面軸承(13)，凸臺(tái)部(16)上方的安裝桿部(15)上安裝深溝球軸承(14)，錐形套(5)中間部位設(shè)置中間孔(17)，錐形套(5)通過中間孔(17)活動(dòng)套裝在平面軸承(13)和深溝球軸承(14)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輪檢測裝置，其特征在于:所述的錐形套(5)的安裝孔(17)內(nèi)壁上設(shè)置沿安裝孔(17)內(nèi)壁一周凸出的限位凸起部(19)，待檢測車輪(6)通過輪轂套裝在平面軸承(13)和深溝球軸承(14)上時(shí)，限位凸起部(19)內(nèi)壁設(shè)置為抵靠在凸臺(tái)部(16)側(cè)面上的結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輪檢測裝置，其特征在于:所述的待檢測車輪(6)通過輪轂套裝在平面軸承(13)和深溝球軸承(14)上時(shí)，深溝球軸承(14)設(shè)置為抵靠在限位凸起部(19)側(cè)面部位的結(jié)構(gòu)，所述的過橋軸(9)上端面部位設(shè)置螺紋孔，螺紋孔內(nèi)安裝固定螺桿(20)，待檢測車輪(6)通過輪轂套裝在平面軸承(13)和深溝球軸承(14)上時(shí)，所述的固定螺桿(20)的端頭面設(shè)置為能夠抵靠在深溝球軸承(14)側(cè)面部位的結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輪檢測裝置，其特征在于:所述的上支座(8)上設(shè)置兩個(gè)導(dǎo)套(21)，兩根導(dǎo)向桿(7)穿過兩個(gè)導(dǎo)套(21)，固定螺桿(20)上還套裝有隔環(huán)(22)，固定螺桿(20)擰裝在螺紋孔內(nèi)時(shí)，隔環(huán)(22)設(shè)置為夾裝在固定螺桿(20)的端頭面和深溝球軸承(14)側(cè)面之間的結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】G01D21/00GK104266675SQ201410577641
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月25日
【發(fā)明者】劉愛兵, 許杰峰, 王洋, 耿培濤, 程旭輝, 王鑫, 曹志勇, 龔勝輝 申請人:馬鋼(集團(tuán))控股有限公司, 馬鞍山鋼鐵股份有限公司