一種滑柱總成的疲勞測試裝置及其測試方法
【專利摘要】本發(fā)明的目的是提出一種滑柱總成的疲勞測試裝置及其測試方法，以模擬真實的路試環(huán)境，提高滑柱總成的疲勞測試的準確性。本發(fā)明的滑柱總成的疲勞測試裝置由液壓伺服設備、L形夾具、支架、主夾具構(gòu)成，所述支架具有垂直的兩個豎桿和端部連接于豎桿上的橫桿，所述主夾具固定于橫桿上；所述液壓伺服設備位于主夾具的下方，所述L形夾具的一端底端與液壓伺服設備連接。上述L形夾具可以使得滑柱總成的傾斜角度與實車裝配角度一致，而且載荷激勵端設置在滑柱總成的下端，這也是和滑柱總成在實車狀態(tài)激勵來源是一致的，從而提高了提高滑柱總成的疲勞測試的準確性。
【專利說明】 一種滑柱總成的疲勞測試裝置及其測試方法

【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車零部件測試【技術領域】，具體涉及到一種滑柱總成的疲勞測試裝置及其測試方法。

【背景技術】
[0002]汽車的滑柱具有使車架與車橋的連接具有彈性，可以吸收、緩和路面的沖擊和振動，同時具有衰減彈性元件的振動，吸收并散發(fā)振動能量的作用?；话阌蓽p振器、彈簧、緩沖塊等組成。以前滑柱總成為例，在現(xiàn)有的驗證試驗中，分別對減振器總成、螺旋彈簧、緩沖塊分別進行考核。對單個零部件的考核一般是考慮零件的主應力，采用等幅加載的方式，這樣做能較快的完成產(chǎn)品的驗證，但是同時又因為臺架試驗的加載力與零件實際受力情況不一樣而帶來誤差。
[0003]在已公布的中國專利⑶103018056八的滑柱壽命測試方法中，滑柱總成是垂直安裝在試驗工裝上的，且設備從滑柱總成的上端進行激勵，這與滑柱總成在實車狀態(tài)激勵來源的位置不符，難以保證測試的準確性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提出一種滑柱總成的疲勞測試裝置及其測試方法，以模擬真實的路試環(huán)境，提高滑柱總成的疲勞測試的準確性。
[0005]本發(fā)明的滑柱總成的疲勞測試裝置由液壓伺服設備、I形夾具、支架、主夾具構(gòu)成，所述支架具有垂直的兩個豎桿和端部連接于豎桿上的橫桿，所述主夾具固定于橫桿上；所述液壓伺服設備位于主夾具的下方，所述I形夾具的一端底端與液壓伺服設備連接。
[0006]本發(fā)明的滑柱總成的疲勞測試方法包括如下步驟:
八:將滑柱總成的上端與主夾具固定連接，滑柱總成的下端與I形夾具的頂端連接，調(diào)整I形夾具的位置或角度，以使得滑柱總成的傾斜角度與實車裝配角度一致；
8:向液壓伺服設備輸入驅(qū)動信號，利用液壓伺服設備對滑柱總成進行疲勞測試。
[0007]上述[形夾具可以使得滑柱總成的傾斜角度與實車裝配角度一致，而且載荷激勵端設置在滑柱總成的下端，這也是和滑柱總成在實車狀態(tài)激勵來源是一致的，從而提高了提高滑柱總成的疲勞測試的準確性。
[0008]進一步地，所述I形夾具包括相互垂直的橫板及豎板，所述橫板設有螺栓孔，所述I形夾具通過穿過螺栓孔的螺栓與一個關節(jié)軸承相連，所述關節(jié)軸承的下端與液壓伺服設備連接。在裝配滑柱總成時，可以利用I形夾具對滑柱總成的底端形成拖拽力，使得滑柱總成按照預定的角度傾斜。
[0009]進一步地，所述I形夾具的橫板的螺栓孔有多個，并沿橫板的軸線排列。通過更改螺栓所在螺栓孔的位置，即可調(diào)節(jié)I形夾具的傾斜角度，從而調(diào)節(jié)滑柱總成的傾斜角度。
[0010]進一步地，所述支架為龍門架，所述橫桿的高度可調(diào)，以實現(xiàn)對不同車型、不同長度的滑柱的裝夾。[00111 進一步地，所述八步驟中，將滑柱總成彈簧上貼應變片，以采集測試過程中彈簧的應變數(shù)值，對測試過程進行監(jiān)控，并對測試結(jié)果進行分析。
[0012]進一步地，8步驟所述的驅(qū)動信號的來源如下:將裝配于實車上的滑柱總成的彈簧上貼應變片，然后進行標定，標定完成后在試驗場采集路譜數(shù)據(jù)，路譜數(shù)據(jù)采集完成后，對路譜數(shù)據(jù)進行編輯處理，并導入軟件，運用技術產(chǎn)生驅(qū)動信號，以實現(xiàn)試驗場的路試環(huán)境。
[0013]本發(fā)明的滑柱總成的疲勞測試裝置模擬了滑柱總成在實車上的裝配環(huán)境，而測試方法再現(xiàn)了滑柱總成在實車上的運動，達到了考核滑柱減振器、螺旋彈簧、緩沖塊的目的，相對于單個零部件試驗能更好的模擬滑柱各個零件的受力情況，能更好的與試驗場及用戶進行關聯(lián)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的滑柱總成的疲勞測試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本發(fā)明中I形夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0016]下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。
[0017]實施例1:
如圖所示，本實施例的滑柱總成的疲勞測試裝置由液壓伺服設備14形夾具2、支架3、主夾具4構(gòu)成，所述支架3具有垂直的兩個豎桿和端部連接于豎桿上的橫桿，所述主夾具4固定于橫桿上；所述液壓伺服設備1位于主夾具4的下方，所述I形夾具2的一端底端與液壓伺服設備1連接。
[0018]其中，如圖2所示，[形夾具2包括相互垂直的橫板21及豎板22，橫板21與豎板22構(gòu)成的角度模擬了滑柱總成在實車狀態(tài)下的角度，所述橫板21沿橫板21的軸線設有多個螺栓孔23，所述I形夾具2通過穿過螺栓孔23的螺栓與一個關節(jié)軸承相連，所述關節(jié)軸承的下端與液壓伺服設備1連接。在裝配滑柱總成時，可以利用I形夾具2對滑柱總成的底端形成拖拽力，使得滑柱總成按照預定的角度傾斜；同時I形夾具在X向的夾角模擬了滑柱在V向的傾角。通過更改螺栓所在螺栓孔23的位置，即可調(diào)節(jié)I形夾具2的傾斜角度，從而調(diào)節(jié)滑柱總成的傾斜角度。
[0019]支架3為龍門架，所述橫桿的高度可調(diào)，以實現(xiàn)對不同車型、不同長度的滑柱的裝夾。
[0020]本發(fā)明的滑柱總成的疲勞測試方法包括如下步驟:
八:將滑柱總成5的上端與主夾具4固定連接，滑柱總成5的下端與I形夾具2的頂端連接，調(diào)整I形夾具2的位置或角度，以使得滑柱總成5的傾斜角度與實車裝配角度一致；8:向液壓伺服設備1輸入驅(qū)動信號，利用液壓伺服設備1對滑柱總成5進行疲勞測試。
[0021]上述[形夾具2可以使得滑柱總成5的傾斜角度與實車裝配角度一致，而且載荷激勵端設置在滑柱總成5的下端，這也是和滑柱總成5在實車狀態(tài)激勵來源是一致的，從而提高了提高滑柱總成5的疲勞測試的準確性。
[0022]所述八步驟中，將滑柱總成5彈簧上貼應變片，以采集測試過程中彈簧的應變數(shù)值，對測試過程進行監(jiān)控，并對測試結(jié)果進行分析。
[0023]8步驟所述的驅(qū)動信號的來源如下:將裝配于實車上的滑柱總成的彈簧上貼應變片，然后進行標定，標定完成后在試驗場采集路譜數(shù)據(jù)，路譜數(shù)據(jù)采集完成后，運用軟件(如1100(16 等)對路譜數(shù)據(jù)進行編輯處理,并導入軟件，運用技術產(chǎn)生驅(qū)動信號，以實現(xiàn)試驗場的路試環(huán)境。
【權利要求】
1.一種滑柱總成的疲勞測試裝置，其特征在于由液壓伺服設備、L形夾具、支架、主夾具構(gòu)成，所述支架具有垂直的兩個豎桿和端部連接于豎桿上的橫桿，所述主夾具固定于橫桿上；所述液壓伺服設備位于主夾具的下方，所述L形夾具的一端底端與液壓伺服設備連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的滑柱總成的疲勞測試裝置，其特征在于所述L形夾具包括相互垂直的橫板及豎板，所述橫板設有螺栓孔，所述L形夾具通過穿過螺栓孔的螺栓與一個關節(jié)軸承相連，所述關節(jié)軸承的下端與液壓伺服設備連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的滑柱總成的疲勞測試裝置，其特征在于所述L形夾具的橫板的螺栓孔有多個，并沿橫板的軸線排列。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的滑柱總成的疲勞測試裝置，其特征在于所述支架為龍門架，所述橫桿的高度可調(diào)。
5.一種應用權利要求1所述滑柱總成的疲勞測試裝置的滑柱總成的疲勞測試方法，其特征在于包括如下步驟: A:將滑柱總成的上端與主夾具固定連接，滑柱總成的下端與L形夾具的頂端連接，調(diào)整L形夾具的位置或角度，以使得滑柱總成的傾斜角度與實車裝配角度一致； B:向液壓伺服設備輸入驅(qū)動信號，利用液壓伺服設備對滑柱總成進行疲勞測試。
6.根據(jù)權利要求5所述的滑柱總成的疲勞測試方法，其特征在于所述A步驟中，將滑柱總成彈簧上貼應變片，以采集測試過程中彈簧的應變數(shù)值。
7.根據(jù)權利要求5所述的滑柱總成的疲勞測試方法，其特征在于B步驟所述的驅(qū)動信號的來源如下:將裝配于實車上的滑柱總成的彈簧上貼應變片，然后進行標定，標定完成后在試驗場采集路譜數(shù)據(jù)，路譜數(shù)據(jù)采集完成后，對路譜數(shù)據(jù)進行編輯處理，并導入RPC軟件，運用RPC技術產(chǎn)生驅(qū)動信號，以實現(xiàn)試驗場的路試環(huán)境。
【文檔編號】G01M17/007GK104316307SQ201410577076
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年10月24日 優(yōu)先權日:2014年10月24日
【發(fā)明者】鞏德峰, 趙忠印, 章禮文, 郝萍萍 申請人:奇瑞汽車股份有限公司