一種通用的運載火箭行程開關測試工裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種通用的運載火箭行程開關測試工裝，與若干行程開關配合工作，包括底座、主框架、卡、固定部、壓緊螺母、定位螺母、壓板以及螺紋桿，其中，主框架固定設置于底座上，主框架頂部設置有一第一通孔，在主框架上固定有用于固定所述卡的固定部；在卡上設置有一第二通孔；壓板上設置有若干與行程開關的紐扣狀突起物相匹配的防滑孔；若干行程開關放置在底座上，位于壓板下方；壓板固定在螺紋桿的下端，螺紋桿由上至下依次穿過壓緊螺母、第二通孔、定位螺母以及第一通孔。本發(fā)明實現(xiàn)了在聯(lián)試階段，使行程開關觸點操作頭長時間施壓至一定位置，提高了測試的可靠性，且能實現(xiàn)兩個行程開關的同時壓緊，降低了成本和勞動力的消耗。
【專利說明】一種通用的運載火箭行程開關測試工裝
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種測試工裝，尤其涉及一種通用的運載火箭行程開關測試工裝。
【背景技術】
[0002]行程開關在運載火箭星箭的分離面，箭地分離面均有應用，主要利用艙段對接或分離使其觸頭動作來實現(xiàn)斷開或接通控制電路，實現(xiàn)順序控制、狀態(tài)控制的目的。
[0003]在聯(lián)試階段，為模擬真實的發(fā)射和飛行狀態(tài)，觸點操作頭需壓至適當位置來斷開控制電路。目前，在測試過程中設立專門的兩個箭上操作崗位分別壓緊兩個行程開關，在聽到指揮口令時對行程開關進行相應的操作，來模擬分離信號的通斷，整個測試過程長達lh，箭上操作崗位壓緊行程開關的時間在單次測試項目中長達40min。由于行程開關表面不光滑，有紐扣狀突起物，并且彈簧力相當大，因此這40min是對操作人員體力和耐力的考驗。在測試過程中常常由于操作難度大，因此帶來操作失誤，只要在40min時間內(nèi)有任意的瞬間，開關沒有壓緊，試驗數(shù)據(jù)立刻能判讀出錯誤，甚至試驗流程無法正常繼續(xù)，試驗必須重做。因此這種人工操作的試驗模式給試驗帶來了很多不確定因素。為提高測試可靠性，解放勞動力資源，研究一種運載火箭行程開關的測試工裝很有實際意義，同時針對行程開關類型繁多的特點，考慮設計具有可調(diào)、較強適應性功能的通用性測試工裝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種通用的運載火箭行程開關測試工裝，解決運載火箭聯(lián)試階段行程開關的壓緊問題。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種通用的運載火箭行程開關測試工裝，包括底座、主框架、卡、固定部、壓緊螺母、定位螺母、壓板以及螺紋桿，其中，所述主框架固定設置于所述底座上，所述主框架頂部設置有一第一通孔，在所述主框架上固定有用于固定所述卡的所述固定部；在所述卡上設置有一第二通孔；
所述壓板上設置有若干與所述行程開關的紐扣狀突起物相匹配的防滑孔；
所述若干行程開關放置在所述底座上，位于所述壓板下方；
所述壓板固定在所述螺紋桿的下端，所述螺紋桿由上至下依次穿過所述壓緊螺母、所述第二通孔、所述定位螺母以及所述第一通孔，且所述壓緊螺母以及所述定位螺母均與所述螺紋桿相匹配。
[0006]較佳地，在所述壓板與所述螺紋桿連接處設置有加強筋。
[0007]較佳地，所述固定部為兩帶有水平卡槽的卡套，使所述卡插入所述卡槽內(nèi)固定。
[0008]較佳地，還包括一導向管，所述導向管固定在所述主框架上，且在所述第一通孔的正下方，所述螺紋桿穿過所述導向管。
[0009]較佳地，在所述主框架的側(cè)壁非傳力路徑部位設置有減輕孔以及加強槽。
[0010]較佳地，主框架的側(cè)壁底部設置有第一彎邊，通過所述第一彎邊將所述主框架與所述底座連接。[0011]較佳地，在所述底座側(cè)邊上設置有第二彎邊。
[0012]較佳地，所述底座和所述主框架均為大于等于1.5mm厚的鋁板鈑金件。
[0013]較佳地,所述壓板與所述底座上表面的距離調(diào)節(jié)范圍為55mm-100mm。
[0014]較佳地，在所述底座底部設置有加強條。
[0015]較佳地，還包括一把手，所述把手固定設置在所述螺紋桿的上端。
[0016]本發(fā)明由于采用以上技術方案，與現(xiàn)有技術相比，具有以下的優(yōu)點和積極效果:
I)本發(fā)明實現(xiàn)了在聯(lián)試階段，使行程開關觸點操作頭長時間施壓至一定位置，提高了
測試的可靠性。
[0017]2)本發(fā)明中壓緊螺母，使得同一類型的行程開關多次測試情況下，可省去預壓緊確定定位螺母的位置步驟，直接壓緊行程開關；
3)本發(fā)明能實現(xiàn)兩個行程開關的同時壓緊，降低了成本和勞動力的消耗。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明行程開關自由狀態(tài)測試工裝圖；
圖2為圖1的仰視結(jié)構意圖；
圖3為本發(fā)明行程開關壓緊狀態(tài)測試工裝圖；
附圖標記:
I一底座；2—主框架；3—導向管；4一卡；5—卡套；6—壓緊螺母；7—定位螺母；8—壓板；9一螺紋桿；10—把手；11一加強條；12—行程開關；81—防滑孔；21—第一通孔；22—第一彎邊；13—第二彎邊；23—減輕孔、24—加強槽,91一加強筋。
【具體實施方式】
[0019]下面參照附圖和具體實施例來進一步說明本發(fā)明。
[0020]圖1-2是本發(fā)明一種通用的運載火箭行程開關測試工裝的結(jié)構示意圖，一種通用的運載火箭行程開關測試工裝，用于解決運載火箭聯(lián)試階段行程開關的壓緊問題。其包括底座I主框架2、導向管3、卡4、兩卡套5、壓緊螺母6、定位螺母7、壓板8、螺紋桿9以及把手IO0
[0021]其中，主框架2固定設置于底座I上，主框架2頂部設置有一第一通孔21，在卡4上設置有一第二通孔，在主框架上用螺釘固定有用于固定卡的卡套5 ;兩卡套5中設置有水平的卡槽，使卡可以旋轉(zhuǎn)插入卡槽內(nèi)固定。壓板8上設置有若干與行程開關的紐扣狀突起物相匹配的防滑孔81 ;導向管3焊接在主框架2上，且在第一通孔21的正下方。把手10固定在螺紋桿9的上端，壓板8固定在螺紋桿9的下端，螺紋桿9由上至下依次穿過壓緊螺母
6、第二通孔、定位螺母7、第一通孔21以及導向管3。壓緊螺母6以及定位螺母7均與螺紋桿9的螺紋匹配，導向管即為空心管，螺紋桿穿過導向管。
[0022]為保證輕量化和強度要求，在主框架2的側(cè)壁非傳力路徑部位設置有減輕孔23以及加強槽24。為改善受力環(huán)境，在壓板8與螺紋桿9連接處設置有加強筋91，主框架2的側(cè)壁底部設置有第一彎邊22，通過第一彎邊22與底座I連接。在底座I側(cè)邊上也設置有第二彎邊13。主框架2頂板底部和底座I的底部均設置有加強條11，取得提高承載和抗彎能力的效果。底座I和主框架2均為大于等于1.5_厚的鋁板鈑金件。壓板8與底座I上表面的距離調(diào)節(jié)范圍為55mm-100mm。
[0023]第一次使用或者應用于新型號的行程開關，測試前，調(diào)節(jié)定位螺母7和壓緊螺母6的位置，保證有壓板8和底座I之間有足夠的空間放置行程開關。測試時，將行程開關放置在底座上，位于壓板下方，將行程開關的紐扣狀突起物對準壓板上的防滑孔21，將行程開關底部的電纜等凸出部分放置在底座I的孔中，手動預壓緊行程開關12，滿足行程開關12的壓緊要求，擰動定位螺母7至框架貼合面位置，旋轉(zhuǎn)卡4至卡套5的卡槽內(nèi)，擰動壓緊螺母6壓緊卡，保證卡4不能隨意轉(zhuǎn)動，此時，觀察定位螺母7與主框架2的貼合情況，若存在間隙，可對壓緊螺母6微調(diào)，擰動定位螺母7壓緊卡4，此時定位螺母7和框架2存在間隙屬正?，F(xiàn)象。測試完畢，稍微擰松定位螺母7或壓緊螺母6，旋轉(zhuǎn)卡4脫離卡套5位置使壓板處于自由狀態(tài)即可卸下行程開關12。倘若再次使用在同一型號的行程開關，可省略定位螺母7的位置調(diào)整，直接放置行程開關，手動壓緊行程開關、旋轉(zhuǎn)卡4至卡套5的卡槽內(nèi)即可，如有必要可微調(diào)壓緊螺母6。
[0024]綜上所述，本發(fā)明實現(xiàn)了在聯(lián)試階段，使行程開關觸點操作頭長時間施壓至一定位置，提高了測試的可靠性。
[0025]上述公開的僅為本發(fā)明的具體實施例，該實施例只為更清楚的說明本發(fā)明所用，而并非對本發(fā)明的限定，任何本領域的技術人員能思之的變化，都應落在保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種通用的運載火箭行程開關測試工裝，與若干行程開關配合工作，其特征在于，包括底座、主框架、卡、固定部、壓緊螺母、定位螺母、壓板以及螺紋桿，其中，所述主框架固定設置于所述底座上，所述主框架頂部設置有一第一通孔，在所述主框架上固定設置有用于固定所述卡的所述固定部；在所述卡上設置有一第二通孔； 所述壓板上設置有若干與所述行程開關的紐扣狀突起物相匹配的防滑孔； 所述若干行程開關放置在所述底座上，位于所述壓板下方； 所述壓板固定在所述螺紋桿的下端，所述螺紋桿由上至下依次穿過所述壓緊螺母、所述第二通孔、所述定位螺母以及所述第一通孔，且所述壓緊螺母以及所述定位螺母均與所述螺紋桿相匹配。
2.如權利要求1所述的一種通用的運載火箭行程開關測試工裝，其特征在于，在所述壓板與所述螺紋桿連接處設置有加強筋。
3.如權利要求1所述的一種通用的運載火箭行程開關測試工裝，其特征在于，所述固定部為兩帶有水平卡槽的卡套，使所述卡插入所述卡槽內(nèi)固定。
4.如權利要求1所述的一種通用的運載火箭行程開關測試工裝，其特征在于，還包括一導向管，所述導向管固定在所述主框架上，且在所述第一通孔的正下方，所述螺紋桿穿過所述導向管。
5.如權利要求1所述的一種通用的運載火箭行程開關測試工裝，其特征在于，在所述主框架的側(cè)壁非傳力路徑部位設置有減輕孔以及加強槽。
6.如權利要求1所述的一種通用的運載火箭行程開關測試工裝，其特征在于，主框架的側(cè)壁底部設置有第一彎邊，通過所述第一彎邊將所述主框架與所述底座連接。
7.如權利要求1所述的一種通用的運載火箭行程開關測試工裝，其特征在于， 在所述底座側(cè)邊上設置有第二彎邊。
8.如權利要求1所述的一種通用的運載火箭行程開關測試工裝，其特征在于，所述底座和所述主框架均為大于等于1.5mm厚的鋁板鈑金件。
9.如權利要求1所述的一種通用的運載火箭行程開關測試工裝，其特征在于，在所述底座底部設置有加強條。
10.如權利要求1所述的一種通用的運載火箭行程開關測試工裝，其特征在于，還包括一把手，所述把手固定設置在所述螺紋桿的上端。
【文檔編號】G01R31/327GK103969577SQ201410197806
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年5月12日 優(yōu)先權日:2014年5月12日
【發(fā)明者】汪全, 崔贊紅, 江濤, 陸輝, 徐瑜, 周磊, 夏俊力, 張佰正 申請人:上海宇航系統(tǒng)工程研究所