一種夾芯式結(jié)構(gòu)機身顫振模型的制作方法
【專利摘要】一種夾芯式結(jié)構(gòu)機身顫振模型構(gòu)成如下：鋁合金芯板（1）、玻璃鋼蒙皮（2）、整流罩、木質(zhì)維型框（4）和聚氨酯泡沫填充物（5）；其中：所述木質(zhì)維型框（4）下部粘接固定在鋁合金芯板（1）上，木質(zhì)維型框（4）兩側(cè)通過角撐加強固定在鋁合金芯板（1）上，所述玻璃鋼蒙皮（2）的形狀與機身一致；不僅滿足跨音速顫振模型的質(zhì)量模擬要求，而且結(jié)構(gòu)強度好，滿足風(fēng)洞試驗的使用要求。而且機身模型芯板和蒙皮采用分區(qū)變厚度設(shè)計，與實際結(jié)構(gòu)相似性好，模擬精度高，能夠滿足全機顫振試驗的模擬要求，降低飛機顫振設(shè)計的風(fēng)險。
【專利說明】一種夾芯式結(jié)構(gòu)機身顫振模型
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機身模型結(jié)構(gòu)的設(shè)計和應(yīng)用領(lǐng)域，特別提供了一種夾芯式結(jié)構(gòu)機身顫振模型。
【背景技術(shù)】
[0002]跨音速顫振模型承受空氣動力載荷較大，因此應(yīng)在保持相似的前提下盡量提高模型的強度。機身是全機的受力基礎(chǔ)，需要承受各翼面?zhèn)鬟f來的載荷，因此機身跨音速模型的強度尤為重要。另外，機身跨音速顫振風(fēng)洞模型要求與真實飛機的外形相似，并應(yīng)具有良好的填充性。
[0003]目前的機身顫振模型中使用大量的復(fù)合材料，存在材料性能不穩(wěn)定、強度余量偏低、加工工藝復(fù)雜等問題。
[0004]人們迫切希望獲得一種滿足風(fēng)洞試驗要求的機身顫振模型設(shè)計方案，使模型具有模擬精度高、強度余量大和設(shè)計加工難度小的優(yōu)點，保證顫振風(fēng)洞試驗順利進(jìn)行，降低飛機顫振設(shè)計的風(fēng)險。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的是提供一種技術(shù)效果優(yōu)良的夾芯式結(jié)構(gòu)機身顫振模型。
[0006]本實用新型所述夾芯式結(jié)構(gòu)機身顫振模型，構(gòu)成如下:鋁合金芯板1、玻璃鋼蒙皮
2、整流罩、木質(zhì)維型框4和聚氨酯泡沫填充物5 ;其中:所述木質(zhì)維型框4下部粘接固定在鋁合金芯板I上，木質(zhì)維型框4兩側(cè)通過角撐加強固定在鋁合金芯板I上，所述玻璃鋼蒙皮2的外形與機身一致；玻璃鋼蒙皮2貼合罩在木質(zhì)維型框4和鋁合金芯板I的外側(cè)，所述聚氨酯泡沫填充物5填充在鋁合金芯板1、玻璃鋼蒙皮2和木質(zhì)維型框4之間的空隙處，所述整流罩固定機身前端第一個木質(zhì)維型框4和/或玻璃鋼蒙皮2外側(cè)一端。
[0007]所述招合金芯板I的厚度為l_50mm。
[0008]所述玻璃鋼蒙皮2的厚度為l_20mm。
[0009]所述鋁合金芯板I為模型的主要承力構(gòu)件，玻璃鋼蒙皮2分為3到4個區(qū)域，各區(qū)域鋪層厚度不同，玻璃鋼蒙皮2和整流罩需保證模型的氣動外形與飛機相似，木質(zhì)維型框4和整流罩框采用硬木制造，木框粘接在鋁合金芯板上，兩側(cè)采用角撐加強，加工時要求木框在陰模胎具中修形研合，同時與芯板研合保證木框與蒙皮和芯板貼合。芯板、蒙皮和木框之間的空隙用自由發(fā)聚氨酯泡沫填充木質(zhì)維型框4保證模型的氣動外形的穩(wěn)定性，聚氨酯泡沫填充物5填充在芯板、維型框和蒙皮之間的空隙處，采用預(yù)制聚氨酯泡沫切削堆砌再修形的方法，也可采用在無蒙皮的結(jié)構(gòu)空腔中自由發(fā)再修形的方法，保證模型具有良好的填充性。
[0010]本實用新型所述夾芯式結(jié)構(gòu)機身顫振模型，不僅滿足跨音速顫振模型的質(zhì)量模擬要求，而且結(jié)構(gòu)強度好，滿足風(fēng)洞試驗的使用要求。而且機身模型芯板和蒙皮采用分區(qū)變厚度設(shè)計，與實際結(jié)構(gòu)相似性好，模擬精度高，能夠滿足全機顫振試驗的模擬要求，降低飛機顫振設(shè)計的風(fēng)險。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1夾芯式結(jié)構(gòu)機身顫振模型示意圖；
[0012]圖2為鋁合金芯板示意圖。
【具體實施方式】
[0013]實施例1
[0014]本實施例所述夾芯式結(jié)構(gòu)機身顫振模型，構(gòu)成如下:鋁合金芯板1、玻璃鋼蒙皮2、整流罩、木質(zhì)維型框4和聚氨酯泡沫填充物5 ;其中:所述木質(zhì)維型框4下部粘接固定在鋁合金芯板I上，木質(zhì)維型框4兩側(cè)通過角撐加強固定在鋁合金芯板I上，所述玻璃鋼蒙皮2的外形與機身一致；玻璃鋼蒙皮2貼合罩在木質(zhì)維型框4和鋁合金芯板I的外側(cè)，所述聚氨酯泡沫填充物5填充在鋁合金芯板1、玻璃鋼蒙皮2和木質(zhì)維型框4之間的空隙處，所述整流罩固定機身前端第一個木質(zhì)維型框4和/或玻璃鋼蒙皮2外側(cè)一端。
[0015]所述招合金芯板I的厚度為l_50mm。
[0016]所述玻璃鋼蒙皮2的厚度為l_20mm。
[0017]所述鋁合金芯板I為模型的主要承力構(gòu)件，玻璃鋼蒙皮2分為3到4個區(qū)域，各區(qū)域鋪層厚度不同，玻璃鋼蒙皮2和整流罩需保證模型的氣動外形與飛機相似，木質(zhì)維型框4和整流罩框采用硬木制造，木框粘接在鋁合金芯板上，兩側(cè)采用角撐加強，加工時要求木框在陰模胎具中修形研合，同時與芯板研合保證木框與蒙皮和芯板貼合。芯板、蒙皮和木框之間的空隙用自由發(fā)聚氨酯泡沫填充木質(zhì)維型框4保證模型的氣動外形的穩(wěn)定性，聚氨酯泡沫填充物5填充在芯板、維型框和蒙皮之間的空隙處，采用預(yù)制聚氨酯泡沫切削堆砌再修形的方法，也可采用在無蒙皮的結(jié)構(gòu)空腔中自由發(fā)再修形的方法，保證模型具有良好的填充性。
[0018]本實施例所述夾芯式結(jié)構(gòu)機身顫振模型，不僅滿足跨音速顫振模型的質(zhì)量模擬要求，而且結(jié)構(gòu)強度好，滿足風(fēng)洞試驗的使用要求。而且機身模型芯板和蒙皮采用分區(qū)變厚度設(shè)計，與實際結(jié)構(gòu)相似性好，模擬精度高，能夠滿足全機顫振試驗的模擬要求，降低飛機顫振設(shè)計的風(fēng)險。
【權(quán)利要求】
1.一種夾芯式結(jié)構(gòu)機身顫振模型,其特征在于:所述一種夾芯式結(jié)構(gòu)機身顫振模型構(gòu)成如下:鋁合金芯板(I)、玻璃鋼蒙皮(2)、整流罩、木質(zhì)維型框(4)和聚氨酯泡沫填充物(5);其中:所述木質(zhì)維型框(4)下部粘接固定在鋁合金芯板(I)上，木質(zhì)維型框(4)兩側(cè)通過角撐加強固定在鋁合金芯板(I)上，所述玻璃鋼蒙皮(2)的外形與機身一致；玻璃鋼蒙皮(2 )貼合罩在木質(zhì)維型框(4 )和鋁合金芯板(I)的外側(cè)，所述聚氨酯泡沫填充物(5 )填充在鋁合金芯板(I)、玻璃鋼蒙皮(2)和木質(zhì)維型框(4)之間的空隙處，所述整流罩固定機身前端第一個木質(zhì)維型框(4)和/或玻璃鋼蒙皮(2)外側(cè)一端。
2.如權(quán)利要求1所述夾芯式結(jié)構(gòu)機身顫振模型，其特征在于:所述鋁合金芯板(I)的厚度為1-50_。
3.如權(quán)利要求2所述夾芯式結(jié)構(gòu)機身顫振模型，其特征在于:所述玻璃鋼蒙皮(2)的厚度為 l_20mm。
【文檔編號】G01M9/08GK203758719SQ201320882568
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】胡家亮, 脫朝智, 錢衛(wèi), 張輝 申請人:中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機設(shè)計研究所