專利名稱：一種飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)爆破切割防護(hù)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及航空救生技術(shù)領(lǐng)域，特別是爆破切割時(shí)的防護(hù)方法。
背景技術(shù)：
航空事故中，由于起火或吸入煙霧、沒有足夠的時(shí)間到達(dá)飛機(jī)應(yīng)急出口、沒有受過培訓(xùn)的乘員不能熟練打開應(yīng)急艙門、乘員恐慌、艙門擁擠、應(yīng)急出口堵塞等因素，使得乘員或機(jī)組成員在本來可以生存的墜毀事件中喪生。采用爆破切割技術(shù)可以迅速形成應(yīng)急出口，可節(jié)省撤離時(shí)間，避免以上問題，提高救生成功率。同時(shí)也可以避免艙門因碰撞變形而打不開的情況發(fā)生。此外，相對于應(yīng)急出口艙門結(jié)構(gòu)來說，爆破切割形成應(yīng)急出口可以簡化飛機(jī)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，減輕飛機(jī)重量。對爆破切割產(chǎn)生的反向沖擊碎片和形成出口處彎邊毛刺的處理是爆破切割技術(shù)在航空救生領(lǐng)域應(yīng)用需要解決的關(guān)鍵問題，目前國內(nèi)外對這一問題還沒有很好的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)爆破切割設(shè)計(jì)防護(hù)方法，防止碎片的反向沖擊，同時(shí)，防止爆破切割形成的應(yīng)急出口彎邊和毛刺對撤離人員產(chǎn)生影響。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)爆破切割防護(hù)方法，其特征在于，防護(hù)裝置的截面為槽型結(jié)構(gòu)， 安裝過程中，防護(hù)裝置覆蓋切割索，該防護(hù)裝置的一側(cè)彎邊與切割索附近的長桁結(jié)構(gòu)或框結(jié)構(gòu)連接，另一側(cè)彎邊的位置越過切割索中心線，上述另一側(cè)彎邊的底端與切割索保護(hù)裝置的上表面之間留有縫隙，并且防護(hù)裝置的頂部與切割索保護(hù)裝置的上表面之間留有空腔。所述防護(hù)裝置所用材料為硬度不低于鋁合金的金屬材料。所述防護(hù)裝置與長桁結(jié)構(gòu)或框結(jié)構(gòu)的連接方式為鉚接或螺接。本發(fā)明的有益效果是采用本發(fā)明的技術(shù)方案，解決了爆破切割產(chǎn)生的反向沖擊碎片和形成出口處彎邊毛刺對逃生人員的影響，同時(shí)，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，具有較大的實(shí)用價(jià)值。


圖1 機(jī)身結(jié)構(gòu)爆破切割防護(hù)裝置安裝示意2 =A-A視圖(防護(hù)裝置與框結(jié)構(gòu)連接示意)圖3:B-B視圖(防護(hù)裝置與長桁結(jié)構(gòu)連接示意)1-長桁結(jié)構(gòu)2-框結(jié)構(gòu)3-飛機(jī)蒙皮4-切割索
5-防護(hù)裝置6-防護(hù)裝置彎邊與切割索橡膠護(hù)套間隙7-防護(hù)裝置彎邊與切割索中心軸線間隙8-防護(hù)裝置與切割索橡膠護(hù)套最高點(diǎn)間隙9-防護(hù)裝置厚度10-防護(hù)裝置與框結(jié)構(gòu)、長桁結(jié)構(gòu)的緊固件連接孔11-切割索保護(hù)裝置
具體實(shí)施例方式下面通過具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。附圖是本發(fā)明較佳實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。切割區(qū)域?yàn)轱w機(jī)典型機(jī)身結(jié)構(gòu)見圖1，機(jī)身結(jié)構(gòu)組成有長桁結(jié)構(gòu)1，框結(jié)構(gòu)2，和飛機(jī)蒙皮3，切割索4爆破切割機(jī)身結(jié)構(gòu)形成應(yīng)急出口。為保證切割索4爆破切割后產(chǎn)生的反向碎片不對機(jī)身內(nèi)部設(shè)備及人員產(chǎn)生傷害影響、同時(shí)保證形成應(yīng)急出口的彎邊毛刺不影響乘員撤離，設(shè)計(jì)了防護(hù)裝置5。防護(hù)裝置5的橫截面為槽型，覆蓋整個(gè)切割索的布置區(qū)域，防護(hù)裝置5與切割索周圍的框結(jié)構(gòu)、長桁結(jié)構(gòu)鉚接；防護(hù)裝置外側(cè)彎邊距離切割索保護(hù)套上端有一定間隙6 ；防護(hù)裝置彎邊必須將切割索中心軸線包含在內(nèi)，與切割索中心軸線有一定距離7;防護(hù)裝置內(nèi)部最高點(diǎn)離切割索跨長桁和跨框最高點(diǎn)有一定距離8。
權(quán)利要求
1.一種飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)爆破切割防護(hù)方法，其特征在于，防護(hù)裝置的截面為槽型結(jié)構(gòu)，安裝過程中，防護(hù)裝置覆蓋切割索，該防護(hù)裝置的一側(cè)彎邊與切割索附近的長桁結(jié)構(gòu)或框結(jié)構(gòu)連接，另一側(cè)彎邊的位置越過切割索中心線，上述另一側(cè)彎邊的底端與切割索保護(hù)裝置的上表面之間留有縫隙，并且防護(hù)裝置的頂部與切割索保護(hù)裝置的上表面之間留有空腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)爆破切割防護(hù)方法，其特征在于，所述防護(hù)裝置所用材料為金屬材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)爆破切割防護(hù)方法，其特征在于，所述防護(hù)裝置與長桁結(jié)構(gòu)或框結(jié)構(gòu)的連接方式為鉚接或螺接。
全文摘要
一種飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)爆破切割防護(hù)方法，其特征在于，防護(hù)裝置的截面為槽型結(jié)構(gòu)，安裝過程中，防護(hù)裝置覆蓋切割索，該防護(hù)裝置的一側(cè)彎邊與切割索附近的長桁結(jié)構(gòu)或框結(jié)構(gòu)連接，另一側(cè)彎邊的位置越過切割索中心線，上述另一側(cè)彎邊的底端與切割索保護(hù)裝置的上表面之間留有縫隙，并且防護(hù)裝置的頂部與切割索保護(hù)裝置的上表面之間留有空腔。本發(fā)明的技術(shù)方案，解決了爆破切割產(chǎn)生的反向沖擊碎片和形成出口處彎邊毛刺對逃生人員的影響，同時(shí)，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，具有較大的實(shí)用價(jià)值。
文檔編號B64D25/00GK102285455SQ20111011393
公開日2011年12月21日 申請日期2011年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月4日
發(fā)明者關(guān)煥文, 宋文娟, 封文春, 朱永峰 申請人:中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所