一種汽車車輪轉(zhuǎn)速監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了汽車工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一種汽車車輪轉(zhuǎn)速監(jiān)測系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)速傳感器、信號處理芯片、單片機(jī)以及CAN總線芯片，所述CAN總線芯片的信號輸入端與單片機(jī)的信號輸出端相連，所述單片機(jī)的信號輸入端與信號處理芯片的信號輸出端相連，所述信號處理芯片的信號輸入端與轉(zhuǎn)速傳感器的信號輸出端相連，本發(fā)明使得系統(tǒng)測量精度高，適合車載環(huán)境下使用，可用于汽車測試中。
【專利說明】
一種汽車車輪轉(zhuǎn)速監(jiān)測系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車車輪，特別涉及一種汽車車輪轉(zhuǎn)速監(jiān)測系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]車輪轉(zhuǎn)速是車輛運(yùn)行狀態(tài)的重要表征參數(shù)，也是車速數(shù)據(jù)的直接來源。目前車載電子系統(tǒng)中很多都需要用到車速數(shù)據(jù)，典型的包括ABS系統(tǒng)、ESP系統(tǒng)等。目前車輛上通常裝備有輪速傳感器用于對車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度進(jìn)行測量。汽車試驗(yàn)中經(jīng)常需要采集到車輪轉(zhuǎn)速信息，用于對車輛運(yùn)行狀態(tài)或車輛性能進(jìn)行試驗(yàn)，但原車所安裝的轉(zhuǎn)速傳感器已被生產(chǎn)廠商所封裝，信號傳輸線纜和信號傳輸協(xié)議通常不對用戶開放，因此對車輪轉(zhuǎn)速進(jìn)行采集時(shí)不能直接對原車線路進(jìn)行改動(dòng)，需要自行增加額外的轉(zhuǎn)速傳感器，并使用微處理器和信號傳輸電路對信號進(jìn)行采集、分析和傳輸。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種汽車車輪轉(zhuǎn)速監(jiān)測系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，使得系統(tǒng)測量精度高，適合車載環(huán)境下使用。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種汽車車輪轉(zhuǎn)速監(jiān)測系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)速傳感器、信號處理模塊、單片機(jī)以及CAN總線芯片，所述CAN總線芯片的信號輸入端與單片機(jī)的信號輸出端相連，所述單片機(jī)的信號輸入端與信號處理模塊的信號輸出端相連，所述信號處理模塊的信號輸入端與轉(zhuǎn)速傳感器的信號輸出端相連。
[0005]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述信號處理芯片采用電壓比較芯片LM324。
[0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述單片機(jī)選用ATMEL公司的AT89C2051單片機(jī)。
[0007]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述CAN總線芯片采用SJA1000數(shù)據(jù)通訊芯片。
[0008]本發(fā)明工作時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪接近和遠(yuǎn)離傳感器，時(shí)在傳感器內(nèi)部所產(chǎn)生的電壓值將發(fā)生變化，且該電壓值的變化頻率與齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的頻率直接相關(guān)，因此通過測量輸出電壓的頻率，傳感器將頻率信號經(jīng)信號處理單元發(fā)送給單片機(jī)，單片機(jī)再經(jīng)過換算之后即可得到車輪轉(zhuǎn)速值，再通過CAN總線上傳至上位機(jī)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于，本發(fā)明使得系統(tǒng)測量精度高，適合車載環(huán)境下使用。本發(fā)明可用于汽車測試中。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明控制原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1所示一種汽車車輪轉(zhuǎn)速監(jiān)測系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)速傳感器、信號處理芯片、單片機(jī)以及CAN總線芯片，所述CAN總線芯片的信號輸入端與單片機(jī)的信號輸出端相連，單片機(jī)的信號輸入端與信號處理芯片的信號輸出端相連，信號處理芯片的信號輸入端與轉(zhuǎn)速傳感器的信號輸出端相連，信號處理芯片米用電壓比較芯片LM324,單片機(jī)選用ATMEL公司的AT89C2051單片機(jī)，CAN總線芯片采用SJA1000數(shù)據(jù)通訊芯片。
[0011]本發(fā)明工作時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪接近和遠(yuǎn)離傳感器，時(shí)在傳感器內(nèi)部所產(chǎn)生的電壓值將發(fā)生變化，且該電壓值的變化頻率與齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的頻率直接相關(guān)，因此通過測量輸出電壓的頻率，傳感器將頻率信號經(jīng)信號處理單元發(fā)送給單片機(jī)，單片機(jī)再經(jīng)過換算之后即可得到車輪轉(zhuǎn)速值，再通過CAN總線上傳至上位機(jī)，本發(fā)明使得系統(tǒng)測量精度高，適合車載環(huán)境下使用。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車車輪轉(zhuǎn)速監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，包括轉(zhuǎn)速傳感器、信號處理芯片、單片機(jī)以及總線芯片，所述總線芯片的信號輸入端與單片機(jī)的信號輸出端相連，所述單片機(jī)的信號輸入端與信號處理芯片的信號輸出端相連，所述信號處理芯片的信號輸入端與轉(zhuǎn)速傳感器的信號輸出端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車輪轉(zhuǎn)速監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述信號處理芯片采用電壓比較芯片11324。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車車輪轉(zhuǎn)速監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述單片機(jī)選用八II此公司的八189(32051單片機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車車輪轉(zhuǎn)速監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述總線芯片采用3從1000數(shù)據(jù)通訊芯片。
【文檔編號】G01P3/48GK104345169SQ201310326600
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2013年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月29日
【發(fā)明者】畢青春 申請人:畢青春