專利名稱：一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷擋圈裝配修整檢測(cè)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配檢測(cè)方法，尤其是一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷擋 圈裝配修整檢測(cè)方法。
技術(shù)背景
活塞銷，是裝在發(fā)動(dòng)機(jī)活塞裙部的圓柱形銷子，它的中部穿過連桿小頭孔，用來連 接活塞和連桿，把活塞承受的氣體作用力傳給連桿。為了減輕重量，活塞銷一般用優(yōu)質(zhì)合金 鋼制造，并作成空心。
在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)中，活塞銷安裝孔內(nèi)會(huì)對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)活塞銷擋圈，活塞銷擋圈位 于活塞銷的兩端并嵌設(shè)到活塞銷安裝孔內(nèi)壁的定位槽內(nèi)，活塞銷擋圈用于對(duì)活塞銷軸向方 向的定位。在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中，如果活塞銷擋圈在安裝的過程中擋圈未完全入溝槽到位， 在發(fā)動(dòng)機(jī)使用過程中可能造成活塞、氣缸等零件的異?？a(chǎn)生破壞氣缸、活塞的嚴(yán)重后 果O
目前發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷擋圈裝配主要是手工裝配，然后進(jìn)行目測(cè)檢查擋圈安裝情況， 若目測(cè)擋圈未安裝到位，再手工進(jìn)行修正，然后再次進(jìn)行目測(cè)修正，直至擋圈修正到位，整 個(gè)目測(cè)修正過程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，生產(chǎn)效率低，且目測(cè)存在人為目測(cè)誤差，不能完全保證擋圈安裝 到位。
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問題和不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是怎樣提供一種能夠方便快 捷地完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷擋圈裝配檢測(cè)并使其修整裝配到位的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷擋圈 裝配修整檢測(cè)方法。
為了解決上述問題，本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案。
一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷擋圈裝配修整檢測(cè)方法，其特征在于，包括以下步驟，a、 獲取如下結(jié)構(gòu)的檢測(cè)裝置，檢測(cè)裝置整體呈圓柱形，后端為把手，前端為一段直徑小于活塞 銷內(nèi)徑的導(dǎo)向段，導(dǎo)向段后方銜接有一段檢測(cè)段，檢測(cè)段外徑大于擋圈斷點(diǎn)處為合攏狀態(tài) 時(shí)的內(nèi)徑(即擋圈位于活塞銷安裝孔內(nèi)但未進(jìn)入定位槽狀態(tài)時(shí)的內(nèi)徑)同時(shí)小于擋圈斷點(diǎn) 處為松開狀態(tài)時(shí)的內(nèi)徑(即擋圈進(jìn)入定位槽狀態(tài)時(shí)的內(nèi)徑)，檢測(cè)段上還沿周向設(shè)置有一圈 檢測(cè)槽，檢測(cè)槽到檢測(cè)段前端臺(tái)階處距離等于安裝好的活塞銷端部到對(duì)應(yīng)的活塞安裝孔端 口處距離；b、檢測(cè)者使用檢測(cè)裝置進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)檢測(cè)者手持把手，將導(dǎo)向段一端沿軸向 插入到活塞銷安裝孔一端并進(jìn)入到活塞銷內(nèi)，沿軸向推動(dòng)把手，當(dāng)檢測(cè)段上的檢測(cè)槽距離 活塞銷安裝孔端口尚有一段距離即遭受阻力時(shí)，可判斷該端的活塞銷未安裝到位；此時(shí)繼 續(xù)沿軸向推動(dòng)把手，當(dāng)壓力減小時(shí)該端的活塞銷擋圈被推入到對(duì)應(yīng)的定位槽內(nèi)完成此端擋 圈的修整；繼續(xù)沿軸向推動(dòng)把手，當(dāng)檢測(cè)段上檢測(cè)槽位于活塞銷安裝孔端口處即無法推動(dòng)，則判斷另一端的擋圈安裝到位；C、如果把手能夠繼續(xù)推動(dòng)使得檢測(cè)段上的檢測(cè)槽進(jìn)入到活 塞銷安裝孔內(nèi)部，則判斷另一端的擋圈未安裝到位；此時(shí)將裝置抽出活塞銷安裝孔該端口， 并改為將裝置導(dǎo)向段從活塞銷安裝孔另一端口沿軸向插入并進(jìn)入到活塞銷內(nèi)，沿軸向推動(dòng) 把手直到無法推動(dòng)，此時(shí)檢測(cè)槽位于活塞銷安裝孔端口處，即完成了全部擋圈修整。
作為優(yōu)化，所述檢測(cè)段前端與導(dǎo)向段相鄰的臺(tái)階處設(shè)置有倒角，倒角軸向長(zhǎng)度小 于擋圈安裝到位后擋圈遠(yuǎn)離活塞銷方向的側(cè)面到活塞銷之間距離?？梢员苊鈸跞Ρ慌_(tái)階棱 邊損壞。
本發(fā)明取代了人工目測(cè)和手工修正的方式，能夠避免判斷出錯(cuò)。同時(shí)能夠既快又 好地判斷出擋圈裝配未到位情況并同時(shí)進(jìn)行修整，極大地提高了工作效率，保證了裝配質(zhì) 量。同時(shí)，本發(fā)明還具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，適用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
說明書附1為本發(fā)明在實(shí)施時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷擋圈裝配修整檢測(cè)方法，包括以下步驟，a、獲取如

圖1 所示結(jié)構(gòu)的檢測(cè)裝置，檢測(cè)裝置整體呈圓柱形，后端為把手1，前端為一段直徑小于活塞銷 2內(nèi)徑的導(dǎo)向段3，導(dǎo)向段3后方銜接有一段檢測(cè)段4，檢測(cè)段4外徑大于擋圈5斷點(diǎn)處為合 攏狀態(tài)時(shí)的內(nèi)徑(即擋圈位于活塞銷安裝孔內(nèi)但未進(jìn)入定位槽狀態(tài)時(shí)的內(nèi)徑)同時(shí)小于擋 圈5斷點(diǎn)處為松開狀態(tài)時(shí)的內(nèi)徑(即擋圈進(jìn)入定位槽狀態(tài)時(shí)的內(nèi)徑)，檢測(cè)段4上還沿周向 設(shè)置有一圈檢測(cè)槽6，檢測(cè)槽6到檢測(cè)段前端臺(tái)階處距離等于安裝好的活塞銷2端部到對(duì)應(yīng) 的活塞安裝孔端口處距離。b、檢測(cè)者使用檢測(cè)裝置進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)檢測(cè)者手持把手，將導(dǎo) 向段一端沿軸向插入到活塞銷安裝孔一端并進(jìn)入到活塞銷內(nèi)，沿軸向推動(dòng)把手，當(dāng)檢測(cè)段 上的檢測(cè)槽距離活塞銷安裝孔端口尚有一段距離即遭受阻力時(shí)，可判斷該端的活塞銷未安 裝到位；此時(shí)繼續(xù)沿軸向推動(dòng)把手，當(dāng)壓力減小時(shí)該端的活塞銷擋圈被推入到對(duì)應(yīng)的定位 槽內(nèi)完成此端擋圈的修整；繼續(xù)沿軸向推動(dòng)把手，當(dāng)檢測(cè)段上檢測(cè)槽位于活塞銷安裝孔端 口處即無法推動(dòng)，則判斷另一端的擋圈安裝到位；C、如果把手能夠繼續(xù)推動(dòng)使得檢測(cè)段上 的檢測(cè)槽進(jìn)入到活塞銷安裝孔內(nèi)部，則判斷另一端的擋圈未安裝到位；此時(shí)將裝置抽出活 塞銷安裝孔該端口，并改為將裝置導(dǎo)向段從活塞銷安裝孔另一端口沿軸向插入并進(jìn)入到活 塞銷內(nèi)，沿軸向推動(dòng)把手直到無法推動(dòng)，此時(shí)檢測(cè)槽位于活塞銷安裝孔端口處，即完成了全 部擋圈修整。作為優(yōu)化，上述方法采用的裝置中，所述檢測(cè)段4前端與導(dǎo)向段3相鄰的臺(tái)階 處設(shè)置有倒角，倒角軸向長(zhǎng)度小于擋圈5安裝到位后擋圈遠(yuǎn)離活塞銷方向的側(cè)面到活塞銷 之間距離；可以避免擋圈受到損壞。
本技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)1、采用夾具保證，不存在人為因素，提高裝配品質(zhì)；2、用 夾具修正代替目測(cè)修正過程，提高生產(chǎn)效率；3、有效防止錯(cuò)漏裝，并能對(duì)另一側(cè)擋圈進(jìn)行修 正，保證裝配品質(zhì)；4、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，適用性強(qiáng)，適合大規(guī)模推廣應(yīng)用。
權(quán)利要求
1. 一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷擋圈裝配修整檢測(cè)方法，其特征在于，包括以下步驟，a、獲取如下結(jié)構(gòu)的檢測(cè)裝置，檢測(cè)裝置整體呈圓柱形，后端為把手，前端為一段直徑小于活塞銷內(nèi)徑的導(dǎo)向段，導(dǎo)向段后方銜接有一段檢測(cè)段，檢測(cè)段外徑大于擋圈斷點(diǎn)處為合攏狀態(tài)時(shí)的內(nèi)徑(即擋圈位于活塞銷安裝孔內(nèi)但未進(jìn)入定位槽狀態(tài)時(shí)的內(nèi)徑)同時(shí)小于擋圈斷點(diǎn)處為松開狀態(tài)時(shí)的內(nèi)徑(即擋圈進(jìn)入定位槽狀態(tài)時(shí)的內(nèi)徑)，檢測(cè)段上還沿周向設(shè)置有一圈檢測(cè)槽，檢測(cè)槽到檢測(cè)段前端臺(tái)階處距離等于安裝好的活塞銷端部到對(duì)應(yīng)的活塞安裝孔端口處距離；b、檢測(cè)者使用檢測(cè)裝置進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)檢測(cè)者手持把手，將導(dǎo)向段一端沿軸向插入到活塞銷安裝孔一端并進(jìn)入到活塞銷內(nèi)，沿軸向推動(dòng)把手，當(dāng)檢測(cè)段上的檢測(cè)槽距離活塞銷安裝孔端口尚有一段距離即遭受阻力時(shí)，可判斷該端的活塞銷未安裝到位；此時(shí)繼續(xù)沿軸向推動(dòng)把手，當(dāng)壓力減小時(shí)該端的活塞銷擋圈被推入到對(duì)應(yīng)的定位槽內(nèi)完成此端擋圈的修整；繼續(xù)沿軸向推動(dòng)把手，當(dāng)檢測(cè)段上檢測(cè)槽位于活塞銷安裝孔端口處即無法推動(dòng)，則判斷另一端的擋圈安裝到位；c、如果把手能夠繼續(xù)推動(dòng)使得檢測(cè)段上的檢測(cè)槽進(jìn)入到活塞銷安裝孔內(nèi)部，則判斷另一端的擋圈未安裝到位；此時(shí)將裝置抽出活塞銷安裝孔該端口，并改為將裝置導(dǎo)向段從活塞銷安裝孔另一端口沿軸向插入并進(jìn)入到活塞銷內(nèi)，沿軸向推動(dòng)把手直到無法推動(dòng)，此時(shí)檢測(cè)槽位于活塞銷安裝孔端口處，即完成了全部擋圈修整。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷擋圈裝配修整檢測(cè)方法，其采用了如下結(jié)構(gòu)的檢測(cè)裝置，檢測(cè)裝置整體呈圓柱形，后端為把手，前端為一段直徑小于活塞銷內(nèi)徑的導(dǎo)向段，導(dǎo)向段后方銜接有一段檢測(cè)段，檢測(cè)段外徑大于擋圈斷點(diǎn)處為合攏狀態(tài)時(shí)的內(nèi)徑同時(shí)小于擋圈斷點(diǎn)處為松開狀態(tài)時(shí)的內(nèi)徑，檢測(cè)段上還沿周向設(shè)置有一圈檢測(cè)槽，檢測(cè)槽到檢測(cè)段前端臺(tái)階處距離等于安裝好的活塞銷端部到對(duì)應(yīng)的活塞安裝孔端口處距離；檢測(cè)者使用檢測(cè)裝置進(jìn)行檢測(cè)。本發(fā)明能夠避免判斷出錯(cuò)。同時(shí)能夠既快又好地判斷出擋圈裝配未到位情況并同時(shí)進(jìn)行修整，極大地提高了工作效率，保證了裝配質(zhì)量。同時(shí)，本發(fā)明還具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，適用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01B5/00GK103028938SQ20121057776
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者黃利聲 申請(qǐng)人:重慶建設(shè)·雅馬哈摩托車有限公司