專利名稱：一種車輛軸承內(nèi)徑自動測量柔性平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種車輛軸承內(nèi)徑自動測量柔性平臺技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種測量裝置，尤其是軸承內(nèi)徑測量裝置 背景技術(shù)[0002]現(xiàn)有的大孔徑車輛軸承內(nèi)徑測量通常采用手工操作來進行，測量傳感器均以塞 規(guī)的方式進行內(nèi)徑測量，在完全手工測量的條件下，塞規(guī)只要塞入被測軸承孔徑內(nèi)即可 實現(xiàn)測量。由于被測車輛軸承與傳感器塞規(guī)均較重較大，給測量的人工操作帶來很多不 便，尤其是進行大批量的車輛軸承內(nèi)徑的測量時，勞動強度很大且工作效率低。要想從 根本上解決這些問題，需要考慮采用自動測量的方案，在實施自動測量過程中最為關(guān)鍵 的技術(shù)就是實現(xiàn)傳感器塞規(guī)能準確的對位，并暢順地置入被測軸承內(nèi)孔，目前這個問題 沒有得到有效解決。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型的目的就在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種針對塞規(guī)式傳 感器進行軸承內(nèi)徑自動測量時能方便有效快捷地使傳感器無阻礙置入的裝置。[0004]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的[0005]一種車輛軸承內(nèi)徑自動測量柔性平臺，是由載物平臺(6)與滾珠(5)聯(lián)接組成， 其特征在于，載物平臺(6)上平面的中心安裝有可進行更換的深度限位塊(9)，載物平臺[6]的下平面與滾珠( 形成滾動聯(lián)接，載物平臺(6)與滾珠( 被安裝在限位框(2)之 內(nèi)，限位框⑵內(nèi)側(cè)周邊安裝有復位彈簧⑶并與載物平臺(6)聯(lián)接，此外，限位框⑵ 與底板(1)為固定方式的聯(lián)接。[0006]將承載被測軸承的載物平臺下面設(shè)置帶有滾珠保持架的滾珠，載物平臺的下平 面與滾珠形成滾動聯(lián)接，為使載物平臺具有穩(wěn)定性，滾珠的數(shù)量至少應(yīng)設(shè)置4顆，而且 是保持一定距離均勻分布。在底板上設(shè)有限位框，在限位框內(nèi)側(cè)周邊安裝有復位彈簧并 與載物平臺聯(lián)接，彈簧與載物平臺形成的聯(lián)接要具有一定的預緊力，預緊力是可以進行 調(diào)節(jié)的，使載物平臺能夠在水平的基座面上實現(xiàn)X-Y方向的柔性移動。[0007]在載物平臺中央設(shè)有可以更換的深度限位塊，用以限定傳感器塞規(guī)置入被測軸 承的深度位置。載物平臺設(shè)有中心孔，深度限位塊為上大下小的階梯軸結(jié)構(gòu)，小頭端與 載物平臺中心孔徑形成間隙式配合，大頭端在載物臺平臺表面之上與被測軸承形成間隙 式配合。[0008]傳感器塞規(guī)端頭部分具有一定的錐度，可以有效的使垂直向下采用剛性安裝的 傳感器塞規(guī)順利對接置入被測軸承內(nèi)孔。[0009]有益效果由于傳感器塞規(guī)端頭部分具有一定的錐度，載物平臺又是柔性的， 因此有利于傳感器的對位，柔性平臺除了可以在傳感器塞規(guī)與被測軸承對接置入時可以 順利進行，此外在每一次測量完畢后，當傳感器塞規(guī)脫離被測量軸承后，測量平臺將自 動復位，以便下一個軸承的測量，這樣可以有效的提高軸承測量的工作效率，同時也不易損壞傳感器。該裝置結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，能夠?qū)崿F(xiàn)自動化測量的要求，可用在軸承 自動化測量的系統(tǒng)設(shè)備中。被測量的軸承處于水平位置進行測量，也有利于操作者觀察 測量情況，符合人體工程。


[0010]圖是車輛軸承內(nèi)徑自動測量柔性平臺示意圖[0011]底板(1)，限位框(2)，復位彈簧(3)，保持架(4)，滾珠(5)，載物平臺(6)， 機架(7)，傳感器塞規(guī)(8)，深度限位塊(9)，被測軸承(M)。
具體實施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明[0013]傳感器塞規(guī)(8)是剛性固定于機架(7)之上的，它可以完成垂直方向的上下升降 動作，這就要求測量平臺必須為柔性，即載物平臺(6)可以在X-Y水平平面進行任意方 向的自由移動。在載物平臺(6)的中心位置，裝有一深度限位塊(9)，深度限位塊(9) 為上大下小的階梯軸結(jié)構(gòu)，其作用是，給上載被測軸承(M)定位和限制傳感器塞規(guī)(8) 的置入深度。根據(jù)測量規(guī)程，測量部位從被測軸承(M)內(nèi)孔的上端口向下有一定的深度 要求，對不同的被測軸承(M)，其測量的深度位置要求也不一樣，因此，深度限位塊(9) 設(shè)計成可方便更換的插接形式，深度限位塊(9)小端頭與載物平臺(6)中心圓孔之間為間 隙式配合，測量前，可根據(jù)要求十分便捷地更換該零件。深度限位塊(9)大頭端在載物 臺平臺(6)表面之上與被測軸承(M)形成間隙式配合。傳感器塞規(guī)(8)的粗定位就是以 該深度限位塊(9)為基準進行調(diào)整定位的。[0014]測量時，當傳感器塞規(guī)(8)在被測軸承(M)上方向下移時，其錐端小頭首先進 入到被測軸承(M)的內(nèi)孔徑中，傳感器塞規(guī)(8)繼續(xù)下移，其側(cè)邊注定會在定位誤差的 影響下與被測軸承(M)產(chǎn)生接觸，但在持續(xù)的下推力作用下，傳感器塞規(guī)(8)的錐面會 對被測軸承(M)產(chǎn)生一個側(cè)向推力，這個側(cè)向推力使得被測軸承(M)、深度限位塊(9) 以及載物平臺(6) —道通過滾珠( 在底板(9)上產(chǎn)生移動。為了使?jié)L珠( 保持對載 物平臺(6)的平穩(wěn)支撐，設(shè)計保持架(4)來保證滾珠(5)的均勻分布。[0015]限位框⑵是緊固在底板⑴之上的，其內(nèi)側(cè)周邊安裝有復位彈簧(3)并與載物 平臺(6)聯(lián)接，限位框( 與底板(1)為固定方式聯(lián)接。復位彈簧C3)需要一定的預緊， 以防止測量時載物平臺(6)受外力產(chǎn)生抖動干擾影響測量數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性及準確性。在測 量完成后，傳感器塞規(guī)(8) —旦抽出，載物平臺(6)在復位彈簧C3)的推擠下自動復位， 為下次測量做準備。權(quán)利要求1.一種車輛軸承內(nèi)徑自動測量柔性平臺，是由載物平臺(6)與滾珠( 聯(lián)接組成， 其特征在于，載物平臺(6)上平面的中心安裝有可進行更換的深度限位塊(9)，載物平臺 (6)的下平面與滾珠( 形成滾動聯(lián)接，載物平臺(6)與滾珠( 被安裝在限位框(2)之 內(nèi)，限位框⑵內(nèi)側(cè)周邊安裝有復位彈簧⑶并與載物平臺(6)聯(lián)接，此外，限位框⑵ 與底板(1)為固定方式的聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛軸承內(nèi)徑自動測量柔性平臺，其特征在于，安裝在 限位框O)內(nèi)側(cè)的彈簧與載物平臺(6)形成的聯(lián)接要具有一定的預緊力，預緊力可以進行 調(diào)節(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛軸承內(nèi)徑自動測量柔性平臺，其特征在于，深度限 位塊(9)為階梯軸結(jié)構(gòu)，小頭端與載物平臺(6)中心的孔徑形成間隙式配合，大頭端在載 物臺平臺(6)表面之上與被測軸承(M)形成間隙式配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛軸承內(nèi)徑自動測量柔性平臺，其特征在于，載物平 臺(6)下面的滾珠(5)至少設(shè)置4顆，并由保持架(4)將他們分開形成均勻分布。
專利摘要本實用新型公開了一種用于車輛軸承內(nèi)徑自動測量的柔性平臺，是由載物平臺與滾珠聯(lián)接組成。載物臺、滾珠可安裝于任何一個平面工作臺上，其外圍安裝一限位框，限位框四周分布安裝彈簧與載物平臺聯(lián)接，平臺上方的中心安裝用于被測軸承定位的限位塊。它有效地解決了自動測量時傳感器塞規(guī)與被測件內(nèi)孔由于對位置入困難，必須要由手工操作進行輔助的問題。該結(jié)構(gòu)組成簡潔、使用方便、成本低，適合于較大型軸承的測量，值得推廣。
文檔編號G01B5/12GK201811701SQ20102029249
公開日2011年4月27日 申請日期2010年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月16日
發(fā)明者卿兆波, 張鵬飛, 王曉林 申請人:中國計量學院