專利名稱：貨車高速公路動(dòng)態(tài)稱重的引導(dǎo)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高速公路計(jì)重收費(fèi)輔助設(shè)備，尤其是一種貨車高速公路動(dòng)態(tài) 稱重的引導(dǎo)裝置。
背景技術(shù)：
隨著高速公路交通量迅速增加，各種載貨汽車、大平板汽車、掛車和集裝箱運(yùn)輸汽 車數(shù)量和載貨量逐年遞增，同時(shí)車輛超載超限的現(xiàn)象也較為普遍，由此而引發(fā)的交通事故 日益增多，超限超載給人民生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大損失，給公路、橋梁及其附屬設(shè)施遭到嚴(yán)重 破壞。高速公路計(jì)重收費(fèi)于2003年在江蘇、河南等部分省份開始實(shí)施以來，已經(jīng)有近7年 的時(shí)間，目前我國除新疆、吉林、北京、上海等個(gè)別省市之外，均已實(shí)施了計(jì)重收費(fèi)。計(jì)重收 費(fèi)作為一種綜合治理超限超載的手段，是一種新的車輛通行費(fèi)征收方式，它根據(jù)車輛的載 荷大小(即對路面的破壞程度)來確定收費(fèi)額。動(dòng)態(tài)稱重具有占地少、無需停車等優(yōu)點(diǎn)，被我 國高速公路廣泛采用。然而，由于貨車通過計(jì)重平臺的速度、加速度、車輛振動(dòng)、輪胎狀態(tài)、 重心的位置等因素的變化，動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的測量結(jié)果也隨之有明顯的偏差，不能真實(shí)地反 映出車輛的靜態(tài)軸載。因此，高速公路上采用的動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備要求貨車以低速、勻速、直線、 平穩(wěn)通過，這樣才能保證計(jì)重設(shè)備的測量精度，因此，研究一種貨車高速公路動(dòng)態(tài)稱重引 導(dǎo)裝置對于保證動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備準(zhǔn)確稱量具有十分重要的意義。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷或不足，本實(shí)用新型的目的在于，提供一套貨車高 速公路動(dòng)態(tài)稱重引導(dǎo)裝置，該裝置能夠引導(dǎo)車輛，尤其是引導(dǎo)載重較大的貨車正確通過動(dòng) 態(tài)稱重設(shè)備，從而保證動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備的測量精度。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)解決方案一種貨車高速公路動(dòng)態(tài)稱重引導(dǎo)裝置，包括車速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、微處 理器、顯示引導(dǎo)裝置和電源，所述車速傳感器和所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的輸出端分別連接 所述微處理器的輸入端，該微處理器的輸出端連接顯示引導(dǎo)裝置的輸出端，所述電源與微 處理器連接并為本裝置供電。本實(shí)用新型還包括如下其他技術(shù)特征所述車速傳感器為數(shù)字式車速傳感器。所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器為LW3方向盤轉(zhuǎn)角傳感器。所述微處理器是單片機(jī)微處理器AT89C52。所述的顯示引導(dǎo)裝置包括液晶顯示器和聲光報(bào)警裝置。所述的液晶顯示器為圖形點(diǎn)陣式液晶顯示器。所述的聲光報(bào)警裝置包括蜂鳴器和發(fā)光二極管。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)成本低。該裝置選用的器件價(jià)格低廉、成本低。[0015](2)操作簡單。本裝置只設(shè)置了一個(gè)電源開關(guān)，駕駛員只需在稱重前將開關(guān)打開即 可，隨后系統(tǒng)會自動(dòng)給出引導(dǎo)信息，操作簡單。(3)結(jié)果直觀、可靠。引導(dǎo)信息直觀、可靠地顯示在液晶顯示器上，可以即時(shí)查看和 處理，聲光報(bào)警能給駕駛員提供正確的駕駛信號。

圖1為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型工作時(shí)微處理器的處理流程示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本實(shí)用新型的貨車高速公路動(dòng)態(tài)稱重引導(dǎo)裝置，包括車速傳感器2、方 向盤轉(zhuǎn)角傳感器1、微處理器3、顯示引導(dǎo)裝置和電源6，車速傳感器2和所述方向盤轉(zhuǎn)角傳 感器1的輸出端分別連接所述微處理器3的輸入端，該微處理器3的輸出端連接顯示引導(dǎo) 裝置的輸出端，電源6與微處理器3連接并為本裝置供電。所述車速傳感器2為數(shù)字式車速傳感器，用于測量車速，安裝在變速器輸出軸上， 車速傳感器2將車速信號傳給微處理器3。由于車速傳感器2工作條件惡劣，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱源、 汽油、水、電火花反射以及其他的電磁波形成的電氣環(huán)境較差，因此需選用與車型相匹配的 10脈沖的霍爾傳感器，霍爾傳感器具備以下優(yōu)點(diǎn)輸出信號為數(shù)字信號，抗干擾能力強(qiáng)，具 有較強(qiáng)的電磁兼容性，工作范圍為0-12KHZ，體積小，重量輕。所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器1為LW3方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，用于方向盤的轉(zhuǎn)角，安裝在方 向盤轉(zhuǎn)向管柱上，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器1將轉(zhuǎn)角信息傳給微處理器3 ；由于工作條件惡劣，選 用方向盤轉(zhuǎn)角傳感器3需要具備以下條件測量范圍-45 45°，精度要求士2. 5°，轉(zhuǎn)角 分辨率為0. 1°，工作溫度-20 85，BOSCH公司的LW3即可滿足性能要求，當(dāng)然在具體實(shí) 施中還要根據(jù)車型選用與車型相匹配的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器。微處理器3需要完成加速度的計(jì)算和聲光報(bào)警的啟動(dòng)，因此本裝置對微處理器3 的處理能力要求不高，選用單片機(jī)微處理器AT89C52。顯示引導(dǎo)裝置，包括液晶顯示器4和聲光報(bào)警裝置5。液晶顯示器要求顯示速度、 加速度、轉(zhuǎn)向角等信息，選用內(nèi)藏T6963C控制器的TRULY240*128圖形點(diǎn)陣式液晶顯示器， 該液晶顯示器寸小、字跡清楚、美觀、壽命長。聲光報(bào)警裝置5包括1個(gè)蜂鳴器、1個(gè)綠色發(fā) 光二極管和1個(gè)紅色發(fā)光二極管。參見圖2，本實(shí)用新型的工作流程如下步1 初始化。步2 利用LW3方向盤轉(zhuǎn)角傳感器1測量方向盤轉(zhuǎn)角，并將轉(zhuǎn)角信息傳至AT89C52 單片機(jī)微處理器3，若轉(zhuǎn)向角小于限定值，在液晶顯示屏4中輸出方向盤轉(zhuǎn)角，轉(zhuǎn)入步3，否 則轉(zhuǎn)入步5 ；步3 利用車速傳感器2，測量車輛速度，將車速信息傳至AT89C52單片機(jī)微處理器 3，若車速小于限定值，在液晶顯示屏4中輸出車速值，轉(zhuǎn)入步4，否則轉(zhuǎn)入步5 ；步4 根據(jù)車速計(jì)算車輛加速度信息，若加速度小于限定值，在液晶顯示屏4中輸 出車輛加速度值，關(guān)閉聲光報(bào)警，轉(zhuǎn)入步1，否則，轉(zhuǎn)入步5。[0029]步5 啟動(dòng)聲光報(bào)警，轉(zhuǎn)入1。本實(shí)用新型能提高計(jì)重設(shè)備的計(jì)重精度，防止計(jì)重設(shè)備的測量精度過低、誤差偏 大；能減少車主為少繳通行費(fèi)反復(fù)倒車試稱的次數(shù)；大大降低因多次試稱造成的收費(fèi)站擁 堵；能減少收費(fèi)站管理人員和車主間因計(jì)重不準(zhǔn)引發(fā)的矛盾；大大降低了收費(fèi)站管理人員 的工作強(qiáng)度。
權(quán)利要求一種貨車高速公路動(dòng)態(tài)稱重引導(dǎo)裝置，其特征在于，包括車速傳感器(2)、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器(1)、微處理器(3)、顯示引導(dǎo)裝置和電源(6)，所述車速傳感器(2)和所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器(1)的輸出端分別連接所述微處理器(3)的輸入端，該微處理器(3)的輸出端連接顯示引導(dǎo)裝置的輸出端，所述電源(6)與微處理器(3)連接并為本裝置供電。
2.如權(quán)利要求1所述的一種貨車高速公路動(dòng)態(tài)稱重引導(dǎo)裝置，其特征在于，所述車速 傳感器為數(shù)字式車速傳感器。
3.如權(quán)利要求1所述的一種貨車高速公路動(dòng)態(tài)稱重引導(dǎo)裝置，其特征在于，所述方向 盤轉(zhuǎn)角傳感器為LW3方向盤轉(zhuǎn)角傳感器。
4.如權(quán)利要求1所述的一種貨車高速公路動(dòng)態(tài)稱重引導(dǎo)裝置，其特征在于，所述微處 理器是單片機(jī)微處理器AT89C52。
5.如權(quán)利要求1所述的一種貨車高速公路動(dòng)態(tài)稱重引導(dǎo)裝置，其特征在于，所述的顯 示弓I導(dǎo)裝置包括液晶顯示器(4 )和聲光報(bào)警裝置(5 )。
6.如權(quán)利要求5所述的一種貨車高速公路動(dòng)態(tài)稱重引導(dǎo)裝置，其特征在于，所述的液 晶顯示器(4)為圖形點(diǎn)陣式液晶顯示器。
7.如權(quán)利要求5所述的一種貨車高速公路動(dòng)態(tài)稱重引導(dǎo)裝置，其特征在于，所述的聲 光報(bào)警裝置(5)包括蜂鳴器和發(fā)光二極管。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種貨車高速公路動(dòng)態(tài)稱重引導(dǎo)裝置，包括車速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、微處理器、顯示引導(dǎo)裝置和電源，所述車速傳感器和所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的輸出端分別連接所述微處理器的輸入端，該微處理器的輸出端連接顯示引導(dǎo)裝置的輸出端，所述電源為微處理器提供電源。本實(shí)用新型選用的器件價(jià)格低廉、成本低；操作簡單；結(jié)果直觀、可靠。本實(shí)用新型能夠引導(dǎo)車輛，尤其是引導(dǎo)載重較大的貨車正確通過動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備，從而保證動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備的測量精度。
文檔編號G01G23/00GK201748965SQ20102027023
公開日2011年2月16日 申請日期2010年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月26日
發(fā)明者張雷, 肖梅 申請人:長安大學(xué)