專利名稱：發(fā)動機(jī)缸孔變形量檢測用輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說涉及發(fā)動機(jī)缸體缸孔變形量測量用輔 助裝置。
背景技術(shù)：
發(fā)動機(jī)產(chǎn)品研發(fā)過程，新品試制試驗(yàn)初期階段，需要對發(fā)動機(jī)缸體的結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn) 證，檢測缸孔變形量，分析缸體水套結(jié)構(gòu)和缸蓋螺栓的設(shè)計(jì)對缸孔變形量的影響，提高發(fā)動 機(jī)的性能，如機(jī)油消耗、試驗(yàn)前后缸孔磨損量。缸孔變形量測量設(shè)備是一種可以通過夾緊 爪把測量系統(tǒng)固定在缸孔上，然后通過紅寶石測頭的旋轉(zhuǎn)和移動精確測量發(fā)動機(jī)缸套靜變 形和磨損的精密輪廓測量裝置。通過對缸套靜變形測量，可以為氣缸蓋、機(jī)體、氣缸套和缸 蓋主螺栓設(shè)計(jì)提供依據(jù)，從而降低機(jī)油消耗、摩擦功和磨損，優(yōu)化發(fā)動機(jī)性能，通過對使用 過的缸套進(jìn)行輪廓測量，可以精確測量缸套磨損量，從而準(zhǔn)備評價(jià)缸套的磨損狀態(tài)。在缸體 機(jī)加工成品檢測缸孔變形量時(shí)，可以從缸體火力面裝夾依靠缸孔進(jìn)行定位。但若考察缸蓋 裝配后的缸體缸孔變形量，此種測量方案不可行。若要考察缸蓋螺栓擰緊力對缸孔變形量 的影響，必須從曲軸端裝夾進(jìn)行測量。但是現(xiàn)有的測量方法是從缸體火力面進(jìn)行測量，缸蓋 安裝后無法進(jìn)行測量，也就不能分析缸蓋螺栓擰緊力對發(fā)動機(jī)缸孔變形量的影響。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決由于測量設(shè)備操作桿長度大于缸孔缸套長度，不能依靠缸孔進(jìn)行定位， 無法實(shí)現(xiàn)對缸蓋安裝后缸蓋螺栓擰緊力對發(fā)動機(jī)缸孔變形量實(shí)施檢測的問題，本實(shí)用新型 提供一種發(fā)動機(jī)缸孔變形量檢測用輔助裝置。具體的技術(shù)解決方案如下發(fā)動機(jī)缸孔變形量檢測用輔助裝置包括定位本體和芯棒；所述定位本體I為立方 體，其中部設(shè)有通孔，所述通孔為缸孔變形量測量設(shè)備的定位圓柱腔2 ；定位圓柱腔2外周 邊的定位本體I上均布設(shè)有主軸承蓋的安裝螺栓孔3 ；且螺栓孔3與定位圓柱腔2同軸；定 位本體I底部中間設(shè)有貫通槽，貫通槽與通孔呈90角交錯(cuò)；定位本體I臺階底面為與軸承 壁安裝定位面A4，其外側(cè)面為與缸體安裝面5 ；所述芯棒為圓柱棒，其上部為手柄8，下部為 棒身，所述棒身為定位圓柱體7，芯棒的定位圓柱體7與定位本體的定位圓柱腔2相配合，且 棒身軸向兩側(cè)削扁，棒身兩側(cè)削扁后的徑向?qū)挾扰c定位本體的貫通槽寬度相配合。所述定位本體I底部中間貫通槽的側(cè)壁為缸孔變形量測量設(shè)備的定位面B6，所述 定位面B6軸向長度為缸孔變形量測量設(shè)備夾爪長度的1. 2倍。所述定位圓柱體7的直徑小于被測缸孔的直徑，長度為被測缸孔長度的1. 4 1. 6 倍；手柄8直徑小于棒身直徑，外表面設(shè)有滾花。本實(shí)用新型可以更加直接考察缸體上止點(diǎn)，下止點(diǎn)處缸孔變形量情況，利用方形 夾具將測量設(shè)備固定于缸孔之上，可以多截面考察缸孔變形量，可以在缸孔整個(gè)區(qū)域范圍 內(nèi)考察某個(gè)特定截面的缸孔變形量。[0009]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是利用此新型裝置可以考察裝配缸蓋及附件后的缸 體缸孔變形量。改變裝夾位置和測量方向，使測量順利進(jìn)行，考察缸蓋裝配、缸蓋螺栓擰緊 后對缸體缸孔的變形影響。為氣缸蓋、機(jī)體、氣缸套和缸蓋主螺栓設(shè)計(jì)提供依據(jù)，從而降低 機(jī)油消耗、摩擦功和磨損，優(yōu)化發(fā)動機(jī)性能。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，制作過程簡單易行，可靠 性好，使用方便，用于輔助測試效率高。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1的俯視圖，圖3為定位本體結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為圖3的A-A階梯剖視圖，圖5為圖3定位本體主視圖，圖6為芯棒結(jié)構(gòu)示意圖，圖7為圖6的左視圖，圖8為用于檢測狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。實(shí)施例參見圖1、圖2，發(fā)動機(jī)缸孔變形量檢測用輔助裝置包括定位本體I和芯棒II。定 位本體I為立方體，其中部開設(shè)有通孔，通孔為缸孔變形量測量設(shè)備的定位圓柱腔2 ；定位 圓柱腔2外周邊的定位本體I上均布設(shè)有主軸承蓋的安裝螺栓孔3 ；且螺栓孔3與定位圓 柱腔2同軸；定位本體I底部中間設(shè)有貫通槽，貫通槽與通孔呈90度角交錯(cuò)，貫通槽的內(nèi)側(cè) 壁為缸孔變形量測量設(shè)備的定位面B6，所述定位面B6軸向長度為缸孔變形量測量設(shè)備夾 爪長度的1. 2倍。定位本體I的臺階底面為與軸承壁安裝定位面A4，其側(cè)面為與缸體安裝 面5 ；見圖3、圖4和圖5。芯棒2為圓柱棒，其上部為手柄8，下部為棒身，棒身為定位圓柱 體7，芯棒的定位圓柱體7與定位本體的定位圓柱腔2相配合，且棒身軸向兩側(cè)削扁，棒身兩 側(cè)削扁后的徑向?qū)挾扰c定位本體的貫通槽寬度相配合。見圖6和圖7。定位圓柱體7的直 徑小于被測缸孔的直徑，其長度為被測缸孔長度的1. 4-1. 6倍；手柄8直徑小于棒身直徑， 外表面設(shè)有滾花。使用時(shí)，見圖8，將定位本體I安放在缸體主軸承臂上，調(diào)整配合尺寸，然后將芯棒 II垂直穿過定位本體I上的通孔放入缸孔，緩慢調(diào)整配合間隙，保證同軸度要求，通過芯棒 II的橋梁作用，最終控制定位本體I和缸孔的同軸度符合設(shè)計(jì)要求。接著取出芯棒II，再 將測量設(shè)備置放于缸孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對缸孔變形量的檢測。
權(quán)利要求發(fā)動機(jī)缸孔變形量檢測用輔助裝置，其特征在于包括定位本體和芯棒；所述定位本體(I)為立方體，其中部設(shè)有通孔，所述通孔為缸孔變形量測量設(shè)備的定位圓柱腔(2)；定位圓柱腔(2)外周邊的定位本體(I)上均布設(shè)有主軸承蓋的安裝螺栓孔(3)；且螺栓孔(3)與定位圓柱腔(2)同軸；定位本體(I)底部中間設(shè)有貫通槽，貫通槽與通孔呈90角交錯(cuò)；定位本體(I)臺階底面為與軸承壁安裝定位面A(4)，其外側(cè)面為與缸體安裝面(5)；所述芯棒為圓柱棒，其上部為手柄(8)，下部為棒身，所述棒身為定位圓柱體(7)，芯棒的定位圓柱體(7)與定位本體的定位圓柱腔(2)相配合，且棒身軸向兩側(cè)削扁，棒身兩側(cè)削扁后的徑向?qū)挾扰c定位本體的貫通槽寬度相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)缸孔變形量檢測用輔助裝置，其特征在于所述定位 本體(I)底部中間貫通槽的側(cè)壁為缸孔變形量測量設(shè)備的定位面B (6)，所述定位面B (6)軸 向長度為缸孔變形量測量設(shè)備夾爪長度的1. 2倍。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)缸孔變形量檢測用輔助裝置，其特征在于所述定位 圓柱體(7)的直徑小于被測缸孔的直徑，長度為被測缸孔長度的1. 4 1. 6倍；手柄(8)直 徑小于棒身直徑，外表面設(shè)有滾花。
專利摘要本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)缸孔變形量檢測用輔助裝置。該裝置包括定位本體和芯棒；定位本體為立方體，其中部設(shè)有通孔，外周邊上均布設(shè)有四個(gè)安裝孔，且安裝孔與通孔同軸；定位本體底面中部設(shè)有貫通槽，貫通槽與通孔呈90度角交錯(cuò)；所述芯棒為圓柱棒，其頂部設(shè)有手柄，棒身與定位本體的通孔相配合，且棒身軸向兩側(cè)削扁，棒身兩側(cè)削扁后的徑向?qū)挾扰c定位本體的貫通槽寬度相配合。本實(shí)用新型利用此新型裝置可以完成缸蓋裝配后的缸孔變形量測量，考察缸蓋的裝配對缸孔帶來的變形影響，為氣缸蓋、機(jī)體、氣缸套和缸蓋主螺栓設(shè)計(jì)提供依據(jù)，從而降低機(jī)油消耗、摩擦功和磨損，優(yōu)化發(fā)動機(jī)性能。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，制作過程簡單易行，可靠性好，使用方便，用于輔助測試效率高。
文檔編號G01B5/30GK201707030SQ20102023139
公開日2011年1月12日 申請日期2010年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月18日
發(fā)明者劉凱, 張來文, 毛博 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司