專利名稱：一種汽車配電盒耐久試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車檢測(cè)裝置，具體涉及一種汽車配電盒耐久試驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
在汽車的電氣系統(tǒng)中，配電盒猶如人的心臟一樣，幾乎掌控著汽車內(nèi)所有用電器 的命運(yùn)。它負(fù)責(zé)分配給各個(gè)用電器的用電量，控制著各個(gè)用電器的電流的大小，保障著各個(gè) 用電器的運(yùn)行安全。因此，需要一種實(shí)驗(yàn)裝置對(duì)汽車配電盒的可靠性進(jìn)行分析及評(píng)價(jià)?，F(xiàn) 有的配電盒耐久測(cè)試設(shè)備大多由穩(wěn)壓電源和模擬負(fù)載組成，由穩(wěn)壓電源給配電盒及模擬負(fù) 載提供穩(wěn)定的電壓，模擬負(fù)載大多由高精密的大功率電阻組成，用高精密的大功率電阻模 擬配電盒各配電支路的用電器，通過(guò)穩(wěn)壓電源及模擬負(fù)載產(chǎn)生一通過(guò)保險(xiǎn)絲的電流實(shí)現(xiàn)對(duì) 保險(xiǎn)絲的耐久性測(cè)試。但不足的是，用高精密大功率電阻模擬負(fù)載時(shí)，負(fù)載值改變不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車配電盒耐久試驗(yàn)臺(tái)，它根據(jù)不同配電盒的實(shí)際負(fù)載 調(diào)整恒流電源的輸出，為保險(xiǎn)絲提供恒定的電流，并能通過(guò)控制繼電器的通斷以按標(biāo)準(zhǔn)時(shí) 序?qū)崿F(xiàn)對(duì)保險(xiǎn)絲的通斷電進(jìn)行控制，完成對(duì)保險(xiǎn)絲工作狀況的模擬，經(jīng)過(guò)對(duì)汽車配電盒進(jìn) 行長(zhǎng)時(shí)間的循環(huán)實(shí)驗(yàn)從而對(duì)汽車配電盒的可靠性進(jìn)行評(píng)價(jià)。本發(fā)明所述的一種汽車配電盒耐久試驗(yàn)臺(tái)，包括計(jì)算機(jī)、設(shè)在計(jì)算機(jī)上的數(shù)字I/O 卡和A/D卡，其特征是一穩(wěn)壓電源的正極與數(shù)字I/O卡的一個(gè)輸出端口的正極連接，多路繼電器陣列中 的繼電器的線圈的一端與穩(wěn)壓電源的負(fù)極連接、另一端與數(shù)字I/O卡的一個(gè)輸出端口的負(fù) 極(與輸出端口的正極對(duì)應(yīng))連接；穩(wěn)壓電源的正負(fù)兩極分別與配電盒內(nèi)的各繼電器的線 圈兩端連接，以保證配電盒內(nèi)的各繼電器全部閉合；一多路恒流電源的正級(jí)與配電盒內(nèi)的各保險(xiǎn)絲的一端連接，各路保險(xiǎn)絲的另一端 與多路繼電器陣列中的繼電器的開關(guān)的一端連接，多路繼電器陣列中的繼電器的開關(guān)的另 一端與多路恒流電源的負(fù)極連接；通過(guò)計(jì)算機(jī)中的上位機(jī)程序控制數(shù)字I/O卡，再控制多路繼電器陣列開關(guān)的通 斷，從而控制多路恒流電源給配電盒內(nèi)各路保險(xiǎn)絲的供電情況，以模擬各路保險(xiǎn)絲的工作 情況。A/D卡的一個(gè)輸入端口的正極與配電盒內(nèi)各保險(xiǎn)絲的一端連接，各保險(xiǎn)絲的另一 端與A/D卡的一個(gè)輸入端口的負(fù)極(與輸入端口的正極對(duì)應(yīng))連接。通過(guò)計(jì)算機(jī)中的上位 機(jī)程序控制A/D卡，并采集各路保險(xiǎn)絲兩端的電壓情況并判斷保險(xiǎn)絲的熔斷狀態(tài)。所述的一種汽車配電盒耐久試驗(yàn)臺(tái)，還包括一高低溫環(huán)境箱/振動(dòng)臺(tái)，配電盒置 于該高低溫環(huán)境箱/振動(dòng)臺(tái)上，用以模擬配電盒的工作環(huán)境，并在所模擬的工況下對(duì)配電 盒的可靠性進(jìn)行測(cè)試。所述的一種汽車配電盒耐久試驗(yàn)臺(tái)，其所述的穩(wěn)壓電源為12V穩(wěn)壓電源。
本發(fā)明與現(xiàn)有的配電盒耐久測(cè)試設(shè)備相比具有以下優(yōu)點(diǎn)由于采用可調(diào)恒流電源 給保險(xiǎn)絲提供恒定的電流，通過(guò)根據(jù)不同配電盒的實(shí)際負(fù)載調(diào)整恒流電源的輸出，克服了 現(xiàn)有的用高精密大功率電阻模擬負(fù)載時(shí)，負(fù)載值改變不方便的缺點(diǎn)，并能通過(guò)控制繼電器 的通斷以按標(biāo)準(zhǔn)時(shí)序?qū)崿F(xiàn)對(duì)保險(xiǎn)絲的通斷電進(jìn)行控制，同時(shí)可以改變恒流電源的輸出電流 以完成保險(xiǎn)絲的過(guò)電流測(cè)試。


圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)框圖。圖2是本發(fā)明的時(shí)序設(shè)置流程圖。圖3是本發(fā)明的測(cè)試流程圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步描述如下參見圖1所示的一種汽車配電盒耐久試驗(yàn)臺(tái)，包括計(jì)算機(jī)1-10、設(shè)在計(jì)算機(jī)上的 數(shù)字I/O卡1-11和A/D卡1-12 ；一 12V的穩(wěn)壓電源1-2的正極與數(shù)字I/O卡1-11的(一路)輸出端口的正極1_1 連接，多路繼電器陣1-3中的(一路)繼電器的線圈的一端與穩(wěn)壓電源的負(fù)極連接、另一端 與數(shù)字I/O卡的(一路)輸出端口的負(fù)極1-4連接；穩(wěn)壓電源的正負(fù)兩極分別與配電盒內(nèi) 的各繼電器1-7的(一路)線圈兩端連接，以保證配電盒內(nèi)的各繼電器全部閉合；一多路恒流電源1-5的正級(jí)與配電盒內(nèi)的各保險(xiǎn)絲1-6的一端連接，各路保險(xiǎn)絲 的另一端與多路繼電器陣列1-3中的繼電器的開關(guān)的一端連接，多路繼電器陣列中的繼電 器的開關(guān)的另一端與多路恒流電源1-5的負(fù)極連接；通過(guò)計(jì)算機(jī)1-10中的上位機(jī)程序控制數(shù)字I/O卡1-11，再控制多路繼電器陣列 1-3開關(guān)的通斷，從而控制多路恒流電源1-5給配電盒內(nèi)各路保險(xiǎn)絲1-6的供電情況，以模 擬各路保險(xiǎn)絲的工作情況。A/D卡1-12的(一路)輸入端口的正極1-8與配電盒內(nèi)各保險(xiǎn)絲1_6的一端連接， 各保險(xiǎn)絲的另一端與A/D卡1-12的(一路)輸入端口的正極1-9連接。通過(guò)計(jì)算機(jī)1-10 中的上位機(jī)程序控制A/D卡1-12，并采集各路保險(xiǎn)絲兩端的電壓情況并判斷保險(xiǎn)絲的熔斷 狀態(tài)。還包括一高低溫環(huán)境箱/振動(dòng)臺(tái)，配電盒置于該高低溫環(huán)境箱/振動(dòng)臺(tái)上，用以模 擬配電盒的工作環(huán)境，并在所模擬的工況下對(duì)配電盒的可靠性進(jìn)行測(cè)試。對(duì)配電盒中的各路保險(xiǎn)絲的測(cè)試與圖1所示原理一樣，只是每一路保險(xiǎn)絲單獨(dú)占 用數(shù)字I/O卡1-11的一路數(shù)字輸出端口、多路繼電器陣列的一個(gè)繼電器、恒流電源1-5的 一路輸出以及A/D卡1-12的一路模擬輸入端口，各路保險(xiǎn)絲的測(cè)試相互獨(dú)立。例如數(shù)字I/O卡1-11的第一路數(shù)字輸出端口 1-1與12V穩(wěn)壓電源1_2的正極 (+)連接，12V穩(wěn)壓電源1-2的負(fù)極(-)與繼電器陣列中第一路繼電器1-3的線圈的一端連 接，繼電器1-3的線圈的另一端與數(shù)字I/O卡的負(fù)極1-4連接。12V穩(wěn)壓電源1-2的兩端分 別與配電盒內(nèi)的繼電器1-7的線圈兩端連接已保證配電盒內(nèi)的繼電器全部閉合。恒流電源1-5的第一路的正級(jí)(+)與配電盒內(nèi)的第一路保險(xiǎn)絲1-6的一端連接，保險(xiǎn)絲1-6的另一端與繼電器1-3的開關(guān)端的一端連接，繼電器1-3的開關(guān)端的另一端與 恒流電源1-5的第一路的負(fù)極(_)連接。通過(guò)計(jì)算機(jī)1-10中的上位機(jī)程序控制數(shù)字I/O 卡1-11控制繼電器1-3開關(guān)的通斷從而控制恒流電源1-5給保險(xiǎn)絲1-6的供電情況，以模 擬配電盒內(nèi)的保險(xiǎn)絲1-6的工作情況。A/D卡1-12的第一路模擬輸入端口 1_8與配電盒中第一路保險(xiǎn)絲1_6的一端連 接，保險(xiǎn)絲1-6的另一端與A/D卡1-12的負(fù)極1-9連接。通過(guò)計(jì)算機(jī)1_10中的上位機(jī)程 序控制A/D卡1-12采集保險(xiǎn)絲1-6兩端的電壓值并進(jìn)行數(shù)據(jù)分析及處理。對(duì)配電盒中其它各路保險(xiǎn)絲的測(cè)試與圖1所示原理一樣，只是每一路保險(xiǎn)絲單獨(dú) 占用數(shù)字I/O卡1-11的一路數(shù)字輸出端口、多路繼電器陣列的一個(gè)繼電器、恒流電源1-5 的一路輸出以及A/D卡1-12的一路模擬輸入端口，各路保險(xiǎn)絲的測(cè)試相互獨(dú)立。本發(fā)明所述的一種汽車配電盒耐久試驗(yàn)臺(tái)，其時(shí)序設(shè)置步驟參見圖2 (1)時(shí)序初始化2-1，將時(shí)序初始化為全0。根據(jù)所需測(cè)試的配電盒保險(xiǎn)絲路數(shù)及 多路恒流電源及多路繼電器陣列中繼電器數(shù)量以及相關(guān)的時(shí)序標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)建一個(gè)N*N的全0陣 列。以某車型的配電盒標(biāo)準(zhǔn)及第一路保險(xiǎn)絲為例，該配電盒的時(shí)序1小時(shí)為一循環(huán)，每分鐘 改變一次狀態(tài)，則該時(shí)序初始化將產(chǎn)生一由60個(gè)0組成的時(shí)序，如000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000(2)選擇通道2-2及選擇時(shí)間2-3，并對(duì)所選通道及時(shí)間對(duì)應(yīng)時(shí)序位置進(jìn)行修改時(shí) 序2-4，將所選通道及時(shí)間對(duì)應(yīng)時(shí)序位置的“0”改為“1”，比如選擇通道1第1分鐘并將這 一時(shí)刻對(duì)應(yīng)時(shí)序位置的“0”改為“ 1 ”，則時(shí)序變?yōu)?00000000000000000000000000000000000000000000000000000000000則所設(shè)置的時(shí)序表示通道1的保險(xiǎn)絲第1分鐘時(shí)通電，第2至第60分鐘斷電。(3)根據(jù)配電盒的時(shí)序標(biāo)準(zhǔn)判斷時(shí)序修改是否完成2-5，如果未完成，則重復(fù)步驟 (2)，將所需置成“ 1，，的“0”全部置為“ 1 ”，如果時(shí)序設(shè)置完成則時(shí)序設(shè)置完成2-6。本發(fā)明所述的一種汽車配電盒耐久試驗(yàn)臺(tái)，其測(cè)試流程參見圖3 (1)啟動(dòng)測(cè)試3-1，讀取已完成測(cè)試時(shí)間值3-2，并根據(jù)讀取的已完成時(shí)間讀取時(shí) 序值3-3。(2)控制繼電器并保持1分鐘3-4，若讀取的時(shí)序值為“0”，則控制繼電器使繼電器 的開關(guān)端斷開，若讀取的時(shí)序值為“1”，則控制繼電器使繼電器的開關(guān)端閉合。(3)保險(xiǎn)絲兩端的電壓采集3-6，并根據(jù)采集到的保險(xiǎn)絲兩端的電壓值判斷保險(xiǎn) 絲的熔斷情況。在繼電器開關(guān)閉合時(shí)3-5，若所采集的保險(xiǎn)絲兩端的電壓值小于1V3-7，則 表明保險(xiǎn)絲未熔斷3-9 ；若所采集的保險(xiǎn)絲兩端的電壓值大于1V3_7(為恒流電源的電壓)， 則表明保險(xiǎn)絲已熔斷3-8，同時(shí)對(duì)熔斷的保險(xiǎn)絲通道及時(shí)間進(jìn)行記錄3-10。(4)繼電器狀態(tài)保持1分鐘后3-11，記錄配電盒耐久試驗(yàn)已完成的時(shí)間值3-12。(5)判斷是否停止測(cè)試3-13，若需繼續(xù)進(jìn)行測(cè)試，則重復(fù)步驟(1)至步驟(4)，若不 需繼續(xù)測(cè)試，則退出程序3-14。本發(fā)明通過(guò)控制多路繼電器陣列中各繼電器開關(guān)的通斷，從而控制配電盒中各保 險(xiǎn)絲的通斷電情況以模擬配電盒中的各保險(xiǎn)絲的工作情況，同時(shí)將配電盒置于振動(dòng)臺(tái)及高 低溫環(huán)境箱以模擬配電盒的工作環(huán)境，采用本發(fā)明對(duì)汽車配電盒進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)驗(yàn)可對(duì)汽 車配電盒的可靠性進(jìn)行評(píng)價(jià)。
權(quán)利要求
一種汽車配電盒耐久試驗(yàn)臺(tái)，包括計(jì)算機(jī)(1 10)、設(shè)在計(jì)算機(jī)上的數(shù)字I/O卡(1 11)和A/D卡(1 12)，其特征是一穩(wěn)壓電源(1 2)的正極與數(shù)字I/O卡(1 11)的一個(gè)輸出端口的正極(1 1)連接，多路繼電器陣列(1 3)中的繼電器的線圈的一端與穩(wěn)壓電源的負(fù)極連接、另一端與數(shù)字I/O卡的一個(gè)輸出端口的負(fù)極(1 4)連接；穩(wěn)壓電源(1 2)的正負(fù)兩極分別與配電盒內(nèi)的各繼電器(1 7)的線圈兩端連接；一多路恒流電源(1 5)的正級(jí)與配電盒內(nèi)的各保險(xiǎn)絲(1 6)的一端連接，各路保險(xiǎn)絲的另一端與多路繼電器陣列(1 3)中的繼電器的開關(guān)的一端連接，多路繼電器陣列(1 3)中的繼電器的開關(guān)的另一端與多路恒流電源的負(fù)極連接；A/D卡(1 12)的一個(gè)輸入端口的正極(1 8)與配電盒內(nèi)各保險(xiǎn)絲(1 6)的一端連接，各保險(xiǎn)絲(1 6)的另一端與A/D卡(1 12)的一個(gè)輸入端口的負(fù)極(1 9)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車配電盒耐久試驗(yàn)臺(tái)，其特征是還包括一高低溫環(huán) 境箱/振動(dòng)臺(tái)，配電盒置于該高低溫環(huán)境箱/振動(dòng)臺(tái)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車配電盒耐久試驗(yàn)臺(tái)，其特征是所述的穩(wěn)壓電源 (1-2)為12V穩(wěn)壓電源。
全文摘要
本發(fā)明公開一種汽車配電盒耐久試驗(yàn)臺(tái)，包括計(jì)算機(jī)、設(shè)在計(jì)算機(jī)上的數(shù)字I/O卡和A/D卡；穩(wěn)壓電源的正極與數(shù)字I/O卡的一個(gè)輸出端口的正極連接，多路繼電器陣列中的繼電器的線圈的一端與穩(wěn)壓電源的負(fù)極連接、另一端與數(shù)字I/O卡的一個(gè)輸出端口的負(fù)極連接；A/D卡的一個(gè)輸入端口的正極與配電盒內(nèi)各保險(xiǎn)絲的一端連接，各保險(xiǎn)絲的另一端與A/D卡的一個(gè)輸入端口的負(fù)極連接。通過(guò)計(jì)算機(jī)中的上位機(jī)程序控制A/D卡，并采集各路保險(xiǎn)絲兩端的電壓情況并判斷保險(xiǎn)絲的熔斷狀態(tài)。由于采用可調(diào)恒流電源給保險(xiǎn)絲提供恒定的電流，克服了現(xiàn)有的用高精密大功率電阻模擬負(fù)載時(shí)，負(fù)載值改變不方便的缺點(diǎn)，可以完成保險(xiǎn)絲的過(guò)電流測(cè)試。
文檔編號(hào)G01R31/00GK101937034SQ201010240648
公開日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月29日
發(fā)明者吳存學(xué), 汪向陽(yáng), 陳音 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司