專利名稱：一種機動車輛后懸尺寸動態(tài)自動測量裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及到屬于測量技術領域，尤其涉及一種車輛檢測站和汽車制造廠等部門所用的機動車輛后懸尺寸測量設備。
背景技術：
目前，個別汽車生產企業(yè)為迎合一些車主超載運輸要求，如加長車輛車廂尺寸及 增加后懸等。車輛超載超限已成為嚴重影響國家和人民生命財產安全，危及社會經(jīng)濟秩序 穩(wěn)定的一個突出問題。依據(jù)GB 7258-2004《機動車運行安全技術條件》標準要求，機動車的 后懸均不應大于3. 5m;依據(jù)GB 21861-2008《機動車檢測項目和方法》標準要求，注冊登記 檢驗時，對貨車(含三輪汽車、低速貨車，下同)應測算后懸；對在用車檢驗，應檢查送檢機 動車是否具有私自改裝或擅自改變機動車已登記的結構、構造、特征的情形，必要時應用量 具測量相關尺寸參數(shù)。為了從源頭上把好關，汽車制造廠有必要對出廠新車的后懸進行檢 測和計算；各機動車檢測站必須對新注冊車輛和在用機動車輛的后懸進行檢測和計算。目 前，對車輛后懸的檢測基本上仍延用過去人工測量方式，沒有較好的智能化測量方法，由于 人工測量的不確定性以及費時費力不安全，迫切需要一種測量儀器對機動車后懸進行自動 測量和計算，減少測量工作強度及人為因素的干擾。
發(fā)明內容為了解決上述存在的技術問題，本實用新型的目的是提供一種省時、省力、有效的 減少工作強度和能夠精確的測量機動車輛后懸尺寸的動態(tài)自動測量裝置。為了實現(xiàn)上述的目的，本實用新型采用了以下的技術方案一種機動車輛后懸尺 寸動態(tài)自動測量裝置，該裝置包括后懸長度測量傳感器、后懸長度信號處理模塊、計算機數(shù) 據(jù)采集系統(tǒng)、計算機軟件處理模塊；所述的后懸長度測量傳感器分別通過與其相對應的信 息處理模塊、計算機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)連接，計算機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)連接計算機軟件處理模塊，所 述的后懸長度測量傳感器包括紅外光幕傳感器和一線紅外定位開關組。作為優(yōu)選，上述的紅外光幕傳感器由紅外發(fā)射管和接收管組成并分別排成線陣列 水平放置在檢測車道的左右兩側，線陣列方向與車輛行駛方向平行。作為優(yōu)選，上述的紅外發(fā)射管和接收管一一對應組成發(fā)射接收對，相鄰發(fā)射接收 對間距為0. 5-2cm。作為優(yōu)選，上述的一線紅外定位開關組，一線紅外定位開關組包括相互對應的一 個紅外發(fā)射端和多個紅外管組成線陣列的接收端，一線紅外定位開關組的一個紅外發(fā)射端 安裝在檢測車道的一側，多個紅外管組成線陣列的接收端垂直于地面安裝在檢測車道的另 一側，其與車輛行駛方向呈90°角。作為優(yōu)選，上述的一線紅外定位開關組的一個紅外發(fā)射端和多個紅外管組成線陣 列的接收端分別安放成不同高度。作為優(yōu)選，上述的后懸長度測量傳感器采用分時掃描電子控制系統(tǒng)。[0010]本實用新型通過后懸長度測量傳感器并將其所獲得的測量數(shù)據(jù)輸入計算機進行 處理，實現(xiàn)了對低速行駛的車輛后懸進行自動測量，并通過電腦屏幕顯示出車輛后懸尺寸 數(shù)據(jù)。有效地提高車輛檢測的工作效率，且檢測系統(tǒng)穩(wěn)定可靠、操作簡單，且有效的減少的 工作強度和工作時間。

圖1是本實用新型的測量系統(tǒng)的結構框圖。圖2是本實用新型的測量檢測流程圖。圖3為本實用新型紅外光幕傳感器5的電路原理圖。圖4為本實用新型一線紅外定位開關組7的電路原理圖。圖5為本實用新型車輛后懸測量原理圖。
具體實施方式
以下結合附圖1-5對本實用新型的具體實施方式
做一個詳細的說明。實施例一種車輛后懸尺寸動態(tài)自動測量裝置，包括后懸長度測量傳感器1、后懸 長度信號處理模塊2、計算機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)3、計算機軟件處理模塊4。后懸長度測量傳感器 1與其相對應的信號處理模塊2、嵌入式計算機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)3連接。嵌入式計算機數(shù)據(jù)采 集系統(tǒng)3連接計算機軟件處理模塊4。后懸長度測量傳感器1采用紅外光幕傳感器5和一 線紅外定位開關組7。一線紅外定位開關組7、紅外光幕傳感器5測車輛6后懸尺寸。(1)如圖5所示，紅外光幕傳感器5由紅外發(fā)射管和接收管組成并分別排成線陣 列，水平放置在檢測車道左右兩側，線陣列方向與車輛行駛方向平行。紅外發(fā)射管和接收管 一一對應組成發(fā)射接收對.相鄰發(fā)射接收對間距為0. 5-2cm。(2)如圖5所示，一線紅外定位開關組7包括相互對應的一個紅外發(fā)射端和多個紅 外管組成線陣列的接收端。一線紅外定位開關組7的紅外發(fā)射端安裝在檢測車道的一側， 多個紅外管組成線陣列的接收端垂直于地面安裝在檢測車道的另一側，其與車輛行駛方向 呈90°角。(3)如圖3所示，紅外光幕傳感器5的發(fā)射和接收由單片機來控制，單片機內置有 分時掃描電子控制系統(tǒng)，可實時掃描紅外光幕傳感器5的接收狀態(tài)，并可監(jiān)測一線紅外定 位開關7的電平跳變情況.車輛6在前進過程中，當車輛6尾部行駛到一線紅外定位開關組7位置，并離開一 線紅外定位開關組7瞬時，引起一線紅外定位開關組7的電頻跳變，同時觸發(fā)單片機記錄紅 外光幕傳感器5的光幕接收狀態(tài)。紅外光幕傳感器5的第一個被擋住的發(fā)射接收對的位置 就是車輪的前邊緣位置，紅外光幕傳感器5的最后一個被擋住的發(fā)射接收對的位置是車輪 的后邊緣位置，再根據(jù)車輪的前邊緣位置和后邊緣位置可以確認車輪中心，車輪中心到一 線紅外定位開關組7的距離就是車輛6后懸長度尺寸。對于多軸車輛，通過計算機軟件確 認最后一軸車輪的前邊緣位置和后邊緣位置，并確認最后一軸車輪中心到一線紅外定位開 關組7的距離，得出車輛后懸長度尺寸。
權利要求一種機動車輛后懸尺寸動態(tài)自動測量裝置，其特征在于，該裝置包括后懸長度測量傳感器(1)、后懸長度信號處理模塊(2)、計算機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(3)、計算機軟件處理模塊(4)；所述的后懸長度測量傳感器(1)分別通過與其相對應的信息處理模塊(2)、計算機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(3)連接，計算機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(3)連接計算機軟件處理模塊(4)，所述的后懸長度測量傳感器(1)包括紅外光幕傳感器(5)和一線紅外定位開關組(7)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種機動車輛后懸尺寸動態(tài)自動測量裝置，其特征在于，所 述的紅外光幕傳感器(5)由紅外發(fā)射管和接收管組成并分別排成線陣列水平放置在檢測 車道的左右兩側，線陣列方向與車輛行駛方向平行。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種機動車輛后懸尺寸動態(tài)自動測量裝置，其特征在于，所 述的紅外發(fā)射管和接收管一一對應組成發(fā)射接收對，相鄰發(fā)射接收對間距為0. 2-2cm。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的一種機動車輛后懸尺寸動態(tài)自動測量裝置，其特征 在于所述的一線紅外定位開關組(7)包括相互對應的一個紅外發(fā)射端和多個紅外管組成 線陣列的接收端，一線紅外定位開關組(7)的一個紅外發(fā)射端安裝在檢測車道的一側，多 個紅外管組成線陣列的接收端垂直于地面安裝在檢測車道的另一側，其與車輛行駛方向呈 90° 角。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種機動車輛后懸尺寸動態(tài)自動測量裝置，其特征在于一 線紅外定位開關組的一個紅外發(fā)射端和多個紅外管組成線陣列的接收端分別安放成不同尚度。
6.根據(jù)權利要求1或2或3所述的機動車輛后懸尺寸動態(tài)自動測量裝置，其特征在于 后懸長度測量傳感器采用分時掃描電子控制系統(tǒng)。
專利摘要本實用新型涉及到屬于測量技術領域，尤其涉及一種機動車輛后懸尺寸動態(tài)自動測量裝置。一種機動車輛后懸尺寸動態(tài)自動測量裝置，該裝置包括后懸長度測量傳感器、后懸長度信號處理模塊、計算機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、計算機軟件處理模塊；所述的后懸長度測量傳感器包括紅外光幕傳感器和一線紅外定位開關組。本實用新型通過后懸長度測量傳感器并將其所獲得的測量數(shù)據(jù)輸入計算機進行處理，實現(xiàn)了對低速行駛的車輛后懸進行自動測量，并通過電腦屏幕顯示出車輛后懸尺寸數(shù)據(jù)。有效地提高車輛檢測的工作效率，且檢測系統(tǒng)穩(wěn)定可靠、操作簡單，且有效的減少的工作強度和工作時間。
文檔編號G01B11/02GK201569413SQ200920294989
公開日2010年9月1日 申請日期2009年12月24日 優(yōu)先權日2009年12月24日
發(fā)明者夏建武, 廖小鵬, 張宇峰, 杜穎, 楊華均, 楊華西, 武旭平, 王金斌, 程炎星, 賀永平, 麻偉明 申請人:麻偉明;楊華西;程炎星