專利名稱：：傳感器系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及傳感器領(lǐng)域，更具體地，本發(fā)明涉及一種傳感器系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
：車輛整車儀表通常從發(fā)動(dòng)機(jī)處獲取代表機(jī)油壓力的信號(hào)。圖l示出了傳統(tǒng)的用于車輛儀表的機(jī)油壓力傳感器工作原理。具體地，傳感器io與發(fā)動(dòng)機(jī)ll的機(jī)油相接觸，以檢測(cè)機(jī)油壓力。然后，傳感器ll將代表機(jī)油壓力的信號(hào)傳送給整車儀表，其中一路信號(hào)傳送給整車儀表的油壓指示器以顯示機(jī)油壓力值，另一路連接報(bào)警燈起警示作用。通常，用于車輛儀表的機(jī)油壓力傳感器的輸出電壓值一般偏高。另外，車輛的電控單元(ElectronicControlUnit:ECU)也需要發(fā)動(dòng)機(jī)處獲取代表機(jī)油壓力的信號(hào)。圖2示出了用于電控單元的機(jī)油壓力傳感器工作原理。具體地，傳感器20與發(fā)動(dòng)才幾21的機(jī)油相接觸，以檢測(cè)機(jī)油壓力。然后，傳感器21將代表機(jī)油壓力的信號(hào)傳送給電控單元，以便電控單元根據(jù)代表機(jī)油壓力的信號(hào)執(zhí)行相應(yīng)的控制動(dòng)作。通常用于車輛電控單元的機(jī)油壓力傳感器的輸出電壓值一般偏低。由于提供給車輛儀表和電子控制單元的壓力信號(hào)通常要求具有不同的范圍值，所以需要在發(fā)動(dòng)機(jī)上分別設(shè)置給車輛儀表和電子控制單元的傳感器，這無(wú)疑占用了有限的發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的空間。為此，本領(lǐng)域特別需要能夠同時(shí)為例如車輛儀表和電子控制單元提供壓力傳感信號(hào)的傳感器系統(tǒng)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種傳感器系統(tǒng)，其可以針對(duì)一個(gè)輸入的感應(yīng)信號(hào)而輸出具有至少兩組不同范圍值的信號(hào)。為此，根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，可以提供一種傳感器系統(tǒng)。該傳感器系統(tǒng)可以包括傳感單元，該傳感單元與被測(cè)對(duì)象相接觸，用來(lái)檢測(cè)所述被測(cè)對(duì)象的屬性參數(shù)；以及控制單元，耦合到所述傳感單元，用來(lái)從所述傳感單元接收代表所述被測(cè)對(duì)象的屬性參數(shù)的信號(hào)，并將所述信號(hào)轉(zhuǎn)換為具有不同范圍值的至少兩組輸出信號(hào)。優(yōu)選地，所述被測(cè)對(duì)象可以是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，所述屬性參數(shù)可以是機(jī)油壓力，以及所述傳感單元可以是壓力傳感單元。優(yōu)選地，所述至少兩組輸出信號(hào)中的一組輸出信號(hào)可以提供給車輛的整車儀表。更優(yōu)選地，將所述一組輸出信號(hào)可以分別提供給整車儀表中的報(bào)警器和油壓指示器。另外，優(yōu)選地，所述至少兩組輸出信號(hào)中的另一組輸出信號(hào)可以提供給車輛的電控單元。另外，該傳感器器系統(tǒng)還可以包括溫度傳感單元，用于4企測(cè)^L油溫度。優(yōu)選地，可以將從溫度傳感單元輸出的代表機(jī)油溫度的信號(hào)提供給車輛的電控單元。優(yōu)選地，可以將所述傳感單元和控制單元集成在單塊電路上。根據(jù)本實(shí)用新型，可以將一組信號(hào)轉(zhuǎn)換成具有不同范圍的多組輸出信號(hào)，以供不同的裝置所用。參考以下結(jié)合附圖的詳細(xì)說(shuō)明，本發(fā)明的特征、優(yōu)點(diǎn)以及其他方面將變得更加明顯，其中圖l是現(xiàn)有技術(shù)中的一個(gè)傳感器應(yīng)用環(huán)境的示意框圖2是現(xiàn)有技術(shù)中的另一個(gè)傳感器應(yīng)用環(huán)境的示意框圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的傳感器系統(tǒng)應(yīng)用環(huán)境的示意框圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的傳感器系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)方框圖5示出了根據(jù)本實(shí)用新型的傳感器系統(tǒng)的示例性安裝結(jié)構(gòu)的主視圖6示出根據(jù)本實(shí)用新型的傳感器系統(tǒng)的示例性安裝結(jié)構(gòu)的左視圖；以及圖7示出了從圖5右側(cè)看到的機(jī)油孔。具體實(shí)施方式本實(shí)用新型的基本原理在于，針對(duì)同一被測(cè)對(duì)象，傳感器系統(tǒng)可以輸出至少兩組具有不同范圍值的信號(hào)，以供不同的裝置所用。下面參考附圖，將詳細(xì)地描述本實(shí)用新型的若干實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，在此所描述的實(shí)施例只是示意性的，而并非對(duì)本實(shí)用新型的各個(gè)方面的限制。在各個(gè)附圖中，相同的參考標(biāo)記表示相同或相似的部件。另外，在以下本實(shí)用新型的詳細(xì)說(shuō)明中，以發(fā)動(dòng)機(jī)油壓和溫度作為被測(cè)對(duì)象的例子。然而，本實(shí)用新型并不局限于此，而是可以同樣應(yīng)用于測(cè)量其他設(shè)備的屬性參數(shù)。另外，本實(shí)用新型的附圖僅僅是示意性，而并非按比例繪出。下面，參考圖3,描述根據(jù)本實(shí)用新型的傳感器系統(tǒng)的應(yīng)用環(huán)境。如圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型的傳感器系統(tǒng)30可以用來(lái)測(cè)量車輛發(fā)動(dòng)機(jī)31的油壓、溫度等信息。該傳感器系統(tǒng)30可以具有至少兩個(gè)輸出值32a和32b,其中一個(gè)輸出值32a可以傳輸?shù)杰囕v的電控單元(ECU)33,而另一個(gè)輸出值32b可以傳輸?shù)杰囕v儀表34。車輛的電控單元33和儀表34是本領(lǐng)域眾所周知的，在此省略對(duì)其的詳細(xì)說(shuō)明。下面結(jié)合圖4描述根據(jù)本實(shí)用新型的傳感器系統(tǒng)30的結(jié)構(gòu)。如圖4所示，根據(jù)本實(shí)用新型的傳感器系統(tǒng)30可以包括壓力傳感單元401和控制單元402。壓力傳感單元401用于感應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力，其將來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，并將該電壓信號(hào)輸出至控制單元。壓力傳感器單元401可以采用本領(lǐng)域常用的壓力傳感器，對(duì)此省略對(duì)其的詳細(xì)描述。進(jìn)一步，控制單元402接收來(lái)自壓力傳感單元401的代表油壓的電壓信號(hào)。然后，控制單元將對(duì)接收電壓信號(hào)變換成兩組具有不同范圍值的電流信號(hào)，其中一組信號(hào)輸出至整車儀表，例如輸出至整車儀表34中的報(bào)警單元403和油壓指示器404，另一組信號(hào)輸出至電控單元33。報(bào)警單元403用于在電流信號(hào)超出一預(yù)定值時(shí)給出警報(bào)。油壓指示器404可以顯示與油壓對(duì)應(yīng)的電流值，以供操作人員參考。電控單元406接收來(lái)自控制單元的一組信號(hào)，并根據(jù)該信號(hào)做出相應(yīng)的動(dòng)作，例如對(duì)油泵進(jìn)行控制等等。根據(jù)本實(shí)用新型的控制單元402例如可以采用AM立于美國(guó)亞利桑那州Chandler的Microchip7〉司商業(yè)上可獲得的控制器，型號(hào)為PCI12F683-E。本實(shí)用新型并不局限于此，可以將一組輸入值變換成兩組具有不同范圍的輸出值的任何控制器都可以使用在本發(fā)明中。這種控制器對(duì)應(yīng)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是熟知的。作為例子，下面表1示出了油壓和輸出到整車儀表的電流信號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系。表l<table><row><column>相對(duì)壓力(MPa)</column><column>0</column><column>0.1</column><column>0.2</column><column>0.3</column><column>0.4</column><column>0.5</column></row><row><column></column><column>輸出電流(mA)</column><column>91</column><column>70</column><column>61</column><column>53</column><column>47.5</column><column>43</column></row><table>作為例子，下面表2示出了油壓和輸出到電控單元的電壓信號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系。表2<table><row><column>相對(duì)壓力(MPa)</column><column>0.1</column><column>0.3</column><column>0.5</column><column>0.7</column><column>0.9</column></row><row><column></column><column>輸出電壓(V)</column><column>07</column><column>1.55</column><column>2.4</column><column>3.25</column><column>4.1</column></row><table>優(yōu)選地，根據(jù)本實(shí)用新型的傳感器系統(tǒng)還包括溫度傳感單元405，用于感應(yīng)機(jī)油溫度，并將^^表溫度的信號(hào)提供給電控制單元33,以供電控單元33進(jìn)行控制處理。溫度傳感單元可以采用本領(lǐng)域常用的任何溫度傳感單元，例如熱敏電阻等。下面，參考圖5-7，將描述根據(jù)本實(shí)用新型的傳感器系統(tǒng)的示意性安裝結(jié)構(gòu)。圖5示出了根據(jù)本實(shí)用新型的傳感器系統(tǒng)的一個(gè)安裝結(jié)構(gòu)的主視圖；圖6示出根據(jù)本實(shí)用新型的傳感器系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)的左視圖；以及圖7示出了從圖5右側(cè)看到的機(jī)油孔。具體地，如圖5所示，該結(jié)構(gòu)包括外殼50,其中才艮據(jù)本實(shí)用新型的傳感器系統(tǒng)中上述部件(包括壓力傳感單元401、控制單元402或溫度傳感單元405)均位于外殼50內(nèi)。該結(jié)構(gòu)還包括圖5右側(cè)的螺紋結(jié)構(gòu)51,通過(guò)該螺紋結(jié)構(gòu)51將傳感器系統(tǒng)安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)的相應(yīng)位置。從圖5的右側(cè)可以看到如圖7所示的機(jī)油孔52。當(dāng)傳感器系統(tǒng)安裝到發(fā)動(dòng)才幾之后，機(jī)油可以通過(guò)才幾油孔52進(jìn)入該安裝結(jié)構(gòu)內(nèi)，以與壓力傳感單元和溫度傳感單元相接觸，從而可以通過(guò)控制單元將感應(yīng)的油壓信號(hào)變換為至少兩組不同范圍值的輸出，并且可以得到一組溫度信號(hào)輸出。從圖6中可以清楚看到傳感器系統(tǒng)的各個(gè)輸出端子，其中端子l表示信號(hào)接地；端子2輸出代表溫度的信號(hào)，如上所述，該信號(hào)傳送車輛的電控單元；端子3與電源相接，用于給傳感器系統(tǒng)供電；端子4輸出代表油壓的一組信號(hào)，如上所述，該組信號(hào)提供給電控單元；端子5和6輸出代表油壓的另一組信號(hào)，該另一組信號(hào)提供給整車儀表，其中端子5連接到整車儀表的油壓指示器，以及端子6連接到整車儀表的報(bào)警單元。以上描述了根據(jù)本實(shí)用新型的傳感器系統(tǒng)用于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的一種示例性安裝結(jié)構(gòu)。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，根據(jù)實(shí)際需要，該結(jié)構(gòu)的布置以及各個(gè)部件的位置關(guān)系可以出多種改變。另外，上述實(shí)施例示出了提供兩組輸出信號(hào)的傳感器系統(tǒng)。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，本實(shí)用新型可以適用于提供多于兩組輸出信號(hào)的傳感器系統(tǒng)。上述實(shí)施例示出了本實(shí)用新型的傳感器系統(tǒng)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)油壓和溫度。同樣地，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，本實(shí)用新型也可以應(yīng)用于檢測(cè)其他參數(shù)。雖然到此為止參考優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了描述，然而應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型并不局限于這些實(shí)施例。在不偏離所附權(quán)利要求限定的本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以做出各種變更和替換。權(quán)利要求1.一種傳感器系統(tǒng)，其特征在于，該傳感器系統(tǒng)包括傳感單元，該傳感單元與被測(cè)對(duì)象相接觸，用來(lái)檢測(cè)所述被測(cè)對(duì)象的屬性參數(shù)；以及控制單元，耦合到所述傳感單元，用來(lái)從所述傳感單元接收代表所述被測(cè)對(duì)象的屬性參數(shù)的信號(hào)，并將所述信號(hào)轉(zhuǎn)換為具有不同范圍值的至少兩組輸出信號(hào)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器系統(tǒng)，其特征在于，所述被測(cè)對(duì)象是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，所述屬性參數(shù)是機(jī)油壓力，以及所述傳感單元是壓力傳感單元。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳感器系統(tǒng)，其特征在于，所述至少兩組輸出信號(hào)中的一組輸出信號(hào)提供給車輛的整車儀表。4.根據(jù)權(quán)利要求3所示的傳感器系統(tǒng)，其特征在于，將所述一組輸出信號(hào)分別提供給整車儀表中的報(bào)警器和油壓指示器。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳感器系統(tǒng)，其特征在于，所述至少兩組輸出信號(hào)中的另一組輸出信號(hào)提供給車輛的電控單元。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳感器系統(tǒng)，其特征在于，該傳感器系統(tǒng)還包括溫度傳感單元，用于檢測(cè)機(jī)油溫度。7.根據(jù)權(quán)利要求5所示的傳感器系統(tǒng)，其特征在于，從溫度傳感單元輸出的代表機(jī)油溫度的信號(hào)被提供給車輛的電控單元。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感單元和控制單元^皮集成在單塊電路上。專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種傳感器系統(tǒng)。該傳感器系統(tǒng)可以包括傳感單元，該傳感單元與被測(cè)對(duì)象相接觸，用來(lái)檢測(cè)所述被測(cè)對(duì)象的屬性參數(shù)；以及控制單元，耦合到所述傳感單元，用來(lái)從所述傳感單元接收代表所述被測(cè)對(duì)象的屬性參數(shù)的信號(hào)，并將所述信號(hào)轉(zhuǎn)換為具有不同范圍值的至少兩組輸出信號(hào)。根據(jù)本實(shí)用新型，可以將一組信號(hào)轉(zhuǎn)換成具有不同范圍值的多組輸出信號(hào)，以分別供不同的裝置所用。文檔編號(hào)G01D5/00GK201181254SQ20082000165公開(kāi)日2009年1月14日申請(qǐng)日期2008年1月29日優(yōu)先權(quán)日2008年1月29日發(fā)明者佟德輝,李士振,李昌信申請(qǐng)人:濰柴動(dòng)力股份有限公司