專利名稱：鐵路客車單元制動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路車輛檢修設(shè)備，具體涉及一種鐵路車輛單元制動(dòng)缸檢修的單元制動(dòng) 缸試驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
隨著我國鐵路客車速度的不斷提高，為提高列車的安全性，準(zhǔn)高速車、提速車及新型 25型客車、雙層客車均使用了單元制動(dòng)缸，空氣制動(dòng)系統(tǒng)中單元制動(dòng)缸性能好壞直接影響 客車的運(yùn)行品質(zhì)及行車安全。根據(jù)鐵道部鐵輛(1996) IO號(hào)文件，發(fā)布的25型客車和雙層 客車新的段修規(guī)程規(guī)定，單元制動(dòng)缸段修上時(shí)必須進(jìn)行性能試驗(yàn)，合格后方可裝車使用。 因此，研制一臺(tái)高性能的單元制動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)是非常有必要的，它不僅可滿足生產(chǎn)部門單元 制動(dòng)缸裝車前的檢驗(yàn)，也是運(yùn)用檢修部門的必備設(shè)備。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)單元制動(dòng)缸的性能檢測(cè)，提供了一種單元制動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種單元制動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)，包括機(jī)械臺(tái)體和控制柜，所述的試 驗(yàn)臺(tái)包括一個(gè)圓盤底座以及圓盤底座上設(shè)置的立柱，立柱上設(shè)置有測(cè)量裝置，測(cè)量裝置上安 裝有滑動(dòng)裝置，該滑動(dòng)裝置的末端連接位移傳感器，且滑動(dòng)裝置與單元制動(dòng)缸的鞲鞴桿相連
接；所述的控制柜內(nèi)設(shè)置有控制充排氣的電磁閥，充排氣的氣路上設(shè)置有壓力傳感器；位移 傳感器和壓力傳感器均與控制柜的電腦裝置相連接；
優(yōu)選的是，所述的測(cè)量裝置包括一塊與底座上的立柱固連的底板，以及底板上固定安裝 的導(dǎo)座；所述的滑動(dòng)裝置包括兩根穿過導(dǎo)座的導(dǎo)向柱以及導(dǎo)向柱末端連接的用于夾持鞲鞴桿 的夾頭，導(dǎo)向柱的頂端設(shè)置有擋板；
優(yōu)選的是，所述的導(dǎo)向柱通過連板與夾頭連接，連板與位移傳感器相連接；優(yōu)選的是，所述的夾頭包括一個(gè)底部開口的框架，框架的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有一塊夾具，該 夾具與穿過框架的絲杠相連接，絲杠的另一端與手輪相連接；
優(yōu)選的是，所述圓盤底座的制動(dòng)缸安裝位置設(shè)有開口，充排氣的氣管穿過開口于待測(cè)單 元制動(dòng)缸連接；
優(yōu)選的是，所述的電腦裝置包括工控機(jī)、顯示器、鍵盤和鼠標(biāo)，以及與工控機(jī)相連接的 繼電器輸出板和A/D、 DI/0板，壓力傳感器和位移傳感器與A/D、 DI/0板相連接，電磁閥與 繼電器輸出板相連接，所述的壓力傳感器和位移傳感器分別至少設(shè)置有一個(gè)，所述的電磁閥 至少設(shè)置有一個(gè)。
本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，性能可靠，能對(duì)客車各種型號(hào)的單元
制動(dòng)缸進(jìn)行裝車前的性能檢測(cè)，完全能夠滿足客車單元制動(dòng)缸現(xiàn)場(chǎng)檢修的需要，能達(dá)到檢修 標(biāo)準(zhǔn)。由于工作臺(tái)采用立式安裝，裝卸試件方便，減輕了現(xiàn)場(chǎng)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，增加了試驗(yàn)
的臺(tái)位，提高了勞動(dòng)效率；且采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行性能測(cè)試，操作人員只需將試件放在夾具中， 并點(diǎn)擊試驗(yàn)開始按鈕，微機(jī)便能自動(dòng)完成檢測(cè)工作，避免人為干擾，測(cè)試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，通用性 強(qiáng)，適用范圍廣。


附圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例機(jī)械臺(tái)體結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例測(cè)量裝置的具體結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例附圖2的A-A剖面示意圖； 附圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施例底座的具體結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖5為本實(shí)用新型具體實(shí)施例電腦裝置的結(jié)構(gòu)框圖； 附圖6為本實(shí)用新型具體實(shí)施例電器原理圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示1至6的具體實(shí)施例 一種單元制動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)，包括機(jī)械臺(tái)體和控制柜，所述
的試驗(yàn)臺(tái)包括一個(gè)圓盤底座10以及圓盤底座10上設(shè)置的立柱9，立柱9上設(shè)置有測(cè)量裝置， 測(cè)量裝置上安裝有滑動(dòng)裝置，該滑動(dòng)裝置的末端連接位移傳感器8，且滑動(dòng)裝置與單元制動(dòng)缸的鞲鞴桿相連接；所述的控制柜內(nèi)設(shè)置有控制充排氣的電磁閥16，充排氣的氣路上設(shè)置有 壓力傳感器17;位移傳感器8和壓力傳感器17均與控制柜的電腦裝置相連接。所述的測(cè)量 裝置包括一塊與底座10上的立柱9固連的底板1，以及底板1上固定安裝的導(dǎo)座4;所述的 滑動(dòng)裝置包括兩根穿過導(dǎo)座4的導(dǎo)向柱3以及導(dǎo)向柱3末端連接的用于夾持鞲鞴桿的夾頭7， 導(dǎo)向柱3與導(dǎo)座4之間設(shè)置有軸承5，且其頂端設(shè)置有擋板2;所述的導(dǎo)向柱3通過連板6與 夾頭7連接，連板6與位移傳感器8相連接；所述的夾頭包括一個(gè)底部開口的框架，框架的 內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有一塊夾具II，該夾具U與穿過框架的絲杠12相連接，絲杠12的另一端與 手輪13相連接；所述圓盤底座10的制動(dòng)缸安裝位置設(shè)有開口 18，充排氣的氣管穿過開口 18 于待測(cè)單元制動(dòng)缸連接；
電腦裝置包括工控機(jī)、顯示器、鍵盤和鼠標(biāo)，以及與工控機(jī)相連接的繼電器輸出板和A/D、 DI/0板，壓力傳感器和位移傳感器A/D、 DI/0板相連接，電磁閥與繼電器輸出板相連接，所 述的壓力傳感器和位移傳感器分別至少設(shè)置有一個(gè)，所述的電磁閥至少設(shè)置有一個(gè)。
工作時(shí)，可同時(shí)將3個(gè)單元缸上部與夾具連接，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪把單元缸加緊，由工控機(jī)將沖 排氣信號(hào)通過DI/DO板輸出至繼電器板，控制電磁閥16對(duì)單元缸進(jìn)行充排氣，當(dāng)對(duì)單元缸充 排風(fēng)時(shí)，單元缸鞲鞴桿帶動(dòng)導(dǎo)向柱3和位移傳感器8動(dòng)作，根據(jù)位移傳感器8感應(yīng)到的位移 信號(hào)，從而測(cè)量出調(diào)整量和緩解量。位移傳感器8和壓力傳感器17將制動(dòng)缸的位移信號(hào)和壓 力信號(hào)轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)電壓信號(hào)，然后經(jīng)過A/D板變換為數(shù)字量進(jìn)入微機(jī)得到相應(yīng)的試驗(yàn)結(jié)果。
氣密性試驗(yàn)，工控機(jī)將充氣信號(hào)通過DI/DO板輸出至繼電器板，控制電磁閥16對(duì)單元缸 進(jìn)行充氣，給單元制動(dòng)缸充氣至0.45MPa，然后關(guān)閉充氣電磁閥16，檢測(cè)單元制動(dòng)缸的壓力 在lmin內(nèi)泄漏量應(yīng)小于0. 05MPa。
調(diào)整量試驗(yàn)，將試驗(yàn)壓力調(diào)到0.4MPa，把螺桿調(diào)至最短，然后由工控機(jī)將充氣信號(hào)通過 DI/DO板輸出至繼電器板，控制電磁閥16對(duì)單元缸進(jìn)行充氣，給單元制動(dòng)缸充氣，待鞲鞴桿 伸出后再排氣，鞲鞴桿應(yīng)順利恢復(fù)原位，而螺桿只回縮一定量(5mm 7mm)，在這一過程中， 微機(jī)自動(dòng)測(cè)得螺桿的起始位置，伸出最大位置及緩解調(diào)整后的位置。重復(fù)進(jìn)行充氣與排氣(即 制動(dòng)與緩解)并測(cè)得以上各位置值，直到單元制動(dòng)缸的調(diào)整量為最大調(diào)整量時(shí)，測(cè)得緩解后 的鞲鞴桿位置，它與初始位置之差即為單元制動(dòng)缸的調(diào)整范圍。
權(quán)利要求1.一種鐵路客車單元制動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)，包括機(jī)械臺(tái)體和控制柜，其特征在于所述的試驗(yàn)臺(tái)包括一個(gè)圓盤底座以及圓盤底座上設(shè)置的立柱，立柱上設(shè)置有測(cè)量裝置，測(cè)量裝置上安裝有滑動(dòng)裝置，該滑動(dòng)裝置的末端連接位移傳感器，且滑動(dòng)裝置與單元制動(dòng)缸的鞲鞴桿相連接；所述的控制柜內(nèi)設(shè)置有控制充排氣的電磁閥，充排氣的氣路上設(shè)置有壓力傳感器；位移傳感器和壓力傳感器均與控制柜的電腦裝置相連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的鐵路客車單元制動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述的測(cè)量裝置包括一 塊與底座上的立柱固連的底板，以及底板上固定安裝的導(dǎo)座；所述的滑動(dòng)裝置包括兩根 穿過導(dǎo)座的導(dǎo)向柱以及導(dǎo)向柱末端連接的用于夾持鞲鞴桿的夾頭，導(dǎo)向柱的頂端設(shè)置有 擋板。
3. 如權(quán)利要求2所述的鐵路客車單元制動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述的導(dǎo)向柱通過連板 與夾頭連接，連板與位移傳感器相連接。
4. 如權(quán)利要求2所述的鐵路客車單元制動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述的夾頭包括一個(gè)底 部開口的框架，框架的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有一塊夾具，該夾具與穿過框架的絲杠相連接，絲 杠的另一端與手輪相連接。
5. 如權(quán)利要求1所述的鐵路客車單元制動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述圓盤底座的制動(dòng)缸 安裝位置設(shè)有開口，充排氣的氣管穿過開口于待測(cè)單元制動(dòng)缸連接。
6. 如權(quán)利要求1所述的鐵路客車單元制動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述的電腦裝置包括工 控機(jī)、顯示器、鍵盤和鼠標(biāo)，以及與工控機(jī)相連接的繼電器輸出板和A/D、 DI/O板， 壓力傳感器和位移傳感器與A/D、 DI/O板相連接，電磁閥與繼電器輸出板相連接；所 述的壓力傳感器和位移傳感器分別至少設(shè)置有一個(gè)，所述的電磁閥至少設(shè)置有一個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種單元制動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)，包括機(jī)械臺(tái)體和控制柜，所述的試驗(yàn)臺(tái)包括一個(gè)圓盤底座以及圓盤底座上設(shè)置的立柱，立柱上設(shè)置有測(cè)量裝置，測(cè)量裝置上安裝有滑動(dòng)裝置，該滑動(dòng)裝置的末端連接位移傳感器，且滑動(dòng)裝置與單元制動(dòng)缸的鞲鞴桿相連接；所述的控制柜內(nèi)設(shè)置有控制充排氣的電磁閥，充排氣的氣路上設(shè)置有壓力傳感器；位移傳感器和壓力傳感器均與控制柜的電腦裝置相連接。由于結(jié)構(gòu)合理，能對(duì)客車各種型號(hào)的單元制動(dòng)缸進(jìn)行裝車前的性能檢測(cè)，且采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行性能測(cè)試，操作人員只需將試件放在夾具中，并點(diǎn)擊試驗(yàn)開始按鈕，微機(jī)自動(dòng)完成檢測(cè)工作，避免人為干擾，測(cè)試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，減輕了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)G01L5/28GK201138293SQ200720309059
公開日2008年10月22日 申請(qǐng)日期2007年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月25日
發(fā)明者孟慶余, 李東義, 王夕生, 邢曉東, 陳克芬 申請(qǐng)人:青島四方車輛研究所有限公司