本實(shí)用新型涉及汽車裝配檢具，具體涉及一種固定于整車內(nèi)外飾主檢具上的車門鉸鏈孔檢具。

背景技術(shù)：

目前，汽車車門在整車內(nèi)外飾主檢具上匹配、檢測時(shí)，一般只檢測車門輪廓邊界，即車門與側(cè)圍的間隙、高差，然后根據(jù)檢測結(jié)果對(duì)車門鈑金進(jìn)行相應(yīng)的整改。但是，車門與側(cè)圍的間隙、高差影響因素比較復(fù)雜，不僅僅是車門鈑金輪廓制造誤差造成的，另一個(gè)重要的影響因素即為車門鉸鏈孔的精度。因此需要一種檢測手段對(duì)車門鉸鏈孔精度進(jìn)行檢測，從而綜合分析車門與側(cè)圍的間隙、高差的影響因素，最終確定最優(yōu)的問題整改方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種固定于整車內(nèi)外飾主檢具上的車門鉸鏈孔檢具，其能夠便捷的檢測出鉸鏈孔在不同方向上的偏差值。

本實(shí)用新型所述的一種固定于整車內(nèi)外飾主檢具上的車門鉸鏈孔檢具，包括數(shù)個(gè)檢測件和與所述檢測件對(duì)應(yīng)的檢測套，所述檢測件設(shè)有安裝端和檢測端，所述安裝端與車門鉸鏈孔螺紋連接，所述安裝端設(shè)有擋塊，用于確定安裝端進(jìn)入車門鉸鏈孔的距離，保證安裝端進(jìn)入車門鉸鏈孔的距離為固定值；

所述檢測套設(shè)有與所述檢測端對(duì)應(yīng)的檢測孔，所述檢測端能夠穿過檢測孔，所述檢測套精確固定在整車內(nèi)外飾主檢具上，保證所述檢測孔位置為車門鉸鏈孔的理論精度，當(dāng)檢測端中心和檢測孔中心重合時(shí)，所述檢測端和檢測孔的空隙在3mm以上。

進(jìn)一步，所述檢測套包括與整車內(nèi)外飾主檢具固定的安裝板和固定在所述安裝板上的檢測板，所述檢測板上設(shè)有與所述檢測端對(duì)應(yīng)的檢測孔。

進(jìn)一步，所述檢測件的檢測端為圓柱體，表面進(jìn)行高精度拋光處理。

進(jìn)一步，所述檢測套的檢測孔為正方形孔，四個(gè)直角做倒角處理，內(nèi)表面進(jìn)行高精度拋光處理。

具體工作時(shí)，將檢測件螺紋連接到被檢車門的鉸鏈孔中，將安裝端旋至擋板所在的位置即可，檢測套精確固定在整車內(nèi)外飾主檢具上，然后將被檢車門通過整車內(nèi)外飾主檢具上自身的內(nèi)外板定位工裝安裝到整車內(nèi)外飾主檢具上；安裝完成后，使用測量針規(guī)測量檢測件的檢測端在檢測套的檢測孔中不同方向上的偏差值，即可判斷鉸鏈孔不同方向上的偏差值。

本實(shí)用新型的有益效果是：充分利用整車內(nèi)外飾主檢具上已有的車門定位機(jī)構(gòu)及側(cè)圍上的鉸鏈安裝孔，不新增定位機(jī)構(gòu)及檢具安裝機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，操作便捷，同時(shí)能夠檢測出車門鉸鏈孔在不同方向上的偏差值。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型檢測件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型檢測套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型檢測件的安裝示意圖；

圖5是本實(shí)用新型檢測套的安裝示意圖；

圖6是本實(shí)用新型的工作示意圖。

圖中，1—檢測件，2—檢測套，3—車門鉸鏈孔，4—整車內(nèi)外飾主檢具，5—被檢車門，11—檢測端，12—安裝端，13—擋塊，21—檢測孔，22—安裝板，23—檢測板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

參見圖1至圖5，所示的固定于整車內(nèi)外飾主檢具上的車門鉸鏈孔檢具，包括數(shù)個(gè)檢測件1和與所述檢測件1對(duì)應(yīng)的檢測套2，所述檢測件1設(shè)有安裝端12和檢測端11，所述安裝端12與車門鉸鏈孔3螺紋連接，所述安裝端12設(shè)有擋塊13，用于限制安裝端12進(jìn)入車門鉸鏈孔3的距離，保證安裝端12進(jìn)入車門鉸鏈孔3的距離為固定值；所述檢測件1的檢測端11為圓柱體，表面進(jìn)行高精度拋光處理，使得測量數(shù)據(jù)更加精確，避免因檢測端表面凹凸不平造成測量誤差。

所述檢測套2包括與整車內(nèi)外飾主檢具4固定的安裝板22和固定在所述安裝板22上的檢測板23，所述檢測板23上設(shè)有與所述檢測端11對(duì)應(yīng)的檢測孔21。所述檢測端11能夠穿過檢測孔21，所述檢測套2精確固定在整車內(nèi)外飾主檢具4上，保證所述檢測孔21位置為車門鉸鏈孔3的理論精度，當(dāng)檢測端11中心和檢測孔21中心重合時(shí)，所述檢測端11和檢測孔21的空隙在3mm以上，方便測量檢測端11與檢測孔21的周邊距離，進(jìn)而確定檢測端11的偏差值。所述檢測套2的檢測孔21為正方形孔，四個(gè)直角做倒角處理，內(nèi)表面進(jìn)行高精度拋光處理，使得測量數(shù)據(jù)更加精確，避免因檢測孔內(nèi)表面凹凸不平造成測量誤差。

參見圖6，具體工作時(shí)，然后將檢測件1的安裝端12螺紋連接在被檢車門5的車門鉸鏈孔3上，安裝端12旋至擋板13所在的位置即可，保證檢測端11伸出檢測孔21的長度能夠說明車門鉸鏈孔3的長度偏差值，這樣就將車門鉸鏈孔3的在不同方向上的偏差值轉(zhuǎn)移到檢測件1上了。整車內(nèi)外飾主檢具4為一套高精度的標(biāo)準(zhǔn)車身，其上面的鉸鏈安裝孔位置精度可視為理論精度；將檢測套2通過定位螺栓精確的安裝到整車內(nèi)外飾主檢具4的鉸鏈安裝孔上，安裝完成后，檢測套2安裝到整車內(nèi)外飾主檢具4上的位置精度可視為理論精度。然后將被檢車門5通過整車內(nèi)外飾主檢具4上自身的內(nèi)外板定位工裝安裝到整車內(nèi)外飾主檢具4上。

安裝完成后，使用測量針規(guī)測量檢測件1的檢測端11在檢測孔21中的偏差。若車門鉸鏈孔3為理論精度，則檢測端11和檢測孔21為同一中軸線，即檢測端11與檢測孔21的周邊距離為理論值；若車門鉸鏈孔3存在偏差，則檢測端11和檢測孔21不在同一中軸線上，測出的偏差值即為車門鉸鏈孔3的偏差值。使用高差尺可以測量檢測端11伸出檢測孔21的數(shù)值。若車門鉸鏈孔3為理論精度，則檢測端11伸出檢測孔21的距離為理論值，若檢測端11伸出檢測孔21的距離存在偏差，說明車門鉸鏈孔存在偏差，其偏差值即為測出的檢測端11伸出檢測孔21的距離偏差值。