專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)架寬度調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)車(chē)架寬度調(diào)節(jié)裝置，屬于重型汽車(chē)裝配技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，裝配車(chē)架總成時(shí)，如果出現(xiàn)車(chē)架超寬的情況，只有將沒(méi)有鉚接但已經(jīng)裝合的車(chē)架返工；如果車(chē)架已經(jīng)鉚接完畢，則只能將車(chē)架報(bào)廢。此種情況不但嚴(yán)重影響了車(chē)架的正常生產(chǎn)，而且因?yàn)檐?chē)架超寬而將車(chē)架報(bào)廢加大了生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、使用方便，專(zhuān)用于重型汽車(chē)車(chē)架寬度調(diào)節(jié)的車(chē)架寬度調(diào)節(jié)裝置。
本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)措施完成的。
該裝置主要由氣缸夾緊裝置、吊掛裝置和絲杠微調(diào)裝置組成，其中，氣缸夾緊裝置與絲杠微調(diào)裝置均安裝在吊掛裝置上。
所述的氣缸夾緊裝置由氣缸支撐座、氣缸、氣缸軸和氣缸壓板組成，其中，氣缸壓板安裝在氣缸軸上，氣缸安裝在氣缸支撐座上，氣缸支撐座安裝在吊掛裝置上。
所述的絲杠微調(diào)裝置由絲杠座連接塊、絲杠座、絲杠、調(diào)節(jié)手柄、絲杠壓板組成，其中，絲杠座連接塊安裝在吊掛裝置上，壓板通過(guò)螺栓安裝在絲杠前端，調(diào)節(jié)手柄安裝在絲杠后端。
所述的吊掛裝置由槽鋼分別連接氣缸支撐座、絲杠座連接塊和固定在槽鋼上的懸掛軸組成。
本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置氣缸夾緊裝置，夾緊車(chē)架，通過(guò)吊掛裝置可隨車(chē)架裝配線(xiàn)來(lái)回移動(dòng)，調(diào)節(jié)各裝配工位中出現(xiàn)的車(chē)架超寬問(wèn)題，通過(guò)絲杠微調(diào)裝置微調(diào)壓緊后車(chē)架的尺寸。其工作過(guò)程通過(guò)懸掛軸將吊掛裝置移動(dòng)到待調(diào)車(chē)架的上方，將兩壓板各位于車(chē)架的側(cè)面，使用氣缸壓緊車(chē)架，再通過(guò)搖動(dòng)調(diào)節(jié)手柄使絲杠帶動(dòng)壓板前進(jìn)或后退，從而達(dá)到調(diào)整車(chē)架寬度的目的。使用本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、使用方便、性能可靠、制做簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。


附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
其中，1、氣缸支撐座，2、槽鋼，3、懸掛軸，4、車(chē)架，5、絲杠座連接塊，6、絲杠座，7、調(diào)節(jié)手柄，8、絲杠，9、氣缸壓板，10、氣缸軸，11、氣缸，12、絲杠壓板。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例結(jié)構(gòu)如附圖所示，由氣缸夾緊裝置、吊掛裝置和絲杠微調(diào)裝置組成，其中，氣缸夾緊裝置由氣缸支撐座1、氣缸11、氣缸軸10和氣缸壓板9組成，壓板9安裝在氣缸軸10上，用于壓緊車(chē)架4，氣缸11安裝在氣缸支撐座上1，為壓緊動(dòng)作提供壓力，氣缸支撐座1安裝在吊掛裝置上；所述的絲杠微調(diào)裝置由絲杠座連接塊5、絲杠座6、絲杠8、調(diào)節(jié)手柄7、絲杠壓板12組成，其中，絲杠座連接塊1安裝在吊掛裝置上，用于連接支撐絲杠微調(diào)，將絲杠壓板12通過(guò)螺栓安裝在絲杠8前端，調(diào)節(jié)手柄7安裝在絲杠8后端，通過(guò)搖動(dòng)調(diào)節(jié)手柄7推動(dòng)絲杠8前進(jìn)或后退，來(lái)調(diào)節(jié)壓緊后的車(chē)架4尺寸；所述的吊掛裝置由槽鋼2兩端分別連接氣缸支撐座1和絲杠座連接塊5及固定在槽鋼2上的懸掛軸3組成，吊掛裝置一方面將三部分連接成整體，另一方面通過(guò)懸掛軸3將該裝置掛起來(lái)隨車(chē)架裝配線(xiàn)來(lái)回移動(dòng)，完成調(diào)整，當(dāng)不需懸掛時(shí)可將懸掛軸3取下，用于其他位置的車(chē)架調(diào)節(jié)。工作時(shí)，通過(guò)懸掛軸3將吊掛裝置移動(dòng)到待調(diào)車(chē)架4的上方，將氣缸壓板9和絲杠壓板12各位于車(chē)架4的側(cè)面，通過(guò)氣缸壓緊車(chē)架，再搖動(dòng)調(diào)節(jié)手柄7使絲杠8帶動(dòng)絲杠壓板12前進(jìn)或后退，從而達(dá)到調(diào)整車(chē)架寬度的目的。
權(quán)利要求1.一種車(chē)架寬度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，主要由氣缸夾緊裝置、吊掛裝置和絲杠微調(diào)裝置組成，其中，氣缸夾緊裝置與絲杠微調(diào)裝置均安裝在吊掛裝置上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)架寬度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述的氣缸夾緊裝置由氣缸支撐座、氣缸、氣缸軸和氣缸壓板組成，其中，氣缸壓板安裝在氣缸軸上，氣缸安裝在氣缸支撐座上，氣缸支撐座安裝在吊掛裝置上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)架寬度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述的絲杠微調(diào)裝置由絲杠座連接塊、絲杠座、絲杠、調(diào)節(jié)手柄、絲杠壓板組成，其中，絲杠座連接塊安裝在吊掛裝置上，壓板通過(guò)螺栓安裝在絲杠前端，調(diào)節(jié)手柄安裝在絲杠后端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)架寬度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述的吊掛裝置由槽鋼分別連接氣缸支撐座和絲杠座連接塊及固定在槽鋼上的懸掛軸組成。
專(zhuān)利摘要一種車(chē)架寬度調(diào)節(jié)裝置涉及汽車(chē)車(chē)架寬度調(diào)節(jié)裝置，屬于重型汽車(chē)裝配技術(shù)領(lǐng)域。主要由氣缸夾緊裝置、吊掛裝置和絲杠微調(diào)裝置組成，其中，氣缸夾緊裝置與絲杠微調(diào)裝置均安裝在吊掛裝置上；氣缸夾緊裝置由氣缸支撐座、氣缸、氣缸軸和氣缸壓板組成，氣缸壓板安裝在氣缸軸上，氣缸安裝在氣缸支撐座上，氣缸支撐座安裝在吊掛裝置上；絲杠微調(diào)裝置由絲杠座連接塊、絲杠座、絲杠、調(diào)節(jié)手柄、絲杠壓板組成，絲杠座連接塊安裝在吊掛裝置上，壓板通過(guò)螺栓安裝在絲杠前端，調(diào)節(jié)手柄安裝在絲杠后端；吊掛裝置由槽鋼分別連接氣缸支撐座、絲杠座連接塊和固定在槽鋼上的懸掛軸組成。使用本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、使用方便、性能可靠、制做簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01B13/02GK2727701SQ03271240
公開(kāi)日2005年9月21日 申請(qǐng)日期2003年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月30日
發(fā)明者陳永江 申請(qǐng)人:中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司