一種外供汽結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及蒸汽供給結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種外供汽結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的發(fā)電汽輪機向制氧車間、煉鐵1#、2#高爐、脫濕鼓風(fēng)、石灰廠和公司食堂提供過熱蒸汽，發(fā)電汽輪機外送蒸汽從汽輪機主蒸汽管道上接出，送出壓力為3.4MPa左右，溫度約為430°C，通過一根DN150總管引出，再由總管分出支管外送，現(xiàn)各蒸汽用戶所需蒸汽對壓力、溫度要求不高，壓力0.2MPa、溫度150°C以上就能滿足需求?，F(xiàn)發(fā)電汽輪機外送蒸汽總管壓力、溫度遠遠高于一般情況下用戶所需蒸汽的壓力和溫度，現(xiàn)在蒸汽管道上安裝有閥門減壓閥門，經(jīng)過減壓后供給向用戶，這樣將高溫高壓的新蒸汽送至用戶，造成蒸汽浪費。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)是對現(xiàn)有技術(shù)進行改進，提供一種外供汽結(jié)構(gòu)，解決目前技術(shù)中傳統(tǒng)的發(fā)電汽輪機向外供給的蒸汽的壓力和溫度遠遠高于用戶需求，需要減壓后才能正常使用，造成蒸汽的浪費的問題。
[0004]為解決以上技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:
[0005]—種外供汽結(jié)構(gòu)，包括外送蒸汽主管道，其特征在于，所述的外送蒸汽主管道連接在汽輪機主蒸汽管道上，并且外送蒸汽主管道上設(shè)置了隔斷閥，外送蒸汽主管道還通過連通管道連接至汽輪機一段抽汽管道，并且外送蒸汽主管道與連通管道的接口在隔斷閥之后，并且外送蒸汽主管道分成多路分別連接至2萬制氧車間、1萬制氧車間、煉鐵車間、石灰廠。本實用新型所述的外供汽結(jié)構(gòu)利用汽輪機一段抽汽管道為各蒸汽用戶提供蒸汽，汽輪機一段抽汽管道中蒸汽的溫度和壓力比汽輪機主蒸汽管道中蒸汽的溫度和壓力較低，完全滿足各蒸汽用戶的正常使用，因此在正常運行時，關(guān)閉外送蒸汽主管道上的隔斷閥，使得外送蒸汽主管道不輸送汽輪機主蒸汽管道內(nèi)的新蒸汽，僅由汽輪機一段抽汽供汽，提高能源利用效率，降低損耗，節(jié)約能源，降低排放。而在發(fā)生突發(fā)事件時，可打開隔斷閥，例如是制氧車間發(fā)生事件時，需要提供2.0MPa的蒸汽保液氮、液氧的送出，本實用新型所述的外供汽結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)自由方便，滿足應(yīng)急時的高溫高壓蒸汽輸送需求。
[0006]進一步的，所述的連通管道上設(shè)置有截止閥和疏水閥，利用截止閥可方便靈活的將連通管道關(guān)閉開啟，同時疏水閥可將蒸汽系統(tǒng)中的凝結(jié)水、空氣和二氧化碳氣體盡快排出，同時最大限度地自動防止蒸汽的泄露，保證系統(tǒng)蒸汽壓力的穩(wěn)定。
[0007]進一步的，所述的連通管道的管徑為DN150。
[0008]進一步的，所述的外送蒸汽主管道的管徑為DN150。
[0009]進一步的，所述的外送蒸汽主管道分出的連接至2萬制氧車間、1萬制氧車間、煉鐵車間的管道管徑為DN100，連接至石灰廠的管道管徑為DN80，根據(jù)實際的供汽量需求選擇所需的管道管徑。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型優(yōu)點在于:
[0011]本實用新型所述的外供汽結(jié)構(gòu)合理利用蒸汽資源，避免將高溫高壓蒸汽減壓后再供給送至用戶，避免蒸汽能源浪費，提高能源利用效率，降低功耗，節(jié)能減排，并且調(diào)節(jié)方便，在用戶需求高溫高壓蒸汽應(yīng)急時可隨時切換，使用方便靈活，保證生產(chǎn)的正常運行。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]本實用新型實施例公開的一種外供汽結(jié)構(gòu)，由汽輪機一段抽汽供出蒸汽，原外送蒸汽主管道上的隔斷閥關(guān)閉，在需要高溫高壓蒸汽時再打開隔斷閥，降低高溫高壓蒸汽的耗用量，節(jié)約能源。
[0015]如圖1所示，一種外供汽結(jié)構(gòu)，包括外送蒸汽主管道1，外送蒸汽主管道1的管徑為DN150，外送蒸汽主管道1連接在汽輪機主蒸汽管道2上，并且外送蒸汽主管道1上設(shè)置了隔斷閥3，外送蒸汽主管道1還通過連通管道4連接至汽輪機一段抽汽管道5，連通管道4的管徑為DN150，連通管道4上設(shè)置有截止閥10和疏水閥11，并且外送蒸汽主管道1與連通管道4的接口在隔斷閥3之后，并且外送蒸汽主管道1分成多路分別連接至2萬制氧車間6、1萬制氧車間7、煉鐵車間8、石灰廠9，外送蒸汽主管道1分出的連接至2萬制氧車間6、1萬制氧車間7、煉鐵車間8的管道管徑為DN100，連接至石灰廠9的管道管徑為DN80。
[0016]現(xiàn)在外送的蒸汽量按照4t/h計算，發(fā)電汽輪機的汽耗率是4.85kg/kw.h，所以按70%的效率來算，每小時汽輪機可增加發(fā)電4000 + 4.85X30%= 247.4kw.h，每天可以多發(fā)電247.4X24 = 5937.6kw.h，每年(按照350天計算)可以增加發(fā)電5937X350 = 207.78萬kw.h，每度電按照0.5元算，12MW發(fā)電機組每年可以多創(chuàng)造2077800X0.5 = 103.8萬元。
[0017]以上僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，上述優(yōu)選實施方式不應(yīng)視為對本實用新型的限制，本實用新型的保護范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種外供汽結(jié)構(gòu)，包括外送蒸汽主管道(1)，其特征在于，所述的外送蒸汽主管道(1)連接在汽輪機主蒸汽管道(2)上，并且外送蒸汽主管道(1)上設(shè)置了隔斷閥(3)，外送蒸汽主管道(1)還通過連通管道(4)連接至汽輪機一段抽汽管道(5)，并且外送蒸汽主管道(1)與連通管道(4)的接口在隔斷閥(3)之后，并且外送蒸汽主管道(1)分成多路分別連接至2萬制氧車間(6)、1萬制氧車間(7)、煉鐵車間(8)、石灰廠(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外供汽結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的連通管道(4)上設(shè)置有截止閥(10)和疏水閥(11)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的外供汽結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的連通管道(4)的管徑為DN150。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的外供汽結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的外送蒸汽主管道(1)的管徑為 DN150。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外供汽結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的外送蒸汽主管道(1)分出的連接至2萬制氧車間(6)、1萬制氧車間(7)、煉鐵車間(8)的管道管徑為DN100，連接至石灰廠(9)的管道管徑為DN80。
【專利摘要】本實用新型公開一種外供汽結(jié)構(gòu)，包括外送蒸汽主管道，其特征在于，所述的外送蒸汽主管道連接在汽輪機主蒸汽管道上，并且外送蒸汽主管道上設(shè)置了隔斷閥，外送蒸汽主管道還通過連通管道連接至汽輪機一段抽汽管道，并且外送蒸汽主管道與連通管道的接口在隔斷閥之后，并且外送蒸汽主管道分成多路分別連接至2萬制氧車間、1萬制氧車間、煉鐵車間、石灰廠。本實用新型所述的外供汽結(jié)構(gòu)合理利用蒸汽資源，避免將高溫高壓蒸汽減壓后再供給送至用戶，避免蒸汽能源浪費，提高能源利用效率，降低功耗，節(jié)能減排，并且調(diào)節(jié)方便，在用戶需求高溫高壓蒸汽應(yīng)急時可隨時切換，使用方便靈活，保證生產(chǎn)的正常運行。
【IPC分類】F01K17/00, F17D1/06
【公開號】CN204962293
【申請?zhí)枴緾N201520656781
【發(fā)明人】趙小喜, 李兵, 徐進, 李虎剛, 羅清明
【申請人】四川德勝集團釩鈦有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年8月27日