一種儲(chǔ)氣罐安裝機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種儲(chǔ)氣罐安裝機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，為了將儲(chǔ)氣罐牢穩(wěn)地安裝在新能源客車上，通常先將成型的卡箍焊接在鋼板上，再將二者焊接在客車底架上。但是，由于該儲(chǔ)氣罐安裝機(jī)構(gòu)的卡箍為成型設(shè)置，大小不可調(diào)，因此，該儲(chǔ)氣罐安裝機(jī)構(gòu)無法適用于多種型號(hào)儲(chǔ)氣罐的安裝，造成制造成本的增加。此外，由于卡箍與鋼板焊接過程中存在焊接誤差，且二者是在客車底架上焊接死的，因此，當(dāng)由于誤差的存在導(dǎo)致儲(chǔ)氣罐無法順利安裝時(shí)，現(xiàn)有的儲(chǔ)氣罐安裝機(jī)構(gòu)無法根據(jù)需要進(jìn)行各個(gè)方向的調(diào)節(jié)，增加了裝配難度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種儲(chǔ)氣罐安裝機(jī)構(gòu)，該安裝機(jī)構(gòu)能夠消除現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，適用于多種型號(hào)儲(chǔ)氣罐的安裝，并且能夠根據(jù)需要對(duì)安裝位置進(jìn)行各向調(diào)節(jié)，大大降低了制造成本和裝配難度。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]—種儲(chǔ)氣罐安裝機(jī)構(gòu)，包括可拆卸安裝在車身底架上的儲(chǔ)氣罐安裝支架、與儲(chǔ)氣罐安裝支架緊密配合的箍帶、可拆卸連接在箍帶兩端的第一擰緊連接塊與第二擰緊連接塊以及用于將第一擰緊連接塊與第二擰緊連接塊可拆卸連接為一體的螺栓和螺母。
[0006]進(jìn)一步的，所述儲(chǔ)氣罐安裝支架包括車身底架安裝板和對(duì)稱設(shè)置在車身底架安裝板前后兩端的兩個(gè)箍帶安裝部。所述箍帶安裝部為U型，包括連接在車身底架安裝板端部的第一限位板、連接在第一限位板端部的箍帶連接板和連接在箍帶連接板端部且與第一限位板位于箍帶連接板同側(cè)的第二限位板。所述車身底架安裝板上設(shè)有若干個(gè)車身底架連接孔。
[0007]進(jìn)一步的，所述箍帶包括依次設(shè)置的第一擰緊連接塊固定部、箍帶主體和第二擰緊連接塊固定部。
[0008]所述第一擰緊連接塊固定部的前后兩側(cè)分別設(shè)有若干個(gè)第一卡槽，且第一卡槽的外側(cè)設(shè)有第一卡合凸起；所述第二擰緊連接塊固定部的前后兩側(cè)分別設(shè)有若干個(gè)第二卡槽，且第二卡槽的外側(cè)設(shè)有第二卡合凸起；所述第一卡合凸起和第二卡合凸起均傾斜指向箍帶主體。
[0009]進(jìn)一步的，所述第一擰緊連接塊和第二擰緊連接塊的結(jié)構(gòu)相同，均包括依次相連的凸臺(tái)和底板；所述凸臺(tái)上設(shè)有螺栓連接孔；在凸臺(tái)前后前側(cè)的底板上分別設(shè)有第一卡合凸起連接孔和第二卡合凸起連接孔。
[0010]進(jìn)一步的，所述車身底架連接孔為腰形孔。
[0011]由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型能夠消除現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，適用于多種型號(hào)儲(chǔ)氣罐的安裝，并且能夠根據(jù)需要對(duì)安裝位置進(jìn)行各向調(diào)節(jié)，大大降低了制造成本和裝配難度。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是儲(chǔ)氣罐安裝支架的主視圖；
[0014]圖3是儲(chǔ)氣罐安裝支架的側(cè)視圖；
[0015]圖4是儲(chǔ)氣罐安裝支架的俯視圖；
[0016]圖5是車身底架安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6是箍帶的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖7是第一擰緊連接塊和第二擰緊連接塊的主視圖；
[0019]圖8是第一擰緊連接塊和第二擰緊連接塊的側(cè)視圖；
[0020]圖9是第一擰緊連接塊和第二擰緊連接塊的俯視圖；
[0021]圖10是本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖11是本實(shí)用新型的裝配俯視圖。
[0023]其中:
[0024]1、儲(chǔ)氣罐安裝支架，11、車身底架安裝板，12、箍帶連接板，13、第二限位板，14、第一限位板，111-118均為車身底架連接孔，2、箍帶，21、第一擰緊連接塊固定部，22、箍帶主體，23、第二擰緊連接塊固定部，24、第一卡槽，25、第一卡合凸起，26、第二卡槽，27、第二卡合凸起，3、螺母，4、第一擰緊連接塊，41、底板，42、凸臺(tái)，43、螺栓連接孔，44、第一卡合凸起連接孔，45、第二卡合凸起連接孔，5、螺栓，6、儲(chǔ)氣罐，7、第二擰緊連接塊。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0026]如圖1所示的一種儲(chǔ)氣罐安裝機(jī)構(gòu)，包括可拆卸安裝在車身底架上的儲(chǔ)氣罐安裝支架1、與儲(chǔ)氣罐安裝支架1緊密配合的箍帶2、可拆卸連接在箍帶2兩端的第一擰緊連接塊4與第二擰緊連接塊7以及用于將第一擰緊連接塊與第二擰緊連接塊可拆卸連接為一體的螺栓5和螺母3。
[0027]如圖2-圖4所示，所述儲(chǔ)氣罐安裝支架包括車身底架安裝板11和對(duì)稱設(shè)置在車身底架安裝板前后兩端的兩個(gè)箍帶安裝部。在安裝儲(chǔ)氣罐時(shí)，通常采用前后兩條箍帶來固定儲(chǔ)氣罐的前后兩端，因此，本實(shí)用新型通過在車身底架安裝板的前后兩端設(shè)置兩個(gè)箍帶安裝部，能夠?qū)崿F(xiàn)通過一個(gè)儲(chǔ)氣罐安裝支架就能將兩條箍帶固定住，降低了裝配成本。所述箍帶安裝部為U型，包括連接在車身底架安裝板端部的第一限位板14、連接在第一限位板14端部的箍帶連接板12和連接在箍帶連接板12端部且與第一限位板14位于箍帶連接板12同側(cè)的第二限位板13。如圖5所示，所述車身底架安裝板11上設(shè)有8個(gè)車身底架連接孔(111 一 118)，所述車身底架連接孔為腰形孔。其中，圖5中111、112、113和114這四個(gè)車身底架連接孔為一組，115、116、117和118這四個(gè)車身底架連接孔為一組。從圖5中可以看出，這兩組車身底架連接孔上下交錯(cuò)排列，111和112在第一排，115和116在第二排，113和114在第三排，117和118在第四排。本實(shí)用新型通過設(shè)置兩組車身底架連接孔，能夠?qū)?chǔ)氣罐在車身底架上的安裝位置進(jìn)行上下方向上的調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型通過將各個(gè)車身底架連接孔設(shè)計(jì)為長度方向?yàn)榍昂蠓较虻难慰?，能夠?qū)?chǔ)氣罐在車身底架上的安裝位置進(jìn)行前后方向上的調(diào)節(jié)(上下方向、前后方向是相對(duì)于儲(chǔ)氣罐來講的，儲(chǔ)氣罐的軸向長度方向?yàn)榍昂蠓较颍瑑?chǔ)氣罐的徑向?qū)挾确较驗(yàn)樯舷路较?。由于本實(shí)用新型能夠通過車身底架安裝板對(duì)儲(chǔ)氣罐的安裝位置進(jìn)行上下前后四個(gè)方向上的調(diào)節(jié)，從而能夠消除各個(gè)部件的制造誤差，降低裝配難度，提高裝配效率和準(zhǔn)確性。
[0028]如圖6所示，所述箍帶2包括依次設(shè)置的第一擰緊連接塊固定部21、箍帶主體22和第二擰緊連接塊固定部23。所述