本發(fā)明涉及卸車橇，具體涉及一種輕烴類物質(zhì)快速安全卸車橇及卸車橇的卸車方法。

背景技術(shù)：

1、卸車橇是一種用于將槽車內(nèi)的液化石油氣或其他易氣化易揮發(fā)液體(甲醇、乙醇、苯、甲苯、石腦油、焦油，溶劑、樹(shù)脂等)卸入儲(chǔ)罐內(nèi)的設(shè)備。由于c3～c12等有毒、易燃易爆類物質(zhì)特性，該卸車橇能杜絕現(xiàn)場(chǎng)安全隱患。由于c3～c5類物質(zhì)飽和蒸汽壓的問(wèn)題，傳統(tǒng)卸車方法夏季卸車速度很慢，并且安全隱患極大。

2、現(xiàn)有的卸車橇使用的是機(jī)械密封離心泵或者屏蔽泵，停泵后入口管線可能出現(xiàn)壓力緩慢上升現(xiàn)象，對(duì)于普通機(jī)封很容易在停泵過(guò)程中，介質(zhì)出現(xiàn)揮發(fā)情況，遇到靜電或明火有爆炸風(fēng)險(xiǎn)。如果工人卸車過(guò)程中誤操作離心泵長(zhǎng)時(shí)間干運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械密封或屏蔽泵電機(jī)溫度過(guò)高，同樣會(huì)引起爆炸風(fēng)險(xiǎn)。目前國(guó)內(nèi)沒(méi)有很好的解決方案，如發(fā)生泄露極易發(fā)生爆炸。另外，現(xiàn)有的卸車方法是：開(kāi)始卸車前給罐體注入一定的液體增壓，隨著卸料的進(jìn)行，卸料速度越來(lái)越慢，工人通過(guò)玻璃視窗觀察卸車進(jìn)展。具體原因?yàn)殡S著卸料的進(jìn)行，密閉罐的正壓逐步減小，直到微負(fù)壓使泵產(chǎn)生氣蝕運(yùn)行，泵流量變小，噪音增加，并且很難卸車干凈。在卸車前，給罐體注入一定的氮?dú)庠鰤?，然后關(guān)閉氮?dú)庋a(bǔ)壓，客戶要求盡可能將車罐卸空，同時(shí)不要將氣體輸送到現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)罐，影響用戶的經(jīng)濟(jì)效益。在保證氣體不輸送至儲(chǔ)罐的前提下，但現(xiàn)有的卸車橇只能殘留一部分在槽車內(nèi)，即無(wú)法排盡?；蚣尤脒^(guò)高壓力氮?dú)饨柚鷫毫Σ拍芘疟M，槽車會(huì)帶走高壓氮?dú)夂鸵夯蜌獾幕旌蠚猓欧胖性斐煽諝馕廴尽?/p>

3、目前國(guó)內(nèi)的卸車橇存在上述問(wèn)題，這類卸車卸車橇本身存在不足，同時(shí)也沒(méi)有優(yōu)化卸車方法，如發(fā)生泄漏極易發(fā)生爆炸，安全性較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，以優(yōu)化卸車橇結(jié)構(gòu)，同時(shí)提升卸車速度和安全等級(jí)，降低生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。本發(fā)明提供了一種輕烴類物質(zhì)快速安全卸車橇，包括氮?dú)饧幼⒐?、氣液混輸泵、緩沖罐、控制器、高液位傳感器、低液位傳感器和停止液位傳感器；所述氮?dú)饧幼⒐芘c槽車的氣體加注口連通，且在氮?dú)饧幼⒐芘c槽車的氣體加注口之間設(shè)有第二電磁閥；所述氣液混輸泵連通于槽車的排出口與緩沖罐排入口之間，且槽車與氣液混輸泵之間設(shè)有第一電磁閥；所述緩沖罐的回流口與槽車連通，且緩沖罐的回流口與槽車之間設(shè)有第三電磁閥；所述高液位傳感器、低液位傳感器和停止液位傳感器從高到低依次安裝于緩沖罐內(nèi)；所述控制器的輸入端分別與高液位傳感器、低液位傳感器和停止液位傳感器電連接，以及輸出端分別與第一電磁閥、第二電磁閥和第三電磁閥電連接。

2、本設(shè)備的有益效果在于：在氣液混輸泵的出口增加一個(gè)緩沖罐，利用氣體密度小，進(jìn)入緩沖罐后自動(dòng)上升，從而進(jìn)行氣液分離，將液相輸送至儲(chǔ)罐，分離后的氣相返回到槽車，有效避免了氣體進(jìn)入儲(chǔ)罐。同時(shí)利用氣液混輸泵的氣液混輸能力，盡可能將槽車內(nèi)的液體泵送到緩沖罐，相比現(xiàn)有的卸車撬而言，槽車內(nèi)剩余的液相大大減少，提升了單次運(yùn)輸量，減少了運(yùn)輸成本。

3、優(yōu)選地，所述氮?dú)饧幼⒐芘c槽車的氣體加注口之間、緩沖罐的回流口與槽車之間以及緩沖罐均設(shè)有氣壓表，且所有的氣壓表分別與控制器的輸入端電連接。在卸車過(guò)程中補(bǔ)氮?dú)饩S持槽車內(nèi)正壓，開(kāi)啟氣液混輸泵開(kāi)啟閥門第一電磁閥，使緩沖罐增壓至能輸送液體進(jìn)儲(chǔ)罐，同時(shí)監(jiān)測(cè)緩沖罐內(nèi)的液位，氮?dú)饪谂c回注氣相管均通過(guò)氣壓表實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，同時(shí)也作為控制器的反饋信號(hào)，全程監(jiān)管卸車過(guò)程中的壓力變化，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)壓力過(guò)高、不足等問(wèn)題。

4、優(yōu)選地，所述緩沖罐設(shè)有數(shù)顯液位計(jì)，且數(shù)顯液位計(jì)與控制器的輸入端電連接。數(shù)顯液位計(jì)可直觀看到緩沖罐內(nèi)的壓力，方便工作人員隨時(shí)查看確認(rèn)。

5、優(yōu)選地，所述槽車的排出口與緩沖罐之間通過(guò)安全閥連通。安全閥的作用是防止緩沖罐的出口萬(wàn)一被堵上，導(dǎo)致壓力增高的問(wèn)題，這種情況可通過(guò)安全閥返排槽車內(nèi)，有效避免了管路爆裂，安全等級(jí)更高。

6、優(yōu)選地，所述緩沖罐與儲(chǔ)罐之間設(shè)有單向閥。

7、本發(fā)明還提供了一種卸車橇的卸車方法，應(yīng)用于上述的輕烴類物質(zhì)快速安全卸車橇，控制器根據(jù)設(shè)定程序執(zhí)行如下步驟：

8、s1、開(kāi)始卸車狀態(tài)：氣液混輸泵開(kāi)啟、第一電磁閥開(kāi)啟，第二電磁閥關(guān)閉，第三電磁閥開(kāi)啟排出氮?dú)?，將槽車?nèi)的氣液輸送至緩沖罐內(nèi)，且氣體回流至槽車內(nèi)；s2、正式卸車狀態(tài)：當(dāng)液體上漲至高液位傳感器，關(guān)閉第三電磁閥，第一電磁閥保持開(kāi)啟，第二電磁閥開(kāi)啟補(bǔ)入氮?dú)?，補(bǔ)壓為1-3公斤；s3、臨近結(jié)束轉(zhuǎn)臺(tái)：當(dāng)液體下落至低液位傳感器，開(kāi)啟第三電磁閥，關(guān)閉第二電磁閥，第一電磁閥保持開(kāi)啟，氣液混輸泵的轉(zhuǎn)速降低；s4、停機(jī)：當(dāng)下落至停止液位傳感器，氣液混輸泵停止運(yùn)行，關(guān)閉第三電磁閥,關(guān)閉第一電磁閥,人工檢查所有閥門關(guān)閉狀態(tài)，卸車完成。

技術(shù)特征：

1.一種輕烴類物質(zhì)快速安全卸車橇；其特征在于：包括氮?dú)饧幼⒐?、氣液混輸泵、緩沖罐、控制器、高液位傳感器、低液位傳感器和停止液位傳感器；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕烴類物質(zhì)快速安全卸車橇，其特征在于：所述氮?dú)饧幼⒐芘c槽車的氣體加注口之間、緩沖罐的回流口與槽車之間以及緩沖罐均設(shè)有氣壓表。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輕烴類物質(zhì)快速安全卸車橇，其特征在于：所有的氣壓表分別與控制器的輸入端電連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種輕烴類物質(zhì)快速安全卸車橇，其特征在于：所述緩沖罐設(shè)有數(shù)顯液位計(jì)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輕烴類物質(zhì)快速安全卸車橇，其特征在于：數(shù)顯液位計(jì)與控制器的輸入端電連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種輕烴類物質(zhì)快速安全卸車橇，其特征在于：所述槽車的排出口與緩沖罐之間通過(guò)安全閥連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕烴類物質(zhì)快速安全卸車橇，其特征在于：所述緩沖罐與儲(chǔ)罐之間設(shè)有單向閥。

8.一種卸車橇的卸車方法，其特征在于：應(yīng)用于權(quán)利要求5所述的輕烴類物質(zhì)快速安全卸車橇，控制器根據(jù)設(shè)定程序執(zhí)行如下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種輕烴類物質(zhì)快速安全卸車橇及卸車橇的卸車方法，其中輕烴類物質(zhì)快速安全卸車橇包括氮?dú)饧幼⒐堋庖夯燧敱?、緩沖罐、控制器、高液位傳感器、低液位傳感器和停止液位傳感器；所述氮?dú)饧幼⒐芘c槽車的氣體加注口連通，且在氮?dú)饧幼⒐芘c槽車的氣體加注口之間設(shè)有第二電磁閥；所述氣液混輸泵連通于槽車的排出口與緩沖罐排入口之間，且槽車與氣液混輸泵之間設(shè)有第一電磁閥；所述緩沖罐的回流口與槽車連通，且緩沖罐的回流口與槽車之間設(shè)有第三電磁閥；所述高液位傳感器、低液位傳感器和停止液位傳感器從高到低依次安裝于緩沖罐內(nèi)。本發(fā)明優(yōu)化了卸車橇結(jié)構(gòu)，同時(shí)提升卸車速度和安全等級(jí)，降低了生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：曹玉,陳漢軍,沈子丁
受保護(hù)的技術(shù)使用者：銳馳特科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6