專利名稱：混凝土攪拌輸送車氣壓供水水路保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬混凝土攪拌輸送車，尤其是涉及一種混凝土攪拌輸送車的水路保護(hù)
裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有混凝土攪拌輸送車的供水清洗裝置通常是采用氣壓式供水，在進(jìn)氣管路中僅
僅加入減壓閥及球閥，通過減壓閥調(diào)定壓力來保證供水水箱的壓力，這種供水裝置的缺點(diǎn)
是雖然保證了水箱的供水壓力，但不能保證氣源及底盤供氣氣包的壓力，很容易造成氣包
壓力過低或潰氣， 一旦氣壓過低，往往會(huì)造成車輛制動(dòng)失靈，給行車安全帶來一定的安全隱 串

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種混凝土攪拌輸送車氣壓供水水路保護(hù)裝置，既能保 證水箱的供水壓力，又能保證供氣氣源的壓力，對(duì)車輛的行車安全起到保護(hù)作用。 本實(shí)用新型的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的一種混凝土攪拌輸送車氣壓供水水路保護(hù)裝 置，包括球閥和減壓閥，其特征是在混凝土攪拌輸送車水箱下側(cè)的前座的側(cè)面上焊裝支 架，在該支架上用螺栓安裝長方形箱體，在箱體的左、右兩側(cè)壁上和前側(cè)壁的右部分別開設(shè) 安裝孔；在箱體左側(cè)壁上的安裝孔上用螺母安裝中空的左過渡接頭，該左過渡接頭的右段 伸入箱體的內(nèi)腔中，與球閥的進(jìn)氣端相連接，其左段則通過管路II與氣包相連接，氣包則 通過管路III與氣源(空壓機(jī))相連接；球閥的出氣端用中空的過渡接頭與單管路氣體保 護(hù)閥的進(jìn)氣端相連接，單管路氣體保護(hù)閥的出氣端又用中空的過渡接頭與減壓閥的進(jìn)氣端 相連接，該減壓閥安裝在箱體內(nèi)的焊裝在箱體底板上的支座上，另外，在減壓閥的正前方安 裝一壓力表，該壓力表與減壓閥通過螺旋副連接在一起，并讓該壓力表嵌裝在箱體前側(cè)壁 上的安裝孔中，能被使用者看見，減壓閥的右側(cè)端口用右過渡接頭連接，該右過渡接頭用螺 母鎖緊在箱體的右側(cè)的安裝孔中，在右過渡接頭的出氣端(右端)用管路I與水箱的內(nèi)腔 相接通；混凝土攪拌輸送車的底盤制動(dòng)所需要?dú)鈮涸?bar以上，低于6bar會(huì)影響制動(dòng)性 能，水箱的壓力要求保證在2bar，工作前，將單管路氣體保護(hù)閥的壓力調(diào)定在6bar，減壓閥 壓力調(diào)定在2bar，工作時(shí)，氣源工作，氣體經(jīng)過管路III到氣包，將球閥打開，氣體從氣包經(jīng)
過管路n、球閥、單管路氣體保護(hù)閥、壓力表、減壓閥和管路I到達(dá)水箱；如果氣包壓力低
于6bar，不能達(dá)到單管路氣體保護(hù)閥的開啟壓力，氣體到達(dá)不了水箱，如果氣包壓力高于 6bar，達(dá)到單管路氣體保護(hù)閥的開啟壓力，單管路氣體保護(hù)閥打開，氣體到達(dá)減壓閥，再經(jīng) 過管路I到達(dá)水箱，若水箱壓力達(dá)到減壓閥的調(diào)定壓力2bar，則減壓閥關(guān)閉，這樣一方面使 水箱壓力保持在規(guī)定的壓力下，另一方面氣包的壓力也始終保持在單管路氣體保護(hù)閥設(shè)定 的壓力6bar，這樣就保證了行車的制動(dòng)安全。 本實(shí)用新型所提出的混凝土攪拌輸送車氣壓供水水路保護(hù)裝置，結(jié)構(gòu)合理，使用 安全可靠，既能保證水箱的供水壓力，又能保證供氣氣源的壓力，對(duì)車輛的行車安全起到保
3護(hù)作用。 現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所提出的混凝土攪拌輸送車氣壓供水水路保 護(hù)裝置作進(jìn)一步的描述。

圖1是本實(shí)用新型所提出的混凝土攪拌輸送車氣壓供水水路保護(hù)裝置的主視示 意圖。 圖2是本實(shí)用新型所提出的混凝土攪拌輸送車氣壓供水水路保護(hù)裝置的局部俯 視示意圖。 圖1、圖2中1、氣源 2、氣包 3、球閥 4、單管路氣體保護(hù)閥 5、壓力 表 6、減壓閥 7、水箱 8、箱體 9、管路I 10、前座 11、支座 12、管 路II 13、管路ni 14、支架 具體實(shí)施方法 從圖1、圖2中可以看出一種混凝土攪拌輸送車氣壓供水水路保護(hù)裝置，包括球 閥3和減壓閥6，其特征是在混凝土攪拌輸送車水箱7下側(cè)的前座10的側(cè)面上焊裝支架 14，在該支架14上用螺栓安裝長方體箱體8，在箱體8的左、右兩側(cè)壁上和前側(cè)壁的右部分 別開設(shè)安裝孔；在箱體8左側(cè)壁上的安裝孔上用螺母安裝中空的左過渡接頭，該左過渡接 頭的右段伸入箱體8的內(nèi)腔中，與球閥3的進(jìn)氣端相連接，其左段則通過管路II 12與氣包 2相連接，氣包2則通過管路III 13與氣源(空壓機(jī))1相連接；球閥3的出氣端用中空的 過渡接頭與單管路氣體保護(hù)閥4的進(jìn)氣端相連接，單管路氣體保護(hù)閥4的出氣端又用中空 的過渡接頭與減壓閥6的進(jìn)氣端相連接，該減壓閥6安裝在箱體8內(nèi)的焊裝在箱體底板上 的支座11上，另外，在減壓閥6的正前方安裝與其相通的一壓力表5，該壓力表5與減壓閥 6通過螺旋副連接在一起，并讓該壓力表5嵌裝在箱體8前側(cè)壁上右部的安裝孔中，能被使 用者看見，減壓閥6的右側(cè)端口用右過渡接頭連接，該右過渡接頭用螺母鎖緊在箱體8的右 側(cè)的安裝孔中，在右過渡接頭的出氣端(右端)用管路I 9與水箱7的內(nèi)腔相接通；混凝土 攪拌運(yùn)輸車的底盤制動(dòng)所需要?dú)鈮涸?bar以上，低于6bar會(huì)影響制動(dòng)性能，水箱7的壓力 要求保證在2bar，工作前，將單管路氣體保護(hù)閥4的壓力調(diào)定在6bar，減壓閥6壓力調(diào)定在 2bar，工作時(shí)，氣源1工作，氣體經(jīng)過管路III 13到氣包2，將球閥3打開，氣體從氣包2經(jīng) 過管路II 12、球閥3、單管路氣體保護(hù)閥4、壓力表5、減壓閥6和管路I 9到達(dá)水箱7;如果 氣包2壓力低于6bar，不能達(dá)到單管路氣體保護(hù)閥4的開啟壓力，氣體到達(dá)不了水箱7，如 果氣包2壓力高于6bar，達(dá)到單管路氣體保護(hù)閥4的開啟壓力，單管路氣體保護(hù)閥4打開， 氣體才到達(dá)減壓閥6，再經(jīng)過管路I 9到達(dá)水箱7，當(dāng)水箱7壓力達(dá)到減壓閥6的調(diào)定壓力 2bar，則減壓閥6關(guān)閉，這樣一方面使水箱7壓力保持在規(guī)定的壓力下，另一方面氣包2的 壓力也始終保持在單管路氣體保護(hù)閥4設(shè)定的壓力6bar，這樣就保證了行車的制動(dòng)安全。
權(quán)利要求一種混凝土攪拌輸送車氣壓供水水路保護(hù)裝置，包括球閥(3)和減壓閥(6)，其特征是a、在混凝土攪拌輸送車水箱(7)下側(cè)的前座(10)的側(cè)面上焊裝支架(14)，在該支架(14)上用螺栓安裝長方體箱體(8)，在箱體(8)的左、右兩側(cè)壁上和前側(cè)壁的右部分別開設(shè)安裝孔；b、在箱體(8)左側(cè)壁上的安裝孔上用螺母安裝中空的左過渡接頭，該左過渡接頭的右段伸入箱體(8)的內(nèi)腔中，與球閥(3)的進(jìn)氣端相連接，其左段則通過管路II(12)與氣包(2)相連接，氣包(2)則通過管路III(13)與氣源(1)相連接；c、球閥(3)的出氣端用中空的過渡接頭與單管路氣體保護(hù)閥(4)的進(jìn)氣端相連接，單管路氣體保護(hù)閥(4)的出氣端又用中空的過渡接頭與減壓閥(6)的進(jìn)氣端相連接，該減壓閥(6)安裝在箱體(8)內(nèi)的焊裝在箱體底板上的支座(11)上，在減壓閥(6)的正前方安裝與其相通的壓力表(5)，該壓力表(5)與減壓閥(6)通過螺旋副連接在一起，并讓該壓力表(5)嵌裝在箱體(8)前側(cè)壁上右部的安裝孔中，減壓閥(6)的右側(cè)端口用右過渡接頭連接，該右過渡接頭用螺母鎖緊在箱體(8)的右側(cè)的安裝孔中，在右過渡接頭的出氣端用管路I(9)與水箱(7)的內(nèi)腔相接通。
專利摘要本實(shí)用新型是一種混凝土攪拌輸送車氣壓供水水路保護(hù)裝置，屬混凝土攪拌輸送車，其特征是在水箱下側(cè)的支架上安裝長方形箱體，在箱體的左、右兩側(cè)壁上和前側(cè)壁的右部分別開設(shè)安裝孔，在箱體左側(cè)壁上的安裝孔上安裝左過渡接頭與箱體內(nèi)的球閥的進(jìn)氣端相連接，其左段則通過管路II與氣包相連接，箱體內(nèi)的球閥、單管路氣體保護(hù)閥和減壓閥依次用中空的過渡接頭相連接，并在減壓閥上安裝壓力表，減壓閥的右側(cè)端口與右過渡接頭連接，右過渡接頭用管路I與水箱相接通，當(dāng)氣包壓力高于6bar，單管路氣體保護(hù)閥開啟，氣體經(jīng)過減壓閥和管路I到達(dá)水箱，水箱壓力達(dá)到2bar，則減壓閥關(guān)閉，既保持水箱供水壓力，又保持氣包的供氣壓力，保證行車的制動(dòng)安全。
文檔編號(hào)F17D5/00GK201505985SQ20092018772
公開日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月18日
發(fā)明者吳晨霞, 張峰, 李鵬飛, 裴志軍, 陶社俊 申請(qǐng)人:安徽星馬汽車股份有限公司