一種集成單向閥結(jié)構(gòu)的電磁閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種集成單向閥結(jié)構(gòu)的電磁閥，該方案包括有閥套、安裝在閥套內(nèi)的閥芯，電磁閥體和電磁閥芯，閥芯設(shè)置在閥套內(nèi)；閥套內(nèi)部的尺寸與閥芯相匹配；閥芯與電磁閥體之間設(shè)置有壓縮彈簧；電磁閥芯能夠推動閥芯向遠離電磁閥芯的方向運動；閥套上設(shè)置有進油口和噴油口；閥芯向電磁方向運動到指定位置時，進油口和噴油口連通；閥芯向遠離電磁閥芯一端的方向運動到指定位置時，進油口和噴油口阻斷。該方案采用電磁閥芯代替單向閥，能夠保證無論在高油壓還是底油壓的情況下，都能夠?qū)崿F(xiàn)開啟和關(guān)閉油路的作用，能夠?qū)Πl(fā)動機活塞冷卻進行適時的、精確的控制，提高發(fā)動機燃油經(jīng)濟性。
【專利說明】
一種集成單向閥結(jié)構(gòu)的電磁閥
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及的是一種機油單向閥結(jié)構(gòu)，尤其是一種集成單向閥結(jié)構(gòu)的電磁閥。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著發(fā)動機的不斷強化，活塞的熱負荷也越來越高，為了滿足發(fā)動機高熱符合的使用要求，發(fā)動機活塞冷卻系統(tǒng)在新型汽車發(fā)動機上得到廣泛應(yīng)用，活塞冷卻系統(tǒng)主要通過噴嘴向高速往復(fù)運動的活塞噴射冷卻機油，以到達使活塞冷卻的目的。
[0003]傳統(tǒng)的活塞冷卻噴嘴內(nèi)部帶有鋼球單向閥結(jié)構(gòu)，只要油道油壓達到一定壓力值時，噴嘴自動開啟，一直對活塞進行冷卻。
[0004]本實用新型主要在活塞冷卻噴嘴前端安裝一個電磁閥芯，電磁閥芯不僅對噴嘴油道油壓的控制，而且可代替噴嘴上鋼球單向閥結(jié)構(gòu)。當(dāng)發(fā)動機活塞需要冷卻且油道油壓達到某一要求值時，電磁閥芯開啟，噴嘴噴油；當(dāng)發(fā)動機活塞不需要冷卻且油道油壓較高時(如發(fā)動機冷啟動時)，可通過電磁閥芯關(guān)閉油路，阻止噴嘴噴油。通過電磁閥芯的控制，只在發(fā)動機活塞需要冷卻時才讓噴嘴噴油，進一步降低發(fā)動機油道壓力消耗，提高燃油經(jīng)濟性。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的，就是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種集成單向閥結(jié)構(gòu)的電磁閥的技術(shù)方案，該方案采用電磁閥芯代替單向閥，能夠保證無論在高油壓還是底油壓的情況下，都能夠?qū)崿F(xiàn)開啟和關(guān)閉油路的作用，能夠?qū)Πl(fā)動機活塞冷卻進行適時的、精確的控制，提高發(fā)動機燃油經(jīng)濟性。
[0006]本方案是通過如下技術(shù)措施來實現(xiàn)的:
[0007]—種集成單向閥結(jié)構(gòu)的電磁閥結(jié)構(gòu)的噴嘴機油控制閥，包括有閥套、安裝在閥套內(nèi)的閥芯，電磁閥體和電磁閥芯，閥芯設(shè)置在閥套內(nèi)；閥套內(nèi)部的尺寸與閥芯相匹配；閥芯與電磁閥體之間設(shè)置有壓縮彈簧；電磁閥芯能夠推動閥芯向遠離電磁閥芯的方向運動；閥套上設(shè)置有進油口和噴油口 ；閥芯向電磁方向運動到指定位置時，進油口和噴油口連通；閥芯向遠離電磁閥芯一端的方向運動到指定位置時，進油口和噴油口阻斷。
[0008]作為本方案的優(yōu)選:閥芯包括有頭部和頸部；閥芯頭部的尺寸小于閥芯頸部的尺寸。
[0009]作為本方案的優(yōu)選:電磁閥芯與壓縮彈簧的合力大于機油的壓力。
[0010]作為本方案的優(yōu)選:閥套的進油口位于閥芯頭部與頸部之間；所述閥套的出油口設(shè)置在閥套的頸部處；當(dāng)閥芯向遠離電磁閥芯方向運動時，閥芯的頸部向前運動，完全遮蔽出油口，關(guān)斷進油口與出油口之間的油路；當(dāng)閥芯向電磁閥芯方向運動時，頸部向后滑動逐漸離開出油口，開啟進油口與出油口之間的油路。
[0011]本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，由于在該方案中采用電磁閥芯替代噴嘴中的單向閥，同時通過閥芯的尺寸，使閥芯頸部的受力面大于閥芯頭部的受力面，從而使油壓驅(qū)動閥芯向開啟方向(電磁閥芯方向)移動，再通過設(shè)置壓縮彈簧和電磁閥芯為閥芯施加反向力，從而通過控制電磁閥芯的開閉實現(xiàn)對閥芯位置的控制，從而實現(xiàn)對油路開閉的控制。
[0012]由此可見，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實質(zhì)性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本實用新型的整體總裝圖。
[0016]圖中，I為閥套，2為閥芯，3為電磁閥體，4為壓縮彈簧，5為進油口，6為出油口，7為閥芯頭部，8為閥芯頸部，9為插座，10為飛線，11為電磁閥，12為電磁閥芯。
【具體實施方式】
[0017]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過一個【具體實施方式】，并結(jié)合其附圖，對本方案進行闡述。
[0018]通過附圖可以看出，本方案包括有閥套、安裝在閥套內(nèi)的閥芯，電磁閥體和電磁閥芯，閥芯設(shè)置在閥套內(nèi)；閥套內(nèi)部的尺寸與閥芯相匹配；閥芯與電磁閥體之間設(shè)置有壓縮彈簧；電磁閥芯能夠推動閥芯向遠離電磁閥芯的方向運動；閥套上設(shè)置有進油口和噴油口；閥芯向電磁方向運動到指定位置時，進油口和噴油口連通；閥芯向遠離電磁閥芯一端的方向運動到指定位置時，進油口和噴油口阻斷。
[0019]閥芯包括有頭部和頸部；閥芯頭部的尺寸小于閥芯頸部的尺寸。電磁閥芯與壓縮彈簧的合力大于機油的壓力。
[0020]閥套的進油口位于閥芯頭部與頸部之間；所述閥套的出油口設(shè)置在閥套的頸部處；當(dāng)閥芯向遠離電磁閥芯方向運動時，閥芯的頸部向前運動，完全遮蔽出油口，關(guān)斷進油口與出油口之間的油路；當(dāng)閥芯向電磁閥芯方向運動時，頸部向后滑動逐漸離開出油口，開啟進油口與出油口之間的油路。
[0021 ]本方案的具體工作過程為:
[0022]在初始狀態(tài)時，機油壓力小于壓縮彈簧的壓力，電磁閥芯處于關(guān)閉狀態(tài)，閥芯位于遠離電磁閥芯方向的極限位置，閥芯頸部遮擋出油口，機油油路不通。隨之機油壓力逐漸增大，當(dāng)機油壓力大于壓縮彈簧的壓力后，閥芯逐漸向電磁閥芯方向移動，閥芯頸部逐漸退出出油口，使出油口開度逐漸增大，使噴嘴噴油，冷卻活塞。
[0023]如果發(fā)動機冷啟動時，機油壓力大于壓縮彈簧壓力，此時開啟電磁閥芯，使電磁閥芯的推力與彈簧壓力的合理大于機油壓力，從而能夠保證關(guān)閉油路，防止噴嘴誤噴油。
[0024]同時，由于壓縮彈簧的壓力與電磁閥芯的合力大于機油的極限壓力，從而保證了電磁閥芯可以在發(fā)動機的任何工作狀況下實現(xiàn)對油路調(diào)節(jié)和控制。
[0025]本申請能夠?qū)崿F(xiàn)通過控制電磁閥芯的推動力度，從而實現(xiàn)控制噴嘴噴油的開閉以及控制噴嘴噴油量的大小，從而能夠?qū)崿F(xiàn)更加經(jīng)濟節(jié)能的發(fā)動機冷卻方式，具有良好的市場前景和推廣價值，其實施的有益效果也是顯而易見的。
[0026]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種集成單向閥結(jié)構(gòu)的電磁閥，包括有閥套、安裝在閥套內(nèi)的閥芯，電磁閥體和電磁閥芯，其特征是:所述閥芯設(shè)置在閥套內(nèi)；所述閥套內(nèi)部的尺寸與閥芯相匹配;所述閥芯與電磁閥體之間設(shè)置有壓縮彈簧;所述電磁閥芯能夠推動閥芯向遠離電磁閥芯的方向運動；所述閥套上設(shè)置有進油口和噴油口；所述閥芯向電磁方向運動到指定位置時，進油口和噴油口連通;所述閥芯向遠離電磁閥芯一端的方向運動到指定位置時，進油口和噴油口阻斷。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成單向閥結(jié)構(gòu)的電磁閥，其特征是:所述閥芯包括有頭部和頸部;所述閥芯頭部的尺寸小于閥芯頸部的尺寸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成單向閥結(jié)構(gòu)的電磁閥，其特征是:所述電磁閥芯與壓縮彈簧的合力大于機油的壓力。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種集成單向閥結(jié)構(gòu)的電磁閥，其特征是:所述閥套的進油口位于閥芯頭部與頸部之間；所述閥套的出油口設(shè)置在閥套的頸部處；當(dāng)閥芯向遠離電磁閥芯方向運動時，閥芯的頸部向前運動，完全遮蔽出油口，關(guān)斷進油口與出油口之間的油路；當(dāng)閥芯向電磁閥芯方向運動時，頸部向后滑動逐漸離開出油口，開啟進油口與出油口之間的油路。
【文檔編號】F16K3/24GK205639728SQ201620376782
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】陳兵, 唐俊, 張 林, 周強, 蔣東
【申請人】綿陽富臨精工機械股份有限公司