一種制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)，包括軟管接頭和安裝支架，軟管接頭的管壁外徑向的設(shè)有第一臺(tái)階和第二臺(tái)階，第一臺(tái)階位于第二臺(tái)階的軸向外側(cè)端，所述安裝支架上設(shè)有接頭通孔，接頭通孔的橫截面形狀為不規(guī)則形狀；所述第一臺(tái)階的橫截面形狀與接頭通孔橫截面的形狀適配；所述第二臺(tái)階橫截面的尺寸大于接頭通孔橫截面的尺寸。本實(shí)用新型的有益效果是：效果可靠，可以高效安裝。
【專利說明】
一種制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，具體是一種制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)系統(tǒng)是保證汽車安全行駛的必要部件?，F(xiàn)有汽車通常采用液壓制動(dòng)系統(tǒng)，內(nèi)設(shè)制動(dòng)軟管，一端連接制動(dòng)液總栗，一端連接各個(gè)車輪上的制動(dòng)分栗，制動(dòng)軟管內(nèi)注有制動(dòng)液。駕駛?cè)瞬僮髦苿?dòng)控制部件，向制動(dòng)總栗施加壓力，該壓力通過制動(dòng)液傳遞到各個(gè)制動(dòng)分栗，形成制動(dòng)動(dòng)作。使用制動(dòng)軟管的優(yōu)點(diǎn)在于，可以不受限制的將制動(dòng)總栗上受到的制動(dòng)力，無(wú)損的傳遞到車身的各個(gè)位置，不會(huì)對(duì)制動(dòng)件的布局造成干涉，不會(huì)對(duì)制動(dòng)效果產(chǎn)生影響。公開號(hào)為“CN201291860Y”的中國(guó)專利文獻(xiàn)，于2009年8月19日公開了一種“車用制動(dòng)軟管或離合器軟管接頭”，由金屬接頭管套、邦迪管襯芯和接頭螺栓組成，其特征是所述金屬接頭管套與邦迪管襯芯在鉚爪壓合端鉚合連接。金屬接頭管套內(nèi)孔上設(shè)有若干道鋸齒槽，鋸齒槽鉚壓在邦迪管襯芯上。金屬接頭管套在鉚爪壓合端鉚壓形成八爪形平鉚痕。邦迪管襯芯上的接頭末端邦迪管襯芯通過冷擠壓方法，使外徑大的邦迪管襯芯擠壓縮小到要求的襯芯尺寸。該技術(shù)方案旨在提高制動(dòng)軟管和離合器軟管接頭整體性能和拉伸強(qiáng)度，減少車輛制動(dòng)管路連接點(diǎn)和泄漏點(diǎn)。該類軟管接頭在固定于某一固定點(diǎn)，例如軟管固定支架上時(shí)，常規(guī)的辦法是用索具捆扎，用抱箍固定，或者在接頭上設(shè)計(jì)出凸耳，再用螺絲穿過凸耳，將接頭固定在支架上。這樣的固定方法，或是固定步驟復(fù)雜，操作不便，影響安裝效率，或是軟管的穩(wěn)定性不佳，可隨意旋轉(zhuǎn)?？呻S意旋轉(zhuǎn)的管身，容易對(duì)管壁產(chǎn)生因大角度扭曲，進(jìn)而使管壁的強(qiáng)度下降，形成潛在的破裂隱患。更嚴(yán)重的，管身隨意旋轉(zhuǎn)，意味著管身自由活動(dòng)的區(qū)間較大，非常容易導(dǎo)致軟管的管壁與附近零件產(chǎn)生干涉和磨損。而對(duì)于制動(dòng)軟管來說，一旦管壁自身破裂或被磨穿，制動(dòng)液就會(huì)泄漏，制動(dòng)就會(huì)失效，很可能導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是，現(xiàn)有制動(dòng)軟管接頭缺乏快速高效可裝配的固定接頭，從而提供一種效果可靠的、可以高效安裝的制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)，包括軟管接頭和安裝支架，軟管接頭的管壁外徑向的設(shè)有第一臺(tái)階和第二臺(tái)階，第一臺(tái)階位于第二臺(tái)階的軸向外側(cè)端，所述安裝支架上設(shè)有接頭通孔，接頭通孔的橫截面形狀為不規(guī)則形狀;所述第一臺(tái)階的橫截面形狀與接頭通孔橫截面的形狀適配;所述第二臺(tái)階橫截面的尺寸大于接頭通孔橫截面的尺寸。
[0005]本技術(shù)方案將接頭通孔的橫截面形狀設(shè)置為不規(guī)則形狀，將第一臺(tái)階的橫截面形狀設(shè)置為與接頭通孔橫截面的形狀適配，確保了有且僅有一個(gè)角度，軟管接頭的第一臺(tái)階可以穿過接頭通孔，即每轉(zhuǎn)動(dòng)360°才有一個(gè)軟管接頭與安裝支架間的安裝角度，這就實(shí)現(xiàn)了軟管徑向的定位。這樣的定位，不僅嚴(yán)格限定了軟管安裝后的自由旋轉(zhuǎn)，還在安裝時(shí)就給出了幾乎是唯一的軟管安裝角度，因?yàn)樾D(zhuǎn)360°后管壁的作用力會(huì)很清晰的反饋在安裝人員的手中，形成強(qiáng)烈的手感，提醒旋轉(zhuǎn)角度錯(cuò)誤。在軟管接頭的第一臺(tái)階套入接頭通孔后，軟管上還有第二臺(tái)階，第二臺(tái)階的尺寸設(shè)計(jì)的略大于接頭通孔的尺寸，使得第二臺(tái)階可以對(duì)接頭通孔形成阻擋，實(shí)現(xiàn)軟管軸向的定位。通過上述軸向定位和徑向定位，軟管接頭與接頭通孔之間已經(jīng)可以進(jìn)行完美的固定了。固定方案很多，例如可以使用卡簧卡在第一臺(tái)階和第二臺(tái)階之間的凹陷處，防止第一臺(tái)階從接頭通孔中脫出。
[0006]作為優(yōu)選，所述接頭通孔的橫截面形狀為以直線截取部分弧后剩余的圖形。以直線截取部分弧，在工藝上最為簡(jiǎn)單成熟，成本低廉，安裝時(shí)一目了然，有助于安裝人員高效作業(yè)。
[0007]作為優(yōu)選，所述接頭通孔的橫截面上設(shè)有內(nèi)凹或外凸的定位點(diǎn)。定位點(diǎn)的主要目的是為了提示安裝人員待安裝軟管的旋轉(zhuǎn)角度，這種提示可以是目視，也可以是手感觸覺，有助于安裝人員快速操作。定位點(diǎn)可以是內(nèi)凹的，也可以是外凸的。
[0008]作為優(yōu)選，所述定位點(diǎn)位于被截取部分弧的圓心對(duì)向。以直線截取部分弧后的形狀，其邊緣的差異不夠顯著，尤其是截取的弧比較短的情況下。為了讓安裝人員快速找到直線截取部分弧的位置，本方案將定位點(diǎn)設(shè)計(jì)在了直線截取部分弧的圓心對(duì)向，只要找到了定位點(diǎn)，定位點(diǎn)的對(duì)向就是直線截取部分弧的位置。這同樣有助于安裝人員快速識(shí)別位置和快速安裝。
[0009]綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果是:效果可靠，可以高效安裝。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型軟管接頭的俯視圖，
[0011]圖2是本實(shí)用新型軟管接頭的側(cè)視圖，
[0012]圖3是本實(shí)用新型安裝支架的示意圖，
[0013]圖4是本實(shí)用新型安裝支架的俯視圖。
[0014]其中:I第一臺(tái)階，2第二臺(tái)階，3接頭通孔，31定位點(diǎn)。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。
[0016]本實(shí)施例是一種應(yīng)用在某品牌某型號(hào)汽車上的制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)，包括軟管接頭和安裝支架兩大部件，安裝支架固定在車身結(jié)構(gòu)上，軟管接頭由下向上固定在安裝支架上。如圖1、圖2所示，軟管接頭的管壁外徑向的設(shè)有第一臺(tái)階和第二臺(tái)階，第一臺(tái)階位于第二臺(tái)階的軸向外側(cè)端。如圖3、圖4所示，安裝支架上設(shè)有接頭通孔3，接頭通孔的橫截面形狀為以直線截取部分弧后剩余的圖形，被截取部分弧的圓心對(duì)向還設(shè)有內(nèi)凹的定位點(diǎn)31。同樣的，第一臺(tái)階的橫截面形狀與接頭通孔橫截面的形狀適配，也設(shè)有外凸的定位凸點(diǎn)，正好可以穿過接頭通孔。第二臺(tái)階橫截面的尺寸大于接頭通孔橫截面的尺寸，可以對(duì)軟管穿進(jìn)接頭通孔的長(zhǎng)度進(jìn)行限位。
[0017]本制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)在安裝時(shí)，安裝人員可以用目視或者手感觸覺快速尋找到軟管接頭第一臺(tái)階上的定位凸點(diǎn)，進(jìn)而快速定位第一臺(tái)階上的被截取部分弧的位置，然后依靠手感感知軟管的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)是否自然。安裝時(shí)將第一臺(tái)階適配的穿過接頭通孔，至接頭通孔的下端與第二臺(tái)階的上端面貼合，此時(shí)第一臺(tái)階和第二臺(tái)階之間的凹陷區(qū)域的主體部分均位于接頭通孔的上方，再以卡簧卡在此凹陷區(qū)域內(nèi)，防止第一臺(tái)階從接頭通孔內(nèi)松脫掉落，整個(gè)安裝即已完成。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)，包括軟管接頭和安裝支架，其特征是，軟管接頭的管壁外徑向的設(shè)有第一臺(tái)階(I)和第二臺(tái)階(2)，第一臺(tái)階位于第二臺(tái)階的軸向外側(cè)端，所述安裝支架上設(shè)有接頭通孔(3)，接頭通孔的橫截面形狀為不規(guī)則形狀;所述第一臺(tái)階的橫截面形狀與接頭通孔橫截面的形狀適配;所述第二臺(tái)階橫截面的尺寸大于接頭通孔橫截面的尺寸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)，其特征是，所述接頭通孔的橫截面形狀為以直線截取部分弧后剩余的圖形。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)，其特征是，所述接頭通孔的橫截面上設(shè)有內(nèi)凹或外凸的定位點(diǎn)(31)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種制動(dòng)軟管接頭結(jié)構(gòu)，其特征是，所述定位點(diǎn)位于被截取部分弧的圓心對(duì)向。
【文檔編號(hào)】F16L3/00GK205618873SQ201620329069
【公開日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年4月18日
【發(fā)明人】沙宇, 李彬
【申請(qǐng)人】浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司