用于立體車庫的驅(qū)動系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于立體車庫的驅(qū)動系統(tǒng)，包括動力裝置、減速增矩機構(gòu)以及能在豎直平面內(nèi)同步轉(zhuǎn)動的第一鏈條和第二鏈條，所述減速增矩機構(gòu)將動力裝置輸出的動力傳遞至第一鏈條和第二鏈條用于帶動立體車庫的載車托盤循環(huán)往復轉(zhuǎn)動，該驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，安裝難度較低，可靠性高，同時對安裝的空間條件要求較低，有利于立體車庫的推廣使用，從而大大提高車庫的空間利用率。
【專利說明】
用于立體車庫的驅(qū)動系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于立體車庫領(lǐng)域，具體涉及一種用于立體車庫的驅(qū)動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，城市汽車擁有量的不斷增長，城市停車，不僅要占用相當規(guī)模的土地和空間，而且停車場所的分布和集中程度與城市土地級差收益的等級劃分情況是一致的，也就是說城市中土地價值最高的地區(qū)，也是停車需求量最大的地區(qū)，因而使停車空間的開拓和擴展相當困難，需要付出很高的成本代價。立體停車庫是解決上述問題的一種途徑，驅(qū)動系統(tǒng)是立體停車庫的基礎(chǔ)構(gòu)件和核心構(gòu)件之一，然后現(xiàn)有的立體停車庫的驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為復雜，安裝難度大，對場地的空間等條件要求較高，因此，難以使立體車庫最大程度的推廣。
[0003]因此，為解決以上問題，需要一種用于立體車庫的驅(qū)動系統(tǒng)，該驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，安裝難度較低，可靠性高，同時對安裝的空間條件要求較低，有利于立體車庫的推廣使用，從而大大提高車庫的空間利用率。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的是針對現(xiàn)有停車庫空間利用率低，實用性較差等問題，提供一種用于立體車庫的驅(qū)動系統(tǒng)。
[0005]本實用新型的用于立體車庫的驅(qū)動系統(tǒng)，包括動力裝置、減速增矩機構(gòu)、在豎直平面內(nèi)同步轉(zhuǎn)動的第一鏈條和第二鏈條以及用于對所述第一鏈條和第二鏈條進行制動的制動器，所述減速增矩機構(gòu)將動力裝置輸出的動力傳遞至第一鏈條和第二鏈條用于帶動立體車庫的載車托盤循環(huán)往復轉(zhuǎn)動；
[0006]本實用新型的用于立體車庫的驅(qū)動系統(tǒng)還包括分別用于驅(qū)動第一鏈條和第二鏈條運動的第一鏈輪和第二鏈輪;所述第一鏈輪和第二鏈輪之間同軸固定有傳動軸;所述動力裝置通過減速增矩機構(gòu)將動力傳動至所述傳動軸；
[0007]進一步，所述動力裝置為電機，所述減速增矩機構(gòu)包括固定于電機輸出軸的小鏈輪、固定于所述傳動軸的大鏈輪以及與所述小鏈輪和大鏈輪配合傳動的減速鏈條；
[0008]進一步，所述第一鏈條上固定有用于連接并驅(qū)動立體車庫的載車托盤運動的三角形連接板；
[0009 ]進一步，所述制動器包括固定于傳動軸的制動盤以及與所述制動盤配合的制動鑰';
[0010]進一步，所述制動器包括同軸固定于所述小鏈輪的制動盤以及與所述制動盤配合的制動鉗。
[0011]本實用新型的有益效果是:本實用新型的用于立體車庫的驅(qū)動系統(tǒng)，包括動力裝置、減速增矩機構(gòu)以及能在豎直平面內(nèi)同步轉(zhuǎn)動的第一鏈條和第二鏈條，所述減速增矩機構(gòu)將動力裝置輸出的動力傳遞至第一鏈條和第二鏈條用于帶動立體車庫的載車托盤循環(huán)往復轉(zhuǎn)動，動力裝置可采用普通電機、伺服電機或減速電機等，減速增矩機構(gòu)可采用現(xiàn)有的減速機構(gòu)，如齒輪減速器，行星減速器或鏈輪減速器等，保證本驅(qū)動系統(tǒng)具有足夠大的驅(qū)動力完成立體車庫載車托盤的升降動作，動力通過減速增矩機構(gòu)傳遞至鏈輪，并由鏈輪帶動第一鏈條和第二鏈條在豎直平面內(nèi)同步轉(zhuǎn)動，而載車托盤連接于第一鏈條和第二鏈條之間，因此，本驅(qū)動系統(tǒng)能夠保證載車托盤保持水平狀態(tài)平穩(wěn)升降，本實用新型的驅(qū)動系統(tǒng)具有制動器，利用制動器可以保證立體停車庫在停車或取車時，載車托盤能夠保證不動，保證立體車庫使用的安全性。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型技術(shù)方案進一步說明:
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖2為本實用新型的傳動軸的連接示意圖；
[0015]圖3為圖1中A處的放大圖；
[0016]圖4為圖2中B處的放大圖；
[0017]圖5為圖2中C處的放大圖；
[0018]圖6為本實用新型的連接板的安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0019]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，本實施例中的用于立體車庫的驅(qū)動系統(tǒng)，包括動力裝置、減速增矩機構(gòu)以及能在豎直平面內(nèi)同步轉(zhuǎn)動的第一鏈條2和第二鏈條6，所述減速增矩機構(gòu)將動力裝置輸出的動力傳遞至第一鏈條2和第二鏈條6用于帶動立體車庫的載車托盤循環(huán)往復轉(zhuǎn)動，動力裝置可采用普通電機1、伺服電機I或減速電機I等，減速增矩機構(gòu)可采用現(xiàn)有的減速機構(gòu)，如齒輪減速器，行星減速器或鏈輪減速器等，保證本驅(qū)動系統(tǒng)具有足夠大的驅(qū)動力完成立體車庫載車托盤的升降動作，動力通過減速增矩機構(gòu)傳遞至鏈輪，并由鏈輪帶動第一鏈條2和第二鏈條6在豎直平面內(nèi)同步轉(zhuǎn)動，而載車托盤連接于第一鏈條2和第二鏈條6之間，因此，本驅(qū)動系統(tǒng)能夠保證載車托盤保持水平狀態(tài)平穩(wěn)升降。
[0020]本實施例的用于立體車庫的驅(qū)動系統(tǒng)還包括分別用于驅(qū)動第一鏈條2和第二鏈條6運動的第一鏈輪3和第二鏈輪7;所述第一鏈輪3和第二鏈輪7之間同軸固定有傳動軸8;所述動力裝置通過減速增矩機構(gòu)將動力傳動至所述傳動軸8，傳動軸8上可傳動配合有用于接收來自電機I的動力的齒輪或鏈輪，第一鏈輪3和第二鏈輪7通過傳動軸8固定以保證第一鏈條2和第二鏈條6同步運動。
[0021]本實施例中，所述動力裝置為電機I，所述減速增矩機構(gòu)包括固定于電機I輸出軸的小鏈輪5、固定于所述傳動軸8的大鏈輪4以及與所述小鏈輪5和大鏈輪4配合傳動的減速鏈條，大鏈輪4和小鏈輪5之間通過鏈條傳動實現(xiàn)減速增矩。
[0022]本實施例中，所述第一鏈條2上固定有用于連接并驅(qū)動立體車庫的載車托盤運動的三角形連接板9，三角形連接板9設(shè)有三個安裝孔，其中兩個安裝孔用于與第一鏈條2或第二鏈條6上的兩個鉸軸配合，另一個安裝孔內(nèi)可安裝軸承用于轉(zhuǎn)動連接立體車庫的載車托盤。
[0023]本實施例的用于立體車庫的驅(qū)動系統(tǒng)還包括對所述傳動軸8進行制動的制動器，所述制動器包括固定于傳動軸8的制動盤以及與所述制動盤配合的制動鉗，使用者在停車或取車時，需要將設(shè)定的載車托盤下降至車庫底部，當該載車托盤下降到位后，電機I停止轉(zhuǎn)動，制動鉗對制動盤夾緊產(chǎn)生制動力，保證載車托盤保持穩(wěn)定，便于使用車停車或取車。
[0024]本實施例的制動盤還可以同軸固定于小鏈輪5上，由于本驅(qū)動系統(tǒng)在運行過程中小鏈輪5的轉(zhuǎn)速相對較高，因此，固定于小鏈輪5的制動盤的轉(zhuǎn)速也相對較高，因此，只需施加較小的夾緊力就能實現(xiàn)較好的制動效果，從而可以采用尺寸較小的制動鉗，最終簡化車庫的結(jié)構(gòu)。
[0025]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【主權(quán)項】
1.一種用于立體車庫的驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于:包括動力裝置、減速增矩機構(gòu)、在豎直平面內(nèi)同步轉(zhuǎn)動的第一鏈條和第二鏈條以及用于對所述第一鏈條和第二鏈條進行制動的制動器，所述減速增矩機構(gòu)將動力裝置輸出的動力傳遞至第一鏈條和第二鏈條用于帶動立體車庫的載車托盤循環(huán)往復轉(zhuǎn)動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于立體車庫的驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于:還包括分別用于驅(qū)動第一鏈條和第二鏈條運動的第一鏈輪和第二鏈輪;所述第一鏈輪和第二鏈輪之間同軸固定有傳動軸;所述動力裝置通過減速增矩機構(gòu)將動力傳動至所述傳動軸。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于立體車庫的驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于:所述動力裝置為電機，所述減速增矩機構(gòu)包括固定于電機輸出軸的小鏈輪、固定于所述傳動軸的大鏈輪以及與所述小鏈輪和大鏈輪配合傳動的減速鏈條。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于立體車庫的驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于:所述第一鏈條和第二鏈條上固定有用于連接并驅(qū)動立體車庫的載車托盤運動的三角形連接板。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于立體車庫的驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于:所述制動器包括固定于傳動軸的制動盤以及與所述制動盤配合的制動鉗。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于立體車庫的驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于:所述制動器包括同軸固定于所述小鏈輪的制動盤以及與所述制動盤配合的制動鉗。
【文檔編號】H02K7/10GK205479177SQ201620260760
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月31日
【發(fā)明人】鄧社平
【申請人】重慶社平科技有限公司