一種變速箱減震降噪彈簧支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種變速箱減震降噪彈簧支架，一種變速箱減震降噪彈簧支架，包括本體，所述本體為圓柱形設(shè)置，所述本體的一端安裝有與變速箱連接的安裝件，所述安裝件為圓錐形結(jié)構(gòu)，所述安裝件的周圍設(shè)有圓環(huán)形卡槽，所述圓環(huán)形卡槽與安裝件之間設(shè)有孔洞，所述安裝件的頂端安裝有消音器，所述本體另一端安裝有限位底座，所述限位底座的外圍設(shè)有限位凹槽；該裝置具有操作簡(jiǎn)單、彈簧安裝方便、彈簧固定效果好，減震、消音質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)，適合大規(guī)模推廣。
【專利說明】
一種變速箱減震降噪彈簧支架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及變速箱減震彈簧支架技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種變速箱減震降噪彈簧支架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車變速箱減震裝置是用來保證汽車變速器穩(wěn)定運(yùn)行的主要零件，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)和車輛行駛所產(chǎn)生的顛簸會(huì)附加動(dòng)壓力，引起相關(guān)零件產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，如果振動(dòng)的振幅接近共振時(shí)的振幅，則會(huì)造成變速箱及其相關(guān)零件的破壞，強(qiáng)度、效率與壽命的下降。汽車變速箱減震裝置對(duì)減震及降低噪聲就起到了很大的作用。因此汽車變速箱減震裝置的性能對(duì)降低噪聲、延長(zhǎng)汽車壽命、提高乘坐汽車舒適度等大有裨益;其中減震彈簧支架是減震裝置的重要組成部分，減震彈簧支架固定彈簧的效果的好壞對(duì)減震裝置的減震效果有很大的影響。傳統(tǒng)的減震彈簧支架普遍存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、整體穩(wěn)定可靠性差、彈簧固定困難、容易脫落的缺點(diǎn)。因此傳統(tǒng)的減震彈簧支架需要改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種變速箱減震降噪彈簧支架，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種變速箱減震降噪彈簧支架，一種變速箱減震降噪彈簧支架，包括本體，所述本體為圓柱形設(shè)置，所述本體的一端安裝有與變速箱連接的安裝件，所述安裝件為圓錐形結(jié)構(gòu)，所述安裝件的周圍設(shè)有圓環(huán)形卡槽，所述圓環(huán)形卡槽與安裝件之間設(shè)有孔洞，所述安裝件的頂端安裝有消音器，所述本體另一端安裝有限位底座，所述限位底座的外圍設(shè)有限位凹槽。
[0005]優(yōu)選的，所述本體的左端和右端為平面設(shè)置。
[0006]優(yōu)選的，所述安裝件的錐度為1.0到1.5。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該變速箱減震降噪彈簧支架，通過外力將彈簧壓入套接在本體的外圍，彈簧的一端與圓環(huán)形卡槽的內(nèi)端相抵，彈簧的另一端套接在限位底座的限位凹槽內(nèi)，方便彈簧的固定，固定效果好；因安裝件為圓錐形結(jié)構(gòu)，使本體與變速箱連接的更緊密，有利于彈簧消除變速箱的振動(dòng)，與消音器配合，極大的減小了噪音；因此該支架具有操作簡(jiǎn)單、彈簧安裝方便、彈簧固定效果好，減震、消音質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)，適合大規(guī)模推廣。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型主視圖。
[0010]圖中:1本體、2安裝件、3圓環(huán)形卡槽、4孔洞、5消音器、6限位底座、7限位凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0012]請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種變速箱減震降噪彈簧支架，包括本體I，本體I為圓柱形設(shè)置，本體I的左端和右端為平面設(shè)置，本體I的一端安裝有與變速箱連接的安裝件2，安裝件2為圓錐形結(jié)構(gòu)，安裝件2的錐度為1.0到1.5，安裝件2的周圍設(shè)有圓環(huán)形卡槽3，圓環(huán)形卡槽3與安裝件2之間設(shè)有孔洞4，安裝件2的頂端安裝有消音器5，本體I另一端安裝有限位底座6，限位底座6的外圍設(shè)有限位凹槽7。該變速箱減震降噪彈簧支架，通過外力將彈簧壓入套接在本體I的外圍，彈簧的一端與圓環(huán)形卡槽3的內(nèi)端相抵，彈簧的另一端套接在限位底座6的限位凹槽7內(nèi)，方便彈簧的固定，固定效果好；因安裝件2為圓錐形結(jié)構(gòu)，使本體I與變速箱連接的更緊密，有利于彈簧消除變速箱的振動(dòng)，與消音器5配合，極大的減小了噪音;本體I的左端和右端為平面設(shè)置，有利于壓入彈簧；因此該支架具有操作簡(jiǎn)單、彈簧安裝方便、彈簧固定效果好，減震、消音質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)，適合大規(guī)模推廣。
[0013]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速箱減震降噪彈簧支架，包括本體(I)，其特征在于:所述本體(I)為圓柱形設(shè)置，所述本體(I)的一端安裝有與變速箱連接的安裝件(2)，所述安裝件(2)為圓錐形結(jié)構(gòu)，所述安裝件(2)的周圍設(shè)有圓環(huán)形卡槽(3)，所述圓環(huán)形卡槽(3)與安裝件(2)之間設(shè)有孔洞(4)，所述安裝件(2)的頂端安裝有消音器(5)，所述本體(I)另一端安裝有限位底座(6)，所述限位底座(6)的外圍設(shè)有限位凹槽(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱減震降噪彈簧支架，其特征在于:所述本體(I)的左端和右端為平面設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱減震降噪彈簧支架，其特征在于:所述安裝件(2)的錐度為1.0到1.5。
【文檔編號(hào)】F16F15/02GK205479109SQ201620096000
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月29日
【發(fā)明人】吳其良, 吳旭東, 吳斌, 蘇施明, 陸發(fā)樹
【申請(qǐng)人】寧波帥元電聲元件有限公司