變槳齒輪箱輸入端的密封裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種變槳齒輪箱輸入端的密封裝置，輸入軸通過軸承支撐于端蓋的軸承座中，位于支撐軸承外側(cè)的輸入軸與端蓋的中心孔之間設(shè)有油封，其特征在于，輸入軸上設(shè)有同步運(yùn)動的動密封座，在動密封座與端蓋的動靜結(jié)合部設(shè)有油封，所述的油封由一對動、靜浮封環(huán)和一對橡膠圈組成，其中動浮封環(huán)和橡膠圈裝配在動密封座，橡膠圈裝配于動浮封環(huán)背部與動密封座之間，靜浮封環(huán)和橡膠圈裝配在端蓋的中心軸孔，橡膠圈裝配于靜浮封環(huán)背部與端蓋的中心孔之間，一對動、靜浮封環(huán)在各自橡膠圈的擠壓下彼此的環(huán)形密封面相抵后密封。
【專利說明】
變槳齒輪箱輸入端的密封裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種密封裝置，尤其是一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)變槳齒輪箱的輸入端密封裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球可再生能源市場的迅速發(fā)展，風(fēng)力發(fā)電逐漸成為能源工業(yè)新的增長點(diǎn)，已經(jīng)具備了趕超其他發(fā)電手段的能力，在世界范圍內(nèi)呈現(xiàn)迅猛發(fā)展之勢。
[0003]變槳齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的重要部件之一，其作用是用來調(diào)節(jié)風(fēng)力發(fā)電機(jī)槳葉的角度，使其適應(yīng)風(fēng)向或風(fēng)力的變化，從而更有效地利用風(fēng)能。由于工況比較惡劣，維修不便，加上安裝空間狹小，變槳齒輪箱對可靠性、潤滑、密封及安裝都有嚴(yán)格的要求。目前，變槳齒輪箱的輸入端輸入軸上的軸承一般采用骨架式油封密封。這種密封潤滑裝置在齒輪箱，由于輸入端轉(zhuǎn)速較高，而骨架式油封壽命有限，一般使用2年后，唇口就會磨損失效，從而需要更換該骨架式油封。
[0004]如何延長變槳齒輪箱的輸入端密封裝置的使用壽命，一直是業(yè)內(nèi)密切關(guān)注的課題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于:針對現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)變槳齒輪箱輸入端密封裝置需配備骨架式油封，卻未能解決密封壽命較短、裝配精度要求高的問題。提供了一種具有新的變槳齒輪箱輸入端的密封裝置。
[0006]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種變槳齒輪箱輸入端的密封裝置，輸入軸通過軸承支撐于端蓋的軸承座中，位于支撐軸承外側(cè)的輸入軸與端蓋的中心孔之間設(shè)有油封，其特征在于，輸入軸上設(shè)有同步運(yùn)動的動密封座，在動密封座與端蓋的動靜結(jié)合部設(shè)有油封，所述的油封由一對動、靜浮封環(huán)和一對橡膠圈組成，其中動浮封環(huán)和橡膠圈裝配在動密封座，橡膠圈裝配于動浮封環(huán)背部與動密封座之間，靜浮封環(huán)和橡膠圈裝配在端蓋的中心孔，橡膠圈裝配于靜浮封環(huán)背部與端蓋的中心孔之間，一對動、靜浮封環(huán)在各自橡膠圈的擠壓下彼此的環(huán)形密封面相抵后密封。
[0007]在本實(shí)用新型中:動密封座設(shè)在輸入軸上，動密封座為輸入軸上的一圈錐面，端蓋中心孔的內(nèi)孔壁也設(shè)有一段對應(yīng)的錐面，動密封座和中心孔中所述錐面的錐底相交，動、靜浮封環(huán)的截面均為直角三角形，背部為直角三角形的斜邊，斜邊的兩端均設(shè)有防止橡膠圈滑落的阻止坡，組裝后動、靜浮封環(huán)相對面相交形成環(huán)形密封面。
[0008]在本實(shí)用新型中:動密封座為環(huán)形部件，其內(nèi)孔過盈安裝在輸入軸上，動密封座的內(nèi)側(cè)端面設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽外壁的內(nèi)側(cè)設(shè)有一段錐面，端蓋中心孔的內(nèi)孔壁也設(shè)有一段對應(yīng)的錐面，環(huán)形槽和中心孔中所述錐面的錐底位于它們的交匯處，它們的錐底都設(shè)有小于橡膠圈直徑的阻止坡，動、靜浮封環(huán)的截面均為直角三角形，背部為直角三角形的斜邊，斜邊的兩端均設(shè)有防止橡膠圈滑落的阻止坡，組裝后動、靜浮封環(huán)相對面相交形成環(huán)形密封面。
[0009]在本實(shí)用新型中:所述的環(huán)形密封面為平面或凸球面。
[0010]在本實(shí)用新型中:動、靜浮封環(huán)的材質(zhì)為軸承鋼。
[0011]在本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:由于油封由一對動、靜浮封環(huán)和一對橡膠圈組成，橡膠圈作為一對浮封環(huán)之間的彈性補(bǔ)償，其補(bǔ)償范圍大，可以忽略一定的裝配誤差，在齒輪箱發(fā)生震動、竄動、擺動時(shí)，能保持動、靜浮封環(huán)之間的金屬密封面有效貼合，因此能夠適應(yīng)惡劣的環(huán)境。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)還在于:由于動、靜浮封環(huán)密封面采用球面型設(shè)計(jì)，能夠保證形成閉合的圓形密封線，在軸向力的作用下，即使動、靜浮封環(huán)發(fā)生輕微形變，接觸區(qū)域形成很窄的環(huán)面，密封可靠性高，散熱性能好。
[0013]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)還在于:由于動、靜浮封環(huán)密封面之間區(qū)域的軸向斷面為錐面(當(dāng)密封面采用平面時(shí))或凸球面，兩浮封環(huán)密封面之間的縫隙能夠使?jié)櫥屯ㄟ^離心力和毛細(xì)作用保證密封面的充分潤滑和冷卻。
[0014]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)還在于:由于動、靜浮封環(huán)的材質(zhì)為軸承鋼，其耐磨性極高，理論上相互接觸的環(huán)形密封面可以一直磨損到動、靜浮封環(huán)內(nèi)徑處，從而使這種密封裝置具有很長的壽命。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型涉及的一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是圖1中I區(qū)域的局部放大圖。
[0017]圖3是本實(shí)用新型涉及的另一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)不意圖。
[0018]圖中:1、端蓋，2、軸承，3、輸入軸，4、動密封座，5、橡膠圈，6、動浮封環(huán)，7、靜浮封環(huán)，8、橡膠圈。
【具體實(shí)施方式】
[0019]附圖非限制性地公開了本實(shí)用新型涉及的一種實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。
[0020]由圖1和圖2可見:輸入軸3通過軸承支撐于端蓋的軸承座中，油封位于支撐軸承2外側(cè)，輸入軸3上設(shè)有同步運(yùn)動的動密封座4，在動密封座4與端蓋I的動靜結(jié)合部設(shè)有油封，所述的油封由動浮封環(huán)6、靜浮封環(huán)7和一對橡膠圈5和8組成，其中，動浮封環(huán)6和橡膠圈5裝配在動密封座4，橡膠圈5裝配于動浮封環(huán)6背部與動密封座4之間，靜浮封環(huán)7和橡膠圈8裝配在端蓋I的中心孔，橡膠圈8裝配于靜浮封環(huán)7背部與端蓋I的中心孔之間，動浮封環(huán)和靜浮封環(huán)在橡膠圈5和橡膠圈8的擠壓下彼此之間的環(huán)形密封面相抵后密封。
[0021 ]在本實(shí)施例中:動密封座4為環(huán)形部件，其內(nèi)孔過盈安裝在輸入軸3上，動密封座4的內(nèi)側(cè)端面設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽外壁的內(nèi)側(cè)設(shè)有一段錐面，端蓋I中心孔的內(nèi)孔壁也設(shè)有一段對應(yīng)的錐面，環(huán)形槽和中心孔中所述錐面的錐底位于它們的交匯處，它們的錐底都設(shè)有小于橡膠圈5和8直徑的阻止坡，動浮封環(huán)6、靜浮封環(huán)7的截面均為直角三角形，它們的背部為直角三角形的斜邊，斜邊的兩端均設(shè)有防止橡膠圈5和8滑落的阻止坡，組裝后動浮封環(huán)6和靜浮封環(huán)7的相對面為它們的環(huán)形密封面。
[0022]由圖3可見，動密封座4也可以直接設(shè)在輸入軸3上，動密封座4為輸入軸3上的一圈錐面，端蓋中心孔的內(nèi)孔壁也設(shè)有一段對應(yīng)的錐面，動密封座4和端蓋I中心孔中所述錐面的錐底相交，動浮封環(huán)6、靜浮封環(huán)7的截面均為直角三角形，背部為直角三角形的斜邊，斜邊的兩端均設(shè)有防止橡膠圈滑落的阻止坡，組裝后動浮封環(huán)6、靜浮封環(huán)7相對面相交后形成環(huán)形密封面
[0023]具體實(shí)施時(shí)，動浮封環(huán)6和靜浮封環(huán)7均可以采用耐磨料軸承鋼制作，它們的環(huán)形密封面可以為平面或凸球面。
[0024]齒輪箱工作時(shí)，動密封座4、橡膠圈5、動浮封環(huán)6與輸入軸3—起轉(zhuǎn)動，靜浮封環(huán)7、橡膠圈8與端蓋I一起靜止不動，從而動浮封環(huán)6和靜浮封環(huán)7的環(huán)形密封面之間有相對轉(zhuǎn)動，通過動、靜浮封環(huán)之間的對合摩擦，達(dá)到密封的效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變槳齒輪箱輸入端的密封裝置，輸入軸通過軸承支撐于端蓋的軸承座中，位于支撐軸承外側(cè)的輸入軸與端蓋的中心孔之間設(shè)有油封，其特征在于，輸入軸上設(shè)有同步運(yùn)動的動密封座，在動密封座與端蓋的動靜結(jié)合部設(shè)有油封，所述的油封由一對動、靜浮封環(huán)和一對橡膠圈組成，其中動浮封環(huán)和橡膠圈裝配在動密封座，橡膠圈裝配于動浮封環(huán)背部與動密封座之間，靜浮封環(huán)和橡膠圈裝配在端蓋的中心軸孔，橡膠圈裝配于靜浮封環(huán)背部與端蓋的中心孔之間，一對動、靜浮封環(huán)在各自橡膠圈的擠壓下彼此的環(huán)形密封面相抵后密封。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變槳齒輪箱輸入端的密封裝置，其特征在于:動密封座為輸入軸上的一圈錐面，動密封座設(shè)有一段錐面，端蓋中心孔的內(nèi)孔壁也設(shè)有一段對應(yīng)的錐面，動密封座和中心孔中所述錐面的錐底相交，動、靜浮封環(huán)的截面均為直角三角形，背部為直角三角形的斜邊，斜邊的兩端均設(shè)有防止橡膠圈滑落的阻止坡，組裝后動、靜浮封環(huán)相對面相交形成環(huán)形密封面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變槳齒輪箱輸入端的密封裝置，其特征在于:動密封座為環(huán)形部件，其內(nèi)孔過盈安裝在輸入軸上，動密封座的內(nèi)側(cè)端面設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽外壁的內(nèi)側(cè)設(shè)有一段錐面，端蓋中心孔的內(nèi)孔壁也設(shè)有一段對應(yīng)的錐面，環(huán)形槽和中心孔中所述錐面的錐底位于它們的交匯處，它們的錐底都設(shè)有小于橡膠圈直徑的阻止坡，動、靜浮封環(huán)的截面均為直角三角形，背部為直角三角形的斜邊，斜邊的兩端均設(shè)有防止橡膠圈滑落的阻止坡，組裝后動、靜浮封環(huán)相對面相交形成環(huán)形密封面。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的變槳齒輪箱輸入端的密封裝置，其特征在于:所述的環(huán)形密封面為平面或凸球面。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變槳齒輪箱輸入端的密封裝置，其特征在于:動、靜浮封環(huán)的材質(zhì)為軸承鋼。
【文檔編號】F16H57/029GK205446650SQ201521102747
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月28日
【發(fā)明人】何愛民, 周歡, 劉達(dá)華, 朱琰
【申請人】南京高速齒輪制造有限公司