牢固固定密封齒輪箱裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械工程應(yīng)用領(lǐng)域，具體為一種牢固固定密封齒輪箱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪箱是機(jī)械傳動(dòng)中廣泛應(yīng)用的重要部件，齒輪箱箱體的設(shè)計(jì)應(yīng)按照電機(jī)組動(dòng)力傳動(dòng)的布局安排、加工和裝配條件、便于檢查和維護(hù)等要求來(lái)進(jìn)行。隨著齒輪箱行業(yè)的不斷飛速發(fā)展，越來(lái)越多的行業(yè)和不同的企業(yè)都運(yùn)用到了齒輪箱，也有越來(lái)越多的企業(yè)在齒輪箱行業(yè)內(nèi)發(fā)展壯大。
[0003]齒輪箱可以用來(lái)加速減速，改變傳動(dòng)方向，改變轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，實(shí)現(xiàn)離合功能。但是一對(duì)齒輪嚙合時(shí)，由于不可避免地存在著齒距、齒形等誤差，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生嚙合沖擊而發(fā)生與齒輪嚙合頻率相對(duì)應(yīng)的噪聲，齒面之間由于相對(duì)滑動(dòng)也發(fā)生摩擦噪聲，傳統(tǒng)齒輪箱密封性不好，傳出噪音大，同時(shí)由于沖擊大，普通軸將不能承受硬齒面齒輪承受的沖擊，與應(yīng)齒面齒輪相適應(yīng)的軸成本較高，為降低成本多采用軟齒面齒輪。但軟齒面齒輪箱體積大，難以滿足狹小空間的安裝要求。由于齒輪箱的運(yùn)用越來(lái)越廣泛，解決這些問(wèn)題變得十分必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種牢固固定密封齒輪箱裝置，以解決傳統(tǒng)齒輪箱傳動(dòng)過(guò)程中，震動(dòng)沖擊大，傳動(dòng)不平穩(wěn)，傳出噪聲大，密封性不好，難以滿足狹小安裝空間要求的缺點(diǎn)，利用輸入輸出結(jié)構(gòu)牢靠的固定和連接件加設(shè)彈簧墊圈減震的結(jié)構(gòu)，減輕了傳動(dòng)過(guò)程中的震動(dòng)，使傳動(dòng)更加平穩(wěn)，軸能承受安裝硬齒面齒輪的沖擊，減小了齒輪箱體積，利用封閉密封的結(jié)構(gòu)，降低了傳出的噪聲。
[0005]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種牢固固定密封齒輪箱裝置，它包括箱體(10)，以及箱體內(nèi)部上方設(shè)置的輸入軸總成和內(nèi)部下方設(shè)置的輸出軸總成，所述箱體(10)右側(cè)通過(guò)密封墊(4)與箱蓋(15)密封連接，下方左側(cè)箱壁留有圓孔，圓孔處固定有軸承蓋(8);所述軸承蓋(8)通過(guò)O形密封圈(7)與其右側(cè)設(shè)置的第四軸承(17)密封連接；輸出軸(18)中部安裝于所述第四軸承(17)中，右端安裝在固定于所述箱蓋(15)上的第三軸承(16)中，中部通過(guò)油封一(6)與所述軸承蓋(8)密封連接；所述輸出軸(18)上安裝有齒輪一(101);所述箱蓋(15)上方留有圓孔，圓孔處固定有第二軸承(12);輸入軸(11)左端安裝于所述第一軸承(9)中，中部安裝在固定于所述箱蓋(15)上的第二軸承(16)中，右端連接法蘭盤(13);所述輸入軸(11)上安裝有齒輪二(102);所述輸入軸(11)通過(guò)油封二(14)與所述法蘭盤(13)密封連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述箱體(10)上方設(shè)置有帶透氣塞(2)的螺母，下方設(shè)置有墊防漏墊圈(20)的螺塞(19)。
[0007]進(jìn)一步的，所述油封一(6)和軸承蓋(8)連接部分設(shè)置有軸承蓋T形槽(801)。
[0008]進(jìn)一步的，所述油封二( 14)和法蘭盤(13)連接部分設(shè)置有法蘭盤T形槽(1301 )。
[0009]進(jìn)一步的，所述第一軸承(9)、第二軸承(12)、第三軸承(16)、第四軸承(17)固定連接于所述箱體(10)內(nèi)部。
[0010]進(jìn)一步的，裝置中用于連接的螺釘下部均墊放有所述彈簧墊圈。
[0011]本發(fā)明的有益效果:
[0012]1.整個(gè)裝置設(shè)計(jì)成密封結(jié)構(gòu)形式，減輕了齒輪傳動(dòng)時(shí)傳出的噪聲。
[0013]2.本實(shí)用新型中用于連接的螺釘下部均墊放有彈簧墊圈，產(chǎn)生的震動(dòng)小，螺釘?shù)墓潭ɡ喂獭?br>[0014]3.軸承固定連接與箱體內(nèi)部，避免了軸承于裝置之間的震動(dòng)，保持傳動(dòng)良好。
[0015]4.本實(shí)用新型體積比軟齒減速箱小1/2，重量減輕一半，承載能力提高，滿足狹小空間的安裝要求。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的主視剖視圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型的右視圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型的局部剖視圖A。
[0019]圖4為本實(shí)用新型的局部剖視圖B。
[0020]圖中所述文字標(biāo)注表示為:101、齒輪一 ；102、齒輪二 ；2、透氣塞；4、密封墊；6、油封一 ；7、0形密封圈；8、軸承蓋；801、軸承蓋T形槽；9、第一軸承；10、箱體；11、輸入軸總成；12、第二軸承；13、法蘭盤；1301、法蘭盤T形槽；14、油封二 ；15、箱蓋；16、第三軸承；17、第四軸承；18、輸出軸總成；19、螺塞；20、防漏墊圈。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應(yīng)對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍有任何的限制作用。
[0022]如圖1-圖3所示，其結(jié)構(gòu)關(guān)系為，本實(shí)用新型包括箱體10，以及箱體內(nèi)部上方設(shè)置的輸入軸總成和內(nèi)部下方設(shè)置的輸出軸總成，所述箱體10右側(cè)通過(guò)密封墊4與箱蓋15密封連接，下方左側(cè)箱壁留有圓孔，圓孔處固定有軸承蓋8 ;所述軸承蓋8通過(guò)O形密封圈7與其右側(cè)設(shè)置的第四軸承17密封連接；輸出軸18中部安裝于所述第四軸承17中，右端安裝在固定于所述箱蓋15上的第三軸承16中，中部通過(guò)油封一 6與所述軸承蓋8密封連接；所述輸出軸18上安裝有齒輪一 101 ;所述箱蓋15上方留有圓孔，圓孔處固定有第二軸承12 ；輸入軸11左端安裝于所述第一軸承9中，中部安裝在固定于所述箱蓋15上的第二軸承16中，右端連接法蘭盤13 ;所述輸入軸11上安裝有齒輪二 102 ;所述輸入軸11通過(guò)油封二 14與所述法蘭盤13密封連接。
[0023]優(yōu)選的，所述箱體10上方設(shè)置有帶透氣塞2的螺母，下方設(shè)置有墊防漏墊圈20的螺塞19。
[0024]優(yōu)選的，所述油封一 6和軸承蓋8連接部分設(shè)置有軸承蓋T形槽801。
[0025]優(yōu)選的，所述油封二 14和法蘭盤13連接部分設(shè)置有法蘭盤T形槽1301。
[0026]優(yōu)選的，所述第一軸承9、第二軸承12、第三軸承16、第四軸承17固定連接于所述箱體10內(nèi)部。
[0027]優(yōu)選的，裝置中用于連接的螺釘下部均墊放有所述彈簧墊圈。
[0028]具體使用時(shí)，本實(shí)用新型依靠依靠電機(jī)聯(lián)接法蘭盤13將動(dòng)力傳至輸入軸，利用齒輪101和102實(shí)現(xiàn)減速功能，依靠輸出軸總成18及第一軸承9向外部輸出動(dòng)力。
[0029]本實(shí)用新型中，軸承蓋8與輸出軸18之間、法蘭盤13與輸入軸11之間通過(guò)T形油封密封連接，相對(duì)于普通油封，T形即使油封因?yàn)闆_擊產(chǎn)生了軸向的位移，仍然能起到密封作用而不會(huì)漏氣漏油，箱蓋與箱體使用密封墊4連接，螺塞19與箱體10連接處墊有防漏墊圈20，整個(gè)裝置設(shè)計(jì)成密封結(jié)構(gòu)形式，減輕了齒輪傳動(dòng)時(shí)傳出的噪聲。裝置中用于連接的螺釘下部均墊放有彈簧墊圈，減輕了螺釘和箱體10的沖擊，增加了螺釘固定的穩(wěn)固性；軸承均固定連接于箱體10內(nèi)部，避免了軸承與箱體10之間產(chǎn)生振動(dòng)、沖擊，減輕了齒輪傳動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)，保持傳動(dòng)良好，降低了軸受到的沖擊，使齒輪箱可以使用硬齒面齒輪，減小了齒輪箱的體積，滿足狹小空間工作的需要。
[0030]需要說(shuō)明的是，在本文中，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括哪些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。
[0031]本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達(dá)的有限性，而客觀上存在無(wú)限的具體結(jié)構(gòu)，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)、潤(rùn)飾或變化，也可以將上述技術(shù)特征以適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行組合；這些改進(jìn)潤(rùn)飾、變化或組合，或未經(jīng)改進(jìn)將發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種牢固固定密封齒輪箱裝置，它包括箱體(10)，以及箱體內(nèi)部上方設(shè)置的輸入軸總成和內(nèi)部下方設(shè)置的輸出軸總成，其特征在于，所述箱體(10)右側(cè)通過(guò)密封墊(4)與箱蓋(15)密封連接，下方左側(cè)箱壁留有圓孔，圓孔處固定有軸承蓋(8);所述軸承蓋(8)通過(guò)O形密封圈(7)與其右側(cè)設(shè)置的第四軸承(17)密封連接；輸出軸(18)中部安裝于所述第四軸承(17)中，右端安裝在固定于所述箱蓋(15)上的第三軸承(16)中，中部通過(guò)油封一(6)與所述軸承蓋(8)密封連接；所述輸出軸(18)上安裝有齒輪一(101);所述箱蓋(15)上方留有圓孔，圓孔處固定有第二軸承(12);輸入軸(11)左端安裝于所述第一軸承(9)中，中部安裝在固定于所述箱蓋(15)上的第二軸承(16)中，右端連接法蘭盤(13);所述輸入軸(11)上安裝有齒輪二( 102);所述輸入軸(11)通過(guò)油封二( 14)與所述法蘭盤(13)密封連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種牢固固定密封齒輪箱裝置，其特征在于，所述箱體(10)上方設(shè)置有帶透氣塞(2)的螺母，下方設(shè)置有墊防漏墊圈(20)的螺塞(19)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種牢固固定密封齒輪箱裝置，其特征在于，所述油封一(6)和軸承蓋(8)連接部分設(shè)置有軸承蓋T形槽(801)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種牢固固定密封齒輪箱裝置，其特征在于，所述油封二(14)和法蘭盤(13)連接部分設(shè)置有法蘭盤T形槽(1301)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種牢固固定密封齒輪箱裝置，其特征在于，所述第一軸承(9)、第二軸承(12)、第三軸承(16)、第四軸承(17)固定連接于所述箱體(10)內(nèi)部。
【專利摘要】本實(shí)用新型公布了一種牢固固定密封齒輪箱裝置，屬于機(jī)械工程應(yīng)用領(lǐng)域，它包括透氣塞、銷、彈簧墊圈、油封、O型封閉圈、軸承蓋、軸承、箱體、輸入軸、法蘭盤、箱蓋、密封圈、防漏墊圈、螺塞、齒輪和輸出軸。本實(shí)用新型的目的是，解決傳統(tǒng)齒輪箱傳動(dòng)過(guò)程中，震動(dòng)沖擊大，傳動(dòng)不平穩(wěn)，傳出噪聲大，密封性不好，難以滿足狹小安裝空間要求，利用輸入輸出結(jié)構(gòu)牢靠的固定和連接件加設(shè)彈簧墊圈減震的結(jié)構(gòu)，減輕了傳動(dòng)過(guò)程中的震動(dòng)，使傳動(dòng)更加平穩(wěn)，軸能承受安裝硬齒面齒輪的沖擊，提高了齒輪箱的承載能力，減小了齒輪箱體積，利用封閉密封的結(jié)構(gòu)，降低了傳出的噪聲。
【IPC分類】F16H57-028, F16H57-029
【公開(kāi)號(hào)】CN204512379
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520006573
【發(fā)明人】沈永江
【申請(qǐng)人】重慶科馬工貿(mào)有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年1月6日