間隙調整臂總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制動系統(tǒng)的技術領域，尤其是涉及一種汽車制動系統(tǒng)用間隙調整臂總成。
【背景技術】
[0002]調整臂在國內外已是成熟技術，得到了廣泛的應用，近年來，歐洲、美洲等地區(qū)的載重車、客車、及掛車制造商均已將其作為整車的標準配置。使用自動調整臂后，車輛行駛時能夠確保車輪具有恒定的剎車間隙，剎車安全可靠；制動前制動分栗推桿始終處于初始位置，確保了最佳的剎車力矩；使所有車輪的制動效果一致、穩(wěn)定；安裝使用方便，減少了人工維修次數(shù)，提高了經(jīng)濟效益。但是目前傳統(tǒng)的調整臂在調整的過程中，調整軸的穩(wěn)固性相對較差，有些情況下會出現(xiàn)擺動的現(xiàn)象，導致調整的效果相對來說較差。

【發(fā)明內容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種調整軸的穩(wěn)固性較好，調整效果極好的間隙調整臂總成。
[0004]為實現(xiàn)上述的目的，本實用新型提供了以下技術方案:
[0005]—種間隙調整臂總成，包括殼體，殼體內的下側設有蝸輪、上側設有與蝸輪嚙合的蝸桿，蝸桿具有一個固定端和一個調整端，殼體上與調整端相對應的位置處設有調整腔，調整腔上安裝有調整軸，調整軸穿過調整腔伸至與調整腔相對一側的殼體內，調整軸伸至與調整腔相對一側的殼體內的一端設有環(huán)形的限位槽，限位槽上設有貫穿殼體相對的兩側的限位銷；蝸桿固定套設于調整軸上，調整腔上的調整軸的端面上向內凹設有調節(jié)腔，調節(jié)腔由內向外依次設有彈簧、鋼球、調節(jié)螺釘，調節(jié)腔上設有與調節(jié)螺釘相匹配的內螺紋；調整腔內設有鎖套，鎖套與調整軸之間有間隙，間隙內的調整軸上沿軸向均布有至少兩個分別與調節(jié)腔相通的通孔，通孔內設有鋼球，通孔內的鋼球可與調節(jié)腔內的鋼球滑動接觸。
[0006]本實用新型進一步設置為:所述調整軸伸出調整腔的端部設有調整端頭，調整端頭與調整軸之間形成臺階。
[0007]本實用新型進一步設置為:所述調整腔內的鎖套與調整端頭之間設有密封圈。
[0008]本實用新型進一步設置為:所述限位槽的最大寬度不小于限位銷的直徑。
[0009]本實用新型進一步設置為:所述限位槽的截面為弧形槽。
[0010]通過采用上述技術方案，本實用新型所達到的技術效果為:通過設置調節(jié)腔，以及在調節(jié)腔內設置調節(jié)螺釘、鋼球、彈簧，通過調節(jié)腔內的鋼球與通孔內的鋼球配合滑動，與鎖套之間形成類似軸承的效用，既可以導向，又作到了調整方便快捷，使得調整軸的穩(wěn)固性較好，調整效果極好。
【附圖說明】
[0011]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0012]圖1為本實用新型的局部剖視結構原理示意圖。
[0013]圖2為本實用新型的側視的局部剖視結構原理示意圖。
【具體實施方式】
[0014]參照圖1、2，為本實用新型公開的一種間隙調整臂總成，殼體10內的下側設有蝸輪11、上側設有與蝸輪11嚙合的蝸桿12，蝸桿12具有一個固定端和一個調整端，殼體10上與調整端相對應的位置處設有調整腔13，調整腔13上安裝有調整軸14，調整軸14穿過調整腔13伸至與調整腔13相對一側的殼體10內，調整軸14伸至與調整腔13相對一側的殼體10內的一端設有環(huán)形的限位槽19，限位槽19上設有貫穿殼體10相對的兩側的限位銷20，限位槽19的最大寬度不小于限位銷20的直徑；限位槽19的截面為弧形槽。蝸桿12固定套設于調整軸14上，調整腔13上的調整軸14的端面上向內凹設有調節(jié)腔15，調節(jié)腔15由內向外依次設有彈簧150、鋼球151、調節(jié)螺釘152，調節(jié)腔15上設有與調節(jié)螺釘16相匹配的內螺紋；調整腔15內設有鎖套17，鎖套17與調整軸14之間有間隙18，間隙18內的調整軸14上沿軸向均布有至少兩個分別與調節(jié)腔15相通的通孔140，通孔140內設有鋼球141，通孔140內的鋼球141可與調節(jié)腔15內的鋼球151滑動接觸。調整軸14伸出調整腔13的端部設有調整端頭142，調整端頭142與調整軸14之間形成臺階；調整腔13內的鎖套17與調整端頭142之間設有密封圈143。
[0015]上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故:凡依本實用新型的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種間隙調整臂總成，包括殼體，殼體內的下側設有蝸輪、上側設有與蝸輪嚙合的蝸桿，蝸桿具有一個固定端和一個調整端，其特征在于:殼體上與調整端相對應的位置處設有調整腔，調整腔上安裝有調整軸，調整軸穿過調整腔伸至與調整腔相對一側的殼體內，調整軸伸至與調整腔相對一側的殼體內的一端設有環(huán)形的限位槽，限位槽上設有貫穿殼體相對的兩側的限位銷；蝸桿固定套設于調整軸上，調整腔上的調整軸的端面上向內凹設有調節(jié)腔，調節(jié)腔由內向外依次設有彈簧、鋼球、調節(jié)螺釘，調節(jié)腔上設有與調節(jié)螺釘相匹配的內螺紋；調整腔內設有鎖套，鎖套與調整軸之間有間隙，間隙內的調整軸上沿軸向均布有至少兩個分別與調節(jié)腔相通的通孔，通孔內設有鋼球，通孔內的鋼球可與調節(jié)腔內的鋼球滑動接觸。2.根據(jù)權利要求1所述的間隙調整臂總成，其特征在于:所述調整軸伸出調整腔的端部設有調整端頭，調整端頭與調整軸之間形成臺階。3.根據(jù)權利要求2所述的間隙調整臂總成，其特征在于:所述調整腔內的鎖套與調整端頭之間設有密封圈。4.根據(jù)權利要求1?3任一項所述的間隙調整臂總成，其特征在于:所述限位槽的最大寬度不小于限位銷的直徑。5.根據(jù)權利要求4所述的間隙調整臂總成，其特征在于:所述限位槽的截面為弧形槽。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車制動系統(tǒng)用間隙調整臂總成，殼體內的下側設有蝸輪、上側設有與蝸輪嚙合的蝸桿，殼體上設有調整腔，調整腔上安裝有調整軸，調整軸穿過調整腔伸至相對一側的殼體內，調整軸伸至與調整腔相對一側的殼體內的一端設有環(huán)形的限位槽，限位槽上設有貫穿殼體相對的兩側的限位銷；蝸桿固定套設于調整軸上，調整軸的端面上向內凹設有調節(jié)腔，調節(jié)腔由內向外依次設有彈簧、鋼球、調節(jié)螺釘；調整腔內設有鎖套，鎖套與調整軸之間有間隙，間隙內的調整軸上沿軸向均布有至少兩個分別與調節(jié)腔相通的通孔，通孔內設有鋼球，通孔內的鋼球可與調節(jié)腔內的鋼球滑動接觸。優(yōu)點是：調整軸的穩(wěn)固性較好，調整效果極好。
【IPC分類】F16D65/42
【公開號】CN205025978
【申請?zhí)枴緾N201520778289
【發(fā)明人】黃進
【申請人】浙江國昌機械有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年10月9日