一種旋壓成型的減震器殼體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種旋壓成型的減震器殼體。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的車輛發(fā)動機(jī)上為了消除主軸扭轉(zhuǎn)振動，通常在主軸上套裝有扭轉(zhuǎn)振動減震器，減震器內(nèi)部的慣性體與阻尼物產(chǎn)生的摩擦阻尼吸收了振動能量，從而減少軸系的振動。傳統(tǒng)工藝?yán)斓臍んw，剛性較差，當(dāng)減震器在滿負(fù)荷工作時容易產(chǎn)生變形，影響減震效果，縮短減震器的使用壽命，進(jìn)而影響主軸的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種減振性能好、制造工藝簡單、降低噪音和成本低的旋壓成型的減震器殼體。
[0004]為實(shí)現(xiàn)該目的，本實(shí)用新型提供一種旋壓成型的減震器殼體，包括底面均為正圓形的外殼體和內(nèi)殼體，內(nèi)外殼體的外壁各自向內(nèi)圍攏成一環(huán)形空腔，內(nèi)殼體以其空腔與外殼體的空腔朝向同一方向的方式容置于外殼體的空腔內(nèi)，內(nèi)外殼體底部的結(jié)合面密封，其特征在于內(nèi)殼體半徑小于等于外殼體半徑的三分之二、大于等于外殼體半徑的三分之一，內(nèi)外殼體分別以旋壓工藝成型。
[0005]優(yōu)選的，內(nèi)殼體半徑小于等于外殼體半徑的三分之二、大于等于外殼體半徑的二分之一。
[0006]優(yōu)選的，減震器外殼體的表面上設(shè)置有至少一層保護(hù)層，所述的保護(hù)層采用鉻酸鹽作為表面處理液。
[0007]優(yōu)選的，減震器內(nèi)殼體的表面上設(shè)置有至少一層保護(hù)層，所述的保護(hù)層采用鉻酸鹽作為表面處理液。
[0008]優(yōu)選的，內(nèi)外殼體壁之間的空腔內(nèi)填充有彈性阻尼物。
[0009]優(yōu)選的，所述的彈性阻尼物為硅油。
[0010]由于采用了上述技術(shù)方案，內(nèi)殼體和外殼體都是旋壓工藝一次成型的，簡化了制造工藝，降低了成本。經(jīng)過試驗(yàn)之后優(yōu)選了內(nèi)外殼體尺寸比例，減少了材料耗用，不僅大幅度提升了減振性能、降低了噪音，而且降低了原材料成本。采用本實(shí)用新型的一種旋壓成型的減震器殼體，能夠降低殼體發(fā)生斷裂的機(jī)率，延長了使用壽命。本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于汽車、航天、機(jī)械等領(lǐng)域，推廣前景良好。
【附圖說明】
[0011]圖1——本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面參照【附圖說明】本實(shí)用新型的實(shí)施方案，如圖所示，
[0013]—種旋壓成型的減震器殼體，外殼體9的底面為正圓形，內(nèi)部具有一個環(huán)形空腔，空腔內(nèi)容置著一個內(nèi)殼體，內(nèi)殼體底面也是正圓形，也形成一個環(huán)形空腔。內(nèi)外殼體都是采用旋壓工藝成型的。內(nèi)殼體與外殼體的空腔朝向同一方向，在內(nèi)殼體的外壁和外殼體的內(nèi)部圍成的環(huán)形空腔10上面覆蓋一個蓋板，空腔10內(nèi)部填充有阻尼物。內(nèi)外殼體底部的結(jié)合面密封，可以采用焊接、粘接、表面腐蝕形成互相滲透處理等多種方式。
[0014]內(nèi)殼體半徑小于外殼體半徑，內(nèi)殼體半徑與外殼體半徑的數(shù)值形成一個比例，在一定范圍時，內(nèi)殼體半徑越小，原材料耗用越少；超出該范圍，對減震效果有一定的影響。經(jīng)過試驗(yàn)，當(dāng)內(nèi)殼體半徑與外殼體半徑的比例分別為1/3、1/2、2/3時，均能有效的控制軸系扭轉(zhuǎn)振動和噪聲。當(dāng)內(nèi)外殼體半徑比在1/2至2/3區(qū)間內(nèi)，效果最佳。
[0015]減震器外殼體和內(nèi)殼體都可以采用鉻酸鹽作為表面處理液，目的是提高耐腐蝕性能，減少氧化，對殼體起到表面保護(hù)作用。當(dāng)然也可以在鉻酸鹽表面處理之外出于其它目的進(jìn)行額外的表面處理工藝。
[0016]在內(nèi)外殼體壁之間的環(huán)形空腔10內(nèi)填充有彈性阻尼物。其運(yùn)動粘度和凝固點(diǎn)應(yīng)適應(yīng)軸系扭轉(zhuǎn)振動的實(shí)際使用環(huán)境，優(yōu)選的，所述的彈性阻尼物為硅油。
[0017]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)先實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，做出的變形與改進(jìn)，都應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種旋壓成型的減震器殼體，包括底面均為正圓形的外殼體和內(nèi)殼體，內(nèi)外殼體的外壁各自向內(nèi)圍攏成一環(huán)形空腔，內(nèi)殼體以其空腔與外殼體的空腔朝向同一方向的方式容置于外殼體的空腔內(nèi)，內(nèi)外殼體底部的結(jié)合面密封，其特征在于內(nèi)殼體半徑小于等于外殼體半徑的三分之二、大于等于外殼體半徑的三分之一，內(nèi)外殼體分別以旋壓工藝成型。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旋壓成型的減震器殼體，其特征在于內(nèi)殼體半徑小于等于外殼體半徑的三分之二、大于等于外殼體半徑的二分之一。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旋壓成型的減震器殼體，其特征在于減震器外殼體的表面上設(shè)置有至少一層保護(hù)層，所述的保護(hù)層采用鉻酸鹽作為表面處理液。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旋壓成型的減震器殼體，其特征在于減震器內(nèi)殼體的表面上設(shè)置有至少一層保護(hù)層，所述的保護(hù)層采用鉻酸鹽作為表面處理液。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旋壓成型的減震器殼體，其特征在于內(nèi)外殼體壁之間的空腔內(nèi)填充有彈性阻尼物。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種旋壓成型的減震器殼體，其特征在于所述的彈性阻尼物為娃油。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種旋壓成型的減震器殼體，包括底面為正圓形的外殼體和內(nèi)殼體，內(nèi)外殼體的外壁各自向內(nèi)圍攏成一環(huán)形空腔，內(nèi)殼體以其空腔與外殼體的空腔朝向同一方向的方式容置于外殼體的空腔內(nèi)，內(nèi)外殼體底部的結(jié)合面密封，其特征在于內(nèi)殼體半徑小于等于外殼體半徑的三分之二、大于等于外殼體半徑的三分之一，內(nèi)外殼體均采用旋壓工藝成型；減震器殼體表面上設(shè)置有至少一層保護(hù)層；內(nèi)外殼體壁之間的空腔內(nèi)填充有彈性阻尼物。本實(shí)用新型具有減振性能好、制造工藝簡單、降低噪音和成本低等優(yōu)點(diǎn)，能夠廣泛應(yīng)用于汽車、航天、機(jī)械等領(lǐng)域，推廣前景良好。
【IPC分類】F16F15/12
【公開號】CN204878523
【申請?zhí)枴緾N201520542449
【發(fā)明人】張永升, 高振昆, 史興玉
【申請人】青島地恩地材料科技有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月24日