一種雙聯(lián)雙螺傘齒輪傳動(dòng)箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，特別涉及一種齒輪傳動(dòng)箱。
【背景技術(shù)】
[0002]在冶金、熱乳等領(lǐng)域，通常需要一臺(tái)電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩根或多根輸出軸輸出。隨著冶金規(guī)模、熱乳規(guī)格的越來越大，電機(jī)功率以及輸出扭矩增大，必然導(dǎo)致整體齒輪箱增大，齒輪箱體積與傳遞扭矩要求之間的問題，是主傳動(dòng)齒輪箱迫切需要解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種雙聯(lián)雙螺傘齒輪傳動(dòng)箱，提高傳動(dòng)箱的承載能力，延長(zhǎng)傳動(dòng)箱的使用壽命，節(jié)約故障維修成本。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種雙聯(lián)雙螺傘齒輪傳動(dòng)箱，包括安裝在箱體內(nèi)的主軸，所述主軸上固定安裝有一對(duì)主螺傘齒輪，所述主軸旁設(shè)置有一對(duì)與所述主螺傘齒輪嚙合的副螺傘齒輪，兩副螺傘齒輪各自固定安裝在一主傳動(dòng)軸上，所述主傳動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在箱體內(nèi)，且兩主傳動(dòng)軸中部均固定連接有主傳動(dòng)齒輪，兩所述主傳動(dòng)齒輪下方均嚙合有一副傳動(dòng)齒輪，兩所述副傳動(dòng)齒輪固定安裝在兩副傳動(dòng)軸上。
[0005]本實(shí)用新型工作時(shí)，主軸將動(dòng)力通過主螺傘齒輪傳動(dòng)給副螺傘齒輪，副螺傘齒輪再將動(dòng)力通過主傳動(dòng)軸配合主傳動(dòng)齒輪和副傳動(dòng)齒輪傳遞給副傳動(dòng)軸。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于，本實(shí)用新型通過使用雙螺傘齒輪將動(dòng)力進(jìn)行傳輸，使得傳動(dòng)箱的承載能力大大加強(qiáng)，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下能大大提高箱體使用壽命，且節(jié)約了故障維修成本。本實(shí)用新型可用于冶金領(lǐng)域中。
[0006]為了提高傳動(dòng)箱動(dòng)力傳輸過程的穩(wěn)定性，所述主軸、兩主傳動(dòng)軸以及兩副傳動(dòng)軸均通過錐形滾子軸承安裝在箱體內(nèi)。使用錐形滾子軸承抵消主螺傘齒輪和副螺傘齒輪在動(dòng)力傳輸過程中產(chǎn)生的軸向推力，提高傳動(dòng)箱工作的可靠性。
[0007]為了增強(qiáng)箱體的密封性，所述箱體上安裝主軸、主傳動(dòng)軸以及副傳動(dòng)軸的位置均安裝有端蓋，所述端蓋內(nèi)填充有密封墊。
[0008]為了使得動(dòng)力的傳輸更加穩(wěn)定可靠，所述主軸的兩端均固定連接有傳動(dòng)法蘭。
[0009]為了使得傳動(dòng)箱的裝配更加方便快捷，動(dòng)力傳輸更加穩(wěn)定可靠，所述主螺傘齒輪與主軸之間、副螺傘齒輪與主傳動(dòng)軸之間、主傳動(dòng)齒輪與主傳動(dòng)軸之間、副傳動(dòng)齒輪與副傳動(dòng)軸之間均為鍵連接。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型中主傳動(dòng)軸與副傳動(dòng)軸動(dòng)力傳輸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]其中，I端蓋，2錐形滾子軸承，3主軸，4箱體，5主螺傘齒輪，6主傳動(dòng)齒輪，7副螺傘齒輪，8主傳動(dòng)軸，9傳動(dòng)法蘭，10副傳動(dòng)齒輪，11副傳動(dòng)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1-2所示的一種雙聯(lián)雙螺傘齒輪傳動(dòng)箱，包括安裝在箱體4內(nèi)的主軸3，主軸3上固定安裝有一對(duì)主螺傘齒輪5，主軸3旁設(shè)置有一對(duì)與主螺傘齒輪5嚙合的副螺傘齒輪7，兩副螺傘齒輪7各自固定安裝在一主傳動(dòng)軸8上，主傳動(dòng)軸8可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在箱體4內(nèi)，且兩主傳動(dòng)軸8中部均固定連接有主傳動(dòng)齒輪6，兩主傳動(dòng)齒輪6下方均嚙合有一副傳動(dòng)齒輪10，兩副傳動(dòng)齒輪10固定安裝在兩副傳動(dòng)軸11上，主軸3、兩主傳動(dòng)軸8以及兩副傳動(dòng)軸11均通過錐形滾子軸承2安裝在箱體4內(nèi)，箱體4上安裝主軸3、主傳動(dòng)軸8以及副傳動(dòng)軸11的位置均安裝有端蓋1，端蓋I內(nèi)填充有密封墊，主軸3的兩端均固定連接有傳動(dòng)法蘭9，主螺傘齒輪5與主軸3之間、副螺傘齒輪7與主傳動(dòng)軸8之間、主傳動(dòng)齒輪6與主傳動(dòng)軸8之間、副傳動(dòng)齒輪10與副傳動(dòng)軸11之間均為鍵連接。
[0014]本實(shí)用新型工作時(shí)，主軸3將動(dòng)力通過主螺傘齒輪5傳動(dòng)給副螺傘齒輪7，副螺傘齒輪7再將動(dòng)力通過主傳動(dòng)軸8配合主傳動(dòng)齒輪6和副傳動(dòng)齒輪10傳遞給副傳動(dòng)軸11，本實(shí)用新型通過使用雙螺傘齒輪將動(dòng)力進(jìn)行傳輸，使得傳動(dòng)箱的承載能力大大加強(qiáng)，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下能大大提高箱體4使用壽命，且節(jié)約了故障維修成本。
[0015]本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施例，在本實(shí)用新型公開的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)所公開的技術(shù)內(nèi)容，不需要?jiǎng)?chuàng)造性的勞動(dòng)就可以對(duì)其中的一些技術(shù)特征作出一些替換和變形，這些替換和變形均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙聯(lián)雙螺傘齒輪傳動(dòng)箱，包括安裝在箱體內(nèi)的主軸，其特征在于，所述主軸上固定安裝有一對(duì)主螺傘齒輪，所述主軸旁設(shè)置有一對(duì)與所述主螺傘齒輪嚙合的副螺傘齒輪，兩副螺傘齒輪各自固定安裝在一主傳動(dòng)軸上，所述主傳動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在箱體內(nèi)，且兩主傳動(dòng)軸中部均固定連接有主傳動(dòng)齒輪，兩所述主傳動(dòng)齒輪下方均嚙合有一副傳動(dòng)齒輪，兩所述副傳動(dòng)齒輪固定安裝在兩副傳動(dòng)軸上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙聯(lián)雙螺傘齒輪傳動(dòng)箱，其特征在于，所述主軸、兩主傳動(dòng)軸以及兩副傳動(dòng)軸均通過錐形滾子軸承安裝在箱體內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種雙聯(lián)雙螺傘齒輪傳動(dòng)箱，其特征在于，所述箱體上安裝主軸、主傳動(dòng)軸以及副傳動(dòng)軸的位置均安裝有端蓋，所述端蓋內(nèi)填充有密封墊。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種雙聯(lián)雙螺傘齒輪傳動(dòng)箱，其特征在于，所述主軸的兩端均固定連接有傳動(dòng)法蘭。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種雙聯(lián)雙螺傘齒輪傳動(dòng)箱，其特征在于，所述主螺傘齒輪與主軸之間、副螺傘齒輪與主傳動(dòng)軸之間、主傳動(dòng)齒輪與主傳動(dòng)軸之間、副傳動(dòng)齒輪與副傳動(dòng)軸之間均為鍵連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了動(dòng)力傳輸領(lǐng)域內(nèi)的一種雙聯(lián)雙螺傘齒輪傳動(dòng)箱，包括安裝在箱體內(nèi)的主軸，主軸上固定安裝有一對(duì)主螺傘齒輪，主軸旁設(shè)置有一對(duì)與主螺傘齒輪嚙合的副螺傘齒輪，兩副螺傘齒輪各自固定安裝在一主傳動(dòng)軸上，主傳動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在箱體內(nèi)，且兩主傳動(dòng)軸中部均固定連接有主傳動(dòng)齒輪，述主傳動(dòng)齒輪下方均嚙合有一副傳動(dòng)齒輪，兩副傳動(dòng)齒輪固定安裝在兩副傳動(dòng)軸上，本實(shí)用新型通過使用雙螺傘齒輪將動(dòng)力進(jìn)行傳輸，使得傳動(dòng)箱的承載能力大大加強(qiáng)，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下能大大提高箱體使用壽命，且節(jié)約了故障維修成本，可用于冶金領(lǐng)域中。
【IPC分類】F16H57/023, F16H57/029
【公開號(hào)】CN204852265
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520519912
【發(fā)明人】張興豐
【申請(qǐng)人】揚(yáng)州市楊永焊管設(shè)備廠
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年7月17日