一種減速機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體的是涉及一種減速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果。目前，減速機(jī)一般都是采用鏈條進(jìn)行電機(jī)輸出軸和減速齒輪的連接傳動(dòng)，但缺點(diǎn)是鏈條或皮帶在工作一段時(shí)間后容易失效，使用壽命短。而且拆卸麻煩，需要把傳動(dòng)軸中的鏈條拆裝，還要重新調(diào)整傳動(dòng)軸的平衡，需要的時(shí)間過長(zhǎng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供的一種不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，傳動(dòng)平穩(wěn)的減速機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)解決方案來實(shí)現(xiàn)上述目的:一種減速機(jī)，包括連接有電機(jī)的減速裝置和與減速裝置傳動(dòng)連接的傳動(dòng)軸，減速裝置包括箱體及其內(nèi)設(shè)置的至少一級(jí)傳動(dòng)齒輪，其特征在于，減速裝置的末級(jí)傳動(dòng)齒輪的輸出軸與傳動(dòng)軸之間設(shè)置有由過渡齒輪一和過渡齒輪二構(gòu)成的過渡齒輪組，過渡齒輪一固定于末級(jí)傳動(dòng)齒輪的輸出軸上，過渡齒輪二固定于傳動(dòng)軸上。
[0005]作為上述方案的進(jìn)一步說明，過渡齒輪一的齒數(shù)大于過渡齒輪二的齒數(shù)。
[0006]所述末級(jí)傳動(dòng)齒輪的輸出軸從箱體的側(cè)部引出，在箱體的側(cè)部設(shè)置有容置過渡齒輪一的凹位。
[0007]所述凹位呈L型，凹位的寬度大于過渡齒輪一的厚度。
[0008]所述箱體使用250#鑄鐵鑄造，使減速裝置的箱體更加美觀堅(jiān)固，剛性合理，經(jīng)久耐用。
[0009]所述箱體的側(cè)部設(shè)置有安裝固定電機(jī)的法蘭，箱體的底部設(shè)置有機(jī)座，使減速機(jī)更加方便快捷的安裝在生產(chǎn)線上。
[0010]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)解決方案所能達(dá)到的有益效果是:
[0011]本實(shí)用新型直接使用過渡齒輪與機(jī)座安裝在生產(chǎn)線上，不需要鏈條、皮帶、相比于同類型的產(chǎn)品，傳動(dòng)效率會(huì)提高10% -15%，耗能更低，性能更加優(yōu)越。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖標(biāo)記說明:1、電機(jī)2、減速裝置3、傳動(dòng)軸4、過渡齒輪一 5、過渡齒輪二 6、
輸出軸7、凹位8、法蘭。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型是一種減速機(jī)，可用于陶瓷生產(chǎn)線等領(lǐng)域，包括連接有電機(jī)I的減速裝置2和與減速裝置傳動(dòng)連接的傳動(dòng)軸3，減速裝置2包括箱體及其內(nèi)設(shè)置的至少一級(jí)傳動(dòng)齒輪，減速裝置的末級(jí)傳動(dòng)齒輪的輸出軸與傳動(dòng)軸之間設(shè)置有由過渡齒輪一4和過渡齒輪二 5構(gòu)成的過渡齒輪組，過渡齒輪一 4固定于末級(jí)傳動(dòng)齒輪的輸出軸6上，過渡齒輪二5固定于傳動(dòng)軸6上。其中，過渡齒輪一的齒數(shù)大于過渡齒輪二的齒數(shù)。末級(jí)傳動(dòng)齒輪的輸出軸從箱體的側(cè)部引出，在箱體的側(cè)部設(shè)置有容置過渡齒輪一的凹位7，凹位7呈L型，凹位7的寬度大于過渡齒輪一 4的厚度，使過渡齒輪一不會(huì)占用過多的空間，設(shè)備布局更加方便。
[0016]為了使減速裝置的箱體更加美觀堅(jiān)固，剛性合理，一般使用250#鑄鐵精密鑄造，齒輪和齒軸滲碳硬化，經(jīng)久耐用。以FMC柔性制造單元加工，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的高精度，免維護(hù)。齒輪和齒軸材料采用20CrMnTi，經(jīng)正火處理至硬度為15° -18° ;再經(jīng)過滲碳熱處理，硬度為HRC58。-62°，相比于同類型的齒輪和齒軸傳動(dòng)更平穩(wěn)、承受能力更大、壽命更長(zhǎng)。
[0017]箱體的側(cè)部設(shè)置有安裝固定電機(jī)的法蘭8，箱體的底部設(shè)置有機(jī)座，使減速機(jī)更加方便快捷的安裝在生產(chǎn)線上。
[0018]本技術(shù)方案是針對(duì)陶瓷行業(yè)設(shè)備中的窯爐等燒成設(shè)備而研發(fā)，改變了現(xiàn)有的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與動(dòng)力機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方式，不需要鏈條、皮帶，將傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與減速裝置組成一個(gè)整體，相比于同類型的產(chǎn)品，傳動(dòng)效率提高10% _15%，具有顯著的技術(shù)效果。
[0019]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減速機(jī)，包括連接有電機(jī)的減速裝置和與減速裝置傳動(dòng)連接的傳動(dòng)軸，減速裝置包括箱體及其內(nèi)設(shè)置的至少一級(jí)傳動(dòng)齒輪，其特征在于，減速裝置的末級(jí)傳動(dòng)齒輪的輸出軸與傳動(dòng)軸之間設(shè)置有由過渡齒輪一和過渡齒輪二構(gòu)成的過渡齒輪組，過渡齒輪一固定于末級(jí)傳動(dòng)齒輪的輸出軸上，過渡齒輪二固定于傳動(dòng)軸上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機(jī)，其特征在于，過渡齒輪一的齒數(shù)大于過渡齒輪二的齒數(shù)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機(jī)，其特征在于，所述末級(jí)傳動(dòng)齒輪的輸出軸從箱體的側(cè)部引出，在箱體的側(cè)部設(shè)置有容置過渡齒輪一的凹位。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種減速機(jī)，其特征在于，所述凹位呈L型，凹位的寬度大于過渡齒輪一的厚度。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機(jī)，其特征在于，所述箱體使用250#鑄鐵鑄造。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機(jī)，其特征在于，所述箱體的側(cè)部設(shè)置有安裝固定電機(jī)的法蘭，箱體的底部設(shè)置有機(jī)座。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種減速機(jī)，包括連接有電機(jī)的減速裝置和與減速裝置傳動(dòng)連接的傳動(dòng)軸，減速裝置包括箱體及其內(nèi)設(shè)置的至少一級(jí)傳動(dòng)齒輪，其特征在于，減速裝置的末級(jí)傳動(dòng)齒輪的輸出軸與傳動(dòng)軸之間設(shè)置有由過渡齒輪一和過渡齒輪二構(gòu)成的過渡齒輪組，過渡齒輪一固定于末級(jí)傳動(dòng)齒輪的輸出軸上，過渡齒輪二固定于傳動(dòng)軸上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行穩(wěn)定流暢，傳動(dòng)效率會(huì)高達(dá)10％-15％，耗能更低。
【IPC分類】F16H57/032, F16H57/025, F16H57/02, F16H55/06, F16H57/023
【公開號(hào)】CN204852256
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520661238
【發(fā)明人】何錫歡, 蘇有敏
【申請(qǐng)人】何錫歡, 蘇有敏
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年8月28日