新型錐齒輪減速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及錐齒輪制造領(lǐng)域，具體涉及一種新型錐齒輪減速器。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速機；按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓維齒輪減速機和圓維一圓柱齒引輪減速機；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進軸式減速機。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛。
[0003]由于大型載重汽車越來越多，對于車橋主減速器的需求也是越來越大，車橋主減速器是汽車傳動系減少轉(zhuǎn)速、增大扭矩的主要部件，通常車橋主減速器包括主動錐齒輪和從動錐齒輪組成，主動錐齒輪與從動錐齒輪相互嚙合，主動錐齒輪的轉(zhuǎn)動帶動從動錐齒輪旋轉(zhuǎn)即可工作，但是在工作時時常從動錐齒輪首先斷裂，而主動齒輪強度還有富裕，但因從動輪早期損壞，使主動輪也隨之損壞，導(dǎo)致齒輪副早期失效，壽命不足。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種新型錐齒輪減速器，使得能夠延長減速器錐齒輪結(jié)構(gòu)的使用壽命，同時強化齒輪降低噪音，使得動力傳遞平穩(wěn)。
[0005]為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):
[0006]—種新型錐齒輪減速器，包括主動齒輪和被動齒輪，所述主動齒輪和被動齒輪相互齒合，所述主動齒輪還與軸固定連接，所述主動齒輪和被動齒輪上的齒輪均為弧形齒輪，所述被動齒輪的表面鍍有消音材料。
[0007]進一步的，所述主動齒輪和被動齒輪的材料均為45號鋼。
[0008]進一步的，所述主動齒輪的大端直徑為240mm，所述主動齒輪的齒部厚度為60mm，所述被動齒輪的大端直徑為300mm，所述被動齒輪的齒部厚度為60mm。
[0009]進一步的，所述主動齒輪和被動齒輪上的齒輪弧度范圍為8度-12度。
[0010]進一步的，所述所述主動齒輪和被動齒輪上的齒輪弧度范圍為9度。
[0011]進一步的，所述被動齒輪是在被動傘齒輪上或者在齒輪軸上。
[0012]進一步的，所述消音材料為滲碳硬淬火層。
[0013]本實用新型提供了一種新型錐齒輪減速器，通過采用以上技術(shù)方案，具有良好的傳遞力矩的效果，使得運行更加平穩(wěn)，噪音減低，增大了負載能力，有效避免了現(xiàn)有技術(shù)中減速器錐齒輪結(jié)構(gòu)容易斷裂的問題，采用本方案，使得減速器錐齒輪結(jié)構(gòu)使用壽命提高。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]其中:1、主動齒輪；2、軸；3、被動齒輪。
【具體實施方式】
[0017]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0018]—種新型錐齒輪減速器，包括主動齒輪和被動齒輪，所述主動齒輪I和被動齒輪3相互齒合，所述主動齒輪I還與軸3固定連接，所述主動齒輪I和被動齒輪3上的齒輪均為弧形齒輪，所述被動齒輪3的表面鍍有消音材料，所述消音材料為滲碳硬淬火層。所述主動齒輪I和被動齒輪3的材料均為45號鋼。所述主動齒輪I的大端直徑為240mm，所述主動齒輪I的齒部厚度為60mm，所述被動齒輪3的大端直徑為300mm，所述被動齒輪3的齒部厚度為60_，所述所述主動齒輪I和被動齒輪3上的齒輪弧度范圍為9度，所述被動齒輪3是在被動傘齒輪上或者在齒輪軸上。
[0019]本實用新型提供了一種新型錐齒輪減速器，通過采用以上技術(shù)方案，具有良好的傳遞力矩的效果，使得運行更加平穩(wěn)，噪音減低，增大了負載能力，有效避免了現(xiàn)有技術(shù)中減速器錐齒輪結(jié)構(gòu)容易斷裂的問題，采用本方案，使得減速器錐齒輪結(jié)構(gòu)使用壽命提高。
[0020]需要說明的是，在本文中，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0021]以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種新型錐齒輪減速器，包括主動齒輪和被動齒輪，所述主動齒輪和被動齒輪相互齒合，其特征在于，所述主動齒輪還與軸固定連接，所述主動齒輪和被動齒輪上的齒輪均為弧形齒輪，所述被動齒輪的表面鍍有消音材料。2.如權(quán)利要求1所述的新型錐齒輪減速器，其特征在于，所述主動齒輪和被動齒輪的材料均為45號鋼。3.如權(quán)利要求1所述的新型錐齒輪減速器，其特征在于，所述主動齒輪的大端直徑為240mm，所述主動齒輪的齒部厚度為60mm，所述被動齒輪的大端直徑為300mm，所述被動齒輪的齒部厚度為60mm。4.如權(quán)利要求1所述的新型錐齒輪減速器，其特征在于，所述主動齒輪和被動齒輪上的齒輪弧度范圍為8度-12度。5.如權(quán)利要求4所述的新型錐齒輪減速器，其特征在于，所述所述主動齒輪和被動齒輪上的齒輪弧度范圍為9度。6.如權(quán)利要求1所述的新型錐齒輪減速器，其特征在于，所述被動齒輪是在被動傘齒輪上或者在齒輪軸上。7.如權(quán)利要求1所述的新型錐齒輪減速器，其特征在于，所述消音材料為滲碳硬淬火層。
【專利摘要】本實用新型提供一種新型錐齒輪減速器，涉及錐齒輪制造領(lǐng)域，包括主動齒輪和被動齒輪，所述主動齒輪和被動齒輪相互齒合，所述主動齒輪還與軸固定連接，所述主動齒輪和被動齒輪上的齒輪均為弧形齒輪，所述被動齒輪的表面鍍有消音材料，本實用新型通過采用以上技術(shù)方案，具有良好的傳遞力矩的效果，使得運行更加平穩(wěn)，噪音減低，增大了負載能力，有效避免了現(xiàn)有技術(shù)中減速器錐齒輪結(jié)構(gòu)容易斷裂的問題，采用本方案，使得減速器錐齒輪結(jié)構(gòu)使用壽命提高。
【IPC分類】F16H55/08, F16H57/00, F16H55/06
【公開號】CN204852224
【申請?zhí)枴緾N201520518338
【發(fā)明人】鄭上劍
【申請人】浙江恒齒傳動機械有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月16日